DE1696267U - Bauaufzug. - Google Patents

Description

• Sa. n

  Die Neuerung Le <inen A'afa : wie er seit eini-

  ger Zeit vielfach bei Bauarbeiten Verwendung findet. Dia

  bisher bekannten berk haben den Nhhiil da sie'von

  Bhnd aufgebaut wern Mssen wo etwa vier Pecnen be-

  0

  nötigt wordeni die eine Arbeitszeit fön ca 4 bis 5 Stunden

  für diesen Aufbau chenue Durch diesen großen Arbeit-

  aub wird. die eigentliche Batl : tätigke : t t ver5gert, pas

  bei sehnell zu erriehnden Balten eine große Rolle spielt.

  Ferner vereynsiehdieBabeitßdaderArbeitslohn

  für diese Stunden von den Baugeldern abgeht. Bin-weiterer

  Nachteil besteht in dem Unsicherheitsfaktor bei der Montage

  und Bementaga des Aufanges da es dabi isaa. wieder durch

  Unvorsichtigkeit zu Unfällen kommt.

  Be sind wa Aufaga bekan die af einem ? &ye

  steal angeordnet sind. dooh haben diese den Nachteil, dß

  sie'am tranartierbar zu bleibe nicht sehr heh asge-

  bildet sein dürfen, ma. mit ihrer Höhe unter : ter die

  Straßen verlegten Lett=gen o. dgl. hinwo8zukommen.

  Die'Neuerung bringt nun eine Lsung dieses P : toblems ;

  sie besteht da : rinj, daß auf eineia Pahrges'tell o, dgl. ein

  Tr, iggerüst angeordnet ist, an dem der

  kippbar befestigt is. Bis. wierer Sednke dr Neuerung

  besteht darin, daß die dem Xoto : r auf

  Schienen egl aneerdnet ist a-e daß sie bei Inbetrieb-

  stellung des Aufzuges als Gego-noewioht gegenübee dem Gitter-

  mast und der Aa. fzlattfym wirkt und daß sie-in ahrbe-

  reitschaft auf der Aohse der Räder ruht. Duron Anordnung

  einfacher rnlenrollen &f er Ae&sa des ealls ist

  es mb on der t mende AS

  zugaae11 derart umzulegen, das zum Haben nd Senken des

  Gittermastes die Winde benutzt werden kann. Somit zeichnet

  sich der Bauaufzug beocuders durch seinen sohnellen Au : t-

  und Abbau s Se ist ewieaa da dep Afsg TOB, einer

  Person in 8 Minuten fertig wn Aufziehen der Materialien

  afebnt bw. in y leihen Zeit für'den Transtrt wie-

  der abgebaut woen ) m< n raja. sßöybs3. 1nm ann der

  Aufzug somit yon allen F&hegn eea werden* Se ist

  es möglich. Deiohseln für einen. Pterdewagen Bafestigunga

  vorriehtmges. f-Sy ainen KW aw inn BK ngmaschinen

  o. dgl. am AufMg naingen M d er aNelos transpor-

  tiert werden kaan< Durch seine leichte Gittermastkonstruk-

  tion iet ea mgliht den Azug : von zwei Personen transpor-

  tieren zu laasn.

  In den Zelerbnungen Ist ein der

  Neuerung dargestellt* 35s ein$

  Fig. den Ahlzug In Arbeitestelluntt

  Pig*2 eine des Gitterinastee mit dem

  Fahrgestell.

  F1g. 3 die auf Sehtenen gelagerte Sollviinde von oben gesehen

  m enotene

  mit abgenommener Abdokplatte,

  Fig. 4 den Aufzug in Wranaporttellung.

  An der Achse 1 der nader 21 ! die aus einem einfaohen

  Vierka&t cdglstn asa, sind nh. hinten abgend

  zwei Sohienen ; befestigt. In diesen Sahienenf die in dem

  dargestellten aus Ma iaen beateha

  sind die Ballen 4 deo gemeinsamen GehUuaes 5 der Winde 6

  und des Motera 7 elag . Sai 3. es mliah das g<saam-

  u eß htorß e>g amo

  te Antriesagye&t a-uf äie Snen we&lweis n ve-r-

  schieben.

  In Fi. ist die Aseitsstsllng des An<gest ae-

  stellt. liier zuht das Antriebsaggreg, 9, t am äußersten Ende

  und ist dort m1 t i. J, n sich bekanntett Mitteln fest e, rretiert.

