Stichwort : Doppelfeder-Kupplungaein-
richtung.
Ein-und Ausku. pplungaainrichtung, insbesondere
für Fahrradlichtmaschinen.
Bei Fahrradlichtmaschinen ist es erfcrderlich, Einrich-
tungen vorzusehen, durch die die Maschine in einfacher Weise
mit der Antriebseinrichtungt und zwar der Decke des Rades,
gekup-
zu
pelt wird. 3u iiesea Sweck wird eine Druck-oder Zugfeder benutzt,
durch die die Lichtnaschine derartVchwenkt wird, da das Antrieba-
rädchen der Fahrradlichtsaschine mit eines gewissen Druck gegen
den ReifendesFahrradesgepreBtwird. Us insbesondere bei Tage
die Fahrradlichtnaschine auskuppeln zu kennen, wird sie unter
1.--LO. e-hoben,
Verschwenken rit ihres Antriebsrädchen von Fahrrsdreifen abgehoben,
wobei durch geeignete Sinrs. titeles. ente dafür gesorgt werden
mm3,
d&SdiePahrradlichtsaschineinderentkuppeltenStellunggesi-
chert ist.
Bisher hat aan in der Kupplungseinrichtung eine einsige
Druck-oder Zugfeder eingebaut. Es hat sich jedoch gezeigt,
daS
iese Feder verhältnisEiäBij stark ausgebildet werden suS, um
nicht nur einen genügenden Anpressdruck. zwischen des Antriebcräd-
chen und em Fahrradreifen zu erhalten, sondern auch um in ent-
kuppeltes Sustand trotz der starken Erschütterung beis Fahren
ein ungewolltes WiedereinkupEeln su vereien. Das hct wiederum
sur ? olß&, daS- ! ie uppungsteile, die u. a. auch zur
ufnahme der
Feder sienen, verhältnismäßig umfangreich ausgeführt werden
süssen.
4-ao i-
äch der Er indung seilen diese acheile dadurch vernie-
r-an zwe4-
den werden, daS nan zwei KuBplungsfedern verwendet, die symmetrisch
u beiden Seiten. : es Inder Hitte angeordneten Sperreliedes
is.
upplungsgehäuse untergebracht werben, aurc ist aan in der Lage,
die Feldern wesentlich geringer in ihren Abeauen auszuführen,
en
so daß trotz der doppelten Anordnung der Feder das Kupplungagehäuse
gedrängte gebaut werden kann.. Fernerhin hat man bei der Doppeln-
Ordnung von Federn auch in der Formgestaltung eine größere
Freiheit,
so daß dem Kupplunagehäuse auch in Anpassung an andere Verhältnisse
eine entsprechende Gestalt gegeben werden kann.
Bei den bisherigen Xupplungseinrichtungen wurde vielfach
das Sperrelement durch das Innere der Kupplungsfeder hindurchgeführt
Diessraus Gründen der symmetrischen Ausbildung der Xupplunga-
einrichtung erforderlich. Bei der Neuerung mit ihrer Doppelfeder-
anordnung werden die beiden Federn nicht vom Kupplungeelemen,".
faßt, sie sind vielmehr zu beiden Seiten dieses Elementes angeordnet
Weitere Einzelheiten der Erfindung seien anhand der Zeichnung
näher erläutert. Es zeigt :
Fi, C,. 1 eizen auf eine
Pig. 1 i-nen Aufriß auf eine Fahrradlichtmaschine mit er
neuen Kupplungseinrichtung, \
Fig. 2 einen Seitenriß in Pfeilrichtun II-II der Fig. 1
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Sperrelement nit § : u beiden
Seiten des Sperrhakens angeordneten Druokfedern
Fig. 4 eine Draufsicht uf den eckelteil der upplungs"
einrichtung,
Fijg. 5 eine Seitenansicht auf den"eckelteil er Xupp-
lungaeinrichtung nach der Linie T-7 der Fig. 4. bevor dieser
Dek-
kelte E3it des Kupplungagehäuse vernietet ist
? ig. 6 einen Aufriß auf den Doppelfederteller,
ig. 7 eine Seitenanaicht auf den oppelfederteller in
Richtung des Pfeiles A der Pig. 6,
Fig. S einen Aufriß auf den Sperrhaken,
t
rten etenrß a en Sperrhaken tit. em Ttoppel-
federtß". l<3r suaaaaengesetzten Teil in Pfeilrichtu. 3
noh ? i. 3
und
? Ig TO aine Seitenansicht anf den Bodenteil des
Kupplungagehäuaea nach Ausbau des Sperrhakens und des Deckelteiles
des Kupplungsgehäusea gesehen in Pfeilrichtung C der Fig 2.
