DE1748476U

DE1748476U - Sitz fuer schlepper od. dgl.

Info

Publication number: DE1748476U
Application number: DER12021U
Authority: DE
Original assignee: Ruhrstahl AG
Current assignee: Ruhrstahl AG
Priority date: 1956-01-04
Filing date: 1956-01-04
Publication date: 1957-07-11

Description

Sitz für Schlepper oder dergl.

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Die Neuerung betrifft einen Sitz für Schlepper oder dergl., der gegen vertikal wirkende Stösse abgefedert ist, und der sich derart um eine unterhalb des Sitzes angeordnete, etwa in Fahrrichtung liegende Achse durch eine Feststell-Vorrichtung einstellen lässt, dass er bei einer Fahrt des-Schleppers in Schräglage etwa in der Horizontalstellung gehalten werden kann.
Die Neuerung bezweckt, einen solchen Sitz zu schaffen, der auch gegen horizontal wirkende Stösse abgefedert ist.
Die horizontal wirkenden Stösse tragen wesentlich zur Ermüdung des Fahrers bei.
Gemäss der Neuerung kann der Sitz bei arretierter Feststellvorrichtung aus einer Mittellage gegen eine Rückstellkraft seitlich ausschwingen.
Während die Vertikalkomponente der Fahrstösse in bekannter Weise aufgenommen wird, wird die Horizontalkomponente durch federndes Schwingen des Sitzes um dessen Kippachse aufgenommen.
Die Rückstellkraft kann von einem unter Gegenspannung stehenden Federpaar herrühren. Es kann aber auch der Verbindungsteil des Sitzes mit dem schwenkbaren Teil der Feststellvorrichtung selbstfedernd ausgebildet sein, wobei

der Verbindungsteil vorzugsweise ein gummiartiger Block

seinkann.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Neuerung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Sitzes gemäss der Neuerung.
Fig. 2 zeigt eine Ansieht des gleichen Sitzes von hinten.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht einer anderen Ausführungform.
Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 3.
Bei der Anordnung nach Fig. 1 und 2 ist der Sitz 1 auf einer mit zwei Lageraugen 3 versehenen Platte 2 befestigt.
Durch die Lageraugen 3 geht eine Kippachse 4, die in Wangen 5 gelagert ist. Die Wangen 5 sind auf einem Tragarm 6 befestigt, der um einen Drehzapfen 7 schwenkbar ist, welcher seinerseits in einem Lagerbock 8 gelagert ist, der an dem'Rahmen 9 des Schleppers befestigt ist. Zwischen dem Tragarm 6 und dem Rahmen des Schleppers liegt eine Feder 10, deren Federkraft vorzugsweise einstellbar ist. Statt der Feder kann auch ein Gummipuffer verwendet werden.
Die Kippachse 4 trägt an ihrem hinteren Ende ein Lochscheibensegment 11. Zwischen dem Segment 11 und den Seitenwänden des Sitzes 1 sind unter Gegenspannung Zugfedern 12 angeordnet. Am unteren Ende trägt das Segment 11 eine Reihe von Löchern 13. die in einem Kreisbogen um die Kippachse 4 angeordnet sind* Am Tragarm 6 ist ein Schalthebel 14 angelenkt, durch den ein in Wangen 5 gelagerter Steckstift 15 axial bewegt werden kann. Der Steckstift 15 ist so angeordnet, dass er in die Locher 13 eingreifen kann* Durch eine Feder 16 wird er nach rückwärts gegen das Segment 11 gedrückt.
Senkrecht auftretende Stösse werden bei dieser Anordnung durch die Feder 10 aufgenommen. Seitliche Stöße werden von den Federn 12 aufgenommen. Wenn der Schlepper so fährt, dass das eine Seitenrad tiefer liegt als das andere Seitenrad, so kann der Schlepperfahrer seinen Sitz so schweinken, dass er waagerecht liegt. Zu diesem Zwecke drückt er den Hebel 14 entgegen der Feder 16 so weit nach vorn. dass der Steckstift ins aus dem Loch 13 ausrastet. Dann verschwenkt er durch Gewichtsverlagerung den Sitz 1 um den von ihm gewünschten Winkel und lässt dann den Schalthebel 14 wieder los, damit er in das entsprechende Loch 13 einrastet.
Bei der Anordnung nach Fig. 3 und 4 besteht der Verbindungsteil zwischen dem Sitz 21 und dem schwenkbaren Teil 28, 30 der Feststellvorrichtung aus einem elastisch leicht deformierbaren Block, z.B. aus Gummi oder einem geeigneten Kunststoff. Der Gummiblock ist von einer Kippachse 24 durchdrungen, die in Wangen 25 eines Trägers 26 gelagert ist.
Der Träger 26 ist auf einer am Fahrzeugrahmen 29 angebrachten Blattfeder 27 befestigt. Durch einen Schalthebel 32 kann ein Steckstift 53 in die Löcher 31 eingeführt werden.
Die senkrechten Stösse werden bei dieser Anordnung vor allem durch die Blattfeder 27, teilweise auch durch den Gummiblock 22 aufgefangene die seitlichen Stösse werden durch den Gummiblock 22 der sich seitlich verhältnismässig leicht durchbiegen kann, aufgefangen. Durch Lösen des Steckstiftes 33 aus einem Loch 31 mittels des Schalthebels 32 kann der Fahrer den Sitz seitlich verstellen.
Schutzansprüche:

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e : 1.) Sitz für Schlepper oder dergl. mit einer unter dem Sitz etwa in Fahrrichtung angeordneten, mit einer Feststellvorrichtung versehenen Kippachse, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (1 oder 21) bei arretierter Feststellvorrichtung (11, 15 bzw, 30, 33) aus einer Mittellage gegen eine Rückstellkraft seitlich ausschwingen kann.
2.) Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellkraft von einem unter Gegenspannung atehenden Federpaar herrührt, dessen Einzelfedern (12 an einem Ende am schwenkbaren Teil (11) der Feststellt vorrichtung und am anderen Ende seitlich am Sitz (1) befestigt sind.
3.) Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellkraft von dem Verbindungsteil (22) zwischen dem Sitz (21) und dem schwenkbaren Teil (28/30) der Feststellvorrichtung herrührt, wobei der Verbin- dun£, r dungsteil (22) aus einem elastisch leicht deformierbaren

Block in der Art von Gummi besteht.
4.) Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Feststellvorrichtung aus einem Lochscheibensegment (11, 30) besteht, in dem ein Steckstift (15, 33) sitzt, der gegen eine Federkraft von einem vorn unter dem Sitz (1,21) angeordneten Schalthebel (14, 32) aus dem Segment (11, 30) heraus- gezogen werden kann.