åeOroUChsllUS teraMlel dung,
dr irM t rrc
M c r/y<e
Ruer/estJalen.
pll'?chtun Fahrrgder.
$ Terra e Frraa <
ra wea s e$ i adM-
auf.
au eine Yorrichtuhg hor=tellen, die
<? <wic, das Jc porHrMt
'/jMt2M.
ißf hee rricht<
m ats' M ds /t-t<
der-schlagen des Vorderrades bei tub)
nutzung des Fahrraiis,-besp. bet4 Putzen des- »
selben bet11l Anlehnen an Gegenständen USlD..
2u verhindern und bestelit aus einer Pest-
stellporcg zur peräergehed'6n !er-
bindung, Lenkrads nit eine-e feststehenden
fahrradteilo
Nach der Erfindung wird beispolegn
oa7' « r oer ! iic rtMd
forn ausgebildeter Schwenkhebel benutxt, um
eine vorübergehende Verbindung das bewgltchm
Radtetls att etneM unbeweglichen Rahaent, tl
des fahrrad herzustellen. In etnfachster
4usfa4=gsforx ist sit der an der Drohbilch-so
Pol modern vorhandenen Sa/rMhs-
schraube etn ter be$3tgt, der Lage/Kr
die Lagerung e eer beecehen Qabel a,
d xit ihren Gabelxtnken in der lferrtegelungs-
steliun das untere Mtewo FüTTaa'
beiderseits uzfasst und daxit das io7 ; derrad
feststellt, sole tn dsr Entrtegélungsstell
auf a2r$ oe ?
Auf der Zeichnung ist als Beisviel
eine Aus/or des Erftndungsgegenst<Md
gel'llåSs Ftg. 1 in Seitenansicht nztt Belestt-
gltng an eine Fahrrad und gefss . 2 tn
tn Vorderans dargestellt.
Dse F elgt etn Vorderrad at t
3teuerkoa, deofeststehende, oberen Ra ? me]
rohr b und unteren Bahzenrohr c der sehwent-
baren rderradgqbel d, it 2 e und
des Schutzblech J. 6t t HUfe der Bre4sfUhrwig.,
schraube g tit u. a. auch die Feststell-
vorrichtung h nach der Erfindung : Mi
Die Feststelloorrichtung h besteht aus einen
Flachefsen M£t bendseSt£S rechtatekltg abo
Flacheisen mit beidseitig rechtwinklig ab-
gebogenen PlankeAteilen in und k. An den
Plankenteilen t M a MrcA di jM-
Abschrdgungen a und n die Auflagenocken o w : d
gebtldetg, Die Plankenteile t und k tragen die
sttelt r der Nieten q und r schwenkbar be-
/estigte cgabel. Letztere best aus
derf Gabelzinken s und t., die durch-
etnezierbtndungs-Bolzen u nitteinander verbundo
sind. Der Bolzen u ragt ausserhalb der Gabel-
zinken s und t soweit oor, dass set
überragenden Nocken in der Entrtegellungg-
ste) lung der Gabel, deren Zinken s und t catch
auf die Nocken o und p aMlege. Wt d
Absteht bes, das bewegce r ?rod Mit
des unbeweglichen Radtell so zu tdM,
daas ß n-nd rschlagen des Vorderrqdes.
ausgeschlossen sein soll, werden die Gabel-
ztnien s und t geschwenkt, bts sie beiderseits
an dex teren Rahmenrohrc egen:,Nte-tn
der Zetclmung durch Strichpunlrt ier ; mg angl-
deutet ist. In dieser strichpunktierten Vor-
rtegellunsstellung erfüllt dte Feststsll.
oorrtchtung nach der Erfindung die Aufgabe,
den beweglichen Radteil nit den unbeweglichen
zu verbinden und damit das lästige Ein-uW
Herschlagen des Vorderrads zu oerhtndern.
Schutzansprache '
åeOroUChsllUS teraMel dung,
dr irM t rrc
M cr / y <e
Ruer / estJalen.
pll '? cht do bicycles.
$ Terra e Frraa <
ra wea se $ i adM-
on.
au a Yorrichtuhg hor = set, the
<? <wic, the Jc porHrMt
'/ jMt2M.
ißf hee rricht <
m ats' M ds / tt <
der-hitting the front wheel at tub)
use of the bike, -besp. bet4 cleaning the- »
same bet11l leaning on objects USlD ..
2u prevent and bestelit out of a plague
Stellporcg zur Peräergehed'6n! he
binding, steering wheel nit one-e fixed
bicycle parto
According to the invention will beispolegn
oa7 '«r oer! iic rtMd
forn trained swivel lever used to
a temporary connection that moves
Radtetls att etneM immovable Rahaent, tl
of the bicycle. In the simplest
4usfa4 = gsforx is the one at the Drohbilch-so
Pole modern existing Sa / rMhs-
screw etn ter be $ 3tgt, the location / Kr
the storage e eer becehen Qabel a,
d xit your fork in the delivery control
steliun the lower Mtewo FüTTaa '
on both sides and daxit the io7; the wheel
determines sole tn dsr Entrtegélungsstell
on a2r $ oe?
There is a lot in the drawing
an Aus / or the subject of the invention <Md
gel'llåSs part 1 in side view nztt Belestt-
applicable to a bicycle and vessel. 2 tn
tn front view shown.
The front wheel at t
3teuerkoa, deofestable, upper Ra? me]
tube b and lower tube c of the sehwent
baren rderradgqbel d, it 2 e and
of the apron J. 6t t HUfe of Bre4sfUhrwig.,
screw g tit including the locking
device h according to the invention: Wed
The locking device h consists of one
Flachefsen M £ t bendseSt £ Srechtatekltg abo
Flat iron with at right angles on both sides
curved plank parts in and k. To the
Plank parts t M a MrcA di jM-
Cut-offs a and n the support cams ow: d
gebtldetg, The plank parts t and k carry the
r of the rivets q and r can be swiveled
/ confirmed fork. The latter best from
derf forks s and t., the through-
etnezierndungs-Bolts and connected to each other
are. The bolt u protrudes outside the fork
tines s and t as far as oor that set
outstanding cam in the Entrtegellungg-
Ste) position of the fork, the tines of which are s and t catch
on the cams o and p aMlege. Wt d
Abandoned bes, the moving r? Rod Mit
of the immovable wheel so to tdM,
that ß n-nd turning the front wheel.
should be excluded, the fork
ztnien s and t swiveled, bts them on both sides
on the other frame tubes:, Nte-tn
the zestclmung by line punctures; mg angl-
indicates is. In this dash-dotted preface
The regulation fulfills the stipulation.
oorrtchtung according to the invention the task
the moving part of the wheel nit the immovable
to connect and thus the annoying in-uW
Hit the front wheel to oerhtndern.
Protection address'