DE1620796U - Gesperre. - Google Patents

Description

• Frte, d. Krupp Stahlbau tn Sheinhausen (Ntederrhein)

  Gesperre

  Die Erfindung bezieht sich auf Gesperre, die in

  beiden Drehrichtungen wirken, also z. B. das Heben und Sen-

  ken einer Last ermöglichen, und besteht darin, daß neben

  dem Sperrad ein mit einer Verzahnung versehenes Schaltrad

  angeordnet ist, das derart gegenüber dem Sperrad verstell-

  bar ist, daß es bei einer der Drehrichtungen mit seiner

  Verzahnung die Rasten des Sperrades überdeckt und unwirksam

  macht. Gemäß einem weiteren Erfindungsgedanken erfolgt die

  Verstellung des Schaltrades selb8ttätig. Nn sind Gesperre,

  die beim Wechsel der Drehrichtung selbsttätig umgeschaltet

  werden, an steh bekannt, sie bestehen jedoch aus vielen

  Einzelteilen und sind verhältnismäßig schwierig herzustellen.

  Diesen Gesperren gegenüber hat die Erfindung den Vorteil

  wesentlich grußerer Einfachheit.

  In der Zeichnung sind zwei ßusführungsbeispiele

  der Krfindung erläutert, und zwar zeigen

  ibb. 1 einen Schnitt durch das Gesperre,

  Jbb. 2 eine Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels

  während des Hebens einer Last,

  Abb. 3 desglechen jedoch während des senken,

  Jbb. 4 eine Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels

  während des Hebens einer Last und

  Abb. 5 desgleichen, jedoch während des Senken.

  Auf der angetrt ebenen Welle 1 des Gesperres, die über

  ein Zahnradgetriebe mit der Seiltrommel eines Hebezeugs ver-

  bundes zu denken ist, ist ein Sperrad 2 fest azifgeketlt und

  mittels einer Nabe 3 ein Schaltrad 4 drehbar aber unverschieb-

  bar gelagert. An der Nabe 3 ist ein Vierkant 5 vorgesehen,

  auf den eine Handkurbel aufgesteckt werden kann, durch die

  das Hebezeug angetrieben wird. An dem Sperrad 2 ist ein

  Zapfen 6 befestigt, der mit Spiel durch eine Bohrung 7 des

  Schaltrades 4 ragt.

  Das Sperrad 2 ist beim ersten Ausführungsbetsptel mit

  einer Sperrverzahnung versehen, dte kretsförmige Rasten 10

  mit anschließenden schrägen Planken 11 und von beiden gebilde-

  te Zähne 12 aufweist. Mit dieser Yerzahnung arbettet ein zy-

  lindrischer Zapfen 13 (bzw. eine Bolle) einer Sperrkltnke

  14 zusammen. Die Sperrklinke ist um eine nicht gezeichnete,

  in Abb. 2 in der Yerldngerung des linken Endes der Klinke

  zu denkende Achse drehbar und wird durch eine Feder 15 mit

  ihrem Zapfen 13 gegen die Verzahnung 10, 11, 12 gezogen.

  In den Abbildungen 3 bis 5 ist der Einfachheit halber von

  der Sperrklinke nur der Zapfen 13 gezeichnet.

  Das Schal trad 4 weist ebenfalls eine Verzahnung auf,

  die in wegeztlichen aus Zähnen 16 besteht, die aus schrägen

  Flanken 17 und 18 gebildet sind. Wie aus Abb. 2 ersicht-

  lich ist, Serdeckt in der Ausgangslage, in der der Zapfen 6

  an der linken Fand der Bohrung 7 anliegt, die Verzahnung

  des Schaltrades 4 mit ihren Flanken 18 die Flanken 11 der

  Verzahnung des Sperrades 2, und die Zähne 16 liegen vor den

  Zähnen 12, ohne über diese hinauszuragen. Die Verzahnung des

  Schaltrades 4 ist bei dieser Lage also unwirksam.

  Beim ebe der Last (& .. 2 , oobei der Vierkant 5 in

  Richtung des Pfetles d gedreht wird, nimmt das Schaltrad 4

  über den an der linken iand der Bohrung 7 anliegenden gap-

  fen 6 das Sperrad 2 und dadurch die'elle 1 mit. Der Zapfen

  13 wird dabei durch die Flanken 11 über die Zähne 12 hin-

  weggeführt undfdllt jedesmal danach unter » trkung der Fe-

  der 15 in die folgende Rast 10 ein. In dieser Lage sperrt

  er das Sperrad 2 beim Wegfallen des Antriebs.

