DE1630676A1

DE1630676A1 - Height control valve

Info

Publication number: DE1630676A1
Application number: DE19671630676
Authority: DE
Inventors: Karl-Eberhard Dipl-Ing Baldauf; Willi Dipl-Ing Clarenbach; Johannes Dr-Ing Ortheil
Original assignee: Langen and Co
Current assignee: Langen and Co
Priority date: 1967-01-31
Filing date: 1967-01-31
Publication date: 1971-06-09
Also published as: DE1630676B2

Description

F;Üiienregclveiitil Die Lrfindung bezieht sich auf ein Hühenregelventil der i;olbenschieberbauart für Fahrzeugfederungen, welches die itelativbe@regun:3 zwischen Fanrzeugrahinen und Radträger abtastet und in einer ersten 'Regelstellung eine Druckquelle mit einem zwischen Radträger und Fahrzeugrainen befestigten Stellzylinuer verbindet, in einer zweiten Flegelstellung den btellzylinder i-it dem Ablauf verbindet und in Aeutralstellung den Anschluß zum Stellzylinder sperrt.F; Üiienregclveiitil The invention relates to a height control valve the i; piston valve design for vehicle suspensions, which itelativbe @ regun: 3 scanned between Fanrzeugrahinen and wheel carrier and in a first 'control position a pressure source with an adjusting cylinder attached between the wheel carrier and the vehicle surface connects, in a second flail position connects the btell cylinder i-it to the drain and in neutral position blocks the connection to the actuating cylinder.

Bekanntlich besteht bei manchen Ventilen dieser Art der Nachteil, daß schon bei kurzen, beispielsweise durch Fahrbahnstöße hervorgerufenen Bewegungen des Kolbenschiebers eine Jiveaureyulicrung stattfindet, die Schwingungen des 'ahrzeugsrahmenund eine unruhige Lage des Fahrzeuges zur Folge hat.It is known that some valves of this type have the disadvantage that even with short movements, for example caused by bumps in the road Jiveaureyulicrung takes place, the vibrations of the 'ahrzeugsrahmenund results in a restless position of the vehicle.

Zwar hat rian versucht, diese unerwänschte Lrs -:icinung durch :aLi: !,f,ingskolüen, I'eder-:@Lasse-Systeni und dergleichen auszuachalten, mußte aber dafür einen zuin 'feil erheblichen Auf-:-rand in konstruktiver bzw. raunutiäßiger Hinsicht in Kauf nehmen. Auf cjabe der Erfincluncj ist es, diese Nachteile zu vermeiden und ein HÜaf:11rC:@JE:1VGrttil zu schaffen, Glas ohne großen yroßen konstruktiven Aufwand bei glc:iciiblaibericien Platzbedarf faarbahnstünc: unterdrückt und nur bei länger dauernden @@ela.atuuc@s<in@lc.ruri#,@@r: regelt. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zwisclicn' den Kolbenschultern des Kolbenschiebers `Taillen vorgesehen werde, deren Jurchn<esser an vier Stelle des jeweils wirksamen L)urciflußquersclinittes nur gerinrffäcji(j kleiner sind als der L)ureli=aesser der holbensehultern. Wenn bei größeren Kolhenschieberauslenkungen eine VergröLerung der Stellgescüwindigkeit erreicht Urerden soll, eripfiehlt es sich, ;die .'willen so -zu gestalten, daß ihr Durchmesser von der den Anschluß zum Stellzllinder in der Neutralstellung absperrenden Kolbenschulter zu den i)enacal)arten Kolüerisc:iulterri hin abnimmt. Weiterhin kann eä -zweckmäßig sein, die Durchmesser der der, 'Zufluß zurn Stellzylinder bzw. der dei1 Abfluß aus dem Stellzylinder zugeordneten '2aillen unterschiedlich zu gestalten, insbesondere den Jurchr;Gesser der dem Zufluß zugeordneten '2aille kleiner als Gien Durchmesser der dein Abfluß zugeordneten Taille zu machen. Mn Sie Auswirkungen von Visl;o3itätsänderuricgen infolge Temperaturwechsels zu verminlern, kann man die `2'aille so ausbilden, daß sie aus zwei U'eilen relativ geringen Durchi.iessers besteht, zejischen denen sich ein sc:ieil)enförrni.jer Teil mit scüneidenartigera Uand befindet.Although rian tried this undesirable Lrs -: icinung through: aLi: !, f, ingskolüen, I'eder -: @ Lasse-Systeni and the like, but had to therefor a considerable amount of extra work -: - edge in a more constructive and / or rough manner Respect. It is up to the invention to avoid these disadvantages and a HÜaf: 11rC: @JE: 1VGrttil to create glass without large constructive Effort at glc: iciiblaibericien space requirement faarbahnstünc: suppressed and only for longer @@ ela.atuuc @ s <in@lc.ruri #, @@ r: regulates. According to the invention the object is achieved in that between the piston shoulders of the piston valve Waists are provided, the length of which is in four places of the effective one L) urciflußquersclinittes only gerinrffäcji (j are smaller than the L) ureli = aesser the holbensehultern. If there is an increase in the size of the piston valve deflection the setting speed should reach Urerden, it is recommended that the .'will so -to design that its diameter from the connection to the Stellzllinder in the neutral position shut-off piston shoulder to the i) enacal) species Kolüerisc: iulterri decreases towards. Furthermore, the diameter of the 'inflow can be expedient to the actuating cylinder or the drainage associated with the actuating cylinder to shape differently, especially the Jurchr; Gesser of the tributary assigned Make the waist smaller than the diameter of the waist associated with your drain. You can minimize the effects of changes in viscosity as a result of temperature changes, the waist can be formed in such a way that it consists of two parts of relatively small diameter exists, show which a sc: ieil) enförrni.jer part with scüneidenartigera Uand is located.

