DE1678324A1

DE1678324A1 - Flying carousel

Info

Publication number: DE1678324A1
Application number: DE19631678324
Authority: DE
Inventors: Helmut Kastner
Original assignee: Heinr Wilhelm Huss & Co KG
Current assignee: Heinr Wilhelm Huss & Co KG
Priority date: 1963-03-06
Filing date: 1963-03-06
Publication date: 1970-11-05

Description

Die Erfindung betrifft ein Flugkarussell, bei dem flugzeugähnliche Gondeln, etwa nach dem Vorbild künftiger sogenannter Weltraumgleiter (Dyna-Soar) oder andere Fluggondeln vom Fluggast geflogen werden.The invention relates to a flight carousel, in which aircraft-like Gondolas, for example based on the model of future so-called space gliders (Dyna-Soar) or other flight gondolas, can be flown by passengers.

Bisher ist in der Patentschrift 1 11.1 077 / 77e des Deutschen Patentamtes ein Flugzeugkarussell erfunden, bei dem Flugzeuge an besonderen Auslegern durch Gegengewichte entlastet und durch die Unterstützung von Tragflächen gesteuert und geflogen werden. Die Flugwirkung beruht jedoch nicht nur auf der Gewichtsentlastung und dör Tragflächensteuerung, sondern auch auf der in der Patentschrift gekennzeichneten Art und Form.der Ausleger. Diese sind derart gebogen, daß die Gegengewichte stets näher als die Flugzeuge zur Karussell» mitte angeordnet sind. Die Gegengewichte befinden sich dadurch auch bei abgesenkten Flugzeugen noch in einer Schrägstellung und Neigung nach innen und drängen die Flugzeuge hebelartig nach außen und nach oben ab. Damit wird insbesondere eine Servowirkung für den Aufstieg ier Flugzeuge erzielt und bereits beim Fahrtbeginn eingeleitet. Diese vorteilhafte Wirkung besteht aber auch im Stillstand, so daß die Flugzeuge mit einem Seilzug in die Startstellung heruntergezogen v/erden müssen. Der Vorteil der Aufstiegswirkung führt somit gleich= zeitig zum Nachteil des SeilzugeS| was nun einesteils durch die Erfindung vermieden werden soll. Die Vorteile der Auelegerkrümmung enthalten aber auch Nachteile in der Herstellung und injler Verwendung im Schaustellergewerbe, so daß mit der Erfindung auch einfachere, möglichst gerade Ausleger verwendbar werden sollen. Im Gegensatz au anderen bekannten Konstruktionen, wo gerade Ausleger wenig, nEmlieh nur bis um 90°(Grad) schwenkbar sind, soll in der Erfindung eine Verschwenkung um 180°~mit geraden Auslegern erreicht werden. Da beim ,So far is in the patent 1 11.1 077 / 77e of the German Patent Office invented an aircraft carousel in which aircraft are relieved by counterweights on special booms and by the Support from wings to be controlled and flown. The flight effect is not only based on the weight relief and dör wing control, but also on the one in the patent specification marked type and shape of the boom. These are so bent that the counterweights are always closer than the planes to the carousel » are arranged in the middle. The counterweights are therefore still in an inclined position and inclination even when the aircraft is lowered inward and push the aircraft like a lever outward and inward from above. In this way, a servo effect is achieved in particular for the ascent ier aircraft and is initiated at the start of the journey. This advantageous effect also exists at a standstill, so that the aircraft pulled down into the take-off position with a cable v / need to ground. The advantage of the ascent effect thus leads to = early to the detriment of the cable | which is now partly to be avoided by the invention. The advantages of the curvature of the suspension arm but also contain disadvantages in production and in use in the showman trade, so that with the invention also simpler, straight booms as possible are to be used. In contrast au other known constructions, where straight boom little, nEmlieh only up to 90 ° (degrees) are pivotable, should be in the invention Swiveling by 180 ° ~ can be achieved with straight arms. There at

sich die Aufstiegswirkung in erster unit auf die Gegengewichte begründet und dadurch für das größere Gesamtgewicht massivere Aufbauten notwendig werden, 1st es auch Aufgabe der Er* fix.dung noch andere Bewegkräfte zum Aufstieg der Gondeln, und zur Unterstützung des Fluges zu nutzen, so daß kleinere Gegengewichte genügen oder auch auf Gegengewichte verzichtet werden kann. Sachteill ergeben sich ab-er auch aus der Kardangelenkanordnung beim Flugzeug« karussell dadurch, daß die Kardangelenke oberhalb der Flugzeuge angeordnet sind. Es ergeben sich aus der Hängewirkung der Flugzeuge eigene Pendelbewegungen und Hebelkräfte, durch die die gewünschten If the ascent effect is primarily based on the counterweights and thus more massive superstructures are necessary for the larger total weight, it is also the task of the establishment to use other motive forces to climb the gondolas and to support the flight, so that smaller ones Counterweights are sufficient or counterweights can be dispensed with. However, there are also parts of the cardan joint arrangement on the aircraft carousel in that the cardan joints are arranged above the aircraft. The pendulum action of the aircraft results in their own pendulum movements and leverage, through which the desired

