[go: up one dir, main page]

DE1630265C3 - Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE1630265C3
DE1630265C3 DE1630265A DED0052757A DE1630265C3 DE 1630265 C3 DE1630265 C3 DE 1630265C3 DE 1630265 A DE1630265 A DE 1630265A DE D0052757 A DED0052757 A DE D0052757A DE 1630265 C3 DE1630265 C3 DE 1630265C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
steering
handwheel
motor vehicles
center
steering handwheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1630265A
Other languages
English (en)
Other versions
DE1630265B2 (de
DE1630265A1 (de
Inventor
Bela 7034 Maichingen Barenyi
Karl 7016 Gerlingen Wilfert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE1630265A priority Critical patent/DE1630265C3/de
Priority to GB06746/68A priority patent/GB1168384A/en
Priority to US720048A priority patent/US3507165A/en
Priority to FR1562438D priority patent/FR1562438A/fr
Priority to JP43024295A priority patent/JPS4816646B1/ja
Publication of DE1630265A1 publication Critical patent/DE1630265A1/de
Publication of DE1630265B2 publication Critical patent/DE1630265B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE1630265C3 publication Critical patent/DE1630265C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

20
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge mit einem zwischen dem Lenkhandrad und der Lenkwelle angeordneten, z. B. aus Blech bestehenden, plastisch verformbaren Deformationsglied in Form eines Pralltopfes.
Derartige Deformationsglieder, die auch als Pralltöpfe bezeichnet werden, sind bereits bekannt
Die bisher bekannten Deformationsglieder sind dabei so angeordnet, daß sie konzentrisch zur Mittelachse der Lenkwelle verlaufen. Das bedeutet, daß die Mitte bekannter, als Aufprallfläche dienender Polsterplatten, die die dem Lenkhandrad zugekehrte Grundfläche des Deformationsgliedes abdecken und die im wesentlichen auf ihrem ganzen Umfang diese Grundfläche des Deformationsgliedes gleichmäßig um einen bestimmten Betrag überragen, mit der Mitte des Lenkhandrades übereinstimmt
Zahlreiche Versuche haben jedoch ergeben, daß bei den meisten Unfällen, die mit einem Aufprall des Fahrers auf das Lenkhandrad verbunden sind, dieser Aufprall im wesentlichen auf die untere Hälfte des Lenkhandrades erfolgt, und sich infolgedessen der untere Bereich des Lenkradkranzes abbiegt, so daß in diesem Bereich für eine große, etwa in der Ebene des Lenkradkranzes verbleibende Aufprallfläche gesorgt werden sollte. Bei einer Aufprallfläche, z. B. in Form einer Polsterplatte, deren Mitte mit der des Lenkhandrades übereinstimmt, steht einer möglichst großen Oberfläche der Polsterplatte jedoch die Forderung entgegen, im Bereich der oberen Hälfte des Lenkhandrades eine einwandfreie Sicht des Fahrers auf die Instrumente des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Forderungen zu erfüllen und die Nachteile der bisher bekannten Ausführungen zu vermeiden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Mitte der dem Lenkhandrad zugekehrten Grundfläche des Deformationsgliedes gegenüber der Mitte des Lenkhandrades bei Geradeausfahrtstellung des Lenkhandrades nach unten versetzt ist.
Die dem Lenkhandrad zugekehrte Grundfläche des Deformationsgliedes kann dabei unparallel zur Ebene des Lenkhandrades angeordnet sein.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden an !. Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Sicherheitslenkung,
Fig.2 eine Draufsicht auf das Lenkhandrad in Richtung der Mittelachse der Lenkwelle, und die
Fig.3 und 4 jeweils eine Draufsicht entsprechend F i g. 2, jedoch mit unterschiedlich ausgebildeten Lenkhandrädern.
Zwischen der Lenkwelle 1 und dem Lenkhandrad 2 ist ein Deformationsglied 3 angeordnet, das konisch ausgebildet ist und im Querschnitt eine ovale Form aufweist Die dem Lenkhandrad 2 zugewandte obere Grundfläche des Deformationsgliedes 3 ist durch einen vorzugsweise gepolsterten Lenkradnabenkörper 4 abgedeckt. Der Mittelpunkt 5 der dem Lenkhandrad 2 zugewandten oberen Grundfläche des Deformationsgliedes 3 ist gegenüber der Mittelachse X-X der Lenkwelle 1 bzw. des Lenkhandrades 2 um den Betrag d nach unten versetzt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge mit einem zwischen dem Lenkhandrad und der Lenkwelle angeordneten, z. B. aus Blech bestehenden, plastisch verformbaren Deformationsglied in Form eines Pralltopfes, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitte (5) der dem Lenkhandrad (2) zugekehrten Grundfläche des Deformationsgliedes ι ο (3) gegenüber der Mitte des Lenkhandrades (2) bei Geradeausfahrtstellung des Lenkhandrades nach unten versetzt ist
2. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Lenkhandrad (2) zugekehrte Grundfläche des Deformationsgliedes (3) unparallel zur Ebene des Lenkhandrades (2) angeordnet ist.
DE1630265A 1967-04-11 1967-04-11 Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge Expired DE1630265C3 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1630265A DE1630265C3 (de) 1967-04-11 1967-04-11 Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge
GB06746/68A GB1168384A (en) 1967-04-11 1968-04-08 Improvements relating to Steering-Wheel Assemblies in Vehicles
US720048A US3507165A (en) 1967-04-11 1968-04-10 Safety steering device for motor vehicles
FR1562438D FR1562438A (de) 1967-04-11 1968-04-11
JP43024295A JPS4816646B1 (de) 1967-04-11 1968-04-11

