DE1621163U

DE1621163U - DEVICE FOR DRIVING A TRAILED VEHICLE AND / OR OTHER VEHICLES OR EQUIPMENT COUPLED WITH IT FROM THE TRACTOR.

Info

Publication number: DE1621163U
Application number: DEG12376DU
Authority: DE
Inventors: Arnold Dipl Ing Hueper
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-09
Filing date: 1948-10-09
Publication date: 1951-03-22

Description

Einrichtung zum Antrieb eines Anhängefahrzeuges und/oder weiterer mit ihm gekuppelter Fahrzeuge oder Geräte vom Schlepper aus. Device for driving a trailer vehicle and / or others vehicles or devices coupled to it from the tractor.

Der heutige Ackerschlepper mit Allrad-Antrieb und Anbaugeräten bietet die Möglichkeit, auch unter ungünstigen Verhältnissen die Bodenbearbeitung, Pflanzenpflege usw. ohne Inanspruchnahme von Zugtieren dllrchzafahren. Nur wenn er als Zugmaschine für Transportzwecke benutzt werden soll, reicht mitunter die Bodenhaftung seiner Triebräder zur Entwicklung der erforderlichen Zugkraft nicht aus. Today's farm tractor with all-wheel drive and attachments offers the possibility of tillage, plant care even under unfavorable conditions etc. without using draft animals. Only if he is a tractor is to be used for transport purposes, sometimes the grip of the vehicle is sufficient Driving wheels to develop the necessary tractive effort are not sufficient.

Abgesehen von den sich daraus ergebenden Störungen des Betriebes leidet der Boden durch seine beim Radschlupf eintretende Verdichtung. Eine Erhöhung der Radhaftung durch zusätzliche Belastung des Schleppers bringt nur scheinbar Abhilfe, denn sie ergibt eine erhöhte spezifische Pressung des Bodens, die ihn ebenfalls unerwünscht verdichtet.Apart from the resulting operational disruptions, it suffers the soil due to its compaction occurring during wheel slip. An increase in Wheel grip due to additional load on the tractor only appears to help, because it results in an increased specific pressure of the soil, which also applies to it undesirably compressed.

Überdies vergrößert das tote Gewicht den Rollwiderstand und beeinträchtigt dadurch die Wirtschaftlichkeit des Betriebes.In addition, the dead weight increases the rolling resistance and affects it thereby the profitability of the company.

Vorschläge, diese Schwierigkeiten zu vermeiden, gehen dahin, daß man entweder den Schlepper unmittelbar mit einer Ladepritsche für die Aufnahme des Beförderungsgutes ausrüstet oder dieanhängefahrzeuge als Sattelanhänger ausbildet.Suggestions to avoid these difficulties are that one either the tractor directly with a loading platform for picking up the goods to be transported equips or trains the trailers as semi-trailers.

Erfindungsgemäß wird jedoch ein anderer Weg gewählt, der zusätzliche Vorteile bietet. Er liegt darin, daß ein Langbaum als Träger der Mittel zur Übertragung derz. B. aus einer Zapfwelle-vom Schlepper aufgenommenen Energie auf die Triebräder und/oder auf weitere mit dem-Wagen gekuppelte Fahrzeuge oder Geräte ausgebildet ist. According to the invention, however, another way is chosen, the additional one Offers advantages. It lies in the fact that a long tree is the bearer of the means of transmission the energy taken up by the tractor from a power take-off shaft to the drive wheels and / or formed on other vehicles or devices coupled to the car is.

