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DE1740608U - DRIVE ARRANGEMENT FOR FOUR VALVES ARRANGED IN THE CYLINDER COVER OF COMBUSTION ENGINE. - Google Patents

DRIVE ARRANGEMENT FOR FOUR VALVES ARRANGED IN THE CYLINDER COVER OF COMBUSTION ENGINE.

Info

Publication number
DE1740608U
DE1740608U DE1955M0017574 DEM0017574U DE1740608U DE 1740608 U DE1740608 U DE 1740608U DE 1955M0017574 DE1955M0017574 DE 1955M0017574 DE M0017574 U DEM0017574 U DE M0017574U DE 1740608 U DE1740608 U DE 1740608U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rocker arm
cylinder
valves
cylinder cover
symmetrical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1955M0017574
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Original Assignee
Mak Maschinenbau Kiel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mak Maschinenbau Kiel GmbH filed Critical Mak Maschinenbau Kiel GmbH
Priority to DE1955M0017574 priority Critical patent/DE1740608U/en
Publication of DE1740608U publication Critical patent/DE1740608U/en
Expired legal-status Critical Current

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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

Antriebsanordnung für vier im Zylinder- deckel von Verbrennungskraftmaaschinen angeordneteVentile. -'-" Es ist bekannt, z. B. bei Viertaktverbrennungskraftmaschinen mit zwei Aus-rund zwei Einlaßventilen, jedes Ventilpaar für sich durch eine Nocke eine Stoßstange und einen Doppelkipphebel anzutreiben. Die bekannteste Anordnung dieser Art hat zwei Hebelböcke zu beiden Außenseiten des Zylinderdeckels mit je einem Doppelkipphebel. Der auf der Nockenwellenseite liegende Doppelhebel wird direkt durch eine Stoßstange angetrieben, - während der auf der gegenüberliegendenSeite liegende Doppelkipphebel über ein Gelenk oder dergl. an einen weiteren Zwischenhcbel angeschlossen ist, der dann von der anderen Stoßstange betätigt wird. Dieser zusätzliche Zwischenhebel ist wegen der Größe der bewegten Massen und wegen des zusätzlichen Gelenkes unersünscht. Außerdem ist eine öldichte Abdeckung des Zylinderdeckels durch eine Haube nur unter erheblichen Schwierigkeiten durchzuführen. Drive arrangement for four in the cylinder lids of internal combustion engines arranged valves. -'- " It is known e.g. B. in four-stroke internal combustion engines with two out-around two inlet valves, each pair of valves for to drive a bumper and a double rocker arm by a cam. The best-known arrangement of this type has two lever brackets on both outer sides of the cylinder cover, each with a double rocker arm. The double lever on the camshaft side is driven directly by a push rod, while the double rocker arm on the opposite side is connected to another intermediate lever via a joint or the like, which is then operated by the other push rod. This additional intermediate lever is undesirable because of the size of the moving masses and because of the additional joint. In addition, an oil-tight covering of the cylinder cover by a hood can only be carried out with considerable difficulty.

Eine andere bekannte Kipphebelanordnung vermeidet den Z@ischenhebel. Hier werden die beiden der Nockenwelle gegenüberliegenden Ventile durch einen Gabelhebel direkt von der Stoßstange betätigt* Diese bekannte Anordnung hat aber den Nachteil, daß die beiden Stoßstangen nicht symmetrisch zur uermittelebene des Zylinderdeckels liegen.Another known rocker arm arrangement avoids the lever. Here the two valves opposite the camshaft are operated by a fork lever operated directly from the bumper * This known arrangement has the disadvantage, however, that the two bumpers are not symmetrical to the sub-center plane of the cylinder cover lie.

Die symmetrische Lage der Stoßstangen zum Zylinderdeckel hat besondere Vorteile, wenn Verbrennungskraftmaschinen mit zweiventiligenZylinderdeckeln, die fast ausnahmslos einen symmetrisch zur Zylinderquerebene liegenden Luftansaugekanal bzw.The symmetrical position of the bumpers to the cylinder cover has special features Advantages when internal combustion engines with two-valve cylinder covers that almost without exception an air intake duct lying symmetrically to the cylinder transverse plane respectively.

