DE1693399U - Kurvenlaeufige transportbahn. - Google Patents

Description

eA.67.138-1-U11.54.-' w/

Patentanwalt *

Drying. Robert Meldau (21a) Harsewinkel/West£,

£ 181

!irma Lel±*eld &
Herford /»estf., Wehkühl enstr» 9

"Kurvenlaufige £'ransportbs!m **

Steuerung liegt auf &em G-eblet der ilurförderungsmittel Im allgemeinen und bezieht sich im I) et-ond er en auf eine kur-Iransportbahn.

^ der vorstehend umrlssenen Art sind in vielen Indastriezyieigert und in den versohieaenartigsterr Betrieben In Anwendung. Sie werden vörsugsweise dort benutzt^ wo die Aufgabe besteht, Kasten, Behälter oder sonstiges beliebiges Stückgut In einer Ebene ggfs. unter üinbeadehung von Steigungen, oder Gefällen von einem lagerplatz zum anderen, von einer Maschine zur anderen, oder dergl* za. befördern·

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Für kastenförmig oder ähnlich gestaltete Stückgüter sind bereits Förderbänder oder Förderbahnen bekannt, die aus einer Fielzahl von hölzernen» brettartigen Iragelementen bestehen, die parallel zueinander liegend an ihren beiden Enden durch 2wei parallel geführte Ketten aufgenommen and von diesen weiterbewegt werden* Solche Förderbahnen oder förderbänder können zwar aufwärts oder abwärts vs-rlauf ende

Kurven zu !stufen-* Da Jsdoch oft aas räajpllc-iiea» betrieblichen oder sonstigen G-ründen solche Bahnen auch oft in Kur—^ ven geführt werden müssen, besteht ein deutliches Bedürfnis nach einer einfach aufgebauten» kurvenläufigen Transport— bahn.

Sie feuerung stellt sich zur Aufgabe diese Lacke zu schliessen uiid schlägt eine kurveöläufig® -Iransportbahn für %sten, Behälter und sonstiges Stückgut vor.

Das wesentliche Merkmal der Transport "balm imch der Heuerung beetefet xn eerier eiijgjigea S-liedex-kette, deren S-lieder in Abständen - zweckm-^;lsaig jeäes aw-eite Glied - quer zu der Bewegungsrichtung der Kettea angsortliiete, raittig an den Kettengliedern befestigte Holzbretter tragen,, welche entsprechend den gewünschten Survenradien nach ihren freien Enden hin in der IPörderebene verjüngt und an ihren äusseren Enden in an sich bekannter leise in Schienen oder dergl. geführt sind..

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exneai weiteren Merkmal der leuerung sind die Bretter ν ■beiderseits der mittleren Befes tigitngss teile in Aufsieht ge Seiten» trapezförmig gestaltet»

Ferner tragt jedes zur Aufaaluae eines ■ Holebrettes vorgesehene Kettenglied Befestigungslasciien» Halter oder dergl. an welchen das Brett lösbar lief estigt ist«

,£s,%; in dem;Zelxslmmnm laeispd^lshalfeer säher

· 1 ist eine AafsicM amf eißea iCeil eiüer Siarvenläufigen nacit der

lig« 2 ist ein teilweiser Scimxtt üuroh die Gesamtanoröiiang an eijser ETmlealcstelle*

In Fig* 1 erkeant man. eine i?iaiesS:sciieifee l_r uie auf einer Seile 2 amlaaft und mittels einer entsprechenden &enlung iirrer ^elge eine einzige ffliederiette 4 führt, welche das krafttiljertragende isleaient fur die iransportbahu nach der Seuerang darstellt« Jedes zweite &lied 4a dieser Kette ist als Träger für ein Brett 5 ausgebildet;, welches sich auf einer mittleren Befestigangsstelle nach beiden Seiten der Kette erstreckt. Jedes Brett ist nach den fisien Enden hin •5-er3itngt und hat beispielsweise trapezförmige Gestalt der— art» dass die breiteste Stelle des Brettes in der Gegend der Befestigung an dem kettenglied 4a ist, während die schmalen Msäen des Brettes attssen liegen* &ar Führung d"^r Bretter in einer Sbene dienen. Sleitschienen B_P die die ■.-■.:■'■■" - - ' . ' - ."'.■'. - 4 -

freien Enden der Bretter 5 von unten untergreifen und
das Gewiciit aufnehmen.

