DE1679660U

DE1679660U - Gefederte lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze.

Info

Publication number: DE1679660U
Application number: DED7796U
Authority: DE
Original assignee: Drahtwerk Beeck & Felder
Current assignee: Drahtwerk Beeck & Felder
Priority date: 1954-02-22
Filing date: 1954-02-22
Publication date: 1954-07-15

Description

Firma Drahtwerk Beeck 4 Felder, Julien / RhId.

Gefederte Lehne, insbesondere für Kraftfahrzeug-

sitze

Die meist zum Umklappen eingerichteten Lehnen von Kraftfahrzeugaitzen sollen eine gleichmäßige und angenehme Federung bei geringstmöglichen Abmessungen ergeben und tunlichst eo eingerichtet sein, daß sie dem Körper des Fahrgastes auch in gewissem Umfange einen seitlichen Halt geben, weil dies besonders beim Durchfahren von Kurven als Annehmlichkeit empfunden wird.

Diese Aufgabe löst die Neuerung in besonders einfacher und zweckdienlicher Weise.

Der federnde Teil der Sitzlohne besteht neuerungs- «cisäß aus Gins,- Rüh:;on vor. Hückenbreite, Über den in an sich bekannter Weioe bot-enartig gewellte und

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nach der Polsterseite zu gewölbte Federstränge hinweg gespannt sind, die an den Berührungsstellen zwischen Federsträngen und Rahmen an letzterem anliegen und z.B. durch Klammern mit ihm vereinigt sind. Die Federstränge erstrecken sich seitlich unter entsprechender Abwinkelung, jedoch noch über den Rahmen hinaus, und enden an einem zweiten Rahmen, dessen Ober- und Unterseite in Richtung auf den erstgenannten Rahmen abgebogen sind, auf ihm aufliegen und dort mit ihm fest verbunden sind. Die Federstränge sind auch an den überstehenden Seiten schwach vorgewölbt und mit. den Seitenteilen des gebogenen Rahmens z.B. durch Klammern fest verbunden, über dsm in solcher Weise gebildeten Federboden befindet sich die Polsterung und der Bezug, der in üblicher Weise aufgebracht und befestigt 1st.

Der der Rückenbreite der Lehne entsprechende Rahmen wird nach einem weiteren Vierkmal der Neuerung in bestimmtem Umfang elastisch ausgebildet, ftenn der Fahrgast sich fest gegen die Lehne legt, so werden die gewölbten Federstränge auf der Rückenseite in eine flachere Form gebracht, wodurch auf die beiden Seitenwände des Rahmens ein verstärkter Druck von den dort befestigten Federsträngen ausgeübt wird. Der Rahmen biegt sich daher nach den Seiten bogenförmig aus und zwingt infol;-ede3-3en die an ihm befestigten äußeren Federtoile,eine

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stärkere Wölbung anzunehmen, da ihre freien Enden mit dem eweiten Rahmen fest, also praktisch un-

nachgiebig verbunden sind. Der Fahrgast kann daher ί

j durch ein festes Anlehnen gegen die Rückenlehne j

ein Heraustreten der Seitenpolster verursachen, ! wodurch sich die Seitenabstützung in Kurven wirk- ]

sam verbessern läßt. j

Im übrigen ist die Neuerung mit geringem Aufwand ^: zu erreichen und von gedrängter Bauart. ;

Die den Rückenrahmen bildenden parellel zueinander verlaufenden gewellten Federatränpe können unter- ; einender, z.B. mittels kleiner Schreubenfedern verbunden werden, um die Belastung zu vergleichmäeigen.

In der Zeichnung ist |

Abb. 1 eine Ancdcht und

4bb. 2 eine Aufsicht der Neuerung ohne Polster
und Be zu g.

An dero die Rückenfedcrun£ tragenden Rahmen 3 sind
die gewölbten Federstränge 4 mittels Klammern 5
befestigt, und die seitlich weitergeführten,nach
vorn abgebogenen und in gleichem Sinn gewölbten
Teile 6 der Federntränge 4 enden an dem zweiten
Rahmen 7.

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Drahtwerk Bccck „ I Gefederte

Der Rahmen 7 lot etwas entfernt von den Ecken mit dem die Rückenfederung tragenden erstgenannten Rahmen 3 verbunden. Die Tiickenfederstränge 4 sind untereinander durch kleine Schraubenfedern 8 verbunden·

Der zweite Rahmen 7 kann anstelle eines geschlossenen Körpers auch aus zwei U-förmigen Teilen bestehen, die an der Ober- und Unterseite des RUckenrahmens 3 befestigt sind. Die Wellung der Federstränge kann gleichförmig sein,bzw. nach Breite und Höhe der Wellen wechseln, oder die Federstränge können aus gewellten und ungewellten Abschnitten zusammengesetzt sein, gegebenenfalls unter Verwendung von Auugangsmaterial verschiedener Abmessungen und Festigkeitswerte.

Schutzansprüche

Claims

SchutzansDrünh

1) Gefederte Lehne, insbesondere für Kxaftfahrzeugsitze, deren Federung aus bogenartig gekrümmten, gewellten Federstrengen besteht, die an einem rahmenartigen Gestell befestigt sind, dadurch g β -kennzeichnet, daß die tfederatränge (\4) nach beiden Seiten über das rahmenartige Gestell (3) hinaus unter Abwinkelung nach vorn weitergeführt sind, und an einem zweiten Rahmen (7) enden, mit dem sie eine feste Einheit bilden.

2) Gefederte Lehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Teile der Federstränge (4) ebenfalls nach vorn gewölbt

3) Gefederte Lehne nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß der zweite Rahmen (7) seitlich über den die Rückenfederung tragenden Rßhmen (?) übersteht.

4) Gefederte Lehne nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Rahmen (7)» der auch au ι zwei U-förrcigen Teilen bestehen kann, mit dem Unter- und Oberteil des Eükkenrshroens (3) fest verbunden ist.

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5) Gefederte Lehne nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die parallel liegenden Stränge der Rückenfedern miteinander durch Schraubenfedern oder dergl. verbunden sind.

6) Gefederte Lehne nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Federstränge (4) aus gewellten und ungewellten Teilen bestehen, oder die Wellung nach der Höhe und Breite wechselt, und baw. oder aus Material verschiedener Abmessungen bzw. Festigkeitswerte zusammengesetzt sind.

Ha.