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gewünschten Plugbewegungen beeinträchtigt werden. Erfindungsaufgabe ist es daher auch, eine geeignet· kardanisch^ Gelenkeinordnung innerhalb der Pluggondel für leichtere und empfindlichere Flugbe* wegungen zu finden. Außerdem soll gleichzeitig eine mitsteuerbare Fluggondelverdrehung in der Längsachse -Rolle nach Plugzeugart-, als Flugergänzung ermöglicht werden, die bisher nur als Einzelfunk= tion innerhalb eines Karussells erreichbar war. Im Gesamtrahmen 1st es also Aufgabe der Erfindung, Nachteile des patentierten Plugzeugkarussells und andereer Karussellkonstruktionen durch Verbesserungen zu beseitigen und durch deren Zusammenfassung ein verbessertes und teilweise neues Plugkarussell, zwar als Ausfluß der bekannten Grundidee, jedoch mit neuen entscheidenden Portsehrit= ten in flugtechnischer und baulicher Einsicht zu erreichen, so daß die praktische Terwendung vereinfacht und der flug und das flügge« fühl bereichert wird.desired plug movements are impaired. Invention task it is therefore also a suitable gimbal joint arrangement within the plug gondola for lighter and more sensitive flight conditions to find movements. In addition, at the same time a controllable flight nacelle rotation in the longitudinal axis -Role according to plug-in type-, can be made possible as a flight supplement, which was previously only available as a single function within a carousel. In the overall context, it is therefore the object of the invention to eliminate the disadvantages of the to eliminate patented plug stuff carousels and other carousel constructions through improvements and by combining them an improved and partly new plug carousel, although as a result of the well-known basic idea, but with a new, decisive portsehrit = ten to achieve technical and structural insight, so that the practical application is simplified and the flight and the full-fledged " feeling is enriched.

Die Erfindung 1st somit ein Plugkarueeell, an dessen Drehgerüst vorzugsweise gerade einfache Ausleger radial um 180° schwenk- und steuerbar sind, die an den nach außen schwenkbaren Auslegerarmen Fluggondeln kardanisch führen und dadurch große Auftriebkräfte er= halten, daß die Zentrifugalkraft nicht nur durch die Gegengewichte von den nach innen schwenkbaren Auslegerannen und durch eine kombi» nierte Tragflächen- und Gondelsteuerung, sondern, daß auch durch eine federnde Verspannung oder auch durch eine zusätzliche Aufstiegs= einrichtung mit Auslegerbewegkräften der Aufstieg und Flug unter» stützt und das Gesamtgewicht verringert werden kann, während außer» dem mit einer angepaßten Kardangelenkeinordnung in die Pluggondeln weitergehende Plugbewegungen empfindsamer und leichter steuerbar sand.The invention is thus a plug carousel on its rotating frame preferably straight simple booms can be pivoted and controlled radially by 180 °, which are attached to the outwardly pivotable cantilever arms Gimbal flight gondolas and thereby create large lift forces keep that the centrifugal force is not only caused by the counterweights of the inwardly pivoting jibs and by a combi » ned wing and nacelle control, but that also through a resilient bracing or by an additional ascent device with boom motive forces the ascent and flight under » supports and the total weight can be reduced, while besides » the with an adapted cardan arrangement in the plug gondolas further plug movements more sensitive and more easily controllable sand.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darge* stellt und zwar in Abbildung 1 eine radialt Gliederung, mit dea tragenden, zum Stützkreuz ausgeschwenkten Aggregatswagen, mit den ι Drehgerüst und den Auslegern mit Fluggondeln .und Gegengewichten In vertikalen und horizontalen Positionen, in Abbildung 2 die larusetll« aufbauten mit den Pluggondeln und Gegengewichten in vertikaler und in einer angedeuteten horizontalen Position und außerdem ein Schema j der federnden Verspannung und einer steuerbaren ^In the drawing, an embodiment of the invention is shown * represents and that in Figure 1 a radial structure, with dea load-bearing unit carriages swung out to the support cross, with the ι Rotating tower and the booms with flying nacelles. And counterweights in vertical and horizontal positions, in Figure 2 the larusetll « superstructures with the plug gondolas and counterweights in vertical and in an indicated horizontal position and also a diagram j the resilient tension and a controllable ^

in Abbildung 3 eine Gondel seitlich la Schnitt mit kardanischer | Gelenkainordnung und den Hebelverbindungen swiechen der kombiniert« ' Tragflächen- und Gondel steuerung, in Abbildung 4 eine Fluggonuel * >i f oben gesehen, bei horizontaler Auslegers teilung, in Abbildung 5 3^r Gondel in einem Querschnitt und in Abbildung .6 eine bildlich* Darstellung zur Funktion der Steuer- und Hebelverbindungen-.in Figure 3 a gondola at the side la section with a cardanic | Joint arrangement and the lever connections swiechen the combined '' wing and nacelle control, in Figure 4 a flight gondola *> if seen above, with horizontal boom division, in Figure 5 3 ^r nacelle in a cross section and in Figure .6 a pictorial representation for Function of the control and lever connections.

