DE1605510A1 - Radfelge - Google Patents

Description

r ATINTAN WXLTE .

DR, E. WIEGAND DIPL4NG. W. NfEMANN " ' ? .'

DRMvKOHLER DIPL.4NG. C. GERNHARDT

MONCHEl* HAMBURG

TEtEFON, 3953u 2000 HAMBURG 50, -·Μ»?t 6?

TEiEGIlAMMEiKARPATENT KONIGSTRASSE 28

Ul 22 908/67 4/BlO &->?

: :,"■ : Äfe^;

The Dayton Steel Foundry Company, Dayton, mOntgomery County, Ohio (U,5t.A.)

"■■■'■-."■.."'' ■" ■'-■-' ' ^: -.■■'■-■■ ι

Radfelge. '■'[

Die Erfindung bezieht sich auf Uerbeseecungsn an Felgen zum IKlontieren von Helfen, insbesondere für schlauchlose ^: Lastiuagenreifen mit schiuersr Belastung. Im besonderen be- J zieht sich die Erfindung auf abmontierbare Feigen, welche einen abnehmbaren Seitenring oder UJuIstllansch haben« um das Aufbringen eines Reifens zu erleichtern. ^J

Der Zweck der Erfindung besteht darin, eine verbesserte Felge zu schaffen, ujelche einen abnehmbaren Seitenring oder | UJulatflansch zum montieren von schlauchlosen Lastfahrzeug- ' reifen hat. . .

Gemäß der Erfindung hat bei einer Felge zum Kontieren eines Reifens mit einem abnehmbaren Flansch die Felgenkante einen eich radial einwärts erstreckenden konkaven Bereich, der eine Wölbung zum Aufsetzen einer passenden Fläche des Basisteiles dee abnehmbaren Flansches schafft, und diese Wölbung radial einwärts einer Schulter an dem Felgenbaeie-

209818/0164 ".-■· ' ■

BAD OBiGlNAL

teil abrupt endet und zum Aufsetzen des radial innenliegenden Teiles eines Reifenwulstes sine abgeschrägte FlMchs hat» mährend der axial außenliegende Teil des Reifenwulstss sich gegen einen Seitenteil des abnehmbaren Flansches setzt· Dabei wird die pneumatische Abdichtung für den Wulst an dem abnehm« baren Flansch praktisch allein durch das Aufsetzen dss Reifens gegen die Schulterfläche der Felge erreicht.

Die Erfindung ist auf weitere Ausführungsformen abgestellt.

Weiter» Merkmale der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor» in welcher Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise erläutert sind.

Fig. 1 ist sine Schnittansicht, welche ein Rad und eins Befestigungsvorrichtung für Zwillingsreifen oder sine innere und eine äußere Felge gemäß der Erfindung wiedergibt.

Fig. 2 ist eine Teiiansicht nach Linie 2-2 der Fig. 1· Fig. 3 ist eine Schnittansicht, welche ein Rad und

eine Befestigungsvorrichtung genäß der Erfindung für eine einzelne Felge wiedergibt.

Die Reifenfelgen gemäß der Erfindung sind allgemein mit dem Bezugszeichen 10 benannt. Ein Reifen T ist zwischen einen festen Seitenring oder einem Wulstflansch 11 und einem abnehmbaren Seitenring oder Uiulstflansch 12 angeordnet. Die Y Flansche 12 sind innerhalb eines Teils« der Felge 10 getragen und sind auf ihr angeordnet, die innerhalb «Ines mit 20 bezeichneten Kreises eingeschlossen sind.

BAD ORIGINAL

2098 15/Q184

Die Seitenflanacha 11 und 12 sind durch einen ringförmigenBasieteil15 voneinander getrennt, der-eine axiale Breite hat, die durch die Grüße und den Ululstabstand eines auf einer Felge 10 anzuordnenden Reifens T bestimmt ist· Dies ist durch Fig· 1, welch« zwei relativ breite Felgen wiedergibt, und durch Fig. 3,dargestellt, welche eine vergleicheweise schmale Felge wiedergibt·

Der feste Seitenflanech 11 ist mit dem eich axial erstreckenden BasiBteil 15 einstückig ausgebildet bzw· fest mit ihm verbunden. Der Flansch 11 hat einen radial gericht·« ten Seitenteil 16 zum Halten der axial äußeren Kante eines Reifenwulstes b· Der radial innenliegende Teil des Reifen» Wulstes b ist gegen eine Fläche 17 nahe dem Flanschseitenteil 16 gesetzt und pneumatisch abgedichtet und hat eins Ab« schrägung, z.B. 5 bis 8° Abschrägung, wie in der Zeichnung dargestellt ist.

