DE1680284B1

DE1680284B1 - Durch einen Kabelzug,insbesondere einen Kabelzug von einer Beschleunigerbetaetigung eines Kraftfahrzeugs mit selbsttaetig schaltendem Getriebe,steuerbarer elektrischer Unterbrecherkontakt

Info

Publication number: DE1680284B1
Application number: DE19671680284
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SA
Priority date: 1966-12-27
Filing date: 1967-12-01
Publication date: 1971-05-27
Also published as: FR1512488A; GB1206433A; US3435165A

Description

I 680 284

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Die Erfindung betrifft einen durch einen Kabelzug, . des Unterbrecherkontakts nach der. Erfindung darinsbesondere einen Kabelzug von einer Beschleu- ' gestellt. Es'zeigt ' ^L

nigerbetätigung eines Kraftfahrzeugs mit selbsttätig Fig. 1 eine Gesamtansicht einer Beschleunigungs-

schaltendem Getriebe, steuerbaren elektrischen betätigung mittels Kabelzug mit dem Unterbrecher-Unterbrecherkontakt, der als Längenausgleichsvor- 5 kontakt gemäß der Erfindung für ein Kraftfahrzeug; richtung für den Kabelmantel vorgesehen ist, indem F i g. 2 ist eine Längsschnittansicht eines Unterer nachgiebig auf die Überlastung des Kabelzuges am brecherkontakts gemäß der Erfindung; Hubende, d. h. bei völlig durchgedrücktem Beschleu- Fig. 3 ist eine Schnittansicht entlang der

nigerpedal, einwirkt. Linie ΠΓ-ΙΙΙ in F i g. 2.

Unterbrecherkontakte dieser Art sind bereits ver- io Die in den Zeichnungen dargestellte Beschleuniwendet. Sie haben jedoch meist einen komplizierten gungsbetätigung .umfaßt ein biegsames Metallkabel 1, Aufbau. ..-..·".■ -welches auf dem .größten Teil seiner Länge von einem

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen biegsamen Kabelmantel 2, z. B. aus Kunststoff, umdurch "einen Hebelzug steuerbaren Unterbrecherkon- schlossen ist. Das Metallkabel 1 ist einerseits an einer takt zu schaffen, der einen kompakten.Aufbau hat 15 Anlenkung eines Stellhebels4 der Drosselklappe5 und bei der Umrüstung eines Kraftfahrzeuges auf ein eines Vergasers 6 und andererseits an einer Anlenselbsttätig schaltendes Getriebe leicht nachträglich kung7 eines Beschleunigerpedals 8 angeschlossen, eingebaut werden kann. welches um eine Achse 9 am Fahrgestell des Kraft-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- fahrzeugs drehbar gelagert ist. Eine nicht dargestellte löst, daß er ein pilzförmiges, isolierendes Teil auf- 20 Feder spannt die Drosselklappe 5 in ihre dargestellte weist, das den Schub des Kabelmantels des Kabel- Verschlußstellung vor. Zum Öffnen der Drosselzuges aufnimmt und der Kraft von zwei konzentri- klappe 5 muß also das Metallkabel 1 in Richtung des sehen, unterschiedliche Längen aufweisenden Schrau- Pfeiles F angezogen werden, wozu das Beschleunigerbenfedern entgegenwirkt, von denen die eine pedal 8 niedergedrückt wird.

längere dieser Schraubenfedern stets zwischen eine 25 Der Kabelmantel 2 stützt sich mit seinen Enden metallische Ringscheibe an dem Kopf des isolieren- einerseits an einer, an. dem-Vergaser 6 befestigten den Teiles und eine kreisrunde, isolierte Ringscheibe Halterung 10 und andererseits an dem Unterbiechergegenüber dem Kopf des isolierenden Teils gespannt , kontakt 11 ab, welcher am Fahrgestell bzw. an der ist und auf diese einen Schub ausübt, wobei die iso- ... Spritzwanne des Fahrzeugs befestigt ist. Es ist im einlierte Ringscheibe gegenüber dem Kopf an den einen 30 zelnen in den F i g. 2 und 3 dargestellt. Pol des zu steuernden elektrischen Stromkreises an- Aus Fi g. 2 ist ersichtlich, daß das Metallkabel 1

