Otto B o h 1 i in BadXissingen
"Reifes-Abdruckzang-e"
Geostand dar tBaeldu ist eia Beifpa-Abdrkzange, die iD
ihrer reran Geataltüa, Anornung und Vorrichtung von dem Zweck
sas-
geht, die SOBtäjge von Lastwagesrifen ineihlb von j&achbett-und
Sdiräjschulterfalgen wesentlich zu erleichtern.
Fir des gleiches Zwok sind bereits Geräte vorhanden, die auch
mehr oder maniger schon die Zan-enfem aufweisen. Dieselben
haben
fi
jedoch dea Mängel, daß bei der Abdr'jsktä. ting des Reifes
voc dr
Folgo c rzs leicht der InnenaMfac des Helfens und damit das
dem
ReifenfoB eiBelagerte Stahlseil u. 3. zu stark geknickt und
so
leicht beschädigt werden kann. Sie weiterer HajBgel ist die
mühevolle
Tätigung des Gerätes zum Zwecke der Abdrucks des Beifeas ?
on der
lalge.
s Hinbliak auf diese fr den lastwagenfahrer immerhin wesat-
lichen Nachteile wurde bei der Neuerum, ; von dem Geianken
ausgegangen
ein zaageaarties Gerät auf den Markt zu bringen, das den Vorteil
bietet, den ReifealaB des abzunehmenden Reifens in Richtung
des Fel-
geagrundes nach inßS hia za verschieben und so den Reifen von
der
schrägen Schulter auf eine äußerst leichte Weise abzudrucken.
Dies ird der Naaraa entspraehecd durch eise ReifeB-&bdruGk-
zagge erzielt, dio sich dadurch kennzeichnet. daß eines Arbeitsarm
über einen Urehbolzen o. dgl. zangenartig ein 3dshiebeam aeleakt
ist, wobei der erstere einen Blachkspf aufweist, der mit einer
kur-
voaartig oder sonstwie gestalteten und nach oben hin aasisa
fenden
BiagBote versehen ist, die im Wirkungsbereich von dos aehkopf
bei-
derseits verschiebbar aaesetsten und jeweils unter der Einwirkung
einer pannung von Federn oder durch ac l ckte Lauchen o. dl.
in
starrem Ein¢, stehenden Hörnern liefen und der Schiabearm in
eine
beiderseitige rucknase ausläuft, welche bei der Druckausübung
and
j&Qit der Drehan de Schiebearmes dec Vorschub der Homer
auslöst.
Sie übrigen KesczeichBunanerkBale sind aus den am Sohlüssß
äfo-
führten Schutzansprüchon
Die Zeichnungibt deß NeurQngr'e'3DStacd lediioh ia zwei
t>
Äusf' ! hrunjgsbGispiaLen wie. 6r, die nachfolead auch geschrieben
sind,
ohne dabei aber-iie Neu'mo auf dieselben zu beseh/askoG. s
zeit :
Abb. 1 die Reifen-Abdr'ckzatcge in länsanicht and ssr von vorne
gespheB
Abb. 2 die Zange io Läagsaneicht von der 3eit& asiaa,
Abb. 3 dieselbe in aher von hinte-ri gezcjtieng
Abb. 4 des Flaehkopf des rbeitsames bei der Tatigug innerhalb
ton und in,
Abb. 5 die Reifen-Abctrückzange bei ihrer igung.
Abb. 6 die mit 1-, ai ; cüen anstelle von-podern voll
der Seite gesehen.
Js Gerät setzt sieb ia wesentlichen aas daa rbaitsarm l und
dm Schiebeam 4','zusamen. die beide mittals des Drehbolzens
3 in
einer gegenseitigen zangenartigen Vcrbin-dung stehen. Poer
Sdaiebeam
läuft nach oben hin in die beiden, rom Drehbolzen durchkreuzten
und
schräg auslaufendea jrucknasen 4 aus, zwischen denen dann der
ilach.