Besonders vorteilhaft ist es, den Langbaum rohrförmig auszubilden, die Antriebswelle in ihn hineinzuverlegen und an seinem Ende eine Anschlußstelle, z. B. eine Zapfwelle, zur Weiterleitung der Antriebsenergie anzuordnen. Die Wagenachsen, die als dienen sollen, sind mit Ausgleichgetrieben auszurüsten, welche mit der Antriebswelle im Eingriff stehen. Achsen, die nicht dem Antrieb,--'-dienen, sind so zu gestalten, da0 sie eine Hindurchführung der Antriebswelle gestatten. Soll Vorsorge dafür getroffen sein, daß in Sonderfällen an den Lastwagen angehängte und angebaute Arbeitsgeräte, z. B. Dünger- oder Miststreuer, auch bei Stillstand des Wagens laufen, so kann eine weitere Welle auf dem Langbaum gelagert werden, die ihren Antrieb unmittelbar vom Motor des Schleppers erhält und das Moment auf die Anhängermaschinen weiter überträgt. Soll der Anhänger für die Beförderung von besonders sperrige Ladegut, z. B. Langholz, verwendbar sein, dann können der Langbaum und die Antriebswelle bzw.-wellen ausziehbar gestaltet werden. Anstelle eines Rohres können für den Langbaum auch verwindungsweiche Profilträger verwendet werden. Gelenke und Schmierstellen lassen sich so gut vermeiden. Handelt es sich um sehr kleine Wagen, die nur zur Ergänzung einer angehängten Arbeitsmaschine dienen, so kann man u. U. auf den Antrieb des Wagens verzichten. Der Langbaum erfüllt dann für den Wagen selbst nur die Aufgaben, die er üblicherweise zu erfüllen hat, d. h. er dient zur Übertragung der Zugkraft auf die Hinterachse in dem Umfange, in dem es der Rollwiderstand der Hinterräder verlangt. Außerdem aber hat er für die weiteren Anhängerfahrzeuge und angebauten Geräte die Aufgabe, die Maschinenelemente aufzunehmen, welche der Übertragung der Antriebsenergie dienen, also z. B. eine Welle und deren Lagerung. Als Ausfübrungsbeispiel der Erfindung ist durch die Zeichnung das Schema eines Wagens und seiner Verbindung mit dem Schlepper und einem weiteren Anhängefahrzeug dargestellt. Der Wagen besitzt Achsschenkellenkung, die wegen der geringen Deichselschläge und der größeren Standsicherheit besondere Vorteile hat. Die Energie gelangt vom Hinterachsgetriebe 1 des Schleppers über die Zapfwelle 2 unter Einschaltung einer Sicherheitskupplung 3 und von Gelenken 4 und 5 zum Ausgleichgetriebe der Vorderachse 9. Die Gelenke liegen jeweils unter den Zugehörigen Gelenken 6 und 7 der Kurzdeichsel 8. Vom Allsgleichgetriebe der Vorderachse wird die Energie mit Hilfe einer innerhalb des rohrförmigen Langbaumes 10 gelagerten Welle zum Ausgleichgetriebe 11 der Hinterachse übertragen. Dort ist eine weitere Zapfwelle 12 vorgesehen, welche die Energie für ein weiteres Fahrzeug oder z. B. einen Miststreuer liefert, der mittels Kurz- deichsel 13 angehängt ist. äng Die Lagerung der Längsträger 14 der verwindungweichen Ladepritsohe auf den Achsböcken 15 und 16 erfolgt in an sich bekannter Weise, so, daß sie die, Pendelbewegungen der Achsen und ihre Anpassung an Geländeunebenheiten zulassen und ein Abnehmen der Pritsche für langholztransport usw. möglich ist. Anspruche.It is particularly advantageous to make the long boom tubular, move the drive shaft into it and at its end a connection point, for. B. to arrange a PTO to transmit the drive energy. The wagon axles that are to serve as are to be equipped with differential gears which mesh with the drive shaft. Axles that do not serve the drive --'- are to be designed in such a way that they allow the drive shaft to pass through. Should precautions be taken that in special cases attached to the truck and attached work equipment, z. B. fertilizer or manure spreader, even when the wagon is at a standstill, another shaft can be stored on the long boom, which receives its drive directly from the tractor engine and transmits the torque to the trailer machines. Should the trailer be used for the transport of particularly bulky cargo, e.g. B. long wood, can be used, then the long boom and the drive shaft or shafts can be designed to be extendible. Instead of a tube, torsion-soft profile supports can also be used for the long boom. This is a good way of avoiding joints and lubrication points. If the wagons are very small and only serve to supplement an attached working machine, it may be possible to dispense with the drive of the wagon. The long boom then only fulfills the tasks that it usually has to fulfill for the car itself, ie it serves to transmit the tensile force to the rear axle to the extent that the rolling resistance of the rear wheels requires it. In addition, however, he has the task for the other trailers and attached devices to accommodate the machine elements that are used to transmit the drive energy, so z. B. a shaft and its storage. As an exemplary embodiment of the invention, the drawing shows the diagram of a wagon and its connection with the tractor and another trailer vehicle. The wagon has stub axle steering, which has particular advantages due to the low drawbar strokes and greater stability. The energy comes from the rear axle drive 1 of the tractor via the PTO shaft 2 with the engagement of a safety clutch 3 and joints 4 and 5 to the differential gear of the front axle 9. The joints are each under the associated joints 6 and 7 of the short drawbar 8. The universal drive of the front axle is the Energy is transmitted to the differential gear 11 of the rear axle with the aid of a shaft mounted inside the tubular long boom 10. There another PTO shaft 12 is provided, which provides the energy for another vehicle or z. B. supplies a manure spreader, which by means of short drawbar 13 is attached. äng The storage of the longitudinal beams 14 of the torsion-free Ladepritsohe on the axles 15 and 16 takes place in a manner known per se, so that they allow the pendulum movements of the axles and their adaptation to uneven terrain and a removal of the bed for long timber transport, etc. is possible. Expectations.

Claims

Addresses: 1. Establishment on trailer trucks for agricultural vehicles Purposes in that a long tree (10) is used as the carrier of the Means for transmitting the-z. B. from a PTO (4) -taken from the tractor Energy on the drive wheels and / or on other vehicles coupled to the car or devices.

2. Device according to claim 1, characterized g e k e n nz e i o h n e t that the joint of the PTO shaft (4) of the tractor and the joint (6) for the drawbar (8) of the trailer vehicle collapse or lie vertically on top of each other.

3. Device according to claim 1 and 2 on cars whose long tree as Tube is designed, thereby g e k e n n nz e h e t that for forwarding the energy absorbed from the PTO shaft (4) of the tractor in the long boom (10) bearing shaft is used.

4. Device according to claim 1 and 3 characterized in that the drive axles of the car are provided with differential gears (9 and / or 11) which are in engagement with the shaft mounted in the boom (10). 5. Device according to claim 1 and 3 thereby marked that the not to drive

of the carriage trained axles are designed so that they allow the passage of the propeller shaft.

6. Device according to claim 1 or the sub-response thereby g I do not know that the long boom has a second one, with the engine of the tractor Couplable shaft independent of the drive axles of the car for driving with the Carriage of coupled agricultural machines or the like.

7. Device according to claim 1 or the subclaims characterized g I do not know that the long boom and the drive shaft or shafts can be pulled out are designed.