Bis Supplngseinrichtung besteht im-wesentlichen aus zwei
Teilen und zwar aus dem Bodenteil t der am äußeren Zylinderge-
hause 2 derEs hrradlichtmaschine mittels dreier Nieten 5 angenie-
tat. ist und aus einem Deckelteil 4. Der Bodenteil 1 iat in.
wesentlichen, als ein nach der einen Seite offener Kästen
mit Wänden 68 aufgebaute wobei die eine Seitenwand 8 in einen
gewölbten Befeatigongslappen 9 ausläutt der Nietischer 10 hat.
Die obere Seitenwand ist bei diesem kastenartigen Bodsnteil
fort-
gelassen und durch ein mittleren Scharnierauge 11 ersetzt.
In der
Bc'- : enwandun 3 ea Bodenteilea 1 ist ein m t. ere t5
vorgesehen, aurch den der perrh-aken 16 hindurchgefhrt ird.
Zu beiden Seiten die&es Schlitsea aind Bohrungen 17, 8
in Boden-
v
teil T ? vorgesehen, die zur ufnshne er beiden Enden der Druck-
federn 20, 21 dienen. Für ie uflage dieser Drucfedern wird
auf der Außenseite der Bedensandung ein Decelteil 22 befestige.
Die befestigun geschieht durch swei seitlich vorgesehene, recht-
winklig umgebogene ietl&ppan 23, die durch entsprechende
Schlitze
24 im Boden 13 hindurchgeführt und von innen vernietet werden
kennen, wie diea deutlich aua Fig TO erkennbar ist. Am eckelteil
ist gleichseitig eine schräg nach unten und außen abgewinkelte
tosse 26 vorgesehen, die als Wiederlse für den einen Finger,
vorzugsweise den Daumen, der Hand des Bedienenden dient* it
dem
. anderen Finger vorzugsweise dem Zeigefinger, wird wie, später
unten beschrieben, ein Druck auf die ase 27 des Sperrhakens
ausge-
'übt. Im Beckelteil 22 ist schließlich ein Schlitz 28 vorgesehen,
der de& Schlitz 15 in Bo, len 13 entspricht und durch den
der Sperr-
aken hindurchgeihrt wird.
Der Deckelteil 4 des Knpplungateilea besteht im wesent-
lichen aus einem Blacheisenkorperr wie er in Draufsicht aus
Big.
1 erkennbar ist. Das schräg nach unten länglich ausgebildete
Ende
30 dieses DeckeIteiles weist eine Bohrung 3t fUr die Terbindungs-
schraube zu dem in. der Zeichnung nicht dargestellten Schellenteil
gi3ein-
auf mit welchem, die Fahrradlichtmaschine über die Xupplungaein-
richtung am Rahmen des Fahrrades befestigt wird. An diesem
Ende
30 dea : 7eckelteiles ist eine Säse 32 vorgesehen die als recht-
winklig zur Fläche dea eckelteiles abgebogener Ansatz ausgebildet
ist und der als Anschlag dient, damit bei beabsichtigter oder
unbeabsichtigter Lockerung'ier Befestigungsschraube nicht die
Ge-
fahr besteht, daß die Lichtmaschine su eit nach unten kippt
und
- aC11 unten kippt und
daait ie Gefahr auftritt, daS sie mit Teilen es Fährrades,
insbesondere den Speichen, in Berührung kernet, wodurch Beschädi-
gungen auftreten können.