Tri den Zeichnungen wird die Erfindung anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläutert.In the drawings , the invention is explained in more detail using a few exemplary embodiments.

AbL. 1 zeigt. scliernatisc.i ein .Iiveaurecjelveritil.AbL. 1 shows. scliernatisc.i a .Iiveaurecjelveritil.

iibL. 2 und 3 --,eigen weitere Ausführungsformen von Kolben. In einer Lohrung 1 eines vea@iuses :? gleitet eire Kolbensc:iieber 3, der drei Nolbenschul Lern 3a, 3b unci 3c aufw-,ist. üwi:ächen den Rolbenschultern 3a und 3b befindet L;icii eine £aille 3d, während eine weitere Taille 3e z.@i@chea den KUlbelischultern 3;a und 3c liegt. Line 11etätijuiigsstangc: 3 f ist fest mit der Kolhenscllulter 3c verbunden und wird abgedichtet durch eine Dicatuilg in einer '3o:iru:iti 3 des Gehäuses 2 geführt. Die Kolbenichulter 3;2 verdeckt in der gezeichneten ideutralstellung den tinsctiluß :i zui.i Der Druckanschluß P liegt im Bereica der Tailie 3e und ilündet in den Ringrau:a G. üer Abfluß 11 ist der Taille 3d zugeordnet und inänaet in don uingraum 7. hiiiijrauni ü und Rolbenrauin 9 werden über eine rUt dein Anschluß 'i' verbundene Leitung. L entlÜftet.iibL. 2 and 3 - own further embodiments of pistons. In a Hole 1 of a vea @ iuses:? One piston slides: iieber 3, the three piston school Learn 3a, 3b and 3c up, is. üwi: surfaces of the shoulders 3a and 3b L; icii a £ aille 3d, while a further waist 3e z. @ i @ chea the KUlbeli shoulders 3; a and 3c lies. Line 11etätijuiigsstangc: 3 f is fixed with the Kolhenscllter 3c connected and is sealed by a dicatuilg in a '3o: iru: iti 3 of the housing 2 led. The piston shoulder 3; 2 covered in the drawn ideutralstellung den tinsctiluß: i zui.i The pressure connection P lies in the area of the tailie 3e and ends in the ring area: a G. over drain 11 is assigned to the waist 3d and inänaet in don uingraum 7. hiiiijrauni ü and Rolbenrauin 9 are connected via a rUt your connection 'i' connected line. L vented.

