DE1680823B2

DE1680823B2 - Federspeicherbremszylinder, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1680823B2
Application number: DE1966T0030858
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 6380 Bad Homburg Knapp
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1966-04-05
Filing date: 1966-04-05
Publication date: 1977-08-04
Also published as: DE1680823A1; DE1680823C3

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Federspeicherbremszylinder, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer in einem Gehäuse gleitend gelagerten, hydraulikbetätigten Druckstange, die von einer Gleithülse umgeben ist, an deren gegen die Bremsbetätigungseinrichtung weisendem Ende ein Ringansatz zur Abstützung eines von zwei Federn beaufschlagten Federtellers und an deren anderem Ende ein Druckkolben angeordnet ist, der mit einem gehäusefesten, die Gleithülse umgebenden Ringzylinder einen Druckraum einschließt.

Bei derartigen Federspeicherbremszyündern wird der energiereichste Teil des Federspannweges zur Überwindung der Totwege bis zum Anigen der Bremsen verbraucht, so daß für den Bremsvorgang nach Ausfall der hydraulischen Betätigung nur noch eine verhältnismäßig geringe, lediglich der Kraft der teilweise bereits entspannten Feder entsprechende Kraft zur Verfügung steht.

Durch die GB-PS 9 93 685 ist ein Federspeicherbremszylinder bekannt geworden, bei dem zur Halterung der Speicherfedern in ihrer Spannlage ein lösbares Kugeigesperre vorgesehen ist. Damit werden Leckverluste des Druckmittels bei langen Standzeiten vermieden. Die beiden Speicherfedern wirken dort sowohl in der Lösestellung als auch in der Bremsstellung gemeinsam auf einen Federspeicherkolben ein, se daß beide Speicherfedern beim Bremsvorgang bereits teilweise entspannt sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Federspeicherbremszylinder der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein Verbrauch von Federkraft der Zuspannfeder für das Anlegen der Bremse weitgehend vermieden ist.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Federn funktionell getrennt sind und mittels eines lösbaren Kugelgesperres in Wirkverbindung miteinander stehen derart, daß die eine Feder, beispielsweise die innere Feder, dem Anlegen der Bremse und die andere Feder, beispielsweise die ilußere Feder, der Bremsbeaufschlagung dient.

Durch die Erfindung ist ein Federspeicherbremszylinder geschaffen, bei dem das Anlegen der Bremsbacken mit geringen Kräften erfolgt, wodurch eine schonende Bremsbetätigung bewirkt und die Gefahr von Störungen in der Bremsanlage verringert wird. Weiterhin steht für die Bremsung eine hohe Zuspannkraft zur Verfügung, da die die Bremsbeläge anpressende Feder keinen größeren Federweg zurücklegen muß.

Vorteilhaft ist zur Halterung der der Bremsbeaufschlaguüg dienenden Feder eine aus zwei Teilen bestehende Federklammer vorgesehen, deren eines Teil an seinem freien Ende zum Zwecke des Umgreifens des Federtellers abgekröpft sowie mit Ausnehmungen und deren anderes Teil mit entsprechenden Ausprägungen versehen ist, die gemeinsam zur Halterung von Kugeln dienen, wobei das eine Teil der Federklammer an seinem hinteren Ende schräg abgekröpft und der Federteller mit einer Abdrehung mit entsprechend der schrägen Klammerabkröpfung schräg verlaufender Schulteransatzfläche versehen ist.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.

In der Zeichnung sind mit 1 das Federspeichergehäuse, mit 2 der Spreizkeil, mit 3 eine auf den Spreizkeil wirkende Druckstange und mit 4 ein mit dieser fest verbundener Hydraulikkolben bezeichnet, der der Betriebsbeaufschlagung der Bremse dient. Die Druckstange 3 ist von einer Gleithülse 5 umgeben, an deren gegen die Bremsbetätigungseinrichtung weisendem Ende ein Ringansatz 6 und an deren anderem Ende ein Druckkolben 7 angeordnet ist, der mit einem gehäusefesten, die Gleithülse umgebenden Ringzylinder 8 einen Druckraum einschließt. Eine Bohrung 9 stellt eine Verbindung zwischen einem Federspannzylinderraum 10 und dem Geberzylinder her. Ein die Gleithülse 5 umgebender, sich gegen den Ringansatz 6 der Hülse abstützender Federteller 11 hält Federn 12 und 13 in ihrer Spannlage und stellt gleichzeitig ein Übertragungsglied von den Federn 12 und 13 zum mechanischen Teil der Bremsbetätigungseinrichtung dar.

