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DE1630891C3 - Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number
DE1630891C3
DE1630891C3 DE1967O0012861 DEO0012861A DE1630891C3 DE 1630891 C3 DE1630891 C3 DE 1630891C3 DE 1967O0012861 DE1967O0012861 DE 1967O0012861 DE O0012861 A DEO0012861 A DE O0012861A DE 1630891 C3 DE1630891 C3 DE 1630891C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spars
backrest according
parts
lower parts
backrest
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1967O0012861
Other languages
English (en)
Other versions
DE1630891A1 (de
DE1630891B2 (de
Inventor
Ernst Ing.(Grad.) 6080 Gross-Gerau Gescheidle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Deutschland Holdings GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE1967O0012861 priority Critical patent/DE1630891C3/de
Priority to YU228268A priority patent/YU32792B/xx
Publication of DE1630891A1 publication Critical patent/DE1630891A1/de
Publication of DE1630891B2 publication Critical patent/DE1630891B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE1630891C3 publication Critical patent/DE1630891C3/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7023—Coach-like constructions
    • B60N2/7029—Coach-like constructions back-rests

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

40
Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze, die seitliche, sich nach oben erstreckende getrennte Holme aufweist, zwischen denen eine Polsterung tragende Federelemente angeordnet sind.
Bei den bekannten Rückenlehnen für Kraftfahrzeugsitze (DE-PS 10 24 815) dieser Art sind die Teile einer starren Platte bildenden seitlichen Holme nach oben nur von einer üblichen Polsterung abgedeckt. Bei dieser bekannten Anordnung kommt es zwar beim Aufschlagen des Kopfes eines Fahrzeuginsassen auf den zwischen den beiden seitlichen Holmen liegenden Teil der Rückenlehne praktisch nicht zu schweren Kopfverletzungen, jedoch besteht diese Gefahr nach wie vor ~>~> dann, wenn der Kopf eines Fahrzeuginsassen beispielsweise bei einem von der Seite erfolgenden Stoß gegen das Kraftfahrzeug gegen die Oberkante eines der beiden seitlichen Holme geschleudert wird. Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, w> eine Rückenlehne der eingangs genannten Art zu schaffen, die so ausgebildet ist, daß unabhängig von der Aufschlagrichtung die Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen gering ist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die <>"> als Rohre ausgebildeten Holme einen in ihrer Achsrichtung plastisch verformbaren Abschnitt aufweisen.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Abschnitte als gitterartige Zwischenteile ausgebildet sind.
Es ist auch von Vorteil, wenn die Abschnitte als von einem in die nach oben offenen unteren Teile der Holme eingreifenden Einsteckschaft getragene, über eine Auflagewulst mit diesem verbundene, aus thermoplastischem Kunststoff bestehende Abdeckhauben ausgebildet sind.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Abschnitte als mit Preßsitz teleskopartig in die unteren Teile der Holme eingreifende obere Endteile ausgebildet.
Ein Vorteil ergibt sich dadurch, daß die oberen Endteile und die unteren Teile der Holme einander entsprechende Eindrückungen aufweisen.
In vorteilhafter Weise sind die oberen Endteile und die unteren Teile der Holme durch einen Scherstift aus thermoplastischem Kunststoff aneinander festgelegt.
Schließlich weisen nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die oberen Endteile eine geringere Wandstärke als die unteren Teile der Holme auf und bestehen aus Streckmetall oder Kunststoff.
Die Erfindung ist im folgenden anhand mehrerer in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 einen mit der erfindungsgemäßen Rückenlehne ausgestatteten Kraftfahrzeugsitz,
F i g. 2 den Ausschnitt^ gemäß F i g. 1,
Fig.3 ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Rückenlehne,
F i g. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel und
F i g. 5 ein viertes Ausführungsbeispiel.
Die in den F i g. 1 und 2 dargestellte erfindungsgemäße Rückenlehne der Kraftfahrzeugsitze ist einer Sitzfläche 3 zugeordnet und weist mit deren Rahmen 4 starr oder gelenkig verbundene seitliche, sich nach oben erstreckende Holme auf, zwischen denen eine Polsterung tragende Federelemente 7 angeordnet sind.
Die Holme 6 bestehen aus einem unteren als nach oben offenes Rohr mit kreisförmigem Querschnitt ausgebildeten Teil 6 und einem oberen Abschnitt, der als von einem in den unteren Teil 6 eingreifenden Einsteckschaft 9 getragene, über einen Auflagewulst 10 mit diesem verbundene, aus einem thermoplastischen Kunststoff bestehende Abdeckhaube 15 ausgebildet ist. Wenn bei einem Unfall der Kopf eines Fahrzeuginsassen auf die Abdeckhaube 15 aufprallt, so wird diese dann, wenn hierbei ein bestimmter Verzögerungswert überschritten wird, unter Energieumwandlung plastisch verformt.