Iil Abb. 2 wird ein Kolbenschieber 1o dargestellt, vier mit drei Xolbenschultern loa, lob und loc mit dazwischenliegenden Taillen lod und loe versehen ist. Der Durchniesser der Taille lod niiamt von der Kolbenschulter lob ausgclend in Richtung der Kolbenschulter loh hin stetig ab. In ähnlicher Weise verjüngt sich die Taille loe, deren Durchmesser jeweils kleiner ist als der entsprechende Durchmesser der Taille lod: Der in Abb. 3 gezeigte Kolbenschieber 11 weist drei Kol-:.#enscaulterii 11a, 11b und 11c auf. Die- zwischen diesen r,olüciisc:iultern liegenden Taillen bestehen jeweils aus zwei Teilen (11g, 11h) geringeren Durchmesser, zwischen denen sich ein scheibenförmiger `feil (11j, 11k) mit einem scaneidartigen Rand befindet. Die Wirkungstrreise des Ilülienredc:lventils ist wie folgt. Das GeaJuse 2 ist am nicht gezeich.leten I:aluiieii eines Vaürzeuges befestigt, während die Betätigungsstange (3f, lof, 11f) form- oder kraftschlüssig mit einem nicht jezeichneten itadträger verbun-_Ie n ist. Bei Belastungszunahrie findet ein Einfedern des Fahrzeuges statt, und darauf folgend wird der holbenschieber (3 , 1o ,11) in das Gehäuse 2 hineinbewegt. Dadureii wird über den Ringraum 6 eine varhindung zwischen den Anschlüssen Y und A Hergestellt, und Druckmittel kann in den nicht gezeichneten Stellzylinder sträi:ien. Der Stellzylinder besorgt ein Anheben des Fahrzeugrahmens solange, bi: der ursprüngliche, der _deutralstellung entsprechende Abstand zwischen Pahrzeugralimen und Radträger wiedar erreicht ist. Bei einer Delastungsverriinderung bewegt sich der in entgegengesetzter Richtung, so daß über den itincjrauin 'I eine Verbindung der Anschlüsse A und T hergestellt wird.Das Druckmittel strömt dann solange aus dem Stellzylinaer, bis die ileutralstellung wieder erreicht wird. Der Durchmesser der Taillen 3d und 3e ist nur geringfügig kleiner als die Durc:uaesser der Kolbenschultern 3a, 31) und 3c. Bei einem I:oll@@.i von G' i-urt Durchmessen könnte die Differenz beispielsweise o,2. min betragen. Durch die starke Drosselung des Oruckmittelstromes gelangt pro Zeiteinheit nur eine geringe Aenge in Gien Stell?ylinder bzw. aus ihm heraus.In Fig. 2 a piston valve 10 is shown, four of which are provided with three xolbe shoulders loa, lob and loc with interposed waists iodine and loe. The diameter of the waistline doesn’t steadily decrease from the butt shoulder towards the butt shoulder. The waist loe tapers in a similar way, the diameter of which is smaller than the corresponding diameter of the waist iodine: the piston valve 11 shown in FIG. 3 has three pistons:. # Enscaulterii 11a, 11b and 11c. DIE between these r, olüciisc: iultern lying waist each consist of two parts (11g, 11h) of smaller diameter, a disk-shaped hawks (11j, 11k) is between those with a `scaneidartigen edge. The effective flow of the Ilülienredc: oil valve is as follows. The GeaJuse 2 is attached to the not shown I: aluiieii of a Vaürzeuges, while the actuating rod (3f, lof, 11f) is positively or non-positively connected to an itadträger not shown. When the load increases, the vehicle is deflected, and then the piston slide (3, 1o, 11) is moved into the housing 2. Dadureii a connection is established between the ports Y and A via the annular space 6, and pressure medium can flow into the actuating cylinder (not shown). The adjusting cylinder ensures that the vehicle frame is raised as long as bi: the original distance between the vehicle frame and the wheel carrier corresponding to the _deutralstellung is reached again. When the load is reduced, the moves in the opposite direction, so that a connection between ports A and T is established via the itincjrauin 'I. The pressure medium then flows out of the actuator cylinder until the neutral position is reached again. The diameter of the waist 3d and 3e is only slightly smaller than the diameter of the piston shoulders 3a, 31) and 3c. In the case of an I: oll @@. I of G 'i-urt measuring, the difference could, for example, be o, 2. min. Due to the strong throttling of the pressure medium flow, only a small amount per unit of time gets into the Gien actuator or out of it .

