Pkw.-Verladeeiheit, bei der die Zuseisit einen ignen
Antrieb bositst ttRd die Fchreue dopplstookig in der
W-Wor
zu21nzielt-ind.
Bic. Erfindung bestellt ijh uf eine. k.-VcrIde-
oinheit, bi ior die ZQiahsit einsn ionc ntricb
besitzt aa die Frhrzue doplstoskig in der Zas-
Zill-. Zur von
iskeit E. Bsordnot sin. Sur Verldua von Krr'thruan
: 2uf c-
it es bekannt, daS dia eiReliijn rshrseuo do ? olt"ig
d Bunnajn vcrl-. dn r. i. rsu i t ei-.-o.-rlic',
da dio an der Rampe b'is. liGn un ; on en. ti : <. t rden,
dsmit die Fährzeso üüf den Runjenaen ofhrcn wrde
kSsnon, Um die sn venladenden raLrage vor tcrtm-
IsflSssn s schätzen, rde Planen u. r Abdeg
ver'csdt Pr den"'brnsport dos. lunjRjaeus. ? erdes
bsof-sro SugEitel, boispijlnl&e lokomoLiju vcr-..-ed. t.
.-. ;, en
oder olfsnen ugeinheit, g. h, oi iels eins Zuges
vorzunehmen, der einen eigenen Antrieb besitzt,. ar bisher
Nicht bekanat, da sichen Fußboden und UnterkaRte Daeh
nur soviel Flats var daß xr ; ei kleine Fahrcug ü. brinandur
untergebracht werden konnten Dioe it d : jdurcit jdint,
daß der Fußboden eine Hhe von ei. 1240 mm von Suhienin-
oberkante auf<. ? öio. n. muS, ährund die Cc KthJhe dj
Fahrzeuca von SchienenoLcrknto bis Uurknnic Dajh
ux. ca. 4550 mm beträgt. : v. r'bl--l..'.'du : L rcih abr
nicht aus um zwsi grö ere Fahr-. ouje do. pel Sckig uuicr-
zubrinn. Bedingt ist die vo. r-bo.. hrieüc"te Anornun
der Verladehöhe Jidurih, daß iwi. ;
".'an od. Jgl. s : i bslN Rjri.. o..-uftrjtde :' ? u. r-o
'ufnciM ! en mHun. Un i-u, \ c'. r'- ju u.-. ; . ,
11 es-. lo erforderlich,.-. :. die uciJheit keinem
Pufl'erstoß aufnehmen braucht. Jicj kann abr ur nnn
möglich sein, winn die Verl.-Jeeinlicit ei, en"n ntrieb
besitzt.
Um nun eine möglich.. t rcibur, >loge Ysrl<dWl r
Kr. tfnhrzeu.. in einer Zug. : iM. Ji'L, diu ei. jn ci jnen
Antrieb bitst, zu ewhrn. ir jnhr n. ch der
: rt rorges¢hl ctlt daß der m1t den wteuereinri>h ;
dem Fahrersitz und tür den Antrieb bzw die bremsen
tcnBtiten Instrumenten versehene Pahror. tund aufklappb r
zur Aufnahme der FhrzQ e ist< Zar iut es boknnt
bei dle
bei Sütcrwajs die timEse aaflßpb-r abzuordnen,
mit für die dcppeltSckie Vcriduns i Sshienen-
nicht voniendet worlen.
nicht verwendet worlen.
7or-% LO, ailhaft izt der nd nach obi'n
a uordnen Es ke r a n ! « n
aBepat, eis rsshenken oder Verschieben a."Fhrer-
sico sur Seite oder neh ob Südlich jsacht. vcren.
Sie für aie Beakaag d3r Sujeishoit bntlten Kful-
tt-m olndhieitn on.. rdn hir. el Mor lj . lkus
Ü.... -..... \I.
vorgeen sein, < ! as von H [snd yre. aJLioh, pnjuBisch
- elektrisch angetriban ird
Um eina mogliehjt lane Sueinhit.. rsutell,
.
c, ler elektr, 4. sch angetriebon i7ir-7£*
eina möglic- ; h ; t
ßinbeii al Sitteltil fr sis ler Ssginhoit vurendet
erdn kenn.