Die Federn 12 und 13 sind funktionell getrennt und stehen mittels eines lösbaren Kugelgesperres 22,23, 26 in Wirkverbindung miteinander derart, daß die innere Feder 12 dem Anlegen der Bremse und die äußere Feder 13 der Bremsbeaufschlagung dient. Zur Halterung der der Bremsbeaufschlagung dienenden Feder 13 ist eine aus zwei Teilen 22 und 23 bestehende Federklammer vorgesehen, deren eines Teil 23 an seinem freien Ende 23a zum Zwecke des Umgreifens des Federtellers 11 abgekröpft sowie mit Ausnehmungen 24 und deren anderes Teil 22 mit entsprechenden Ausprägungen 25 versehen ist, die gemeinsam zur Halterung von Kugeln 26 dienen. Das eine Teil 23 der

Federklammer ist an seinem hinteren Ende schräg abgekröpft, wobei der Federteller 11 mit einer Abdrehung Ha mit entsprechend der schrägen Klammerabkröpfung schräg verlaufender Schulteransatzfläche versehen ist. Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Einrichtung gestaltet sich wie folgt. In der dargestellten Stellung ist das Kugeigesperre 22,23,26 verriegelt und der Federspannzylinderraum 10 steht unter Druck. Bei Ausfall der Hydraulikeinrichtung erfolgt eine Entlastung des Federspannzyiinderraums 10 über die Bohrung 9, wodurch der Federteller U und damit die Gleithü'se 5 unter der Wirkung der Feder 12 nach rechts verschoben werden und hierbei den Spreizkeil 2 bis zum Anlegen der Bremse ebenfalls nach rechts verschieben. Die Feder 13 wird hierbei von der Federklammer 22, 23 in ihrer Lage gehalten bis der Federieller 11 so weit nach rechts verschoben ist, daß die Kugeln 26 in den Bereich der hinteren Abdrehung Ua gelangen. Nach Erreichen dieser Stellung werden die Kugeln unter der Wirkung der Federspannung in die Abdrehung Ua gedrückt, wodurch die Verriegelung zwischen den Teilen 22 und 23 der Federklammer gelöst und die Feder 13 freigegeben wird. Die stärkere Feder 13 wirkt nunmehr mit ihrer vollen Kraft auf die Bremsbetätigungseinrichtung. Das Spannen des Federspeichers nach erfolgter Behebung des Schadens im Hydrauliksystem erfolgt in entsprechend umgekehrter Reihenfolge.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Federspeicherbremszylinder, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer in einem Gehäuse gleitend gelagerten, hydraulikbetätigten Druckstange, die von einer Gleithülse umgeben ist, an deren gegen die Bremsbetätigungseinrichtung weisendem Ende ein Ringansatz zur Abstützung eines von zwei Federn beaufschlagten Federtellers ι ο und an deren anderem Ende ein Druckkolben angeordnet ist, der mit einem gehäusefesten, die Gleithülse umgebenden Ringzylinder einen Druckraum einschließt, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (12; 13) funktionell gelrennt sind und mittels eines lösbaren Kugelgesperres (22,23,26) in Wirkverbindung miteinander stehen derart, daß die eine Feder, beispielsweise die innere Feder (12), dem Anlegen der Bremse und die andere Feder, beispielsweise die äußere Feder (13), der Bremsbeaufschlagung dient.

2. Federspeicherbremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Halterung der der Bremsbeaufschlagung dienenden Feder (13) eine aus zwei Teilen (22; 23) bestehende Federklammer vorgesehen ist, deren eines Teil (23) an seinem freien Ende (23a) zum Zwecke des Umgreifens des Federtellers (11) abgekröpft sowie mit Ausnehmungen (24) und deren anderes Teil (22) mit entsprechenden Ausprägungen (25) versehen ist, die gemeinsam zur Halterung von Kugeln (26) dienen.

3. Federspeicherbremszylinder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Teil (23) der Federklammer an seinem hinteren Ende schräg abgekröpft und der Federteller (11) mit einer Abdrehung (UaJ mit entsprechend der schrägen Klammerabkröpfung schräg verlaufender Schulteransatzfläche versehen ist.