Gasaustrittskanal und ebenfalls symmetrisch liegende Stoßstangen aufweisen, mit vierventiligen Zylinderdeckeln ausgerüstet werden sollen. In diesen Fällen sind Änderungen der Nockenwelle, der Stoßstangen, der Luft-oder Abgasleitungen, der Verklei- dingen, der Brennstoffpumpenlage usw nicht erforderlich. dun. 'Die Neuerung betrifft eine Antriebsanordnung für vier im Zylinderdeckel von Verbrennungskraftmaschinen angeordnete Ventile, die zu einer durch die Zylinderachse und durch eine Stoßstangenachse gehende Ebene symmetrisch liegen. Zwei Stoßstangen befinden sich symmetrisch zur Quermittelebene des Zylinders. Der Luftansauge-oder Gasaustrittskanal ist am Zylinderdeckel zwischen den beiden Stoßstangen vorgesehen und zwei Ventile sind von der einen Stoßstange über einen Doppelkipphebl antreibbar, während die beiden anderen Ventile von der anderm Stoßstange über einen symmetrischen kmxasvabel- hebelbetätigt werden. I Bei einer solchen bekannten Anordnung sind der Doppelkipphebel und der Gabel kipphebel um eie gemeinsame Drehachse bewegbar angeordnet, d e zu der um = einen Winkel gegen die Zylinder- quermittelebne verdrehten Vntileymmetrieebene senkrecht steht. Der 9abelkiphebel i<st auf der Hebelwelle drehbar elaert. Have gas outlet duct and also symmetrically positioned bumpers, are to be equipped with four-valve cylinder covers. In these cases, changes to the camshaft, the bumpers, the air or exhaust pipes, the cladding things, the fuel pump system etc. are not required. dun. 'The innovation concerns a drive arrangement for four im Cylinder cover of internal combustion engines arranged Valves that are symmetrical about a plane passing through the cylinder axis and a pushrod axis. Two bumpers are located symmetrically to the transverse center plane of the Cylinder. The air intake or gas outlet duct is on Cylinder cover is provided between the two bumpers and two valves are from one bumper over one Doppelkipphebl can be driven while the other two valves from the other bumper via a symmetrical kmxasvabel- be lever operated. I. In such a known arrangement, the double rocker arm and the fork rocker arm movable about a common axis of rotation arranged to which at = an angle to the cylinder transverse center plane, twisted Vntileymmetry plane is vertical. The cable rocker arm is rotatably mounted on the lever shaft.

Der Ventilantrieb gemäß der Neuerung gestattet den Austausch eines zweiventiligen Zylinderdeckels gegen einen vierventiligen Deckel ohne Änderung der Nockenwelle, der Luft- oder Abgasleitungen, der Kraftstoffpumpenanlage, der Stoßstangen und der seitlichen Motorverkleidung. Es ändern sich lediglich der Zylinderdeckel mit seinem Kipphebelbock, die Kipphebel und die Nocken. Der Motor kann wahlweise ohne weiteren Umbau mit zwei oder vierventilifren Zylinderdeckeln ausgerüstet werden.The valve drive according to the innovation allows one to be exchanged two-valve cylinder cover against a four-valve cover without changing the Camshaft, the air or exhaust lines, the fuel pump system, the bumpers and the side engine cover. Only the cylinder cover changes with its rocker arm bracket, the rocker arms and the cams. The engine can optionally can be equipped with two or four valve cylinder covers without further modification.

Die Zeichnung zeigt eine Draufsicht auf den Zylinderdeckel mit der Kipphebelanordnung.The drawing shows a plan view of the cylinder cover with the Rocker arm assembly.

Der Zylinderdeckel l besitzt zwei Auslaßventile 2 und 3 und zwei Einlaßventile 4 und 5, die auch vertauscht sein können.The cylinder cover l has two exhaust valves 2 and 3 and two intake valves 4 and 5, which can also be interchanged.

Ihre symmetrieebene 15 ist gegen die uerebene 16 des Zylinders um den Winkel αverdreht und schneidet die Zylinderlängsachse 7 sowie die Achse der einen Stoßstange 13. Die Ventile 2 und 3 werden über den Gabelkipphebel 6 durch die Stoßstange 13 und die Ventile 4 und 5 über einen Doppelkipphebel 10 und 11 durch die stoßstange 12 betätigt. Der Gabelkipphebel 6 ist symmetrisch bezüglich der Syametrieebene 15. Um Torsionsspannungen zu vermeiden, sind beide Gabelhälften nicht gebogen, sondern ger@de ausgeführt, so daß sich deren Mittelebene 17, 18 in der'\chse der ebelwelle 8 schneiden. Die La$erun ; r des Gabelkipphebels 6 erfolgt auf der Hebelwelle 8.Your plane of symmetry 15 is rotated by the angle α against the upper plane 16 of the cylinder and intersects the cylinder longitudinal axis 7 and the axis of one bumper 13. Valves 2 and 3 are via the fork rocker arm 6 through the bumper 13 and the valves 4 and 5 via a double rocker arm 10 and 11 actuated by the bumper 12. The fork rocker arm 6 is symmetrical with respect to the symmetry plane 15. In order to avoid torsional stresses, both fork halves are not bent, but rather straight, so that their center plane 17, Cut 18 in the axis of the ebelwelle 8. The La $ erun; r des The fork rocker arm 6 takes place on the lever shaft 8.

