DE1745862U - Vorrichtung zum durchschmieren des oberen pleuelauges. - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum DurohsehsieFen des oberen Pleuelauges

  Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Durehaehmieren

  des oberen Pleuelauges. Sowohl bei zwargsgezehmierten Motoren

  als auch bei gemisch-oder sehleudergesehmierten Motoren

  bildete bisher aas Durchsehmieren des oberen Pleuelauges

  eine erhebliche Schwierigkeit. Bei Rollenlagern am unteren

  Pleuelauge ist keine Druckschmierung des oberen kleinen

  Pleuelauges möglich. Die Gemischsehmierung und die Sehleu-.

  derschmierimg sind beide imstande, ausreichende Mengen

  von Schmierstoff zwischen dem oberen Pleuelauge und dem

  Kolbenbolzen einsubringen. Insbesondere der untere Teil des

  oberen Pleuelauges erhält zu wenig Ölsufuhr, teils egen

  des Arbeitsdruckes zwischen Pleuelauge und Kolbenbolzen so-

  wohl im Verbrennungstakt als auch in den Spültakteny und

  teils wegen der hohen Temperatur. Der aufgespritzte Bohmier-

  atoff bzw. der im Zweitaktmotor vorhandene Oldunst wird

  nur zu einem geringen Teil em oberen Pleuelauge aufgefangen 9

  sondernlandetüberwiegendamKolbenselbeswodie hohe

  Temperatur einen Niederschlag des Oldunstes als Ölfilm ver-

  hindertbsw. das Öl verdünnt und das Verdampfen b&w. Xer-

  stäuben su sehr erleichterte

  Die bekannten Anordnungen zur Behebung dieses Ubelstandes be-

  stehen darin, daß das obere Pleuelauge Bohrungen aufweist,

  .

  die von oben, von unten oder seitlich vom Umfang des Pleuel-

  auges und bis ur Pleuellagerlaufbabn führen. Alle diese

  Maßnahmen haben jedoch nicht zu einer Behebung der vorher beschriebenen Mängel führen können, da sie an dem Grundübel vorbeigingen. Es wurde eben nicht dafür Sorge getragen, das Öl in ausreichender Menge am Pleuelauge aufzufangen.
• Die Neuerung hat zum Ziel ? den oben bezeichneten Ubelstand zu beseitigen ? indem genügende Schmierstoffmengen unmittelbar am oberen Pleuelauge abgefangen und auf die Pleuellagerlaufbahn geleitet werden. Am äußeren Umfang des oberen Pleuellagers ist neuerungsgemäß ein Auffangdach angeordnet, das eine tangentiale, vom Umfang des Pleuelauges bis zur Pleuellagerlaufbahn führende Aussparung Überdacht. Von der

  Aussparung führt vorzugsweise eine Ölführungsbahn tangential

  nach unten und biegt sodann nach dem Pleuelsteg hinein, an

  welchen die Ölführungsbahn befestigt wird. Die Olführungs-

  bahn kann an ihrem unteren Ende als Gabel ausgebildet sein

  und umschließt beiderseits reiterförmig den Pleuelsteg und

  diePleuelflanschen.

• Die Neuerung gewährleistet nicht nur daß die häufigen Anfressungen am oberen Pleuelauge praktisch vollständig vermieden werden9 sondern sie bedingt ebenfalls eine erhebliche Einsparung von öl.

  Ind@r eiehnmig wid ein Ausfühxmgsbeispiel de ? Neeung

  dargestellt und erläutert. Es seigen :

  Figur 1 eine Pleuelstange In einer Draufsicht u n d

  Figur 2 die Pleuelstange in einer Seitenansieht.

  2 2 die Pleue hzs

  Die Pleuelstange 1 weist ein unteres Lagerauge 2, einen

  Pleueleteg 3 und ein oberes Lagerauge 4 auf. Das Lagerauge 4

  besitzt eine Bohrung 5 ? die durch die Pleuellagerlaufbahn 6

  eingefaßt wirdo Am Oberteil des Pleelaugea 4 ist ein Af-

  fangdach 7 derart angeordnete daß es sieh tangential vom

  Pleuelauge 4 nach außen erstreckt. Das Auffangdaeh 7 über-

  dachtentweder nur eine Bohrung oder eine tangentiale sehlits-

  förmige Aussparung 8 ? die sich vom Umfang des Pleuelauges 4

  bis zur PleuellageL ufbahn 6 erstreckt nd mi-thin einen

  Kanal darstellt, der von außen bis zur Bohrung 5 führt.

  Unmittelbar am Anfang der Aussparung 8 ist eine Ölführungs-

  bahn 9 befestigte die sunäshst tangential nach unten ver-

  läuft und sodann einwärts nach dem Pleuelsteg 3 hineinbiegt.

  Die Ölführungsbahn kann getrennt vom Anffangdaeh ausgeführt

  werden. Sie dient hauptsächlich zum Auffangen des vom An-

  werdene ß. en Dl ZM A

  saugschlitzhereinströmenden KFaftstoffSIgemiaehes. Das Öl

  schlägt sich nieder und krieeht de ? Olführungsbahn entlang

  zum oberen Pleuelauge.

• Wenn der Motor läuft, werden Ölspritzer nach oben in die Kolbenhöhle geaohleudert. Ein Teil dieser Ölspritzer wird vom Auffangdach 7 aufgefangen und durch die Aussparung 8 auf die Pleuellagerlaufbahn gebracht. Von der Kurbelstange abgeschleu-

  darms ölspritzer werden auf der ölfuhrungsbahn 9 landen, von wo

  aus sie ebenfalls in die Aussparung 8 geleitet werden. Da die Aussparung 8 am Oberteil der Pleuellagerlaufbahn 6 einmündet, ist an diesem besonders gefährdeten Punkt für ausreichende Schmierung gesorgt. Grundsätzlich kriecht das Öl auf der der Bewegungsrichtung abgekehrten Seite des Pleuels am Pleuelflansch hoch, und zwar entgegen der in der Pleuelmitte (Pleuelsteg) vorwiegenden Dichtung. Durch langsames Drehen des Kolbenbolzens im Betriebszustand wird das durch die Aussparung 8 hineingeführte Öl dauernd weiter auf die Pleuellagerlaufbahn hineingedrängt.

  ehe

  3Sehntsjorüehe

Claims (1)

1. Se h u t a n 0 r ü o h o 1. Vorrichtung zum Duehsehmieren des oberen Pleuelauges, dadurch gekennzeichnet, daß am änßeren Umfang des oberen Pleuelauges (4) ein Auffangdaeh (7) angeordnet isis s einetangentiale vom Umfang des Pleuelauges (4) bis su Pleuellagerlaufbahn (6) führende Aussparung (8) überdacht. 2cVorrichtung nach Anspruch 19 gekennzeichnet dureh eine Öl- führungsbahn (99 10) 9 die von der Aussparung (8) zunächst tangential nach unten verläuft sodann nach dem Pleuelateg (3) hineinbiegt und ari diesem befestigt isto 3.Vorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2 dadureh gekennseiehnot daß die Ölführungsbahn (9) an ihrem unteren Ende (10) gabelförmig ausgebildet ist und beiderseits rittlings am Pleuelsteg (3) verläuft.