Der obere Seil 33 des Deckelteiles 4 ist stumpf übgewin-
kelt und zu zwei 3charnieraugen 34 gebogen. jie bei1en Seiten-
wandungen 6 und S des Bodenteiles 1 sind im Bereich dieses
oberen
Teiles 33 entsprechend schräg verlaufend ausgeführt, ie dies
deut-
lich aus Fig. * 2 erkennbar ist. Dadurch wird einsei der Vorteil
erreicht, daS das. kastenförmige Gehäuse er Kupplungseinrichtung
im oberen Teil verhältnsimäBig schsl ablaufend ausgeführt werden
kann und zum anderen, da3 das ganze Gehäuse jer Ku. pplungaein-
riohtung eine Beliebst geschlossene Forn aufeiat, so daS die
in
Innern befindlichen Teile, insbesondere die Tdem vor Verschmut-
zungen nach Möglichkeit geschützt sind. 1
Im mittleren Teil ist im Deck-lteil eine Eindrückung 37
vorgesehen, die an derumeren ante einen Schlitz aufweist, durch
en eine !'ase 39 es Sperrhakens von innen her hindurchgoführt
werden kann. ieae aae ist it einer Gewindebohrung 40 versehen,
in die eine Schraube 41 eingeschraubt werden, kans Dieae Schraube
dient zur Sicherung. damit der Serrhaken nach erfolgten Einführen
nicht wieder herausfällen kann.
Der Sperrhaken weist in der ähe seines unteren Endes
. L es
einen Schlitz 42 und einen Mietansa-ts 43 a. uf 1h den Schlitz
42
iird der winkelf rmig ausgebildete roppelfederteller 46 mit
seinem
Schlitz 44 eingeführt, wobei der Nietansatz 43 in eine entsprechen-
de Aussparung 45 am Federteller eingreift ir ie Befestigung
erfolgt dann ein Vernieten Bitteis des Sietansatzes 43. Zu
beiden
Seiten des Schlitzes 44 sind am. lotrechten ? chenkel 47 des
Feder-
tellers swei hi senförnige Ansätze 48 vorgesehen, ie durch
Bin-
drücken getornt werden und lie zurAufnahne der Enden der Federn
20, 21 iienen wie ies bes nders deutlich au Fig. 3 ersichtlich
ist.
- Beim ZusasKenbau der Vorrishtu. ng werden sunächät der
Deekel-und der Bodenteil an den Scharnierteilen sittels des
Sehar-
nierbolsens 50 befestigt. Alsdann wird der Sperrhaken zusammen
mit
dem angenieteten Doppelfederteller 4e mittels der Hase 39 in
die
A ra he r, ^ 5 rt 7 aS 4£ ex ckot
Aussparung unterhalb der Ausrücung 37 as Deckel 4 eingeschoben.
unEehr werden ie beiden Federn, sit ihren nsen über die Au.
sdrU. ckui
en 46 a. s Doppelfederteller geschoben und er Deckelteil gleich-
zeitig a£t pe7+ Pvt iet Ncschchen unA +et
veii owew vJU rezL
Federenaen unter leichter' ? clbung in die Locher 17y1B sm
Boden-
teil 13 einführen ken* Unter leichtes weiteren Verschwenken
des
Deckelteiles warden die Lesern susasEengedrct, wahrend der
Ggerr-
ha-ken in die untere Rast 52 am S ahlitzende des eckelteiles
22
einrastet. Sum SchluS wird die Schraube'41 von außen in die
Boh-
rung 40 am Sperrhaken eingeschraubt,'3ie zuletzt eingenonmene
Stel-
lung ist He entkuppelte te'lun. Uis ie Fahrradlichtmaschine
einzukuppeln, drückt san Bitteis jes Dausiens gegen die Nase
26
ei-=7SupS es r. en 2 6
dea Deckelteiles 22 und mit den Zeigefinger der gleichen Sand
gegen die Nase 27 des Sperrhakena, wodurch der Sperrhaken nach
unten verschwenkt und aus der unteren Rast 52 ausgelöst wird.