In £ g> 2 «rk^ßnt ®&n den obers», frum der Sransportbahn 4,5
sowie den unteren Eiickluaftrum 5% ^ö©^{r a}& ö®** Ualenksteilen
entsprechend durch eine Scheibe 1· geführt Ist, Pie Schienen 6 and 6* sind an einem gestell 7 angebracht, welches
die gesamte-.

Dadurch, dass im Sinne &θτ feuerung nur eine einzige mittlere Kette verwendet wird und die In, äer Mitte ihrer Mngsaus-

dehnung an der &ette befestigten Bretter 5 nach den beiden j

freien Enden hin verjüngt, beispielsweise trapezförmig aus- |

geführt sind, ergibt sich - wie aus PIg. 1 zu ersehen - eine j

sehr gute KurvenlättfIgkeit, da sich die verjüngten Brett— j

teile auf der einen Seite der Bahn beim Kurvenlauf laitein— ■

ander ergänzen« Das Mass der Yerjttng ng richtet sich dabei ⁵ nach dem Kurvenradius, der durch den Durchmesser der Um—
lenkscheibelbestiiamt wird . ^:

£:ie Befestigung der Bretter 5 an den -Kettengliedern 4a erfolgt mittels Befestigungslaschen oder ^altern 8, die aus
Fig. 2 zu erkennen sind.

Um einen austausch einzelner Bretter heim. s
nehmen zu können, werden die Bretter zweckmässig lösbar an
den Kettengliedern angebracht*

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Die kurvenläofige 'fransportbahn nacit der ^euerung ist im Atiffeaa; besonders einfach und aucli in der Herstellungsweise verhsltnismässig billig,, da nur eine einzige einfache G-lie derkette Terwendung findet« Die Earvenläufigkeit ist als sehr gut za be2eicimen_r da sich die einzelnen Bretter auf Srond des in der Mitte inrer Iiängsatisdeiaiung' erfolgenden kraftangriff es immer wieder in die rSicixtige luerlage zu.

einstellen· "

Claims (1)

Pi671381'U11.54 }

1. Kurvenlaufige 2ransportbalm für gasten, Behälter oder

sonn ti^vt £T,äekgat, ^vkennzelchnit durch eine einzige Crlieueräetttf, der« π C15..seor in A«G»ändcu - ^vueksässig jsöes 217*32 te Öliacl - auer au der Bev^egungsriclituno der Zstte angeorcliieti, /nittig an uan Üotteiiglieäte-irn befestigte liolzbretter ,oder glsxcio-erti^e läittei tragen., welciie entsijreülxerxd "fien 2^vÄn:.cliten Xurvsnrsdien nscii ihren fr si en ^Ra en üin in der Pörfißrs„öiis Terjün^ und an ^J-

ihren äiissersn 3ndoa in &n sloh uelcE^n/itej;· WeiBe in Schienen ο ei ei* ßergl· geführt sinä.

2» "iransporfbahn nach Ansprach 1, dauurch ^ekeimseieinet» dass axe Brüter beiJeroeits dar üittlereü üefestigangs— stelle in Aufsicht ^ώΰβίιβη» irspesföxmi^ gestaltet sind·

3· xr^nsportcshn naefc άοίχ -.niipruclioii 1 and 2, ae.äurch ge— keonsiiicliHii;, öa?vs jedes s;:r At;fnatras eiiios Holzbrettes vcr:_;;Ki;bcn<i ICc - t^n^lisa Beresti^rtgsi^rjche/J., Kalter oder der£:l. trägt., ε·η welchen das Brett lösbar befestigt ist.