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1630265A DE1630265C3 (de) 1967-04-11 1967-04-11 Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1630265A1 DE1630265A1 (de) 1971-07-22
DE1630265B2 DE1630265B2 (de) 1973-07-05
DE1630265C3 true DE1630265C3 (de) 1978-12-07

Family

ID=7054429

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1630265A Expired DE1630265C3 (de) 1967-04-11 1967-04-11 Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
US (1) US3507165A (de)
JP (1) JPS4816646B1 (de)
DE (1) DE1630265C3 (de)
FR (1) FR1562438A (de)
GB (1) GB1168384A (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2214417C3 (de) * 1972-03-24 1980-11-27 Bela 7032 Sindelfingen Barenyi Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen
US3942391A (en) * 1973-03-15 1976-03-09 Mathias Otto Barth Driver protection in motor vehicles
US3934488A (en) * 1975-03-21 1976-01-27 Rockwell International Corporation Steering control head with adjustable positioning means
DE2853977C2 (de) * 1978-12-14 1988-02-11 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Lenkrad für Kraftfahrzeuge
CA1286952C (en) * 1986-02-28 1991-07-30 Kiyoshi Honda Steering wheel assembly with air bag
SE522088C2 (sv) * 1997-02-10 2004-01-13 Volvo Car Corp Fordonsratt innefattande ett nav, ett skålformigt element och åtminstone en eker som är integrerat utforamde i ett enda materialstycke

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1229860B (de) * 1960-11-11 1966-12-01 Daimler Benz Ag Sicherheitslenkrad
US3285091A (en) * 1961-12-30 1966-11-15 Daimler Benz Ag Steering wheel arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
US3507165A (en) 1970-04-21
DE1630265B2 (de) 1973-07-05
GB1168384A (en) 1969-10-22
FR1562438A (de) 1969-04-04
DE1630265A1 (de) 1971-07-22
JPS4816646B1 (de) 1973-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2842020C2 (de) Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Pralltopf
EP0029616B1 (de) Einspeichen-Lenkrad
DE4020363A1 (de) Laengstraeger fuer personenkraftwagen
DE2535806A1 (de) Sicherheitslenkrad fuer kraftfahrzeuge
DE2935936C2 (de) Lenkrad für Kraftwagen
DE1912528B2 (de) Sicherheitslenkrad für Kraftfahrzeuge
DE1630265C3 (de) Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge
DE1755247B2 (de) Sicherheitslenkrad fuer kraftwagen
EP1588920B1 (de) Energie absorbierendes Lenkrad
DE698052C (de) Rennwagen, insbesondere Rekordwagen
DE2318385A1 (de) Einrichtung zur absorption von energie durch plastische verformung
DE102009026297A1 (de) Cockpitquerträger mit variablem Lenksäulenneigungswinkel
DE1815130B2 (de) Lenkrad für Kraftfahrzeuge
DE2013795C3 (de) Sicherheitslenkrad
DE1680011B2 (de) Sicherheitslenkung fuer kraftwagen
DE1555225A1 (de) Sicherheitslenkung fuer Kraftwagen
DE2236136A1 (de) Lenksaeule fuer kraftfahrzeuge
DE756769C (de) Speichenscheibenrad fuer Kraftfahrzeuge
CH630857A5 (en) Displacement device for the fifth-wheel coupling on a semitrailer motor vehicle
DE6608929U (de) Sicherheitslenkung fuer kraftwagen.
DE2440694C3 (de) Pralldämpferanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE1630266A1 (de) Sicherheitslenkung fuer Kraftwagen
DE706963C (de) Aus Blech hergestellte Treibachse fuer Kraftfahrzeuge
DE2900403C2 (de) Lenkrad für Kraftfahrzeuge
DE2214417C3 (de) Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
EF Willingness to grant licences
8339 Ceased/non-payment of the annual fee