DE1697228U - Durch brennkraftmaschinen angetriebene lokomotive. - Google Patents

Description

Bie Wetserttttg betrifft öia© &u$@$g «ise oder

ppa&tiech la

aeltfl mm tottaaAum der nur Autmäum ä«s ÄwiftetedWe·^ Heizrauaes oder igt·'

Ein» tieg i^ d^&'3 Führer hau« an dcji

gesohlossonar Bauteil, der -uf deii
¥orb«uräun&n aufcesetet 1st« und unter icleineter BaastaßG für ύαζ FUhrerhaue, vornehmlich bei kleiner Ht OG sie 1st nicht aö^lich, den £:ini;tieg an vien des FUhreriiausec vorEueehon, da darm von der erhöht äug:« ordne ten Flat tforat des. fthr@rM
Stufen aua Ausstieg erfcraorlich slai* Diese stufen nur nahe den tür beiße Fahrtrichtungen ror^eeehcüea Führer-

angeordnet iK»ri«»* d.h. cm Standort Öer Lok- · Dans aüseon aber die ntufe« ubgaäeCict »-erden, ist 4ie Pl*ttfor« eben eu erhalten. Abdeckungen bedin^eß einen Aufwand unö eind für einen aeimellauegang: Is §#«* hinderlioii.

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größten Breite der Lokomotive eine platte Flachs ist «sä ier eiafwäm Jhrt^gß^tvtwn^mä, ni'eitt s«atQi*t

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tischen. Bie Siiiatieijstür ?,um ^iitoerbaus und die •tür VQiS Torbeuraum nach au.Oer, cind im das Innere doe v'orbrmrftuAee hinein @#lmeKk%@ift so iai ein glatter ei« Sohöellaaastiög eia%liciit let· Stufe» der ne\ierm$sgcs<ttBen kmw&mmg im Führcrraum nicht vor^eoehen am werfen, eo daB Si© ebene Piattfona des POhrerhauöee erhalten bleibt und kleine Abaiso£>un,sen deo Führerizauoes möglich sind· Sollten in dem «iBen oder smSere» Fall© €öö& Stwfaa erforderlich oein» so 1st ©ε aaö.^lich, diese Stufen is tforbauraua, d.h. an i«& Quaraeiten dec Führcrhsueee ao der Tür «ss

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dst ertl· erforderliehe Htufen 4»5 angeordnet sind, Anordnung vrird die I'lattfors deo els «^esM» f^tcfeeli£@&'1Ni#|f ifi OSS so daö um FührerhGua kleinste

Claims (1)

1. fA.67956M11.ii

   IaI - £S@l-i*3?i£lrieiisöJffc_f &®& ft. *βτ# If54

   Maschinenbau Kiel - - -

   Afctfu g 9Q23/2U& Qm

   Soheti&is

   1* Durcla BrensJcraftasasciiineii angetriebene Lokomotiven, deren zwischen geseiilossenen, prafetiseii in der Fahreieii Ψβη jfeder Stirnseite der J&öfeoaotiTe ©rlind feegeiibaren ferfeaarlnsea eisgebaut ist» dadurch gekeKnseicljaetp IaI öse Führerhaas (1) an seinen lüiagsseiteii (6,T) gesc&lössem ist imd as Jeder Q^erseif© eine BiÄstiegöffHuug (β*-9) aufweist, die zm des Vorfeampäuseii (4 Wii 5) fßferea» welelie an üiren 2üBgsa@itea na&e dem Fahrerhaus einen Binstie^ (10 und 11) roa anSem besitzen·

   2* itokoffiotiT© nacii Anspruch 1_f dadurch gekennzeichnet, daß die am. den Qaerseiten des WWkFertemisea asgeerdneteii Bia-

   (β»9) dia^©aal gegenüberliegend liebes den (12,13) v©rgeseh@a sind.

   3. lokomotive aacli den Aasffi^iiea 1 oad 2_f dadarek aeichiiet» άβ,Β die Binstit^ttip (i_f9) sss Füfereriiaes end die zugehörige Si»stiegtÖr (1©_#11) zvm Torbauraim (4 bzw· 5) in das Innere dee letzteren hinein entgegengesetzt schwenkbar ist» so daß ein glatter Barefegsag" bzw» ein Sehne 11 aus gang enaiigliefet ist»

   4· ii0kom&ttrm aaeh insprueli ί Ms 3, dadurch g«keESÄeiciaiet_t daö das JKBuratrlmfe ale einsetsbarer Bauteil feergestellt wird.