DE1682730U

DE1682730U - MOTOR FOR CONTROL PURPOSES, IN PARTICULAR FOR THE INDEPENDENT SETTING OF HIGH FREQUENCY RECEIVERS.

Info

Publication number: DE1682730U
Application number: DE1954S0012401
Authority: DE
Original assignee: SABA GmbH
Current assignee: SABA GmbH
Priority date: 1954-02-09
Filing date: 1954-02-09
Publication date: 1954-09-02

Description

lugust Schwerlugust heavy

/ Schsirarzwald*/ Schsirarzwald *

Motor fur Steuerzwecke, insbesondere zur selbsttätigen * Einstellung vom Hochfrequenzempf aßgsgeraten»Motor for control purposes, especially for the automatic * adjustment of high-frequency receivers »

Es ist bekannt, für die verschiedensten Steuerzwecke, insbesondere für/ die Binstellang. von Hochfrequenzenrpfangsgeräten auf die gewilnsc^te j^pfangsfrequenzjsehr kleine Gleicnstroaoder; WecSselstroSimotoren zu verwenden, da die benötigten Breli— jseme&te J3£ allgemeinen recht gering sind· Es hat sich jedoch gezeigt* dafi selbst diese kleinen Motoren fur viele linsen— dtiagsjgebdete zu trage sind_t da sie einerseits eine zu große Sasse/ besltzea and infolgedessen'nicht rasch genug anlaufen und anhalten* und da sie andererseits an den Lagerstellen und an Kollektor— und Schleifringbürsten eine zu große Eelbung erfahren» Auch benötigen diese bekannten Steuermotoren fceüseis@$ besonders in oder nahe den Binstellpunkten zu hohe Steuerspannungen* Diese Bachteile s3.nd besonders für die Hochfreqjienzeapfangsgeräte sehr kritisch, da es dort für die Empfangsgüte entscheidend darauf ankommt, daß der Steuermo— tor ZUx Binstellung der Schwingkreise auf die gewünschte Eiap— fangsfreojtienÄ rasch» genau und in den Bins te !!punkten besonders feinfühlig arbeitet·It is known for a wide variety of control purposes, in particular for / the Binstellang. of high-frequency receivers to the desired j ^ reception frequency in very small contiguous currents; WecSselstroSimotoren to use because the required Breli- jseme & te J3 £ generally quite low are · However, it has shown * Dafi even these small engines for many dtiagsjgebdete lentil are wearing _t because on the one hand too much Sasse / besltzea and infolgedessen'nicht start and stop quickly enough * and because on the other hand they experience too great a development at the bearing points and on collector and slip ring brushes »These well-known control motors fceüseis @ $ also need control voltages that are too high, especially in or near the set-up points * These Bach parts s3.nd especially for The high-frequency reception devices are very critical, because the reception quality depends on the fact that the control motor ZUx setting the oscillating circuits to the desired egg-catching frequency works quickly, precisely and particularly sensitively.

Bie !feuerung Ibesweckt die Schaffung eines billigen und ein— fachen Eteuermotors* der den vorstehenden Bedingungen entspricht· Sie besteht darin, daß als Steuermotor, insbesondereBie! Firing Ibeskit the creation of a cheap and a— multiple electric motor * which corresponds to the above conditions It consists in that as a control engine, in particular

ftip die selbsttätige Einstöllüuß von Eocliireq.uenzeapfa^e-^.ftip the automatic Einöllüuß from Eocliireq.uenzeapfa ^ e- ^.

motor dient» dessen ßtatorwic^luBgen an eins feste Wechselepannung, z.B. Netzspajinung, bzw· an eine Steuerwechselspaa-nung, z.B. eine aus einer Röhrenverstäriiung im EmpfangS£erüt gewonnene Regelspannung, angeschlossen sind. Erf indungsgextiiS sind--4Ie Etatoapwicklungöa In vier Wickltmgea.aufgeteilt** ate zu einer Brückenanoränung vereinigt sind. Zwei gegenüberliegende !Punkte dieser Brüekenanordnüng sind nach' der weite- ; s&M Erfindung, as eine feste Betriebstecnselspaanuiig und die beiden anderen einander gegenüberliegenden Punkte der Brücke aa die SteuerweönseXspajaÄUDSThe motor is used, the transformer connections of which are connected to a fixed alternating voltage, eg mains voltage, or to an alternating control voltage, eg a control voltage obtained from a tube amplifier in the receiver. Inventions of the invention are - 4Ie Etatoapwicköa in four Wickltmgea.auften are combined to form a bridge structure. Two opposite points of this bridge arrangement are after 'the wide one; s & M invention, as a fixed Betriebsstecnselspaanuiig and the two other opposite points of the bridge aa the SteuerweönseXspajaÄUDS

