DE1694363U - Pkw.-verladeeinheit, bei der die zug inheit einen eigenen antrieb besitzt und die fahrzeuge doppelstoeckig in der zugsinheit angeordnet sind. - Google Patents

Description

• Pkw.-Verladeeiheit, bei der die Zuseisit einen ignen

  Antrieb bositst ttRd die Fchreue dopplstookig in der

  W-Wor

  zu21nzielt-ind.

  Bic. Erfindung bestellt ijh uf eine. k.-VcrIde-

  oinheit, bi ior die ZQiahsit einsn ionc ntricb

  besitzt aa die Frhrzue doplstoskig in der Zas-

  Zill-. Zur von

  iskeit E. Bsordnot sin. Sur Verldua von Krr'thruan

  : 2uf c-

  it es bekannt, daS dia eiReliijn rshrseuo do ? olt"ig

  d Bunnajn vcrl-. dn r. i. rsu i t ei-.-o.-rlic',

  da dio an der Rampe b'is. liGn un ; on en. ti : <. t rden,

  dsmit die Fährzeso üüf den Runjenaen ofhrcn wrde

  kSsnon, Um die sn venladenden raLrage vor tcrtm-

  IsflSssn s schätzen, rde Planen u. r Abdeg

  ver'csdt Pr den"'brnsport dos. lunjRjaeus. ? erdes

  bsof-sro SugEitel, boispijlnl&e lokomoLiju vcr-..-ed. t.

  .-. ;, en

  oder olfsnen ugeinheit, g. h, oi iels eins Zuges

  vorzunehmen, der einen eigenen Antrieb besitzt,. ar bisher

  Nicht bekanat, da sichen Fußboden und UnterkaRte Daeh

  nur soviel Flats var daß xr ; ei kleine Fahrcug ü. brinandur

  untergebracht werden konnten Dioe it d : jdurcit jdint,

  daß der Fußboden eine Hhe von ei. 1240 mm von Suhienin-

  oberkante auf<. ? öio. n. muS, ährund die Cc KthJhe dj

  Fahrzeuca von SchienenoLcrknto bis Uurknnic Dajh

  ux. ca. 4550 mm beträgt. : v. r'bl--l..'.'du : L rcih abr

  nicht aus um zwsi grö ere Fahr-. ouje do. pel Sckig uuicr-

  zubrinn. Bedingt ist die vo. r-bo.. hrieüc"te Anornun

  der Verladehöhe Jidurih, daß iwi. ;

  ".'an od. Jgl. s : i bslN Rjri.. o..-uftrjtde :' ? u. r-o

  'ufnciM ! en mHun. Un i-u, \ c'. r'- ju u.-. ; . ,

  11 es-. lo erforderlich,.-. :. die uciJheit keinem

  Pufl'erstoß aufnehmen braucht. Jicj kann abr ur nnn

  möglich sein, winn die Verl.-Jeeinlicit ei, en"n ntrieb

  besitzt.

  Um nun eine möglich.. t rcibur, >loge Ysrl<dWl r

  Kr. tfnhrzeu.. in einer Zug. : iM. Ji'L, diu ei. jn ci jnen

  Antrieb bitst, zu ewhrn. ir jnhr n. ch der

  : rt rorges¢hl ctlt daß der m1t den wteuereinri>h ;

  dem Fahrersitz und tür den Antrieb bzw die bremsen

  tcnBtiten Instrumenten versehene Pahror. tund aufklappb r

  zur Aufnahme der FhrzQ e ist< Zar iut es boknnt

  bei dle

  bei Sütcrwajs die timEse aaflßpb-r abzuordnen,

  mit für die dcppeltSckie Vcriduns i Sshienen-

  nicht voniendet worlen.

  nicht verwendet worlen.

  7or-% LO, ailhaft izt der nd nach obi'n

  a uordnen Es ke r a n ! « n

  aBepat, eis rsshenken oder Verschieben a."Fhrer-

  sico sur Seite oder neh ob Südlich jsacht. vcren.