kopf 5 des Arbeitsarmes, in welchem der letztere ausmundet,
gelagert
ist. Dieser Blachkopf weis t etwa an seinem oberen Me für die
Aof-
nahme des Felgenhornas J ! dia hier kurvenartig gestaltete
und nach
oben hin auslaufende Eingnute 6 auf, die durch den Gegenhalter
7 be-
grenzt wird, Auf beiden Seiten des Hachopfes sind nun dieBorner
8 derart gelagert, daß sie mit Ihren Scülitzen 9. 9f auf deu
Schiebe.
bolzen IG und 10'fiihren. Gqgen das untere, hier gerundete
Me die-
gade die.
ser Mrner wirken die Drucknasen 4-des Sohiebeanaas 2, der lurch
die
einar its amHorn und andererseits am Arbeitsam angeordneten
Schraa-
benfed&rn 11 unter standiger SpannuD, g'äial ten ist. De-Flachkopf
läuft
über seine rückwärtige Lacg'skante zusätzlich in dem, die letztere
über-
greifenojen Uöcker 12 aus. Zum. Zweckp das parallelen Verlaufs
der beiden
GertearMe im Nichtbenutzungsfalle ist in diesem Falle den letzteren
die Schlaufe 13 übergeschoben.
Die irkuoswaise bei der lätiun des Gerätes zum Zwecke der Ab-
drückurt eines Reifens is twa folgende-
Nach Abnahme der Schlaufs 13 ist das Gerät gebrauchsfertig
und es wird
nun mittels der Hörner 8 im Verein mit des Gegenhalter 7 und
der Ring-
nute 6 ein pjinriff des Gerätes zwischen die Heifnsohulter
des abza-
dräckendan Reifens ucd dem Fcah. orn F birkt. ia Art und Weise
des
Eingriffs dieses Felgenhornes in die Bigauto 6 ist aus den
Abblldungeu
4 und 5 eingehender $rslchtlicb. LUrch die standig. e ! ätigung
des SchiebE
t>
armes 2 wird lie etw&axial auf-und abwärtsgehende Tätigun
der Hörner 8
erzielt, wodurch die fortgesetzt Lockerung und Tressan des
Beifens
von der Folge bewirkt wird. Der Arbeitsam wird dabei festgehalten
und
leiilich der hiebeam 2 seheren-bzw. zactgenartig getätigt.
Aos Abb. 5
icans klar ersehen werden, wie die Hörner zwischen Felge und
Reifonfß
greifen und so den letzteren gleichlaufend mit der Fege und
stSokweis (
durch ein immer weiteres Abdrücken zum Abschub bringen.
a. tgeg'en der Zeichnung und Beschreibung'kacn Eatnx'sB. aß
die zam
Reifenabzug erforderliche WirGgseise der Hörner auch auf andere
Wei.
se erzielt werden. So könnte beispielsweise die rt deromertätigung
anstelle des 3influss@s der Schraubenfedern 11 auch dadurch
erreicht
werion, da3 die Homer in Läagsnuten 14 gefhrt und mittels rweier
1-a-
sehen 15 beeinflußt werdeß, die, ie Abb6 zeigt, einerseits
mit dos
siD be SuBtwerde cit tiZ
Dracknasen 4 und andererseits mit den HSrnern 8 in gelenkiger
Verbin-
dung stehen. 9ieH. 8rner werden dabei mit ihrem Recken 16 innerhalb
ei-
ner besonderen Rückenlascne 17 geführt.
Otto B oh 1 i in BadXissingen
"Ripe impression forceps"
Geostand dar tBaeldu is a Beifpa impression pliers, the iD
their reran geataltüa, arrangement and device of the purpose sat-
goes, the SOBtäjge of truck tires ineihlb of j & achbett-und
Sdiräjschulterfalgen much easier.
For the same Zwok there are already devices available that do the same
more or less already show the zan-enfem. Have the same
fi
however, dea deficiencies that in the Abdr'jsktä. ting of maturity voc dr
Follow c rzs easily the inner mfac of helping and thus that
Tire shape egg-coated steel cable and 3rd too much kinked and so on
can be easily damaged. You another HajBgel is the arduous one
Activation of the device for the purpose of printing the Beifeas? on the
lalge.
s Hinbliak on this for the truck driver at least important
common disadvantages were in the novelty,; proceeded from the controversy
To bring a zaageaarties device to market that has the advantage
offers, the maturity area of the tire to be removed in the direction of the field
move geagrundes to inßS hia za and so remove the tire from the
the sloping shoulder in a very easy way.