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Nach dem Erfindungsbeispiel ist das Karussell auf einem tragenden Aggregatswagen 1 mittels Kugellager oder auf Laufrollen 2 drehbar gelagert. Der Wagen 1 enthält den Karussellantrieb und ist durch zwei Ubereinanderliegende stabile Plattformen zweiteilig. Die obere Plattform 3 kann zum Betrieb des Karussells rechtwinkelig herausge= schwenkt und so der Wagen 1 auf einfache Weise als tragendes Stütz= 'kreuz verwendet werden, wie es zu dem großen Ausflug des Karussells zweckmäßig ist. Der Wagen 1 und die ausgeschwenkte Plattform 3 sind durch angebaute absenkbare Stützen einfach und schnell waagerecht aufstellbar. In der Mitte befindet sich ein üblicher Drehkranz, der an schrägen Stützbalken 4 und an Verbindungsstreben 5 das Drehgerüst trägt. An den Querstreben 9 des Drehgerüstes lagern radial schwenk= bare Ausleger 6, die ihrerseits an dem nach aufien schwenkbaren Arm eine Fluggondel 7 und am andern Arm gegenüber ein Gegengewicht 8 tragen. Die Ausleger 6 können beliebig geformt und auch gerade sein, damit sie zum Aufbau und Transport in der Verwendung im Schausteller*= gewerbe vorteilhaft sind. Ba an geraden Auslegern 6 aber die Servo» wirkung für den Aufstieg fehlt, besonders, solange die Gondeln 7 in der Startstellung vertikal abgesenkt und die Gegengewichte 8 oben in der gleichen vertikalen Ebene·sind, kann erfindungsgemäß eine federnde Verspamiung oder auch eine steuerbare Aufstiegseinrichtung den Aufstieg einleiten. Eine schräge Absenkung der Ausleger 6 bei der die Fluggondeln 7 bewußt einen größeren Radius für den Anfange« aufstieg hätten, ist, wenn auch nützlich, nicht verwendbar, weil sie in das geschützte Princip des patentierten Flugzeugkarusselle fällt.According to the example of the invention, the carousel is on a load-bearing Unit carriage 1 rotatably mounted by means of ball bearings or on rollers 2. The carriage 1 contains the carousel drive and is through two stacked stable platforms in two parts. The upper Platform 3 can be swiveled out at right angles to operate the carousel and so the carriage 1 can be used as a supporting support in a simple manner 'can be used in a cross, as appropriate for the great excursion of the carousel. The carriage 1 and the pivoted platform 3 are Can be set up quickly and easily horizontally thanks to attached lowerable supports. In the middle there is a common slewing ring, the on inclined support beams 4 and on connecting struts 5, the rotating frame wearing. On the transverse struts 9 of the rotating frame store radially pivotable boom 6, which in turn is attached to the arm which can be pivoted upward carry a flight gondola 7 and a counterweight 8 on the other arm opposite. The outriggers 6 can be of any shape and also be straight, so that they are advantageous for assembly and transport in the showman * = trade. Ba on straight arms 6 but the servo » Effect for the ascent is missing, especially as long as the gondolas 7 are lowered vertically in the starting position and the counterweights 8 are up are in the same vertical plane, according to the invention, a resilient spamming or a controllable ascent device initiate the ascent. An inclined lowering of the boom 6 in which the gondolas 7 deliberately have a larger radius for the beginning « Ascent, although useful, is unusable because it falls within the protected principle of the patented aircraft carousels.

Die federnde, mehrfachwirkende Vorspannung wird dadurch erreicht, daß eine radial gegliederte Seilverspannüng 14 von der Karuesellmittt aus, etwa von einem zentralen Haltering 13_f über je eine Zugfeder 17 auf die Ausleger 6 kura oberhalb, ihrer Lagerstellen wirkt. Die Feder* spannung hält damit nicht nur Drehgerüst entgegen der fliehkraft konzentrisch zusammen, sondern außerdem auch die Ausleger 6 fester in den Lagerstellen. Drehgerüst und Lagerstellen werden somit ent= lastet. Da die Seile 14 aber etwas oberhalb der Lageretellen auf die Ausleger 6 hebelartig wirken, erhalten die Ausleger 6 daraus ein Drehmoment zum Aufstieg der Fluggondeln 7. Die Aufstiegetärke richtet sich dabei nach der Federkraft 17 und ihrer Spannung und nach hebelmäßigen Seilanordnung 18 am Ausleger. Das Seil 14 wird dafür am Ausleger 6 über einen exzentrischen Bogen 18 geführt, so daß sich der Abstand zum Auslegerlager un<* damit auch die Seil-Hebel» wirkung vergrößert, wenn der Ausleger 6 etwa in die Seilrichtung 14 wird. Der exzentrifjche Ab3tützbogen 18 kann so einseitif The resilient, multi-acting bias is achieved in that a radially structured Seilverspannüng 14 acts from the carousel center, for example from a central retaining ring 13 _f via a tension spring 17 on the boom 6 kura above, their bearings. The spring tension not only holds the rotating frame together concentrically against the centrifugal force, but also holds the boom 6 more firmly in the bearing points. The rotating frame and bearing points are thus relieved. Since the ropes 14 act like a lever on the boom 6 above the bearing points, the booms 6 receive a torque for the ascent of the gondolas 7. The ascent strength depends on the spring force 17 and its tension and on the lever-like rope arrangement 18 on the boom. For this purpose, the rope 14 is guided on the boom 6 over an eccentric curve 18, so that the distance to the boom bearing and thus also the rope lever effect increases when the boom 6 is approximately in the direction of the rope 14. The eccentric support arch 18 can thus be one-sided