Schwingungen durch Fahrbahnstöße wirken sich dadurch praktisch nicht aus, insbesondere deshalb nicht, weil sie bei konstanter Belastung etwa um eine Mittellage herum stattfinden. Uia eine gleicIunäßige zu- und Abflußgeschwindigkeit zu gewährleisten, müßte man bei gleichen Durchmesserdifferenzen die Druckdifferenz zwischen Druckquelle und Stellz ylinder ebenso groß machen wie die Druckdifferenz zwischen Stellzylinder und Abfluß. Dies würde zu einer zu hohen Belastung der Pumpe führen, die etwa den doppelten Druck des eigentlich notwendigen erzeugen müßte.Vibrations caused by road bumps have practically no effect out, especially not because at constant load they are about one Take place around the central position. Uia an equal inflow and outflow velocity to ensure that the pressure difference would have to be achieved with the same diameter differences Make the pressure difference between the pressure source and the actuator cylinder just as large between the adjusting cylinder and the drain. This would place too much load on the pump lead, which would have to generate about twice the pressure of what is actually necessary.

Eine einfachere aethode besteht darin, die Durchmesser der waillen unterschiedlich :u machen, wie in Abb. 2 angedeutet. Dabei hat die der Verbindung der Anschlüsse P und A zugeordnete Taile lee jeweils einen kleineren nurchmeGser als die Taille log an den entsprechenden Stellen. Dem Zuf luß wird dadurch weniger Widerstand entgegengesetzt als geh Abfluß, so daß trotz unterschiedlicher Druckdifferenzen ungefähgleiche Stellyeschwindi.gkeiten erreicht werden.A simpler method is to determine the diameter of the waillen different: u do as indicated in Fig. 2. The connection has Taile lee assigned to connections P and A each have a smaller diameter than the waist log in the appropriate places. As a result, the inflow becomes less Opposite resistance than going outflow, so that despite different pressure differences approximately the same Stellyeschwindi.gkeiten can be achieved.

Um ;inderungen der StellgeschWindiykeit infolge von Viskositätsünderungen des Drückriittels zu vermeiden, kann ein 11 nach Abb. 3 verwendet werden.. Durch die schneidaxtigen Rinder der scheibenförmigen Teile 11j und llkl deren Durchmesser natürlich auch unterschiedlich sein können, ergibt-sich ein blendenartiger Duxthflußclubrschnitt, der weitgehend viskositätsunabhängige Strömung zur Folge hat.To; changes in the setting speed as a result of changes in viscosity To avoid the pressure belt, an 11 as shown in Fig. 3 can be used the cutting-ax cattle of the disc-shaped parts 11j and 11kl have their diameter can of course also be different, the result is a diaphragm-like Duxth river section, which results in flow that is largely independent of viscosity.

Selbstverständlich sind ist Raluien der Erfindung noch weitere Kolbenformen denkbar, z.C. die Ausbildung der Taillen entsprechend bestimmten mathematischen Funktionen.It goes without saying that other piston shapes are also part of the invention conceivable, e.g. the formation of the waist according to certain mathematical Functions.

Claims

i'atentans preche 1.) iIö.zcnregelventi 1 of the piston slide type for vehicle fixtures, which scans the relative movements between the vehicle frame and the wheel carrier and, in a first control position, connects a pressure duel with an adjusting cylinder attached between the wheel carrier and the vehicle frame, in a second control position Actuating cylinder is connected to the drain and in neutral position blocks the connection to the actuating cylinder, characterized in that between the piston shoulders (3a-c, loa-c, lla-c) of the piston valve (3, 1o, 11) waist ( 3e-d, loe-d, llg-k) are provided, the diameter of which at the point of the respective effective flow throat area is only slightly smaller than the diameter of the piston shoulders (3a-c, loa-c, lla-c).

2. Höhcnregelventil according to claim 1, characterized in that the waists (loe-d) are designed so that their diameter in a manner known per se of the the connection (Ei) zurr standing cylinder in the neutral position shut-off piston shoulder (lob) decreases towards the neighboring piston shoulders (loa, loc). 3. üöhcnregelventil according to claims 1 and 2, characterized in that the diameter of the inflow to the actuator cylinder uzw. the drain from the Stellzylinaer to ULore called `2ailles (3d, egg iodine, egg 111, k) different. ; are designed, in particular the diameter of the di'esscr d (-, r deni the inflow assigned `Yaille (3e, loe, 11) -,) smaller than the L) urclinicaser of the derzi outflow assigned '2aille (3 # 1, iodine, 11j) is. -x. : iöae @ ircgelv @ ntil according to: claims 1 and 3, in that the waists (11g-1;) consist of two relatively small dia there is a disc-shaped file (Ilj, k) with a jcllneix # teiiartirjeri edge.