This will correspond to the Naaraa through a maturity & pressure
zagge achieved, which is characterized by it. that one working arm
A three-dimensional slash beam aeleakt via a screw or the like like pliers
is, the former having a Blachkspf, which with a short
Voa-like or otherwise shaped and end up aasisa
BiagBote is provided, which in the area of action of the ear head
on the other hand slidable aaesetsten and in each case under the influence
a tension of feathers or from ac licked leeks o. dl. in
rigid one ¢, standing horns ran and the shiabear in one
Both sides of the jerk run out, which when the pressure is applied and
j & Qit the turning on the sliding arm dec feed that triggers the Homer.
The other KesczeichBunanerkBale are from the aefo-
led protection claims
The drawing shows the neuroscience of the third dimension, just two
t>
Äusf '! hrunjgsbGispiaLen like. 6r, which are also written followingead,
but without looking at the new ones / askoG. s time:
Fig. 1 the tire impressions in longitudinal view and ssr from the front
spheB
Fig. 2 the pliers io Läagsaneicht from the 3eit & asiaa,
Fig. 3 the same is drawn from behind
Fig. 4 of the flaehkopf of the worker at the Tatigug within
tone and in,
Fig. 5 the tire removal pliers in the process of being bent.
Fig. 6 those with 1-, ai; cüen instead of -podern full
seen the side.
Js device sets sie ia essential aas daa rbaitsarm l and
dm slide at 4 ',' together. both in the middle of the pivot pin 3 in
a mutual pincer-like connection. Poer Sdaiebeam
runs upwards into the two, rom pivot bolts and crossed
diagonally endingea jrucknasen 4, between which then the ilach.
head 5 of the working arm, in which the latter ends, stored
is. This idiot points to its upper Me for the Aof-
taking the rim hornas J! dia shaped like a curve here and after
grooves 6 running out at the top, which are loaded by the counter holder 7
The Borner are now on both sides of the Hachopf
8 stored in such a way that they slide 9.9f onto the eng with their slits.
Guide bolts IG and 10 '. Gqg the lower, here rounded meter the-
gade them.
Serious, the pressure noses 4 of Sohiebeanaas 2 work, the lurch
on the one hand on the horn and on the other hand on the work
benfed & rn 11 is under constant tension. De-Flachkopf is running
over its rear edge of Lacg's additionally in that, the latter over-
grabbing buoys Uöcker 12. To the. Purpose the parallel course of the two
GertearMe in the case of non-use is the latter in this case
the loop 13 pushed over.
The irkuoswaise in the operation of the device for the purpose of
Press belt of a tire is roughly as follows-
After removing the loop 13, the device is ready for use and it will
now by means of the horns 8 in conjunction with the counter holder 7 and the ring
slot 6 a pin grip of the device between the heifnsohulter the abza-
dräckendan tire ucd the Fcah. orn F acts. ia way of the
Intervention of this rim flange in the Bigauto 6 is shown in the figures
4 and 5 more detailed legal. LUrch the constant. e! actuation of the slide
t>
poor 2 is slightly & axially moving up and down action of the horns 8
Achieved, whereby the continued loosening and Tressan of the mugging
caused by the sequence. The work is recorded and
leiilich the hiebeam 2 seheren or. done in a zactgen-like manner. Aos Fig. 5
icans can be clearly seen, like the horns between the rim and the rim
grab and so the latter running at the same time with the sweep and stSokweis (
pushing it off by pushing it further and further.
a. Against the drawing and description 'kacn Eatnx'sB. ate the zam
Tire deduction required WirGgseise the horns in other ways.
se can be achieved. For example, the rt deromer confirmation
instead of the 3influence @ s of the coil springs 11 also achieved thereby
werion that the Homer is guided in Läagsnuten 14 and by means of rweier 1-a-
see 15 is influenced, which, ie Fig. 6 shows, on the one hand with dos
siD be SuBtwerde cit tiZ
Dracknasen 4 and on the other hand with the HSrnern 8 in an articulated connection
stand dung. 9ieH. Men are doing this with their stretching 16 within a
ner special back strap 17 out.