Ausbildung der Anlegung und der Gewichteauggleieboeln-
richtung für Kotorhauben von KraftfahraugeN, insbeson-
dere PersonenLraftwagen
ere-Per-onen---raf-wagen
,,
Die NèU$rung setzt eine in Fahrtrichtung ga8&&&.'vorne
angelenkte Motorhaube an Kraftfahrzeugen vor. u hat
die Ausbildung der Anlenkung und der GewiohtBag1ö1chs-
einrichtung in Fern von Torsionsfederatäben zum eenstand.
Up die Sefhr des plötzlichen, unbeabsichtigten abat-
ttißon Sffncns der Motorhaube während dar &ht*a
9-, 4ee
kopliziertcSichorungseinrichtungen u bositsn'ird
viel ! ach die Anlenkung der Motorhaube n deren, rt-
richtung vorne elegenes Ende vorgenommen. Dißsjnahme
ist jedoch mit vielen Schrier ten ver eg
DieÖffnunz des ivird nach der, heuto it44chen
Bauweise der ersonenwagenkaroeserie nach vornbinncr
schmale, so da die Lne der stets qulicßai'inge-
2,'-
bauten TorGionßfcderstäbc besrenzt wird. Auoh d ter
et
er'Motorhaube verfugbare Raum ist infolge der saSorne
abfallenden Bauweise der Karosserie br.'. Notorh&a&be-
MM »,
Gonders beengt, so ds. de Unterbringung der
und der Gcichtsausleichseinrichtung seist grS< zu-
stslichcn la. tabedarf erforderlich macht. Bei iafigen
Ausführungen von vorne angelenktcn Motorhauben naher,
. :
um wenigctenc die insb durch den Motor und den e41ar
vorgegebene indcstbauhchG beibehalten und die gMEte
,".
Kelte der Motorhaube als Anlenkungsbasis auanuAnu
osserie ler
Tonnen, eins Verlängerung der Karosserie über d&ler
der
nch vorne auGGeíhrt, in deren Bereich die Anle der
Motorhaubc erfolgt. Dio Anlenkuns wird dabei melct so
auaccihrt, da ein kleiner, über die quer zur Fahrt-
richtung verlaufende Achse nach vorne ragender Teil der
Motorhaube nach unten in das-Saroasrieinnere-ßhwenkt
und so eine durchgehende Anlenkungaa. ohee auh bi nicht
geradem) vorderem Abschluß der Motorhaube ermöglicht
wird. Dieser Maßnahme ateht nun wieder das ßtremen ent-
Scson, Personenwagen mit gerinsstglihon usseren Ab-
messungen bei bester Ausnutzung des umbauter X'ames aus-
zuführen.
Die Sßwüng vermeidet jeden zueätzlichen RaMdarf der
Motorhaubenanlenkung und schlägt bei in Fahrtrichtung
gesehen vorne abgelenkten Motorhauben von ? ersonnkraft-
wagen vor, bei verhältnismäßig geringes Abstand der Sohar-
niere der Motorhaubenanlerkung die Abstützpunkt der
GeT.'ichts&usleichscinrichtung in moglichet Groa<s&
Abstand
voneinander ansuordnen. Dadurch wird di-9 sohmals von
denverhältnismäßig nahe Kusamenliegonden Sh&raieren
gebildete Anlenkungabasis von der breiten Abstufung
der querliegenden Torsionsfedcretäbe der Gewichtsaus-
cleichseinrichtung unterstützt und BO die ge<&ast&
An-
lenkung stabilisiert. Die Scharniere der Kotorhabenan-'
lenkung können dabei in beaondere vorteilhafter eise
unterhalb einer in Fahrzeugmitte vorgesohe ie
KUhleratrappe übergehendoaHochwölbung der Karoaaerie
angeordnet und als an sich bekannte vorzugsweise wartungs-
freie Kugele lenke ausgebildet sein.