geschlossen ist und daß die andere kürzere dieser und der Kabelmantel 2 in ein isolierendes Teil 12 aus Schraubenfedern längsverschieblich, das isolierende Kunststoff hineinragen. Dieses isolierende Teil 12 ist Teil umgreifend auf diesem angeordnet ist und eine pilzförmig ausgebildet, und sein Stiel bildet eine solche Länge aufweist, daß sie bei einer dem völlig -35 Schulter 13, gegen den der Kabelmantel zur Anniedergedrückten Beschleunigerpedal entsprechenden lage kommt. Das isolierende Teil 12 ist längsver-Stellung des isolierenden Teils einen elektrischen schieblich in einer metallischen Rohrhülse 14 gelagert, Kontakt zwischen der Ringscheibe und einer metalli- welche an einer Befestigungsplatte 15 vernietet ist. sehen, das isolierende Teil konzentrisch umgebenden Auf das isolierende Teil ,12 wirkt ständig die Kraft Rohrhülse herstellt und die Rohrhülse an den ande- 4° einer Schraubenfeder 16, welche sich am anderen ren Pol des_ zu steuernden elektrischen Stromkreises Ende an der Befestigungsplatte 15 abstützt. Die axiale angeschlossen und als Führung für die Bewegung des Bewegung des isolierenden Teils 12 wird einerseits isolierenden Teils vorgesehen ist. ν-:v -. ... durch einen Haltering 17 in Achsrichtung begrenzt,

Der Unterbrecherkontakt nach der Erfindung fin- der sich an der mit der Befestigungsplatte 15 verdet eine besondere Anwendung bei !Kraftfahrzeugen 45 nieteten Rohrhülse 14 abstützt, mit einer Kabelzugbetätigung für die Beschleuni-. ___■: Die Schraubenfeder 16 ist zwischen einer metalligungsvorrichtung und mit elektrisch gesteuertem, sehen Ringscheibe 18 am Kopf des pilzförmigen, selbsttätig schaltendem Getriebe. Dabei ist es an sich isolierendenTeilsl2undeinermetaUischenRingscheibe bekannt, bei einem übergroßen Hub, djpu,bei völlig - 19eingespannt die-eineRadialzunge20 aufweist. Diese niedergedrücktem Beschleunigerpedal, der die Dreh- 50 Ringscheibe 19 ist auf einem Schulterring 21 aus zahl des selbsttätig schaltenden Getriebes verändert, Kunststoff angeordnet, welcher sie von der Rohreinen elektrischen Unterbrecherkontakt vorzusehen, hülse 14 und der Befestigungsplatte 15 isoliert. Die um z.B. die Geschwindigkeit des Fahrzeugs einzu- - Rohrhülse 14 ragt nrit ihrem- Ende 14a etwas über regehi, bei der.es normalerweise zu einem Gang- den sie isolierenden Schulterring 21 hinaus. Der Stiel wechsel kommt, wenn z.B. eine Übersteuerung, ein 55 3es pilzförmigen isolierenden Teils 12 ist auf einem Uberholvorgang oder eine starke Steigung vorliegt. Teil seiner Länge von einer zweiten Schraubenfeder Selbstverständlich kann der Unterbrecherkontakt 22 umgeben, welche als Kontaktelement zwischen der jedoch auch bei jeden anderen Kabelzugbetätigungen Rohrhülse 14* und der Ringscheibe 18 dient und ab zur Anwendung kommen, sei sie von Hand oder einem vorbestimmten Hub der Schraubenfeder 16 in durch eine Stelleinrichtung betätigbar, wobei in die- 60 Funktion tritt, wodurch es zu einer elektrischen Versem letzteren Fall der Unterbrecherkontakt vor- bindung zwischen der Befestigungsplatte 15 und der gesehen sein kann für die Betätigung des Stillstandes Ringscheibe 19 mit der Zunge 20 über die Rohrhülse der Stelleinrichtung in Abhängigkeit von dem effek- 14, die Schraubenfeder 22, die Ringscheibe 18 und tiven Stillstand des betätigten Teils. Dabei wird durch die Schraubenfeder 16 kommt. Alle diese Verbindung die Längenausgleichswirkung eine Überbelastung des 65 herstellenden Teile sind daher aus Metall, welches Kabelzuges vermieden. rostfrei oder gegen Rost schutzbehandelt ist. Die