  Sie für aie Beakaag d3r Sujeishoit bntlten Kful-

  tt-m olndhieitn on.. rdn hir. el Mor lj . lkus

  Ü.... -..... \I.

  vorgeen sein, < ! as von H [snd yre. aJLioh, pnjuBisch

  - elektrisch angetriban ird

  Um eina mogliehjt lane Sueinhit.. rsutell,

  .

  c, ler elektr, 4. sch angetriebon i7ir-7£*

  eina möglic- ; h ; t

  ßinbeii al Sitteltil fr sis ler Ssginhoit vurendet

  erdn kenn.

  -, erde, u k,-, nn.

  ti£eE rg » 4e tb ze

  e, Yfinduna schematilch und zeiteil :

  Figt t tine Zugeinheit, bestehend aus zwei agen,

  Schnitt durch die Vorder-

  StaiüMit mit-'abgeklapptem'....-.,-.--"

  grotend

  4 Vorderansicht der Pig. 1.

  Die Zugeinheit besieht wie d rgntellt aus

  den Wagen 12e deren einer Fhrernt : : nd entfernt wurde

  =d datur-ein Paltenbalg ungeorduf-, t iute Jede Zug-

  einheit hat ihren eigenen Antrieb, der in der Zeichnung

  nicht besonders dargestellt iut. Die einzelnen-'äsen 1, 2

  sind so ausgebildet, daB ic in ihr Xittjitsil eine

  bes sera Yorrichtun, 4 fwr die Auí iaaume der do Lopel-

  etöekigen Wagen aufweiaen. Der Fahrerstand 5 mit den

  , -. +.,.'", "', -,..,'- -.,...,'

  istan-Schamieren 6 Bit er Zueinheit verbunden

  und zwar derart, daB er entweder nach oben oder zur

  Seite adliwenkbar lot. Durch die Scharniere 6 werden die

  Xbelleitunjen od. dgl, geführt. Die Anordnung der Hand-

  ;''... '. 4'. ''...'. .,-... -

  lra. a sc asge sein, daß sie beim Zuklappen

  ab iü"'eine Raste eingreif tvdie aw"üzLt'er-

  äß'\''-'\'"'''. .'-'-.'

  eBa''M : Als SchentEtBechanicirnc.'.

  ! a, < : :,.. ! ë. et Als SC. W'e,, ! . 8 : ,,,'.

  jpieiaweiBa' 7 vorgsachen't'dey'. -''"-" ; .

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  mittels ßiaer Hydraulik 8 angetrieben wird. Jiese

  Hdraullk bzs. der Kniehebel kann &urc sJere gesi nete

  ToyyiehtuHea ersetzt weren

  Die BodentFMger 9 Saaen vriedeartig auce-

  bildei sein und zar so daß sie i der Verbiung-

  -

  norSBmg i t bei..-. en von Verteil, di auch Is

  riteleinGit icHcn seilen.

  Pa.-n' ; r'., jel : e :

Claims (1)

1. P a t e n t a n a p r u c a o. 1) Jkw.-Vrldeoinheit, boi der die Zujinhcit einen eigenen ntrieb besitzt und djie ? ahrzeuge doppcl- atNckig in der Zueinhcit an. coyt cind, dadurch gekennzeichnet, dcß der nit den teoroinrichtun ; ün, des ? nhreruitz und fJr dc : t Zutrieb bw. die Drug bcntiten I. trmner. vr jc u ?. . r-' i : nd (5) Vjx. oeuf klapl, bar zur'uf n., hmj der eu ~, e ist. 2) L't'v.-Verladeel. helt oh'. nuruch 1, dadurch kann- der li"ch o, en - l. ;"uch. UT, eit :'''/ ; r.'-. =M :-,. c'. r 7.. :-u iabbr i t. 3) J-k.-Vcj.'l. adci. oit c d rjh 1 ud 2, 3) 1 d 2 d-durch dai. lio vcjm (5) aussehenden Kabelleitungen od. dgl* ber die Gelonkukte geführt wsrden. 4) Pk.-Vrladseinhit nch den'n.. prclMn 1 bio 3, v. un liend, L ar vjn Hand, h. ru-ih, nn tiju L er clktrii betätigt wird. . 5) Pkw.-Verladeeinheit nach den Ana rochon 1 bis 4. .edurch gckenmichnet duß unter Fortfall der hrerstneedeZajolaheitalsritel-aen vcr. enot werden kann.