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einseitig groß angelegt werden, daß der Seilablauf durch den großen Seilbogen. 18 nach oben wieder ausgeglichen .wird. Die Federspannung würde dabei nicht nachlassen. Ist der Seilbogen 18 aber größer als der Seilablauf, so nimmt die Seilspannung zum Auslegerschwenkungs= ende sogar wieder zu und reguliert so die Federkraft 17 zum Aufstieg und zur Aufstiegsbegrenzung ein. Durch die federnde Verspannung wird daher nicht nur eine Festigung des Drehgerüstes und der Ausleger= lager und damit eine.leichtere Bauart, sondern auch ein größerer Auftrieb und eine Verringerung der Gegengewichte erreicht. Zum Auf= bau werden die Zugfedern 17 der Seilverspannung 14 einfach in den Haltering 13 eingehängt und danach gemeinsam gespannt, indem der !!altering 13 durch eine Spannschraube oder eine Zugeinrichtung nach unten zum Mast gezogen wird. Soll die Aufstiegswirkung erst zum Fahrtbeginn einsetzen, so kann diese Zugeinrichtung vom Fahrstand aus- bedient und vor der Fahrt angezogen werden.be created on one side large that the rope run through the large Bow rope. 18 is balanced upwards again. The spring tension would not let up. If the cable bow 18 is greater than the rope run-off, the rope tension increases to the boom pivot = even ends again and thus regulates the spring force 17 for ascent and to limit the ascent. The resilient tension is therefore not only a consolidation of the rotating structure and the boom = bearing and thus a lighter design, but also greater buoyancy and a reduction in counterweights. To open = construction, the tension springs 17 of the cable bracing 14 are simply hooked into the retaining ring 13 and then tensioned together by the !! altering 13 by a tensioning screw or a pulling device is pulled down to the mast. If the ascent effect is only to start at the start of the journey, this towing device can be accessed from the operator's platform operated and tightened before driving.

Kach dem Prinzip der federnden Verspannung wirkt erfindungsgemäß auch die im Auaführiragsbeispiel verwendete steuerbare Gondel-Auf= stiegseinrichtung auf die Ausleger 6, indem eine Bewegkraft, etwa ein Seilaug 19_f durch eine Mastaufwickelung, einen Motor oder durch eine einkuppelbare Seiltrommel 20 gesteuert wird und für eine Aus= le^erverschwenlcung bis um 180° mit einem Gondelaufstieg bis zur höchsten Stellung verwendet werden kann. Datei könnt«! anstelle des Seilzuges 19 auch andere Kraftverbindungen, wie Ketten-, Wellenoder ähnliche Bewegungseinrichtungen wirken, während für die Kräfte der Seiltrommeln 20 naturgemäß auch vergleichbar· Kräfte der üblichen Mechanik) Hydraulik oder Druckluft gewählt werden könnten. Die im Beispiel verwendeten Seiltrommeln 20 befinden sich neben den tragen* den Laufrollen 2 und können mit einer welchen Kupplung über eine Bowdenzug- oder sndtre Steuerschaltung wahlweise an die laufrollen an oder abgekuppelt werden. ¥ird die Seiltrommel 20 im Betritt* as die Laufrolle 2 angekuppelt, eo wickelt eich das Seil 19 auf und zieht über einen konBentrisehen Seil-Absttitabogen 21 den Aueleger» arm 6 mit dem FluggonäeX 7 nach oben, Ton den Laufrollen 2 wird über die Schleif- oder netzkupplung aber eine weiche elastische Kraft auf die Seiltrommeln 20 übertragen, die _t Je nach Steuerung) auch einen ί Schlupf zuläßt und sich damit an den jeweiligen Außlegerfcetrieb anpassen kann, selbst wenn die Kupplung etwa laienhaft falsch, also auch su einer unpaseenden Zeit und entgegen einer Auslegerbewegung eingeschaltet werden sollte« Die Kupplung löst sich aber auch selbsttätig, wenn sich das Zugseil 19 bis zu einem Sei!-EndanschlagAccording to the invention, according to the principle of resilient tensioning, the controllable gondola ascent device used in the example of a lift also acts on the boom 6 by controlling a moving force, such as a cable eye 19 _f, by a mast winding, a motor or by a cable drum 20 that can be engaged, and for a Off = le ^ erverschwenlcung up to 180 ° with a gondola ascent to the highest position. File can «! Instead of the cable 19, other power connections such as chains, shafts or similar movement devices also act, while for the forces of the cable drums 20, of course, comparable forces of conventional mechanics, hydraulics or compressed air could also be selected. The cable drums 20 used in the example are located next to the supporting rollers 2 and can be either connected to or uncoupled from the rollers using a coupling via a Bowden cable or separate control circuit. If the cable drum 20 is coupled on entering the roller 2, it winds up the cable 19 and pulls the suspension arm 6 with the aircraft 7 upwards via a conBentric cable support bow 21, and the rollers 2 are pulled over the grinding - or network coupling, however, transmits a soft elastic force to the cable drums 20, which _t Depending on the control) also allows a ί slip and can thus adapt to the respective boom operation, even if the coupling is incorrectly amateurish, including an unpaseous time and should be switched on contrary to a boom movement. However, the coupling also releases automatically when the pulling rope 19 reaches an end stop

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Eidanschlag aufwickelt, die Gondel 7 also hochgezogen und die Kupplung trotzdem noch nicht vom Fluggast ausgeschaltet ist. Der En&nschlag kann dann die Kupplung über einen Hebel einfach selbst ausrücken. Gleitet die Gondel nach unten, so läuft das Seil 19 durch die gelöste · von der Seiltrommel 20 ab,und die Kupplung kann beliebig zum erneuten Aufstieg wieder eingeschaltet werden.Oath stop winds up, so the gondola 7 is pulled up and the clutch is still not switched off by the passenger. The blow you can then simply disengage the clutch yourself using a lever. If the gondola slides down, the rope 19 runs through the loosened · from the cable drum 20, and the clutch can be used again Ascent to be turned on again.

