DE1695583U - Reifen-abdrueckzange. - Google Patents

Description

• Otto B o h 1 i in BadXissingen

  "Reifes-Abdruckzang-e"

  Geostand dar tBaeldu ist eia Beifpa-Abdrkzange, die iD

  ihrer reran Geataltüa, Anornung und Vorrichtung von dem Zweck sas-

  geht, die SOBtäjge von Lastwagesrifen ineihlb von j&achbett-und

  Sdiräjschulterfalgen wesentlich zu erleichtern.

  Fir des gleiches Zwok sind bereits Geräte vorhanden, die auch

  mehr oder maniger schon die Zan-enfem aufweisen. Dieselben haben

  fi

  jedoch dea Mängel, daß bei der Abdr'jsktä. ting des Reifes voc dr

  Folgo c rzs leicht der InnenaMfac des Helfens und damit das dem

  ReifenfoB eiBelagerte Stahlseil u. 3. zu stark geknickt und so

  leicht beschädigt werden kann. Sie weiterer HajBgel ist die mühevolle

  Tätigung des Gerätes zum Zwecke der Abdrucks des Beifeas ? on der

  lalge.

  s Hinbliak auf diese fr den lastwagenfahrer immerhin wesat-

  lichen Nachteile wurde bei der Neuerum, ; von dem Geianken ausgegangen

  ein zaageaarties Gerät auf den Markt zu bringen, das den Vorteil

  bietet, den ReifealaB des abzunehmenden Reifens in Richtung des Fel-

  geagrundes nach inßS hia za verschieben und so den Reifen von der

  schrägen Schulter auf eine äußerst leichte Weise abzudrucken.

  Dies ird der Naaraa entspraehecd durch eise ReifeB-&bdruGk-

  zagge erzielt, dio sich dadurch kennzeichnet. daß eines Arbeitsarm

  über einen Urehbolzen o. dgl. zangenartig ein 3dshiebeam aeleakt

  ist, wobei der erstere einen Blachkspf aufweist, der mit einer kur-

  voaartig oder sonstwie gestalteten und nach oben hin aasisa fenden

  BiagBote versehen ist, die im Wirkungsbereich von dos aehkopf bei-

  derseits verschiebbar aaesetsten und jeweils unter der Einwirkung

  einer pannung von Federn oder durch ac l ckte Lauchen o. dl. in

  starrem Ein¢, stehenden Hörnern liefen und der Schiabearm in eine

  beiderseitige rucknase ausläuft, welche bei der Druckausübung and

  j&Qit der Drehan de Schiebearmes dec Vorschub der Homer auslöst.

  Sie übrigen KesczeichBunanerkBale sind aus den am Sohlüssß äfo-

  führten Schutzansprüchon

  Die Zeichnungibt deß NeurQngr'e'3DStacd lediioh ia zwei

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  Äusf' ! hrunjgsbGispiaLen wie. 6r, die nachfolead auch geschrieben sind,

  ohne dabei aber-iie Neu'mo auf dieselben zu beseh/askoG. s zeit :

  Abb. 1 die Reifen-Abdr'ckzatcge in länsanicht and ssr von vorne

  gespheB

  Abb. 2 die Zange io Läagsaneicht von der 3eit& asiaa,

  Abb. 3 dieselbe in aher von hinte-ri gezcjtieng

  Abb. 4 des Flaehkopf des rbeitsames bei der Tatigug innerhalb

  ton und in,

  Abb. 5 die Reifen-Abctrückzange bei ihrer igung.

  Abb. 6 die mit 1-, ai ; cüen anstelle von-podern voll

  der Seite gesehen.

  Js Gerät setzt sieb ia wesentlichen aas daa rbaitsarm l und

  dm Schiebeam 4','zusamen. die beide mittals des Drehbolzens 3 in

  einer gegenseitigen zangenartigen Vcrbin-dung stehen. Poer Sdaiebeam

  läuft nach oben hin in die beiden, rom Drehbolzen durchkreuzten und

  schräg auslaufendea jrucknasen 4 aus, zwischen denen dann der ilach.

  kopf 5 des Arbeitsarmes, in welchem der letztere ausmundet, gelagert

  ist. Dieser Blachkopf weis t etwa an seinem oberen Me für die Aof-

  nahme des Felgenhornas J ! dia hier kurvenartig gestaltete und nach

  oben hin auslaufende Eingnute 6 auf, die durch den Gegenhalter 7 be-

  grenzt wird, Auf beiden Seiten des Hachopfes sind nun dieBorner

  8 derart gelagert, daß sie mit Ihren Scülitzen 9. 9f auf deu Schiebe.

  bolzen IG und 10'fiihren. Gqgen das untere, hier gerundete Me die-

  gade die.

  ser Mrner wirken die Drucknasen 4-des Sohiebeanaas 2, der lurch die

  einar its amHorn und andererseits am Arbeitsam angeordneten Schraa-

  benfed&rn 11 unter standiger SpannuD, g'äial ten ist. De-Flachkopf läuft

  über seine rückwärtige Lacg'skante zusätzlich in dem, die letztere über-

  greifenojen Uöcker 12 aus. Zum. Zweckp das parallelen Verlaufs der beiden

  GertearMe im Nichtbenutzungsfalle ist in diesem Falle den letzteren

  die Schlaufe 13 übergeschoben.

  Die irkuoswaise bei der lätiun des Gerätes zum Zwecke der Ab-

  drückurt eines Reifens is twa folgende-

  Nach Abnahme der Schlaufs 13 ist das Gerät gebrauchsfertig und es wird

  nun mittels der Hörner 8 im Verein mit des Gegenhalter 7 und der Ring-

  nute 6 ein pjinriff des Gerätes zwischen die Heifnsohulter des abza-

  dräckendan Reifens ucd dem Fcah. orn F birkt. ia Art und Weise des

  Eingriffs dieses Felgenhornes in die Bigauto 6 ist aus den Abblldungeu

  4 und 5 eingehender $rslchtlicb. LUrch die standig. e ! ätigung des SchiebE

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  armes 2 wird lie etw&axial auf-und abwärtsgehende Tätigun der Hörner 8

  erzielt, wodurch die fortgesetzt Lockerung und Tressan des Beifens

  von der Folge bewirkt wird. Der Arbeitsam wird dabei festgehalten und

  leiilich der hiebeam 2 seheren-bzw. zactgenartig getätigt. Aos Abb. 5

  icans klar ersehen werden, wie die Hörner zwischen Felge und Reifonfß

  greifen und so den letzteren gleichlaufend mit der Fege und stSokweis (

  durch ein immer weiteres Abdrücken zum Abschub bringen.

  a. tgeg'en der Zeichnung und Beschreibung'kacn Eatnx'sB. aß die zam

  Reifenabzug erforderliche WirGgseise der Hörner auch auf andere Wei.

  se erzielt werden. So könnte beispielsweise die rt deromertätigung

  anstelle des 3influss@s der Schraubenfedern 11 auch dadurch erreicht

  werion, da3 die Homer in Läagsnuten 14 gefhrt und mittels rweier 1-a-

  sehen 15 beeinflußt werdeß, die, ie Abb6 zeigt, einerseits mit dos

  siD be SuBtwerde cit tiZ

  Dracknasen 4 und andererseits mit den HSrnern 8 in gelenkiger Verbin-

  dung stehen. 9ieH. 8rner werden dabei mit ihrem Recken 16 innerhalb ei-

  ner besonderen Rückenlascne 17 geführt.

Claims (1)

1. 30dHTZ - tiSP1 : () I " - Öd ti çJ T I r l. HüifeD-AbdräokzMjge, dadurch geköMze lehnet, B ein Rrboitsam 2n-t'b"tB&M (l) über incm Drehbolzen (3) o. dl. sngsnrtij oin Schiebam (%) an- t ti lk u geleakt ist, wobei dor erstero eines Flachkopf (5) aafeist, der mit einer kurveaarti oder sonstwie gestaltßtOn und nach cben hin auslau- fenAßo iognute (6) versehen ist, die is Wirkungsbereich von dem ELaoh. kopf beiderseits verscniebbar aufgesetzten and jeweils unter der in- on edern tl) o. d nd E rr wirkung von JahraUijanfedern (11), 1. aschen (15) o. dglo sOO$nden ! lõznarr (8) liegen und der Schiebeam in aine beiderseitio jrucksase (4) aus- läuft, welche bei dpr Drokausbung-nod der dait crfolg-eDdeo. Drehsc des Sdiobaraes den Vorschob der Homer auslost. 2. Reifea-Abdrkz. aajge nach Aosprudh l, dadurch gekennzeichnet, daß dei iTshkspf (5) g-esSber der nareinseii angeordnote iomte (6) in ein Froabers (7) ausläuft. 3. Re n drUclt h d AnSp£& 1 and 2, da1th gakenez4d net, daß der Eckenkante dat8 Arbeitsames (l) eic JSSekor (12) aae- arbeitet ist. 4. Reifon-AbdriickzangB nach den Ansprüchen 1 bis 3. dadurch gakrnnzelt Bei, daß die beiden Ame (1, 2) des Gaiátes in unbenutzten Zustand des gerätes durch eine Sehlaofa (13) zusamengehalten worden. 5. Reifen-Abdr'tckzange nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn- zeiahnet, daß bai Fortfall der Anweauag von Schraubenfedera (11) (Abb. 1, 2) die örner (8) innerhalb von Länösmten (14) und einer Rückeniasche (17) geführt sind QBd die H3rnsr m t den Sraeksasea (4) des Sohiebeames (2) durch Laschen (15) in gelenkiger Verbindung stehen.