An einer Felge 10 sind die strukturellen Merkmale der Erfindung in den Kreisen 20 enthalten.

Ein Seitenflansch 12 kann entweder, eine einteilig· (Fig. 1) oder eine zweiteilige Gestalt (Fig. 3) heben. Ein Flansch 12 hat einen radial gerichteten Seitenteil 18 oder 18', um die axial außenliegende Kante eines Reifenwülste* b zu halten, und einen besonders geformten Innen- oder Basieteil 19 oder 19'·- Bei der zweiteiligen Form der Fig· 3 sind die zueinander passenden Flächen der Flanschten· 18 und zweckentsprechend, wie dargestellt, für einen sicheren ras-

20981 570 1JBA '

BAD 0RI6W**--

chanischen Eingriff genutet· Zum anfänglichen Anordnen »ine· Flansches 12 an dar Kante der Felge XO ist der Flanschbatis-ΐ

teil 19 (Fig. 3) in radialer Richtung geschlitzt. Der. Plantet* basisteil 19' (Fig. 1) kann entweder in radialer Richtung geschlitzt oder sonstwie in zwei Bereiche auf dem Innen- ' durchmesser geteilt bzw. genutet ausgebildet sein.

Die Seitenflansch-Basieteile 19 oder 19* tutrden an der Kante der Felganbads 15 getragen· Die Flanschbasisteile 19 oder 19' sind innerhalb eines radial nach innen gerichteten konkauen Bereiches 21 angeordnet, weichereine Wölbung für das volle mechanische Flächen-Aufeetzen einer entsprechend geformten Fläche an den Flansch-Basieteilen 19 oder 19' schafft. In einer Felge 10 beginnt der gewölbte Bereich 21 axial innerhalb einer axial achrMgliegenden Fläche 22» die für einen Verkeilungsangriff entweder mit einer Befestigung« vorrichtung oder einem Kleramenansatz geeignet ist, der in Fig. 3 im einzelnen beschrieben ist, oder mit einem Abstand· element, wie es nachstehend in Verbindung mit Fig. 1 beschrieben wird. .

Wie in Fig. 3 dargestellt, hat der axial auQenliegende Teil der Wölbung 21 die größere radiale Einwärtsausdehnung· Oa dar gewölbte Bereich sich axial einwärts erstreckt, vermindert sich das Aufmaß der Konkavität allmählich, so daß der gewölbte Bereich radial einwärts abrupt und axial außen an einer Schulter 25 an der Felgenbasis 15 endet. Der gewölbte Teil 21» hat gemäß Fig. l die größere radiale Aus«?

. 209815/0164 bad original

■..-■■" : ;:," 160S5.10

-5 - " : ^: ■■■;'

dehnu'ng einwärts» und zurar axial einwärts dar Flächen, auf welchen sich die Flanachbaeisteile 19' aufsetzen. "UiIe bei dar Ausführungsform der Fig. 3 endet der gewölbte Bareich 21' radial einwärts abrupt und axial außerhalb der FeIganbasis- -schulter 25,

Dia gewölbten BereichJtB 21 und 21* einer Felge sind in zwei Ausfuhrungeformeh der Figuren 1 und 3 dargestellt, ubl die Tatsache zu illustrieren, daß die genaue Gestalt und Konfiguration sich etwas verändern kann« solange die Flanschbasisteile 19 oder 19* in feat β» mechanischen Eingriff mit ihnen stehen,wenn der Reifen T auf der Felge angeordnet und aufgeblasen ist«

Lüenn dar Reifen T, insbesondere ein schlauchloser Reifen, montiert und aufgeblasen 1st, setzt eich der radial innaniiegenda Teil das Reifenwülste· b auf eine Fläche 26 und lüird pneumatisch gegen sie abgedichtet, die an der Schulter 25 beginnt und sich axial einwärts mit einer gewünschten Abschrägung erstreckt, z.B. ist eine 5 bis 8 %ige Abschrägung in dan Zeichnungen dargestellt. Ulenn daher der Reifen T montiert und aufgeblasen ist, wird dar ix'iil euflanlieginda Teil dee Reifanumlstes b gegen einen Seitenteil 18 und 18· des Wulstflansche· 12 mechanisch gesetzt, und die pneumatische Absichtung für den Wulst b erfolgt einzig und al· lein durch das Aufsetzen des Reifen· T gegen die Schulterfläche 26.

