Bes0hreibujn. ds Tretwagens.
Der retwragen bezweckt die schon beim Fahrrad gegebene Sport-
Touren-und Srholungsmöglichke'iteB zu verbessern. Das Fahr-
zeug läuft auf drei Rädern, vorne &wei'-gesteuert-und
hinten eines-Triebrad-, getragen vneinet Stahlrohrrah-
men mit 14u cm Achßabstandbei13u'c!& Spurbreite. Vorderräder
für 28 mal 1, 5 Fahrredbereifung, Kinterrad für 26 mel 2, 6
Fahrradbereifung.
SteueruBS : Beide Vorderräder efaset in GabelB,
deren innerer Schenkel als Achsschenkel'drehbar'befestigt ist,
durch Lnkhebel verbunden it Spurtange, welche mit einem
Jteuerrad über doppelte Drahtseilaicherung betätigt wird.
Antrieb ; DreiMl. gelagerte Tretwelle mit vier
CD
pedale, für die beiden wahrer U ! B 9u Grad versetzt, so dass
beim Treten kein Totpunkt entsteht ; ein aufgesetztes Ketten-
rad überträgt die Kraft auf das Hinterrad, welches dieselbe
über eine dreitaohe Kettenschaltung Aufnimmt.,-
Bremsen Vorne zwei relgenbreMen, hinten Huck-
trirrbremse, Typ torpedo.
Sitze-. Zwei zwißr-hen zwei ; ah-menrohre ifa Sinne
eines Liegestuhls gespannte Gurte, welche "ein halb liegendes,
die Bewegnug nicht behinderndes Sitzen erlauben. Die Sitze
liegen sabeneinander. Uer Rahmen ist mit Zelttuch beapannt.-
Die Verbesserung dem Fahrrad gegenüber ist dadurch
gekennzeichnet, das
1) der Tretwagen als Fahrzeug mit bequemes Sitzen
ein weniger ermüdendes fahren gestattet, bei gleichzeitig ge-
ringerer odenreibun, 3 Räder statt 4, de zum Vergleich für
vi zi
2 ersonen 2 F'ehrräder angesetzt werden müssen, bei geringerem
Gewicht, nämlich 27 kg gegenüber 34 kg von 2 Tourenrädern.
2) dass durch die Versetzung dr Tretwell um 9U Qrad
in der Tretbewgumg kein Totpunkt auftreten kann, wss besond-rs
beim Bergfahren vorteilhaft in Erscheinung tritt. Andere Klei-
nigkeit@n, wie günstigere LUftwiderstandsverhältnise, Gepäckraum
Schutz gegen Ragen, bieten weitere Vorteile. Dieselben sind
praktisch erprobt, da ein von mir gebautes Versuchsfahrzeug
seit
August 1949 in getrieb ist, an welchem ich veraohiedv-ne Arten
des Antriebs, der Steuerung, dr breasen u. s. w. versuchte
und
in der vorgelegtes Beschreibung die beste Losung gefunden zu
h--, ben
hsben glaube. Die LeistuRgssteigrujag gegenüber des Jf ahrrad
beträgt 25-30%.
Ich beantrage den ochutzanspruch für ein
dreirädriges Fahrzeug, mit Fussantrieb da-
durch gekennzeichnet, dass
2 3itze nebeneinander liegen und der Antrieb von
beiden Fahrern betätigt wird.
2) Harze nach Anspruch 1) dadurch gekennzeichnete
dass die Tretaehse (T'"der Aeichn=g) in derselben
KbeDe oder hoher liegt wie die 3itzflächen(S i. d. Zeichn)
3) Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet
das-s die Kurbeln der Tretwelle um 9u Grad versetzt
sind (abed in der Zelchnu :, g),.'
4) Fahrzeug nach einem der Ansprüche l-3 dadurch ge-
kennzeichnet, dass die beiden nebaR$iaander liegendn
Sitze durch Gurte gebildet worden, welche liegestuhl.
artig eingespart sind. n
Des0hreibujn. the pedal car.
The rewragen aims at the sports
to improve tours and recreation opportunities. the driving
stuff runs on three wheels, front &wei'-steered-and
rear of a drive wheel, supported by a tubular steel frame
men with 14u cm wheelbase at 13u'c!& track width. front wheels
for 28 times 1.5 bicycle tires, children's bike for 26 times 2.6
bicycle tires
SteueruBS : Both front wheels efaset in forkB,
the inner leg of which is fastened 'rotatably' as a steering knuckle,
connected by link levers with tie rods, which are connected to a
The steering wheel is actuated via a double wire cable lock.
drive ; three million mounted pedal shaft with four
CD
pedals, for the two true U ! B offset 9u degrees so that
there is no dead center when pedaling; an attached chain
rad transmits the power to the rear wheel, which is the same
via a three-speed derailleur picks up.,-
Brakes Front two wheel brakes, rear Huck
Trirr Bremse, torpedo type.
seats-. two between two ; ah-menrohr ifa senses
straps tightened on a deckchair, which "a half-lying,
allow sitting that does not impede movement. The seats
lie next to each other. The frame is covered with canvas.-
The improvement over the bicycle is thereby
marked that
1) the pedal car as a vehicle with comfortable seats
permits less tiring driving while at the same time
Less floor friction, 3 wheels instead of 4, for comparison
vi zi
2 people and 2 bicycles have to be used, with less
Weight, namely 27 kg compared to 34 kg of 2 touring bikes.
2) that by moving Dr Tretwell by 9U Qrad
in the Tretbewgumg no dead center can occur, which is especially true
appears advantageous when driving uphill. other clothing
nigkeit@n, such as more favorable air resistance ratios, luggage space
Protection against raging, offer other advantages. are the same
practically tested, since a test vehicle built by me since
August 1949 in which I veraohiedv-ne types
of the drive, the control, dr breasen etc tried and
found the best solution in the description provided
h--, ben
I believe. The LeistuRgssteigrujag opposite the Jf ahrrad
is 25-30%.
I am applying for ochutz entitlement for a
three-wheeled vehicle, with foot drive
characterized by that
2 3itze lie side by side and the drive from
operated by both drivers.
2) Resins according to claim 1) characterized
that the heel of the foot (T'"of the Aeichn=g) in the same
KbeDe or higher is like the seat surfaces (S id drawing)
3) Vehicle according to claim 1 or 2 characterized
that-s offset the cranks of the pedal shaft by 9u degrees
are (abed in the Zelchnu :,g).'
4) Vehicle according to one of claims l-3 ge-
indicates that the two nebaR$iaander are lying
Seats made by belts which deck chair.
are kindly saved. n