heiter wird vorgeschlagen, die quer zur-Fahrtrichtung
an der Motorhubcninnenscite befestiGten TorsionBfGderstäbc
inverhältnismäßig groBem Abstand hinter dar Motorhauben-
s c e n aA AAJ UQ d A =~ d A 2 hus g l c W h d e r d M t c
k b e
ßchwenkachse anzuordnen und sun Auosicich der dadch be-
dingten ortsveränderlichen Abctützun an den MotQrraun-
innenseiten Abrolleisten vorzusehen, auf denepch die
Enden der Hebelarme der orsionsfederatäbe ub$'r rollen
ab. 3sätzen. uf'Grund dereichinFahrtriht&verklei-
nernden Motorhaubenbreito ermöglicht diese Xåßna die
Ausführung einer ausreichenden Federstblänaß ergibt
gleichseitig eine verstärkte Stabilisi-erunswing der
Gewichtsausgleichseinrichtung. Schließlich eol die
Abrolleistenmit-Einrichtungen versehen'ßain. e den
Weg der Stützrollen in Öffnungsrichtung und zu den
Öffnungswinkel der Motorhaube begrenzen. Da dis, Federkraft
der Torsionsfederstäbe bei geöffneter Motorha ein
ständiges Anliegen der Rollen an diesen Einrichtungen
bewirkt) erübrigt sich dadurch eine besondere Vorrichtung
suEm Pesthalten der Motorhaube in der"OffeR'-lung.
""
DieAusfuhrun der gesagten Anlenkung der Cewtsaus-
w l SZ i c h r r i C ht 8 C h d e *mA t r s c h 1 >
leichsvorrichtung nach dem starongegNäßen rschlag
.,
teilen erfolgen, so daß zu dem Vorteil as-ä&sasat ge-
ringen latzbedarfs auch noch die niedrigen Bellungs-
kosten bei gleichzeitig bester Funktion tretan"
In der Zeichnung ist die an Hand
fhrunsbeicpicia dargestellt und deren Wirkaseioe in
derZeichnungsbeschreibung eingehend erlS-urt
Der Motorraum 1 eines Personenkraftwagens dö'n den
Vorderradgehaueen 2 und von der Kühleratràpp,'3 begrenzt
wird, besizt zur Abdeckung eine vorne angelenkte Motor-
haube 4. In der Zeichnung iGt diese voll geöffnet darge-
stellt. Die Anlegung der Motorhaube 4 an der XmyoGserie
erfolgt vor des : Kühler 5 über zwei nahe zusammenbiegende,
vorzugsweise wartungsfreie Kuselachamier 6 a. einer-
seits an einer uervcrcteifung 7. und andtroraeit, 6 über
t'i i
z Gelenkarme 8 an einen Versteifungsbleoh 9 * der
Motorhaube 4 verschraubt sind. Um jeden zusätzlichen
Raumbedarf su vermeiden, sind die beiden Kugsl&arniere
6 im Bereich einer mittig in Fhrzeuglngsrichtg ver-
laufenden, den höchsten Punkten des Motorirmenegimes, wie
z. B. der Kühlerverschraubung 5'und dem nicht ßyge-
stellten Luftfilter sich anpassende Soohwolbun 3'ange-
ordnet. Die damit entstehende schmale Abßtützbais 6er
Motorhaubenanlenkung wird durch eine, die volle rotor-
haubenbreite ausnützende Länge der Torsionafedärstübe 10
und deren breiter Abstütsun an den SotorraoLnnnseiten
ausgeglichen. Die Befestigung der Torsionsfeder-täbe 10
erfolgt nittels Lagerbocken 11, die auf dem Vereteifungs-
blech 9 der Motorhaube 4 z. B. verschweißt ein<4 d die
sowohl ie frei drehbaren einen Hebelarm 12 bildenden
- nden der Torsionsfederatäbe 10 als auch dern Iat ein-
gespannte Enden 14 aufnehmen. Die Anordnung der'. orsions-
federstäbe.ict so gewählt, daß sich diese bei. geschlosse-
ner Motorhaube hinter dem Kühler in den freien Zwischen-
räum zwischen Kühler und Nötor ohne besonderen Platzbe-
darf einordnen. Beim Bewegen der Motorhaube bawen sich
die Torsionsfederstäbe auf ednem dem Abstand vo& den !