-, erde, u k,-, nn.
ti£eE rg » 4e tb ze
e, Yfinduna schematilch und zeiteil :
Figt t tine Zugeinheit, bestehend aus zwei agen,
Schnitt durch die Vorder-
StaiüMit mit-'abgeklapptem'....-.,-.--"
grotend
4 Vorderansicht der Pig. 1.
Die Zugeinheit besieht wie d rgntellt aus
den Wagen 12e deren einer Fhrernt : : nd entfernt wurde
=d datur-ein Paltenbalg ungeorduf-, t iute Jede Zug-
einheit hat ihren eigenen Antrieb, der in der Zeichnung
nicht besonders dargestellt iut. Die einzelnen-'äsen 1, 2
sind so ausgebildet, daB ic in ihr Xittjitsil eine
bes sera Yorrichtun, 4 fwr die Auí iaaume der do Lopel-
etöekigen Wagen aufweiaen. Der Fahrerstand 5 mit den
, -. +.,.'", "', -,..,'- -.,...,'
istan-Schamieren 6 Bit er Zueinheit verbunden
und zwar derart, daB er entweder nach oben oder zur
Seite adliwenkbar lot. Durch die Scharniere 6 werden die
Xbelleitunjen od. dgl, geführt. Die Anordnung der Hand-
;''... '. 4'. ''...'. .,-... -
lra. a sc asge sein, daß sie beim Zuklappen
ab iü"'eine Raste eingreif tvdie aw"üzLt'er-
äß'\''-'\'"'''. .'-'-.'
eBa''M : Als SchentEtBechanicirnc.'.
! a, < : :,.. ! ë. et Als SC. W'e,, ! . 8 : ,,,'.
jpieiaweiBa' 7 vorgsachen't'dey'. -''"-" ; .
,' : >"... +. t\'""" ;, ; -, : ;. q,,, r. ;. -ß ; :. -,
>,,.',...'""'.. ""',',',,
mittels ßiaer Hydraulik 8 angetrieben wird. Jiese
Hdraullk bzs. der Kniehebel kann &urc sJere gesi nete
ToyyiehtuHea ersetzt weren
Die BodentFMger 9 Saaen vriedeartig auce-
bildei sein und zar so daß sie i der Verbiung-
-
norSBmg i t bei..-. en von Verteil, di auch Is
riteleinGit icHcn seilen.
Pa.-n' ; r'., jel : e :
Car loading unit where the assistants own one
Drive bositst ttRd the Fchreue double-hooked in the
W-wor
zu21nzielt-ind.
BIC. Invention ordered a. k.-VcrIde-
ounity, bi ior the ZQiahsit einsn ionc ntricb
aa has the double charge in the access
Zill-. To from
iskeit E. Bsordnot sin. Sur Verldua of Krr'thruan
: 2uf c-
is it known that dia eiReliijn rshrseuo do? olt "ig
d Bunnajn vcrl-. dn ri rsu it ei -.- o.-rlic ',
da dio b'is at the ramp. liGn un; on en. ti: <. t rden,
that would mean the ferry crossing over the Runjenaen
kSsnon, To get the sn ven-loading raLrage before tcrtm-
IsflSssn s appreciate, rde planning u. R Abdeg
ver'csdt Pr den "'brnsport dos. lunjRjaeus.? erdes
bsof-sro SugEitel, boispijlnl & e lokomoLiju vcr -..- ed. t.