Da der Seilzug 19 nur für den Aufstieg wirkt, dürfen die Gegenge= wichte 8 dafür leichter und nur so schwer sein, daß die hochgezogenen. Pluggondeln 7 auch leicht genug wieder nach unten pendeln. Die Gegen= gewichtö 8 können daher verhältnismäßig leicht und klein sein. Sie können aber auch nur aus dekorativen Gründen, etwa wegen des schöneren und beweglicheren Bildes, als Attrappen wirken oder auch weggelassen werden. Die Aufetiegseinrichtung ist manuell, direkt vom Fluggast oder auch indirekt, synchron mit anderen Punktionen, etwa einer Tragflächenschaltung steuerbar und zwar so, daß die Kräfte der Einzel= funktionen sich unterstützen und zu einer Gesamtfunktion zusammen= wirken können.Since the cable 19 is only effective for the ascent, the counterpart = weight 8 for it to be lighter and only so heavy that the raised ones. The plug gondolas 7 also swing back down easily enough. The counter weight 8 can therefore be relatively light and small. she but can also only act as dummies for decorative reasons, for example because of the more beautiful and flexible picture, or they can be left out will. The ascent device is manual, directly from the passenger or indirectly, synchronously with other punctures, such as a wing switch controllable in such a way that the forces of the individual = functions support each other and work together to form an overall function = can work.

Unabhängig davon sollen die Gegengewichte 8 aber auch am Ausleger 6 verschiebbar sein, indem ein Motor im Gegengewicht 8 über am Aus= leger 6 einseifende Zahnräder oder dergleichen das Gewicht 8 von oder zu der Auslegerlagerstelle bewegt. Kit der damit sich verän= dornden Ilebelgröße und Ilebelkraft des Gegengewichtes 8 kann vor allem die Differenz zwischen den schwereren vollbesetzten Gondeln 7 und den leichteren nur mit Kindern besetzten Gondeln bereits am Fahrtbeginn durch eine entsprechende Verschiebung der Gegengewichte 8 ausgeglichen werden. Jeder Motor kann einfach vom Fahrstand aus oder aber durch gewichtsabhängige Schalter automatisch gesteuert werden und so jeweils die Gegengewichte 8 für die beginnende Fahrt ein= stellen. Am Fahrtende werden alle Gegengewichte 8 gemeinsam nach unten bis zur Auslegerlagerstelle zurückgesteuert, wodurch die Flug= gondeln 7 wieder schneller zum Startplatz nach unten gleiten.Regardless of this, the counterweights 8 should also be on the boom 6 be displaceable by a motor in the counterweight 8 on the Aus = casual 6 soaping gears or the like the weight 8 of or moved to the boom storage location. Kit of the ilebel size and ilebel force of the counterweight 8, which change with it, can be carried out before especially the difference between the heavier, fully occupied gondolas 7 and the lighter gondolas that are only occupied with children The beginning of the journey can be compensated for by shifting the counterweights 8 accordingly. Each motor can be operated easily from the operator's platform or but are automatically controlled by weight-dependent switches and so each time the counterweights 8 for the start of the journey = place. At the end of the journey, all the counterweights 8 are jointly controlled back down to the boom storage point, whereby the flight = Gondolas 7 slide down to the launch site faster again.

Die Fluggondeln 7 werden an * geraden Auslegern 6 mittels einer neu= artigen Kardangelenkanordnung so innerhalb der Karussellbahn geführt, daß damit die Flugbewegungen vollendet variabel und leicht steuerbar sind. Voraussetzung dazu ist aber, daß die Gondeln 7 aus der stören= den flughemmenden Schwerkraft und Fliehkraft weitgehend neutralisiert und für die Steuerkräfte der Flugbewegungen empfindlicher wirksam werden. Da3 Kardangelenk_wird daher nicht am Ausleger 6 oberhalb der Gondel 7, sondern möglichst so tief in die Fluggast-Sitζebene elnge= ordnet, daß die Gondel 7 zwar gerade noch im Gleichgewicht waagerecht bleibt, aber nur noch wenig der Schwerkraft und Zentrifugalkraft auB= The flight gondolas 7 are guided on straight arms 6 by means of a novel cardan joint arrangement within the carousel track so that the flight movements are completely variable and easily controllable. The prerequisite for this, however, is that the gondolas 7 are largely neutralized from the disturbing = the flight-inhibiting force of gravity and centrifugal force and are more sensitive to the control forces of the flight movements. The cardan joint is therefore not positioned on the boom 6 above the gondola 7, but as deep as possible into the passenger seat level so that the gondola 7 just remains in equilibrium, but only slightly relieves the force of gravity and centrifugal force