In den Zeichnungen ist ein in der nachfolgenden Ringscheibe 19 mit ihrer Radialzunge 20 und die BeBeschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel festigungsplatte 15 sind an die beiden Pole eines elek-

trischen Stromkreises angeschlossen, für den der Unterbrecherkontakt als Schaltelement vorgesehen ist, und zwar unter den hiernach beschriebenen Umständen. Der Unterbrecherkontakt 11 ist durch ein Schutzgehäuse 23 abgedeckt, das aus Kunststoff ist und eine Öffnung für den Durchtritt des Kabelmantels 2 und eine Ausnehmung 23 α für den Durchtritt der Radialzunge 20 aufweist. Das Schutzgehäuse 23 weist für seine Befestigung an der Befestigungsplatte 15 eine Ringverrastung 23 b auf, die zwischen dem Schulterring 21 und der Befestigungsplatte 15 einrastbar ist.

Die Arbeitsweise des in der Beschleunigungsbetätigung eingebauten Unterbrecherkontakts ist leicht verständlich. Die Schraubenfeder 16 hat eine relativ große Federkonstante, jedoch nicht so groß wie der Kabelzug. Wenn daher die Drosselklappe 5 bis zum Anschlag während eines ersten Hubs des Beschleunigerpedals 8 geöffnet ist und wenn das Beschleunigerpedal weiter niedergedrückt wird, dann ist die Anlenkung 3 des Metallkabels 1 stationär geworden. Die Länge des Kabelzuges zwischen der Halterung 10 und dem Unterbrecherkontakt 11 wird jedoch verkürzt, und der Kabelmantel 2 verschiebt zur Kompensation das pilzförmige, isolierende Teil 12 unter Zusammendrückung der Schraubenfeder 16. Diese Verkürzung kann ohne Nachteil weitergeführt werden, und sie ist für die Bildung der elektrischen Verbindung zwischen der Ringscheibe 18. die Schraubenfeder 22 und der Rohrhülse 14 notwendig. DieSchraubenfeder22 läßt diese weitere Verkürzung zu. Der Unterbrecherkontakt hat also gleichzeitig eine elektrische Schaltfunktion und eine Längenausgleichsfunktion.

Claims

Patentansprüche: 35

1. Durch einen Kabelzug, insbesondere einen Kabelzug von einer Beschleunigerbetätigung eines Kraftfahrzeugs mit selbstschaltendem Getriebe, steuerbarer elektrischer Unterbrecherkontakt, der als Längenausgleichsvorrichtung für den Kabelmantel vorgesehen ist, indem er nachgiebig auf die Überlastung des Kabelzuges am Hubende, d. h. bei völlig durchgedrücktem Beschleunigerpedal = einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß er ein pilzförmiges, isolierendes Teil (12) aufweist, das den Schub des Kabelmantels (2) des Kabelzuges (1, 2) aufnimmt und der Kraft von zwei konzentrischen, unterschiedliche Längen aufweisenden Schraubenfedern (16, 22) entgegenwirkt, von denen die eine längere (16) dieser Schraubenfedern stets zwischen eine metallische Ringscheibe (18) an dem Kopf des isolierenden Teils (12) und eine kreisrunde, isolierte Ringscheibe (19) gegenüber dem Kopf des isolierenden Teils (12) gespannt ist und auf diese einen Schub ausübt, wobei die isolierte Ringscheibe (19) gegenüber dem Kopf an den einen Pol des zu steuernden elektrischen Stromkreises angeschlossen ist, und daß die kürzere andere (22) dieser Schraubenfedern längsverschieblich, das isolierende Teil (12) umgreifend auf diesem angeordnet ist und eine solche Länge aufweist, daß sie bei einer dem völlig niedergedrückten Beschleunigerpedal (8) entsprechenden Stellung des isolierenden Teils (12) einen elektrischen Kontakt zwischen der Ringscheibe (18) und einer metallischen, das isolierende Teil (12) konzentrisch umgebenden Rohrhülse (14) herstellt und die Rohrhülse an den anderen Pol des zu steuernden elektrischen Stromkreises angeschlossen und als Führung für die Bewegung des isolierenden Teils (12) vorgesehen ist.

2. Unterbrecherkontakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die metallische, als Führung für das isolierende Teil (12) dienende Rohrhülse (14) an einer Befestigungsplatte (15) des Unterbrecherkontakts (11), die gleichfalls das Schutzgehäuse (23) desselben trägt, angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen COPY