  Beim Senken wird in tchtung des Pfeiles B (Äbb. 3)

  gedreht. Dabei wird zunächst das Sperrad 2 noch durch den

  Zapfenl3 festgehalten. Das Schaltrad 4 wird daher relativ

  zu dem Sperrad 2 in die Lage nach Abb. 3 gedreht, bis es

  mittels seiner Flanke 17 den Zapfen 13 aus der Rast 10

  herausgehoben und damit die Sperrung beseitigt hat. Die

  Last kann nunmehr absinken, wobei durch das Auftreffen des

  Zapfens 6 auf die rechte Set te der Bohrung 7 dafür gesorgt

  ist, daß die Welle 1 auf alle Fälle beim Senkantrieb mitre-

  nommen wird. Fällt der Antrieb fort, dann dreht der Zapfen

  13 über die Flanke 17 das Schaltrad 4 wieder in die Relia-

  tillage nach Abb. 2 zurück und fällt in die nächste Rast 10

  ein. Damit ist die Last festgehalten.

  Zur-Erleichterung des Zurückdrehen des Schaltrades

  kante eine entsprechend wirkende Feder zwischen den Rädern

  2 und 4 vorgesehen sein, gegebenenfalls könnte man auch bei

  Handkurbelantrieb die Kurbel auswuchten, so daß sie kein

  das Zurückdrehen des Schaltrades hindernde Drehmoment aus-

  üben kann.

  Das zweite Aus/rungsbetspiel Abb. 4 und 5) unter-

  scheidet steh von ersten inz wesentlichen dadurch, daß es in

  beiden Drehrtchtungen sowohl zum Heben als auch zum Senken

  benutzt werden kann. Dies ist dadurch möglich, daß das hier

  mit 22 bezeichnete Sperrad anstelle der tanks 11 des Sperr-

  rades 2 eine zweite kreisjörmige Rast, 23 aufweist. Beim

  Heben in Richtung des Pfetles C (Abb. 4) übernehmen die

  Flanken 18 die Aufgabe der Flanken 11 des ersten Ausfuhrungs-

  beispiels. Beim Senken in Richtung des Pfeils D (Abb. 5)

  entsprechen die Verhältnisse dem ersten Ausjührungsbeispie1

  Soll das Getriebe im entgegengesetzten Drehsinne be-

  nutzt werden, dann arbeitet beim Heben (Pfeil D in Abb. 5)

  der Zapfen 13 mit den Rasten 23 und den Flanken 17 zusam-

  men, während er beim Senken (Pfeil C in Abb. 4) durch die

  Flanken 18 über die Zähne des Sperrades gehoben wird.

  Statt auf Sperräder kann die Erfindung auch sinngemäß

  auf Sperrstangen und Schaltstangen angewendet werden, das

  sind Sperr-und Schaltriider mit unendlich großem Radius.

  cMaprMcTM

Claims (1)

1. S c h u t z e 1. In beiden Drehrichtungen wirkendes Gesperre, da- 1. In be iden Drehrtchtun « en Lair7fendes Gesperre, da- durch gekennzeichnet, daß neben dem Sperrad (2 bzw. 22) ein mit einer Verzahnung (16., 17., 18) versehenes Schalt- rad (4) angeordnet ist, das derart gegenüber dem Sperr- rad verstellbar ist, daß es bei einer der Drehrichtungen mit seiner Verzahnung (17 bzw. 18) die Rasten (10 bzw. 23) des Sperrades überdeckt und unwirksam macht. 2. Gesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung des Schaltrades (4) selbsttätig er- folgt. 3. Gesperre nach nspruch 1 und 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß etnersetts das Schaltrad (4) mit dem antret- blenden Teil (3, Mund andererseits das Sperrad (2) mit dem angetriebenen Teil (1) gekuppelt ist und daß der an- treibende Teil den angetriebenen über eine Kupplung (6., 7) mitnimmt, die ein Spiel aufweist, das der erforderlichen Verstellung des Schaltrades 9 entspricht. 4. Gesperre nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn- zeichnet, daß das Schaltrad (4) Schrägflächen (17 bzw. 18) aufweist, die sich vor die Rasten (10 bzw. 23) des Sperr- rades (2 bzw. 22) legen können und die Sperrklinke (J, 14) aus den Rasten herausheben bzw. dber diese htnwegflhren. 5. Gesperre nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeich- net, daß das Sperrad (22) Rasten (10 und 23) und das Schaltrad (4) entsprechende Schraflächen (17 und 18) für beide Drehrichtungen aufweisen.