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ausgesetzt und somit auch leicht lenk- und steuerbar ist. Das radiale Gelenk 15 dieser Kardaneinordnung ist dafür zu beiden Seiten des Sitzes zweiteilig eingeordnet, während das tangentiale Gelenk 16 davon unabhängig hinter dem Sitz im Zentrum der Gondellängsackse liegt. Beide Gelenke können damit so tief eingeordnet werden, daß ein Ausgleich zwischen den Gleichgewichts- und Steuerkräften statt= finden oder ein ausreichender einseitiger Kraftüberhang zur Steuerung" der Pluggondeln 7 vorherrschen kann. Während damit das radiale Gelenk 15 äußerst empfindliche Flugneigungen auf- und abwärts gewähr= leistet, ermöglicht das tangentiale Gelenk 16 seitliche Neigungen und außerdem eine volle unbegrenzte Verdrehung der Gondeln 7 um 360° in der Längsachse, wie es beim Kunstflug als Rolle möglich ist. Es han= delt sich dabei aber nicht nur um eine spezielle Karuasell-Einzel= funktion, sondern vielmehr um eine wichtige Flugergänzung, zumal alle anderen vorhandenen Flugbewegungen uneingeschränkt und gleichzeitig erhalten bleiben und in der Eraöglichung dieses Zusammenwirkens erst , das vollendete Pluggefühl ergeben.exposed and therefore easy to steer and steer. The radial Joint 15 of this gimbal arrangement is on both sides of the The seat is classified in two parts, while the tangential joint 16 is independently behind the seat in the center of the longitudinal sack of the gondola lies. Both joints can be classified so deeply that a balance between the equilibrium and control forces instead of = find or a sufficient one-sided force overhang for control " the plug gondolas 7 can prevail. While so that the radial joint 15 extremely sensitive flight tendencies up and down guarantee = makes possible, the tangential joint 16 enables lateral inclinations and also a full unlimited rotation of the gondolas 7 by 360 ° in the longitudinal axis, as it is possible as a role in aerobatics. It han = This is not just about a special carousel single = function, but rather an important flight addition, especially since all other existing flight movements unrestricted and simultaneously remain intact and only when this cooperation becomes possible, result in the perfect plug feeling.

In ihrer Porm sind die Pluggondeln 7 einezi künftigen Plugkörper, einem sogenannten Weltraumgleiter(Dvna-Soar) nachgebildet und haben längliche, verhältnismäßig schmale durchgehende Tragflächen 10, die vorn verjüngt und nach hinten in Dreiecksforai breiter werden. üngeiShr in der Mitte sind sie auf je einer Halbwelle 11 schwenkbar gelagert und durch den Steuerhebel 22 getrennt steuerbar. Dieser Hebel 22 kann in einer Hülsenführung 23 verdreht werden und bewegt dabei unterhalb einen Querlenker 24, dessen Arme über Yerbindungsgestange 25 auf je einen Tragflächenhebel 12 der beiden Halbwellen 11 und so auf die Tragflächen 10 in gegensätzlicher Sehwenkrlchtung wirken. Er kann außerdem aber auch gleichzeitig nach vorn oder nach hinten gesteuert werden, da dia Hülsenführung 23 Ihrerseits an einem drehbar gelagerten Kabelrohr 26 sitzt und dadurch nach vorn und hinten schwenkbar ist. Wird der Steuerhebel 22 gerade nach vorn gesteuert, so werden über den Querlenker 24, der unten gerade nach hinten schwenkt, sowie über das Verbindungsgestänge 25 und über die Trag= flächenhebel 12 und di· Halbwellen 11 beide Tragflächen 10 vorn gleichmäßig nach unten geschwenkt und die Fluggondel 7 gleitet im Fahrtwind mit einer Flugneigung nach unten. Die Flugneigung geht aber nicht allein vom Fahrtwind aus, sondern wird außerdem auch aus der mitgesteuerten Verdrehung des Hebelrohrs 26 mit den beiden lleigungshebeln 27 über die Verbindungsstangen 28 auf die Tragbügel= hebe'l 29 vom Tragbügel 30 in einer bestimmbaren Abhängigkeit begren= zend gesteuert. Wird der Steuerhebel nach hinten gezogen, so bewegen In their form, the plug gondolas 7 are modeled on a future plug body, a so-called space glider (Dvna-Soar) and have elongated, relatively narrow continuous wings 10 which are tapered at the front and wider at the rear in triangular fora. Very much in the middle, they are each pivotably mounted on a half-shaft 11 and can be controlled separately by the control lever 22. This lever 22 can be rotated in a sleeve guide 23 and moves below a wishbone 24, the arms of which act via linkage 25 on each wing lever 12 of the two half shafts 11 and thus on the wings 10 in opposite directions. In addition, it can also be controlled forwards or backwards at the same time, since the sleeve guide 23 for its part sits on a rotatably mounted cable tube 26 and can therefore be pivoted forwards and backwards. If the control lever 22 is steered straight forward, then the wishbone 24, which pivots straight back at the bottom, as well as the connecting linkage 25 and the wing levers 12 and the half-shafts 11, both wings 10 are evenly pivoted down at the front and the Flight nacelle 7 slides in the airstream with a flight inclination downwards. The inclination to fly is not only based on the airflow, but is also controlled from the co-controlled rotation of the lever tube 26 with the two levers 27 via the connecting rods 28 on the support bracket = hebe'l 29 from the support bracket 30 in a determinable relationship. If the control lever is pulled back, move it