Xugelscharnieren 6 entsprechenden Kreisbogen, di Hebel-
arme 12 ihrer frei drehbaren Enden, die sich an den
ei : t, 3, an 4en
otorrausiinnenseiten abstützen, ändern auf Grund dessen
die Stellung ihrer Abstutspunkte bzw, ihre Abstützpunkt
bewegen sich während der Offnungs-bzw. Schließbeung
auf einer bestiiamten Bahn. Diese Bahn wird von aje. den
NoLorrauminnencelten befestigten Abrolleiaten 15 gebildet,
auf denen ich die Enden der Hebelarme 12 mit Rollen 16
abstützen. Die Beeun der Rollen 1 auf den Abrollei-
sten 15 ird in öffnunjsrichtun durch einen Baen 17
berenz der dait die üffnungsstellung der Motorhaube
4 festlegt und eine besondere Vorrichtung zum Festhalten
derMotorhaube 4-in der Offonstellung überflüssig macht.
Wird die Motorhaube 4 von der dargestellten Ö ; Ctnungs-
sel un um ihre Anlonkung schwenkend in die ließ-
stellungbewegte so erfahren die TorsionsfderatS. be 10
eine etwa dem Õffñungswinkal entsprechende Verdehug,
die zusammen mit der bei deren Einbau vorgesehenen Vor-
spannung dem Gewicht bzw. dem aus dem Gewicht d Motor-
haube und dem jeweiligen Schwerpunktabstnd resultie-
renden-Schließmoment der Motorhaube etwa das Gleichge-
. leichge-
wicht halten. Das Öffnen sowie das Schließen der Motor-
haube kann damit ohne besondere Kraftanstren vorge-
nonanwerden.
Zprtiq. e ;
Training in the application and weight awareness
direction for engine hoods from motor vehicles, in particular
other passenger vehicles
ere-per-onen --- raf-dare
,,
The NèU $ rung puts a in the direction of travel ga8 &&&. 'In front
hinged bonnet on motor vehicles. u has
the formation of the linkage and the GewiohtBag1ö1chs-
installation away from torsion springs to the stand.
Up the danger of the sudden, unintentional
ttißon Sffncns the bonnet while dar & ht * a
9-, 4ee
coplicated security devices u bositsn'ird
much ! after the articulation of the bonnet n their, rt-
made towards the front elegenes end. Dissection
However, it is misplaced with many letters
The opening of the iv will be after the, today it44chen
Construction of the passenger car body series towards the front
narrow, so that the lines of the always qulicßai'inge-
2, '-
built TorGionßfcderstäbc is limited. Oh d ter
et
The bonnet space is available as a result of the saSorne
sloping construction of the body br. '. Notorh & a & be
MM »,
Gonders cramped, so ds. de accommodation of the
and the balance compensation device is grS <to-
eastward la. Requires a tab. At iafigen
Front-hinged versions of hoods closer,
. :
to reduce the especially by the engine and the e41ar
Maintain the stipulated indcstbauhchG and the gMEte
, ".
Celts the bonnet as a linkage base auanuAnu
osserie ler
Tons, one extension of the body over d & ler
the
Attention is drawn to the front, in the area of which the landing
Bonnet done. Dio Anlenkuns is melct like this
auaccihrt, there is a small one across the
direction extending axis to the front protruding part of the
The hood swings down into the Saroasi interior
and such a continuous articulationaa. ohee auh bi not
straight) front closure of the bonnet
will. This measure is now extremely reluctant to
Scson, passenger car with small pieces of exterior
measurements with the best use of the built-in X'ames
respectively.
The sweetness avoids any additional need for space
Bonnet linkage and hits in the direction of travel
seen front deflected bonnets from? imaginative
dare to venture with a relatively small distance between the Zohar
kidney of the bonnet anchoring the support point of the
GeT.'nothing & equalization device in possible size & distance
arrange from each other. This means that di-9 will be off again
the relatively close Kusamenliegonden Sh & raieren
Articulation base formed by wide gradation
of the transverse torsion spring bars of the weight balance
cleichseinrichtung supports and BO the <& ast & approach
steering stabilized. The hinges of the Kotorhaben- '
Steering can be particularly advantageous
below one in the middle of the vehicle
KUhleratrappe passing over the high arch of the Karoaaerie
arranged and as known per se, preferably maintenance
free ball joints be formed.