Die in Fig.3 dargestellte zweite Ausführungsform entspricht hinsichtlich ihres Grundaufbaus der gemäß den F i g. 1 und 2 und unterscheidet sich von diesem nur dadurch, daß hierbei in den unteren Teil jedes Holmes ein aus dünnerem Blech, Streckmetall oder Kunststoff bestehender oberer Abschnitt 11 teleskopartig mit Preßsitz eingeschoben ist. Der obere Abschnitt 11 ist mit dem unteren Teil durch eine ringförmige Eindrükkung 12 verbunden und kann in diesem unter Energieumwandlung verschoben werden. Selbstverständlich kann hierbei anstelle einer ringförmigen Eindrückung auch eine Körnereindrückung vorgesehen sein.
Bei der in Fig.4 dargestellten dritten Ausführungsform ist der untere Teil jedes Holms mit dem in ihn eingeschobenen oberen Abschnitt 11' durch einen Scherstift 13 verbunden, der aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht und abgeschert wird, wenn auf
3 4
den oberen Abschnitt 1Γ eine übergroße Belastung wird.
aufgebracht wird. Selbstverständlich können bei allen Ausführungsfor-
Schließlich kann gemäß der in F i g. 5 dargestellten men die Holme anstelle eines kreisförmigen Rohrquer-
vierten Ausführungsform jeder Holm einen als gitterar- schnittes auch einen beliebigen anderen Rohrquer-
tigen Zwischenteil 14 ausgebildeten Abschnitt aufwei- ■; schnitt aufweisen,
sen, der bei einem Aufschlag auf den Holm gestaucht
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:
1. Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze, die seitliche, sich nach oben erstreckende getrennte Holme aufweist, zwischen denen eine Polsterung tragende Federelemente angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die als Rohre ausgebildeten Holme einen in ihrer Achsrichtung plastisch verformbaren Abschnitt aufweisen.
2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte als gitterartige Zwischenteile (14) ausgebildet sind.
3. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte als von einem in die nach oben offenen unteren Teile (6) der Holme eingreifenden Einsteckschaft (9) getragene, über eine Auflagewulst (10) mit diesem verbundene, aus thermoplastischem Kunststoff bestehende Abdeckhauben (15) ausgebildet sind.
4. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte als mit Preßsitz teleskopartig in die unteren Teile der Holme eingreifende obere Endteile ausgebildet sind.
5. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Endteile (11) und die unteren Teile der Holme einander entsprechende Eindrückungen (12) aufweisen.
6. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Endteile (11) und die unteren Teile der Holme durch einen Scherstift (13) aus thermoplastischem Kunststoff aneinander festgelegt sind.
7. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 und 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Endteile eine geringere Wandstärke als die unteren Teile der J5 Holme aufweisen und aus Streckmetall oder Kunststoff bestehen.
DE1967O0012861 1967-11-08 1967-11-08 Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze Expired DE1630891C3 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1967O0012861 DE1630891C3 (de) 1967-11-08 1967-11-08 Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze
YU228268A YU32792B (en) 1967-11-08 1968-10-01 Uredaj za namotavanje nizova spojnih clanaka elasticnih zavojnica za klizne zatvarace

Applications Claiming Priority (1)

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DE1967O0012861 DE1630891C3 (de) 1967-11-08 1967-11-08 Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1630891A1 DE1630891A1 (de) 1971-03-25
DE1630891B2 DE1630891B2 (de) 1978-11-09
DE1630891C3 true DE1630891C3 (de) 1979-07-12

Family

ID=7353068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1967O0012861 Expired DE1630891C3 (de) 1967-11-08 1967-11-08 Rückenlehne für Kraftfahrzeugsitze

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Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3832003A (en) * 1973-08-06 1974-08-27 Ford Motor Co Energy absorbing seat assembly
JPH06247198A (ja) * 1993-02-24 1994-09-06 Koito Ind Ltd 傾斜ロック装置における衝撃エネルギー吸収機構
FR2792584B1 (fr) * 1999-04-22 2001-06-22 Productions Sa B V Structure deformable de siege pour vehicule et siege comprenant cette structure deformable

Also Published As

Publication number Publication date
YU228268A (en) 1975-02-28
DE1630891A1 (de) 1971-03-25
YU32792B (en) 1975-08-31
DE1630891B2 (de) 1978-11-09

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