Die Felge 10 kann auf üblichen Rädern engeortlnet üer-

2 0 9 81 5/0 1 6

den. In Fig. 1 hat das Rad 30 eins relativ breite Felgenfläche mit einer Nabe oder einer ÄnschlagflMcha 31 am axial inneren Ende, die für einen passenden Eingriff mit einer radial abgeschrägten Fliehe 32 an der Kant· der Innenfelge geeignet ist. Axial außerhalb der Fläche 32 hat die Felgen* kante eine im wesentlichen ebene, sich axial erstreckende Falgeneitzflache 33. Axial außerhalb der Fläche 33 hat die Felgenkante die oben beschriebene axial schräg verlaufende Trag- bzs. Haltefläche 22· In Flg. 1 sind die innere Felge und die äußere Felge durch sin Abstandselement 35 in der Form eines ringförmigen Bandes voneinander getrennt» das Seitenflächen 36 hat. die mit dea Flächen 2 2 jeder Felge in Eingriff treten können·

Gemäß Flg. 1 ist die äußere Felge an dem Rad 30 durch eins übliche bolzengestützte Klemme 40 befestigt, die einen axial gerichteten oder seitlichen Schenkel 41 hat, der mit der Fläche 32 an der Felgenkante in Eingriff treten kann·

In Fig. 3 hat das Rad 45 eine vergleichsweise schmal· Felgenfläche mit einsin Ansatz oder einer Anschlagfläche 46 in dem axial inneren Ende, »eiche zum passenden Eingriff mit der radial schrägen Fläche 32 an der Kante der einzigen Teige 10 geeignet ist. Eine durch Bolzen abgestützte Klemme 50, welche einen axiai gerichteten oder sich seitlich erstreckenden Schenkel 51 hat, steht mit der axial abgeschrägten Trag- bzw. Haltsfläche 22 zum montieren der Felge auf dem Rad 45 in Eingriff,

BAD ORIQiNAL 209815/0164 .

Claims (1)

1. Patentansprüche.

   1, Felgs zum montieren eines Reifen· zwischen einem fasten und einem lösbaren Flansch, bsi «sicher die Ululstflaneche durch einen ringförmigen .Basisteil getrennt sind, und der feststehende Flansch mit dem Basistsil fest verbunden ,der abnehmbare Flansch- innerhalb einer Kante des ^: Basisteiles getragen und angeordnet ist» dadurch gekennzeichnet, daß dis Felgenkante einen sich radial einwärts erstreckenden konkaven Bereich (21, 21') hat, der eine Wölbung zum Aufsetzen einer entsprechendngeformten passenden Fläche des Basisteiles (19, 19«) des abnehmbaren Flansches (12) schafft, und diese Wölbung radial «inwärts einer 'Schulter (25) an dem Fslgenbäsieteil abrupt endet und Bins abgeschrägte Fläche (26) zum ^wufsetzen des radial innenliegenden Teiles eines Reifenuiulstes (b) hat, und der axial auflenliegende Teil dss Reifenwulstes (b) sich gegen einen Seitenteil (18 ,18')des abnehmbaren Flansches (12) setzt, wobei die pneumatische Abdichtung für den Wulst (b) nahe dem abnehmbar ren 'Flansch. (12) allein durch Aufsetzen des Reifens (T) gegen die Schulterfläche (26) erfolgt,

   2. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Felgen-Baeisteil (15) eine axiale Breite hat, die durch die Größe und den Ululstabstand des auf der Felge aufzumontierenden Reifens (T) bestimmt ist.

   . 3. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

   2 0 9 8 15/016/»

   BAD ORIGINAL

   16O551Q

   der feste Flansch (11) einen radial gerichteten Seitenteil (16) zum Angreifen der axial äußeren Kante des Reifenwülste? b) hat; und der radial innenliegende Teil des Reifen-Wulstes (b) gegen eine Fläche (17) nahe dem Flanschten. (16) aufgesetzt und pneumatisch abgedichtet ist, die eine Abschrägung aufweist.

   4. Felge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche (17) und die Fläche (26) eins Abschrägung von etwa 5 biß 8 haben.

   BAD ORIGINAL

   2098 1 5/0 164

   "Leerseite