  Rhoht md link se

  Recht und links ba-ue. n aih auf d : r Ão1tse 1 frgarme a auf,

  an deren oberem Ende der Sitterast 9 = einen-Punkt 10

  schwenkbar angeernet ist. m isea. ragarmn die genüeende

  Stabilität gben sind ie ? 1 i&. re ä$er$n Ende dureh

  Streben 11 it n $eMenen 3 erbnen so $ ein stabiler

  Dreleokrahmen entsteht, der die fritte der Jawegunsan des

  Gitte : rmastes aufiaehmen kann. Naoh Koototell=g des gitter-

  mastes, wie er in Fig darestellt ist wird dieser wie

  in ig2 gezeigte Stiel an iren Bndn hanfSrsiger

  Spannaahrauben 12 gehalt* Die SpaHseyauben 12 sind ei-

  nerzelte in liaaehen 13 der solaione-u 3 eingehalzt Ulla ezde-

  rersei i seh t es Gittrasstea 9. Nach Festziehen

  rerse de eß h Ses

  der mf beiden Seiten eoe panachrauben liegt der

  Gittermas iee $e. is A<sh tmd t somit keine

  Xögliohlceit er as seiner Stllg heysüipß'Om ihm

  ab. r tûX'alle Fälle nh eine w$itere Sicherung zu gaben,

  At et ungg

  sind am Biide des Befeitigungsmittel, vor-

  gesehen die f beiden Seitn je eine Stützstange 15 auf-

  nejame&t die an iym B&de Mss-feig abilet is-b-<. ie

  Stsnge wrd si eifern Ae & einer am Antriebs-

  Aohse'be : testigt p so dau sie eine vor-

  , isgrogat

  e ktse et r ; Eaket 17

  aus der Eben der Sm iet sä m8gli ie Stangen

  15 derart in die lasohen la clos Gitter=Otee 9 einzuhakei13

  daß sie si von selbst M Ms-Snna Die'a 6 am

  anderen Bude der stützstange 15 werden zit Bolzene s » linten

  o*4glt siohert* Auf Aie Wa ist ein weiterer Drieck-

  rühren entstanden, * de2 anah die starkene a-uf den Gittermast

  einwirkenden Kräfte aIages sna B ach bei emperge

  zogea. Afzslatte Rä Aatare T achwea. ateri

  alien in der oberen Stellung dey Ns sd'at sicher tet.

  Sas T<m er Wa. 6 ssm&de ngal 2 wM e af

  gestelltem Aufzug in bekannter Wi$ß über die Umlenkro21en

  21 und 22 des ieraates gefhyt< Sei d Sementage des

  Aufzuges'Wird das Seil 20 elnkt und fiber die Utnlenk : t"ol-

  u, » zuges vlird das Seil 20 =gelenkt un (1 tiber die'Unaenki, oi-

  A

  Aufzes w tkt ut bol-

  vnot (JFlee krol/e 2S e t

  len 23 und 24, di0 dtrokt an der ÄQhse 1 bis sind

  P/Ct''0'-'' e/Prio. C. ! <J ? oe/Kp/,'s

  /iefhFi* In dr ig4 iat äies eilfhrung ezeigt Bna

  werden die tjzstann 15 ert mi'6 n 9@en 16 glS

  und ausgehakt, * Nach Zösen Jev bei&-en 12 reo. Ute

  und links & Sehien ist es mlioh a Hte der Wind

  6 den trma langsus niederlegen z lassen Jär

  schwankt dabei m den B&t 10 der Stzyme 8. sMe& das

  Xt daß eß em G tht aut chs et,

  so daß es mit dem Gewieht af dr Acha 1 ruhtt wird der.

  Gittermast 9 mit de Schienen'durch bal1b1ge an siah be 1

  kannte Befestimatal irbrnden so daß ein ieat ver

  spanntes Gefährt entatanden. ist, was in an aich bekannter

  Weise transportiert werden ka=#,

Claims (1)

1. 0 0 h u t Z a n a p e u 0 t 0 l,.) Baanfzu dadQh geemishne ? daß auf einem a- gestell el. ein rageF$s-Srme (8) 1. aod- hat sind, an dexen kippbar bete-' stilt ist 2<) Baauf nah. Anpreh dsrh eexmeiJmt a. ß das aRrgeiSt-sH e*dg3L* it chine (3) aagerste i auf bzw. in denen da, $ Autiebea, « gregat (5*6el) angeordnet Ist* 3.) : Bauaufzug nao. h Anspruoh 1 und. 2, da ; uroh geltannzeiobnet, daß das Ant&iesaggreB mit seinem BehwerpBkt in der Srssportellnag f dr Ahs& der-Räder (2) rh* 4.) Bauautzug nach Anzprueh l$ daduroh geke=zeichnot* daß an der Achse de Rde ( ?) *b n ei&er beliebigen Stelle e'zn. 3 des Pahrgeatellereine b=. Mehrere UM1e41zrollen (Z3t24) au,- geordnet sinc e die elfrts&g b$is Umlagen e Siter mastes übernehmen. 5) Bau&ufüg nach Ansroh aneh g'ekennzeiohne'&j, daß die Stützstaen (15) sdt Haken (17) verseha s<3. < e aus der Ebene der ste, heur tenu 6 h kwruo ety das Trgerst aus zwei Bnkrht stehendn Armes. (8) beteht die mit de Stfiye6 (n) sn deja. Schienen (3) ein Kräfte ffa. a. ndes DMiE bilden