Der Doppelkipphebel besteht aus der hebelwelle 8 und den Hebelarmen 9, 10 und 11, von denen der Hebelarm 9 nicht lösbar und die beiden anderen Hebelarme 10 und 11 lösbar aber spannungsschlüssig mit der Hebelwelle 8 verbunden sind.The double rocker arm consists of the lever shaft 8 and the lever arms 9, 10 and 11, of which the lever arm 9 is not solvable and the two other lever arms 10 and 11 releasably but tension-locked with the lever shaft 8 are connected.

Die Hebelwelle 8 ist am freien Ende und zwischen den Hebelarmen 9 und 10 drehbar im Yipphebelbock 14 gelagert.The lever shaft 8 is at the free end and between the lever arms 9 and 10 rotatably mounted in the yipping lever bracket 14.

Der Kipphebelbock 14 ist mit dem Zylinderdeckel l verschraubt. Diefür den Gabelkipphebel 6 und den Doppelkipphebel gemein- stufe Drehachse 19 steht senkrecht auf der Ventilsymmetrie- ebene15. The rocker arm bracket 14 is screwed to the cylinder cover l. The common for the fork rocker arm 6 and the double rocker arm stage axis of rotation 19 is perpendicular to the valve symmetry level15.

Claims (2)

Schutzansprüche 1. Antriebsanordnung für vier im Zylinderdeckel von Ver- brennungskraftmaschinen angeordnete Ventile, die zu einer . durch die Zylinderachse und durch eine Stoßstangenachse gehende Ebene symmetrisch liegen und bei denen zwei stoß-
stangen symmetrisch zur Quermittelebene des Zylinders liegen, mit dem Luftansauge- oder Gasaustrittskanal am Zylinderdeckel zwischen den beiden Stoßstangen und mit zwei Ventilen, die von der einen Stoßstange über einen Doppelkipphebel antreibbar sind, während die beiden anderen Ventile von der anderen Stoßstange über einen symmetrischen Gabelkipphebel betätigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelkipphebel und der Gabelkipphebel (6) eine gemeinsame Drehachse (19) aufweisen, die zu der um den Winkel (α) gegen die Zylinderquermittelebene (16) verdrehten Ventilsymmetrieebene (15) senkrecht steht.Protection claims 1. Drive arrangement for four in the cylinder cover of Ver Internal combustion engine arranged valves that lead to a . through the cylinder axis and through a bumper axis level are symmetrical and where two butting
rods are symmetrical to the transverse center plane of the cylinder, with the air intake or gas outlet duct on the cylinder cover between the two bumpers and with two valves that can be driven by one bumper via a double rocker arm, while the other two valves are operated by the other bumper via a symmetrical fork rocker arm are, characterized in that the double rocker arm and the fork rocker arm (6) have a common axis of rotation (19) which is perpendicular to the valve plane of symmetry (15) rotated by the angle (α) relative to the cylinder transverse center plane (16). 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gabelkipphebel (6) auf der Hebelwelle (8) drehbar gelagert ist.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the fork rocker arm (6) is rotatably mounted on the lever shaft (8).
DE1955M0017574 1955-01-28 1955-01-28 DRIVE ARRANGEMENT FOR FOUR VALVES ARRANGED IN THE CYLINDER COVER OF COMBUSTION ENGINE. Expired DE1740608U (en)

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Publications (1)

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DE1740608U true DE1740608U (en) 1957-02-28

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DE (1) DE1740608U (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1214045B (en) * 1959-09-09 1966-04-07 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Supercharged, self-igniting four-stroke internal combustion engine
DE1278174B (en) * 1965-04-02 1968-09-19 Schwermaschb Iakarl Liebknecht Arrangement of an inlet line on the individual cylinder heads of a multi-cylinder internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1214045B (en) * 1959-09-09 1966-04-07 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Supercharged, self-igniting four-stroke internal combustion engine
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