Uer Steuermotor nach der Steuerung besitzt als Ferrarimotor öinea., Botor senr geringer Sciivrangmasse uad dementsprechend geringer Eeibung4 zumal er keine Kontaktbürsten benötigt« Vor allem aber weist er infolge der beschriebenen Brücken-» anordnung der Statorwicklungen ein überraschend hohes Dreh— moment auf§ so daß seine Abmessungen sehr klein gehalten werden können* Bas aber erniedrigt wiederum die benötigte Kraft und macht den Motor für die Yerwendung in Steuerungen geringen raumliehen Umfanges» besonders for die selbsttätige Sinsteilung von Hoehfrequenzempfangsgeräten sehr geeignet·Uer control motor after the control has a Ferrari motor Öinea., Botor senr low sciiv rank mass and accordingly low friction4 especially since it does not require any contact brushes « Above all, however, as a result of the bridge- » arrangement of the stator windings a surprisingly high rotation moment on§ so that its dimensions are kept very small can be * Bas but in turn lowers the required Power and makes the motor for use in controls small spatial extent »especially for the automatic ones Graduation of high frequency receivers very suitable

Zur Erleichterung und Tergleichmäßigung des Anlaufens wird nach der weiteren Erfindung an zwei gegenüberliegende Punk» te der Brückenanordnung eine Gleichspannung angeschlossen« die vorzugsweise dem Änodenst romkreis des die St euer spannung liefernden Röhrenverstärkers entnommen wird. Hierdurch wer—-zusätzliche Übertragungsleitungen erspart* ;To make the approach easier and more even according to the further invention to two opposite points » A direct voltage is connected to the bridge arrangement, which is preferably connected to the anode circuit of the control voltage supplying tube amplifier is taken. As a result, who —- additional Transmission lines saved *;

zwt TerkXeinerung und. TereixKCschung des Steu&rmotQrc wjumST*" dieser mit einem glockenförmigen,, ■ einseitig gelagerten vor- , zugsweise aus Heinaluioiniust bestehenden Rotor ausgerüstet· Hierbei befinden sich die Achslagerung vorzugsweise auf der offenen Seite und das Antriebsrad« z»B« ein Ritzel, an der geschlossenen Seite des Eotorglockenkörpers« Das Abtriebsrad uÄÄ der" öiockenkörper bestehen zweckmäßig aus einem Stück and werden zusammen»' vorzugsweise naeh dem Fließpreßverfah— ren* hergestellt» zwt TerkXeinerung and. TereixKCschung des Steu & rmotQrc wjumST * "this is equipped with a bell-shaped, ■ one-sided mounted rotor, preferably made of stainless steel of the Eotor bell body «The output gear and the" oil cam bodies are expediently made of one piece and are made together "preferably according to the extrusion process *"

nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Heuerung anhand der Zeichnung beschrieben· In dieser zeigen: fig* 'Λ die Vorderansicht _f an exemplary embodiment of the hay is described below with the aid of the drawing. In this drawing: fig * 'Λ the front view _f

Jig* 2 einen Schnitt längs der Sinie A-A von Fig. 1 und "Fig* 3 eine schematische Darstellung der gegenseitigen Zuordnung der Statorspulen und der I»eitungsverbindungen»- Motor besitzt ein Statoreisenpaket 1 mit vier Statorwick— äh. 2^_t 2^_f 2~^_t und 2¹^ unet einen glockenförmigen Rotor 5* Dieser ist &xl der rechten geschlossenen Seite mit einem zusammen mit ihm gefertigten Abtriebsritzel 4 versehen und an der linken offenen Seite auf einer Achse 5 befestigt. Biese" ist in einer einseitig befestigten Buchse 6 gelagert* so daß sich die Sotorglocke leicht und ohne Demontage herausnehmen läßt»Jig * 2 along the Sinie AA of Figure 1 and "Fig * 3 shows a schematic representation of the mutual assignment of the stator coils and the I" eitungsverbindungen "a section -. Motor has a stator iron core 1 with four Statorwick- er 2 ^ _t 2 ^ _f. 2 ~ ^ _t and 2 ¹ ^ unet a bell-shaped rotor 5 * This is & xl, right closed side with a manufactured together with it driven sprocket 4 is provided and fixed to the left-hand open side on one axis. 5 tuck "is in a cantilevered socket 6 stored * so that the motor bell can be easily removed without dismantling »