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bewegen sich umgekehrt wie beschrieben beide Tragflächen 10 vorn nach oben und auch die Gondel 7 wird wie bei einer aufsteigenden Flugbahn vom Fahrtwind und von der kombinierten Steuerung nach oben gerichtet. Eine bloße Verdrehung des Steuerhebels 22 bleibt jedoch für die Jeweilige Gondelneigung ohne Einfluß, weil damit über den Querlenker 24 nur die Tragflächen 10 mehr oder weniger gegeneinander verschwenkt werden. Mit dieser gegensätzlichen Tragflächenverschwn&ng nach Art der Windmühlenflügel wird aber im Fahrtwind eine Verdrehung der gesamten Fluggondel 7 in ihrer Längsachse im tangentialen Gelenk 16 erreicht, bia der Steuerhebel 22 wieder gerade zurückgedreht wird. Da das tangentiale Gelenk 16 ..Jedoch bewußt etwas oberhalb vom Zentrum der Längsachse liegt, wird die Fluggondel 7 nach jeder Verdrehung, bei einer unangepaßten Bedienung, wieder aufgerichtet. Die Flug= gondel» 7 kann im tangentialen Gelenk 16 unabhängig von einem etwai&ri Auf- oder Abstieg und auch damit gleichseitig zusammen 'beliebig lange verdreht oder wieder horizontal gerade weitergesteuert werden. Die Fluggäste können soirit wahlweise Auf- und Abstieg und Verdrehung gleichzeitig kombinieren und ,Ie nach Temperament ungeaiinte und bisher nicht erreichbare Flugeituationen innerhalb der ILarusseilbahn errei= chen, die über das normale FlüggefUlli noch weit hinausgehen. Das Karussell wird sicherlich daher und vor allen;, weil dieser Flug aber ungezwungen vom Fluggast aeltet nach den gebotenen Möglichkeiten für jede menschliche Veranlagung wunschgemäß gestaltet und beliebig aus= geweitet werden kann, zu einer allgemeinen Beliebtheit führen.Conversely, as described, both wings 10 move upwards at the front and the gondola 7 is also directed upwards by the airflow and the combined control, as in an ascending trajectory. A mere rotation of the control lever 22, however, has no effect on the respective nacelle inclination, because only the wings 10 are pivoted more or less against one another via the transverse link 24. However, with this opposite wing swelling in the manner of the windmill blades, the entire flight nacelle 7 is rotated in its longitudinal axis in the tangential joint 16 in the airstream, bia the control lever 22 is turned back straight again. Since the tangential joint 16 ..However, deliberately lies slightly above the center of the longitudinal axis, the flight nacelle 7 is erected again after each rotation, in the event of improper operation. The flight gondola 7 can be rotated in the tangential joint 16 independently of a slight ascent or descent and thus at the same time together for any length of time, or it can be steered horizontally in a straight line again. The passengers can optionally combine ascent, descent and twisting at the same time and, depending on their temperament, reach uneasy and previously unattainable flight conditions within the Iarus cable car, which go far beyond the normal flight situation. The carousel will certainly therefore and above all; because this flight, however, will age unconstrainedly by the passenger according to the available possibilities for every human disposition as desired and can be expanded at will, lead to general popularity.

Am Startplatz werden die Gondeln 7 stete, insbesondere zum Bin- und Aussteigen dadurch automatisch horizontal gehalten, daß vom Drehge= rüst exzentrisch zur Auslegeraufhängung ein Seil 31 über eine Feder 32 auf die Kurbel 33 der Tragbügelachse 30 wirkt. Die Kurbel 33 wird dadurch nach oben gezogen und die Gondel 7 über ihre Iragbügelaohse horizontal gedreht, wenn die Gondel 7 jeweils nach unten kommt. Ie wird damit aber auch verhindert, daß Gondeln 7 beim Afcwärtsgleiten sich unten noch weiterdrehen können. Solche Verdrehungen unten in einer zu tiefen Zone würden rechtzeitig toi erreichen de υ Start* platzes unter der elastischen Einwirkung der Feder 32 atigefangen und zum Stillstand gebracht werden, wobei die Kurfc«! 33 naoh oben u»4 die Gondel 7 waagerecht gehalten wird« Beim Bin- und Aussteigen störende Gondelneigungen nach vorn und hinten werden aber dadurch vermieden, daß ein Üblicher mechanischer Sicherheitsbügel am Sitz der Gondel 7 nicht nur zur Sicherung der Fluggäste vorgesehen ist, sondern beim Aufklappen nach außen darüber hinaus noch einen sei t» At the launch site, the gondolas 7 are always kept horizontal, especially for getting in and out, in that a cable 31 acts on the crank 33 of the bracket axis 30 via a spring 32 from the rotating structure eccentrically to the boom suspension. The crank 33 is thereby pulled upwards and the gondola 7 is rotated horizontally via its Iragbügelaohse when the gondola 7 comes down. However, this also prevents gondolas 7 from being able to turn further below when sliding downward. Such rotations at the bottom in a zone that is too deep would be caught in time by the elastic action of the spring 32 and brought to a standstill. 33 near the top u "4 the gondola 7 is held horizontally" When getting in and out of the gondola, however, annoying inclinations of the gondola forwards and backwards are avoided by the fact that a conventional mechanical safety bar on the seat of the gondola 7 is not only provided to secure the passengers, but also when Unfold to the outside, in addition, one more thing is t »