Cheerfully, it is suggested that the cross-direction of travel
torsion rod attached to the inside of the engine hub
relatively large distance behind the bonnet
scen aA AAJ UQ d A = ~ d A 2 hus glc W hderd M tc kbe
ßwenkachse to arrange and sun Auosicich the dadch loading
dependent portable support on the MotQrraun
inside unwinders to be provided on the denepch
Roll the ends of the lever arms of the orsion spring bars ub $ 'r
away. 3 sentences. Due to the fact that I am driving & disguised
nernden bonnet width allows this Xåßna the
Execution of a sufficient spring thickness results
at the same time a reinforced stabilization swing of the
Counterbalance device. Finally eol the
Provided unrollers with facilities'ßain. e the
Path of the support rollers in the opening direction and to the
Limit the opening angle of the bonnet. Da dis, spring force
the torsion spring bars with the engine open
constant concern of the roles at these institutions
causes) a special device is not necessary
suEm plague holding the bonnet in the "OffeR'-lung.
""
The execution of the aforementioned linkage of the Cewts
wl SZ ichrri C ht 8 C hde * mA trsch 1>
calibration device after the staron impact
.,
divide, so that to the advantage as-ä & sasat
if necessary, the low barking
costs while performing the best function "
In the drawing it is on hand
fhrunsbeicpicia and their effects in
the description of the drawing in detail
The engine compartment 1 of a passenger car dö'n the
Vorderradgehaueen 2 and limited by the Kühleratràpp, '3
has a front hinged engine to cover
hood 4. In the drawing it is shown fully open
represents. The application of the hood 4 to the XmyoG series
takes place in front of the: Radiator 5 via two closely bent,
preferably maintenance-free Kuselachamier 6 a. one-
on the one hand at an overexcitation 7. and andtroraeit, 6 over
t'i i
z Articulated arms 8 to a stiffening sheet 9 * the
Engine hood 4 are screwed. To each additional
The two Kugsl & arniere are to avoid taking up space
6 in the area of a centered in the vehicle length direction
running, the highest points of the motor company regime, such as
z. B. the radiator screw connection 5 'and the not ßyge-
air filters adjusted soohwolbun 3 '
arranges. The resulting narrow support base 6
The bonnet linkage is supported by a full rotor
Canopy width utilizing length of torsion hems 10
and their broad support on the SotorraoLnnnseiten
balanced. The fastening of the torsion spring straps 10
takes place by means of bearing blocks 11, which are placed on the reinforcement
sheet 9 of the hood 4 z. B. welded a <4 d the
both the freely rotatable one forming a lever arm 12
- nd the torsion spring bars 10 as well as the Iat one
take up tensioned ends 14. The arrangement of the '. orsion
spring rods.ict are chosen so that they are at. closed
hood behind the radiator in the free intermediate
space between the cooler and the Nötor without any special
may classify. When moving the hood, they bawen
the torsion spring bars at the same distance from!
X-ball hinges 6 corresponding circular arcs, i.e. lever
arms 12 of their freely rotating ends, which are attached to the
ei: t, 3, an 4s
otorrausiinside support, change on the basis of this
the position of their support points or their support point
move during the opening respectively. Closing
on a certain track. This train is made by aje. the
NoLorrauminnencelten fixed unrollers 15 formed,
on which I put the ends of the lever arms 12 with rollers 16
prop up. The Beeun of the rolls 1 on the unwinding
Most 15 is opened in the opening direction by a tree 17
berenz der dait the opening position of the bonnet
4 and a special device for holding on
the bonnet 4-in the offon position is superfluous.
If the hood 4 of the shown Ö; Opening
swiveling around its anchorage in the left-
position moved so experience the torsion spring. be 10
a twist roughly corresponding to the opening angle,
together with the pre-installation
voltage to the weight or to the weight of the motor
hood and the respective distance from the center of gravity.
the closing torque of the bonnet is roughly the same
. easily
keep weight. The opening and closing of the engine
hood can thus be advanced without any special effort.
become nonan.
Zprtiq. e;