.-. ;, en
or olfactory unit, g. h, oi iels one move
to undertake, which has its own drive. ar so far
Not known, as the floor and undercarriage are secured by Daeh
only so many flats var that xr; ei small Fahrcug ü. brinandur
could be accommodated Dioe it d: jdurcit jdint,
that the floor is a height of ei. 1240 mm from Suhienin-
top edge on <. ? öio. n. muS, ährund die Cc KthJhe dj
Fahrzeuca from SchienenoLcrknto to Uurknnic Dajh
ux. is approx. 4550 mm. : v. r'bl - l .. '.' you: L rcih abr
not from two larger driving. ouje do. pel Sckig uuicr-
zubrinn. The vo. r-bo .. heard Anornun
the loading height Jidurih that iwi. ;
".'an od. Jgl. s: i bslN Rjri .. o ..- uftrjtde: '? u. ro
'FnciM! en mHun. Un iu, \ c '. r'- ju u.-. ; . ,
11 es-. lo required .-. :. the uciJheit none
Needs to absorb puffers. Jicj can abr ur nnn
be possible to win the Verl.-Jeeinlicit ei, en "n drive
owns.
To make a possible .. t rcibur,> loge Ysrl <dWl r
Kr. Tfnhrzeu .. in a train. : in the. Ji'L, diu ei. jn ci jnen
Drive please to honor. in the year after
: rt rorges ¢ hl ctlt that the m1t controls the tax;
the driver's seat and door the drive or the brakes
Pahror equipped with instruments. tund open r
to take up the FhrzQ e is <Zar iut es boknnt
at dle
to delegate the timEse aaflßpb-r to Sütcrwajs,
with for the dcppeltSckie Vcriduns i Sshienen-
does not end.
not used worlen.
7or-% LO, usually the nd after obi'n
a uorder Es ke ran! «N
aBepat, ice rsshenken or move a. "Fuhrer-
sico sur side or whether south jsacht. vcren.
You for aie Beakaag d3r Sujeishoit bntlten Kful-
tt-m olndhieitn on .. rdn hir. el Mor lj. lkus
O .... -..... \ I.
be present, <! as of H [snd yre. aJLioh, pnjuBisch
- electrically driven
To a mogliehjt lane Sueinhit .. rsutell,
.
c, ler electric, 4th gear on i7ir-7 £ *
one possible; H ; t
ßinbeii al Sitteltil used for sis ler Ssginhoit
know earth
-, earth, uk, -, nn.
ti £ eE rg »4e tb ze
e, Yfinduna schematic and timely:
Figt t tine traction unit, consisting of two agen,
Cut through the front
StaiüWith-'folded down' ....-., -.-- "
grotesque
4 Front view of the pig. 1.
The pulling unit looks like the d rgntellt
the carriage 12e of which one driver:: nd has been removed
= d datur-a bellows unordered, t iute every tensile
unit has its own drive, which is shown in the drawing
not specially shown iut. The individual-'äsen 1, 2
are trained in such a way that they contain a
bes sera Yorrichtun, 4 for the outside of the do Lopel-
Show a five-minute wagon. The driver's cab 5 with the
, -. +.,. '","', -, .., '- -., ...,'
istan-Schamieren 6 bit connected to unit
in such a way that it either goes upwards or to the
Side adliwenkbar lot. The hinges 6 are the
Xbelleitunjen or the like. The arrangement of the hand
; '' ... '. 4 '. '' ... '. ., -... -
lra. be a sc asge that they are closing
from iü "'a notch intervene tvdie aw"üzLt'er-
äß '\''-' \ '"'''..'-'-.'
eBa''M: As SchentEtBechanicirnc. '.
! a, <::, ..! ë. et as SC. W'e ,,! . 8th : ,,,'.
jpieiaweiBa '7 vorgsachen't'dey'. - ''"-"; .
, ':>"... +. t \'""";,;-,:;. q ,,, r. ;. -ß; :. -,> ,,. ', ...'""'..""',',' ,,
is driven by means of ßiaer hydraulic 8. Jiese
Hdraullk bzs. the knee lever can be sJere-minded
ToyyahuHea weren replaced
The floor remover 9 Saaen perfectly auce-
be and be tsar so that they
-
norSBmg it at ..-. en of distribution, which is also Is
riteleinGit iCn ropes.
Pa.-n '; r '., jel: e: