DE1629694U - Rollenlager fuer kurbelwellen an gabelheuwendern. - Google Patents

Description

• Rollenlager fH. r Kurbelwellen an Gabelheuwendern.

  Die Lager der Kurbelwelle am Fahrgestell von Gabelheuwendern

  und diejenigen der Gabelstiele auf der Kurbelwelle werden

  ch

  benntlicn'Teanspruch'i :. Jm allgemeinen werden für

  be kaant li

  diese Lagerungen Gleitlager verwendete die schon nach ein

  bis zwei Ernten sehr stark ausgelaufen sind. sodass sie ausgewechselt werden müssen. Es ist deshalb vorgeschlagen worden. das in Rede stehende Problem durch die Verwendung von Kugellagern zu lösen. Der Nachteil einer solchen Anordnung besteht in der Vielzahl der zu verwendenden Teile und vor allem in der Notwendigkeit, den inneren Laufring des Kugellagers mittels Spannbüchse auf der Kurbelwelle zu befestigen* Dadurch wird aber der Preis der Maschine wesentlich beeinflußt. Ferner ist es versucht worden. die Lager als Rollenlager auszubilden. Dies bietet für die Lagerung der itusseren, geraden Kurbelwellenzapfen keinerlei schwierigkeif, da an dieser Stelle die Rollenlager leicht montiert werden können. Anders ist es jedoch bei den Lagern an den

  gekröpften Teilen der JBarbelwelle< Es wurde deshalb die

  Lagerschale längs geteilt und die Teile nach dem Einlegen

  der Rollen miteinander verschraubt.
• Diese Ausführung genagt jedoch nicht den Ansprüchen, welche an die hoch beanspruchten Lager gestellt werden, da sich die Verschraubungen leicht lockern, sodass zwischen den beiden Lagerhälften eine Fuge entsteht, welche die Wirkung des Rollenlagern illusorisch macht* Es ist deshalb vorgeschlagen worden, eine senkrecht zur Lagerachse geteilte Büchse anzuordnen, deren beide Teile einen Zwischenraum zwischen sich frei lassen. Sie sind kurz genug, um auf der Welle aufgefädelt werden zu können.

  Auch eine solche Anordnung leistet den an sie gestellten An-

  forderungen nicht Genuge, An den Stellen, an denen die Rollen

  auf den beiden Buchsenhälften laufen, werden sie abgenutzt,

  während die Abnutzung im Zwischenraum entfällt. Dadurch aber ergeben sich sehr bald Störungen im Betrieb des Lagers, so dass der Vorschlag in die Praxis keinen Eingang finden konnte. Ausserdem lockern sich die Buchsen. sobald die Verschraubung der beiden Lagerhälften etwas Spiel bekommt, so dass das Lager nicht mehr richtig arbeitet.
• Alle diese Nachteile werden neuerungsgemäß dadurch vermieden,dass anstelle der längsgeteilten Lager Lager verwendet werden die quer geteilt aber längs ungeteilt sind, wobei sich die beiden Hälften an der Trennfuge zweckmässig überlappen. Eine Lockerung der Verschraubung ändert nun an den Laufeigenschaften des Lagers nichts Wesentliches und die Rollen des Lagers liegen auf ihrer ganzen Länge im Lager auf, sodass

  keine zonenweise Abnutzung eintreten kann. Jnfolge der Quer-

  teilung des Lagers kann die Länge der einzelnen Teile so ge~

  wählt werden, das s sie auf der Welle aufgefädelt werden können.
• Besonders zweckmässig ist es jedoch, die Lagerlänge möglichst gross zu wählen. Auf diese Weise wird nicht nur ein ruhiger Lauf der Lager erzielt, sondern es sinkt auch der spezifische Flächendruck, sodass die Abnutzung des Lagers so gering wie nur irgend möglich gehalten wird. Um nun bei dieser Ausführungsform der Neuerungdie Hälften der Lager schalen auffädeln zu können, wird gemäss weiterer Neuerung an jeder der Lagerschalenteile eine Aussparung vorgesehen, die das Einfädeln der Lagerhälften erleichtert. Da an der Stelle, an der diese Aussparung liegt, der Flächendruck höher als an den anderen

  Stellen ist. ist es von Vorteil, diese Aussparungen so zu le-

  gen, dass sie sich an denjenigen Stellen befinden, an denen der geringste spezifische Flächendruck auftritt, denn es ist bekannte dass die Kurve dieses Druckes angenähert die Form

  eines Ovals besitzt*

  An dem Kurbellager müssen die Gabelstiele befestigt werden.
• Genes weiterer Ausbildung der Neuerung wird diese Befestigung in sehr einfacher Weise dadurch erreicht, dass jede Hälfte des quergeteilten Lagerringes eine Hälfte einer zum Einspannen des Gabelstiels dienenden Rohrschelle trägt, während bei der Kugellagerung diese Rohrschellen an einem besonderen Gehäuse angebracht werden müssen* Die Schrauben, die zum Zusammenhalten der beiden Lagerhälften dienen, werden also gleichzeitig zur Befestigung des Gabelstiels verwendet, Sie dienen ausserdem dazu, Schalen zu befestigen, welche an beiden Enden des Lagers angeordnet sind. Diese Schalen, die einerseits den Zweck haben, das Rollenlager gegen Verschieben auf der Welle zu sichern, dienen andererseits als Führugsscheibe für die Rollen des Rollenlagers und verhindern ein Herausfallen der Rollen t Darüber hinaus aber vermeiden sie das Wickeln des Wendegutes an diesen Stellen, eine Aufgabe, die mit den bekannt teh Ausführungen nur unbefriedigend gelost wurde. Ferner dienen sie zur Einhaltung des Abstandes.
• Das Aufbringen des Lagers erfolgt in der Weise. dass zunächst eine der Schalen über die Welle geschoben wird und darauf die beiden quergestellten Hälften des Lagers erfolgen. Um nun das Einschieben der Rollen zu ermöglichen, besitzt die Welle neben dem im Lager umlaufenden bearbeitenden Teil eine Ausnehmung z. B. in Gestalt einer Abflachung, die es ermöglicht, die Lagerrollen von der Seite einzuschieben.
• Nach dem Einschieben der Rollen wird der zweite tellerförmige Abstandshalter aufgeschoben, der Gabelstiel eingefahrt und es werden alle fünf Teile durch Schrauben miteinander verbunden.
• Auf der Zeichnung ist die Neuerung an einem Ausführungsbeispiel erlätert. Es zeigen: Figur 1 einen senkrechten Schnitt durch Kurbelwelle und Gabellager eines Gabelheuwenders gemüse 1-1 der Figur 2y Figur 2 einen Schnitt gemäss II-II der Figur 1, Figur 3 eine Unteransicht des Lagers gemäss Figur 1 I und Figur 4 eine Draufsicht auf das Lager gemäss Figur 3.
• Die mehrfach gekröpfte Welle 1 eines Gabelheuwenders trägt an einer der bearbeiteten Kurbeln 2 ein Rollenlager für einen Gabelstielt das aus den beiden Teilen 3 und 4 besteht. Die beiden Teile sind bei 5 zentriert und überlappen sich.
• Sie werden durci drei Schrauben 6 zusammengehalten. Zwischen dem Lager 3 bzw. 4 und der Kurbel 2 sind die Rollen 7 angeordnet. Das Teil 3 des Lagers trägt eine Schellenhälfte 8, die mit einer mit der Lagerhälfte 4 verbundenen Schellenhälfte 9 zusammen den Gabelstiel 10 umfasst. Die beiden Schellenhälften 8 und 9 werden durch eine in ihre Bohrungen 12 gesteckte Schraube zusammengepresst. Bei einer größeren Länge der beiden Lagerhälften 3 und 4 sind diese zur Erleichterung des Einfädeln einseitig mit vorteilhaft

  abgerundeten Ausnehmungen 1 ? versehen. Schliesslich sind

  noch Schalen 13 vorgeshen, deren weit aussen iegender Rand 14 den notwendigen Abstand des Lagers gegen die Wangen der K@rbelwelle 1 hält und ein Wickeln des Wendegutes vermeidet.
• Jhre innere Bohrung 15 ist so gross gehalten, dass die Schalen über die Wangen der Kurbelwelle 1 aufgeschoben werden können. Andererseits sind die Bohrungen 15 aber so klein, dass sie die Rollen 7 am Herausfallen aus dem Lager hindern.
• Die beiden Lagerhälften 3 und 4 haben infolge der Verwendung

  der Rollen eine so grosse Bohrung, dass sie bei kürzeren

  Lagern, jede für sich, über die Wangen der Kurbelwelle 1

  auf die Welle aufgebracht werden können. Bei einer längeren

  Ausbildung der Lagerhälften 3 und 4 sind sie, wie oben beschreiben, mit Ausnehmungen 17 versehen die das Auffädeln ermöglichen. Zur Montage wird zunächst die eine Schale 13

  aufgeschoben, dem die beiden Lagerhälften 3 und 4 folgen.

  Daraufhin werden die Rollen 7 in das Lager eingebracht. Um

  dieses ermöglichen, ist die kurbelwelle 1 bei 16 abgeflachte

  Nach dem Einbringen der Rollen wird auch die zweite Schale 13

  aufgeschoben, der gabelatiel 10 eingesteckt und dann werden

  alle fänf Teile durch die Schrauben 6 fest verbunden*

Claims (1)

1. S ch u t z a n s p r ü c h e : 1.) Auf den Kröpfungen der Kurbelwelle von Gabelheuwendern sitzende Rollenlager. dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (3t 4) längs ungeteilt und quer geteilt ist, wobei sich die beiden Hälften in der Trennfuge überlappen.

   2.) Rollenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Hälften (3,4) der Lagerschalen eine Asunehmung (l ?) besitzt.

   3.) Rollenlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen (17) an derjenigen Stelle der Lagerschalen (3,4) angebracht sind, die bei der Benutzung des Gabelheuwenders den geringsten spezifischen Flächendruck aufweisen. 4*) Rollenlager nach Anspruch 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, dass jede Hälfte (3,4) des quergeteilten Lagers eine Hälfte (8, 9) einer zum Einspannen des Gabelstiels (10) dienenden Rohrschelle trägt.

   5.) Rollenlager nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Enden des Lagers (3, 4) Schalen (13) ange- ordnet sind, welche zweckmäßig mittels der die beiden Lager- hälften (3, 4) zusammenhaltenden Schrauben (6) befestigt sind. 6<t) Rollenlager nach Aneprttch l bie 5 dadareh gcMtzeicbnet< das. die Welle (1) neben dem 1m Lager umlautenden bearbeiteten Zapfen (2) eine Ausnehmungtin8beeod@y6 ene Abfachung (16) beaitz welche ein seitliches Sinshieben der Lgrrollen (2) ermöglicht. 7.) RolleDlager nacb Anspruch 1 bie 6. daduroh gekennzeichnet. daso die Länge der Rollen (7) annähernd der Geaamtl&age der beiden agerhSIften (3 und 4) entspricht, nd dass die Rollen auf ihrer ansen ane im Lager aufliegen.