Sie Statorwickiungen. 2¹» 2 ^IX _f 2¹¹¹ und 2 ¹^ sind in der ausYou stator windings. 2 ¹ »2 ^IX _f 2 ¹¹¹ and 2 ¹ ^ are in the out

-:\t ersichtlichen Weise um den Rotor 3 herum verteilt und jeweils rechtwinklig zueinander angeordnet· Ihre Enden sind in der in Fig· 3 scheiaatisch angedeuteten Weise in den Punk--: \ t manner visible to the rotor 3 around distributed and arranged in each case perpendicular to one another · Their ends are in the scheiaatisch indicated in FIG · 3 in the manner punk

a&tein&ndi&P ^T^Wm^k^WBlSr &Jt#'P^akte :j&iEiö& Φ e$BÄ-wechBelspannung» vorzugsweise an das Sfetfc* angeschlossen_t a & tein & ndi & P ^ T ^ Wm ^ k ^ WBlSr & Jt # 'P ^ akte: j & iEiö & Φ e $ BÄ-alternating voltage »preferably connected to the Sfetfc * _t

die Punkte c w*fl 4 sowohl an die Steuerwechselspan— an de^ Aiiodengleiclistromkreis des die Steuerlief ernden Verstirkers angelegt sind* _t „the points c w * fl 4 applied to both the Steuerwechselspan- to de ^ Aiiodengleiclistromkreis of the control delivery ernden Verstirkers * _t "

l>er neuerungsgemäße Steuennotor besitzt la seiner gedrängten Bauart eine seiir geringe lasse, benötigt geringe .Antriebsenergie und geringe Reibungsflachen und benötigt auch nur geringen Baum* Ir ist daher vorzüglich für die eingangsgeschildertea Zwecke verwendbar»l> he renewal according to the control motor has la its crowded Design is a small one, requires low drive energy and low friction surfaces and only requires low tree * Ir is therefore excellent for the tea Purposes usable »

Claims

S chutzangprüche. "- ^r

for tax purposes * especially automatic ones.

of high frequency receivers »characterized by the fact that it is a two-phase motor working according to the Ferrari principle, the stator windings of which are connected to a raw material »The control voltage L obtained in the receiving device are: *
2 # engine according to claim 1 ,. characterized by »that the

in four turns (2 ¹ * 2 ¹¹ , 2 ¹¹¹ , 2 ¹⁷ )

are ^ which form a bridge arrangement (a, c, b _t d)

are*

3 # Ifotor aaeh, the Tuscan 1 and 2 »marked * daE two opposite points (a »b) of the bridge arrangement to a fixed AC operating voltage and the two other points (c * cL} connected to the control AC voltage are"

4 »Motor according to claims 1 to 5» characterized ♦ that two opposite points (c, d) of the bridge arrangement additional. a DC voltage is connected,

--.- The preferably of the anode circuit of the AC control voltage supplied tube amplifier is taken

5 «· Motor according to claims 1 to 4, characterized in that it _f sltzt a .glockenförmigen, mounted on one side and preferably made of Eeinaluminium rotor (5) be. -

"a-"a-

•κ»• κ »

not that the axle bearing (5 * 6) on the 4as Afrteeiefcerad, '** & £ -fin, Bits "! (4) aa äer gescnlosseaeii Since »d« s Söfeorö Ö) befiaöett »'

iiofcor äaeli dea AENS röeiiea ^ _t 1 to 6 characterized, in that _f daa driven wheel (4) and the bell-shaped Eo tor (5) consist of one piece and are composed, produced vorzagsweise after the extrusion process.