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seitlichen. Neigungshebel 28 sperrt und somit auch die Gondel= neigungen blockiert, solange dtr Sicherheitsbügel in dieser Stel= lung geöffnet ist. DeF geöffnete und eingerastete Bügel sichert damit die Gondeln am Startplatz für die Fluggäste, die gerade ein- oder aussteigen wollen. An Gondeln, die nicht besetzt werden, die aber nach dem System des Karussells-mit aufsteigen, bleibt der Sioherheitsbtigel auch während der Fahrt offen und in den Neigungs= hebel 28 eingerastet, so daß die Gondeln dann auch während des unbemannten Fluges gegen selbsttätige Neigungen gesichert werden. Diese Sicherungseinrichtung bedarf den Umständen nach aber keiner großen Halteenergie, zumal die beschriebene.lcardanische, gleich= gewichtsbetonte Gondelführung schon naturgemäß bestrebt ist, auch leere Fluggondeln in ^eder Stellungund Bewegung aufzurichten. Aus gleichen Erwägungen sind aber schließlich auch die Tragflächen nach der Art eines Windsteuers hinten größer, damit der Fahrtwind zur Ausrichtung der Tragflächen und zur Beruhigung der leeren Pluggondeln mitwirkt.lateral. Inclination lever 28 locks and thus also the gondola = Inclinations blocked as long as the safety bar is open in this position. DeF secures the open and locked brackets so that the gondolas at the take-off point for the passengers who have just entered or want to get out. At gondolas that are not occupied, but which ascend according to the carousel system, the remains Sioherheitsbtigel also open while driving and in the inclination = lever 28 locked so that the gondolas are then secured against automatic inclinations during the unmanned flight. According to the circumstances, this safety device does not require a large holding energy, especially since the one described weight-accentuated nacelle guidance naturally endeavors to erect even empty flight nacelles in every position and movement. Ultimately, the wings are the same for the same reason in the manner of a wind control, larger at the rear, so that the airflow to align the wings and calm the empty ones Pluggondeln contributes.

Die einzelnen Hebel und Hebel^-ei'verbindungen der Tragflächen-Gondel= steuerung sind durch .Arretierungsanschläge nur soweit beweglich und derart begrenzt, daß die Tragflächen- und Gondelneigungen odsr Verdrehungen auf ein angenehm empfindbares Maß abgestimmt sind.The individual levers and levers ^ -ei'connections of the wing nacelle = control are only movable as far as and limited in such a way that the wing and nacelle inclinations etc. Twists are matched to a comfortably perceptible level.

In werbetechnischer Hinsicht wirkt die Erfindung dahingehend noch über den üblichen Rahmen hinaus mit, indem ein anreizender Effekt und eine interessante Gesamtansicht dadurch erzielt wird, daß an jedem Gegengewicht 8 ein Scheinwerfer angebracht wird, der in einem Richtstrahl genau die auf- und abgleitende oder drehende Fluggondel, die aich zum Gegengewicht immer in einer Gegenüberstellung befindet, in Jeder möglichen Bewegung attraktiv anstrahlt, umgekehrt können Scheinwerfer auch noch von den Huggondeln aus,die als Erdsatelliten und sonstige Raumkörper verkleideten Gegengewicht» 8 anstrahlen. Dieser Scheinwerferstrahl kann entweder vom Auslegerende aus fest auf das Gegengewicht ausgerichtet sein, oder aber von der Gondel aue dauernd schwenkend und drehend bewegliche Richtungen begründen und dabei das Gegengewicht gelegentlieh, wenn die Gondel aufgerichtet ist, anstrahlen. In der Karussellansicht würde sich dadurch ein sehr interessantes und anwerbendes Lichtspiel von den rotierend und Dchwenkend sich bewegenden und kreisend auf- und absteigenden ScheinsIn terms of advertising, the invention also works beyond the usual scope, in that an stimulating effect and an interesting overall view is achieved in that a headlight is attached to each counterweight 8, which in a directional beam exactly the sliding up and down or rotating gondola which is always juxtaposed with the counterweight, illuminating it attractively in every possible movement; conversely, spotlights can also illuminate the counterweight disguised as earth satellites and other spatial structures from the Huggondolas »8. This headlamp beam can either be firmly aligned with the counterweight from the end of the boom, or it can also establish continuously pivoting and rotating directions from the nacelle and occasionally illuminate the counterweight when the nacelle is upright. In the carousel view, this would create a very interesting and recruiting play of light from the rotating and swiveling moving and circling ascending and descending lights

werfern ergeben„Die se dauernd in dreidimensionaler Richtung wechseln= daiStrahlenbündel wirken weithin werbend und anziehend interessant.-Throwers result in "These se constantly change in three-dimensional direction = The bundles of rays have a widely promotional and attractive effect.

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BAD ORIGINAL,BATH ORIGINAL,

Claims

Subject: Case number K 49 123 Ic / 77e

Draft for * ■ *

Patent claims ?

Claim 1

Carousel in which the planes are attached to the swiveling arms of the Store the rotating scaffolding in a gimbal-like manner and use counterweights to attach it to the preferably middle angled and to the attachment bend shaped arms are relieved in such a way that the planes swing more easily with controllable surfaces outwards and upwards, characterized,

that the aircraft or gondolas (7) on swiveling simple, μ preferably straight brackets (6), with or without counterweight = relief, are moved more and more strongly with the use of other technical assistants for wing control and thereby achieve greater swinging flight movements.

Claim 2

Carousel according to claim 1, characterized in that as auxiliary workers in addition to the wing control known technical means and equipment of hydraulics, compressed air, mechanics or llektromeehanik are nutsbar and exactly in time with the questioning surfaces (10) together with the Plug tools or gondolas (7) and booms (6) act.

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