so
daß unter der Wirkung der Feder der Sperrhaken in die obere
Rast
5 ? einrastet und damit das FahrradlichtNagchinenrädchen m
dt der
Decke des Fahrrades in Berührung kommt Die oberhalb der oberen
Rast 53 vorgesehene Nase 54 ist so lang ausgeführte da3 sie
bei
weitestgehender Ausschwenkbeweun de Sperrhakens das Hakenende
nicht aus dem Schlitz 28 heraustreten kann. Damit tat sit Sicher-
heit gewährleistet, daß der eckelteil nicht zu weit aufgeklappt
werden kann. Andernfalls würden die Federn aus ihren Auflagen
! t
herausspringen, was natürlich unbedingt vermieden werden mu3.
Keyword: double spring clutch
direction.
In and out. coupling device, in particular
for bicycle alternators.
In the case of bicycle alternators, it is necessary to
to provide through the machine in a simple manner
with the drive device, namely the cover of the wheel, coupled
to
pelt. 3u iiesea Sweck a compression or tension spring is used,
through which the alternator is pivoted in such a way that the drive
with a certain amount of pressure against the wheel of the bicycle generator
the tire of the bike is pressed. Us especially during the day
Knowing how to disengage the bicycle light machine will take you under
1st - LO. e-lifted,
Pivoting with her drive wheel lifted off the bicycle tires,
whereby by appropriate Sinrs. titeles. duck to be taken care of mm3,
d & S the bicycle generator in the decoupled position
chert is.
So far, aan has had a single in the coupling device
Built-in compression or tension spring. It has been shown, however, that
This spring ratioEiäBij are strongly designed to be
not just sufficient contact pressure. between the drive
and to maintain bicycle tires, but also in order to
Coupled state despite the strong vibration while driving
an unintentional reconnection. That in turn
sur? olß &, daS-! ie upparts, which are also used to accommodate the
Feather should be carried out relatively extensively.
4-ao i-
According to the invention, these ailments are roped
r-an two4-
These are because two coupling springs are used, which are symmetrical
u both sides. : it is a barrier song arranged in the Hitte.
advertise clutch housing housed, aurc is aan able to
the fields to be carried out much less in their abeauen,
en
so that, despite the double arrangement of the spring, the clutch housing
crowded can be built .. Furthermore, one has with the double
The arrangement of feathers also gives greater freedom in terms of design,
so that the coupling housing can also be adapted to other conditions
a corresponding shape can be given.
With the previous Xupplungseinrichtungen many
the locking element passed through the interior of the clutch spring
For this reason, the symmetrical formation of the
installation required. The innovation with its double spring
arrangement, the two springs are not removed from the clutch element, ".
summarizes, they are rather arranged on both sides of this element
Further details of the invention are based on the drawing
explained in more detail. It shows :
Fi, C ,. 1 tick one
Pig. 1 i-nen elevation of a bicycle alternator with er
new coupling device, \
FIG. 2 is a side elevation in the direction of arrows II-II in FIG
Fig. 3 is a plan view of the locking element nit §: u both
Druok springs arranged on the sides of the locking hook
Fig. 4 is a plan view of the cover part of the coupling "
Facility,
Fig. 5 a side view of the "corner part he Xupp-
lunga device according to the line T-7 of Fig. 4 before this dec-
Kelte E3it of the clutch housing is riveted
? ig. 6 an elevation of the double spring plate,
ig. 7 a side view of the opple spring plate in
Direction of arrow A the pig. 6,
Fig. S an elevation on the locking hook,
t
rten etenrß a pawl tit. em Ttoppel-
featertß ". l <3r suaaaaenosed part in the direction of the arrow. 3 noh? i. 3
and
? Ig TO a side view of the bottom part of the
Coupling housing after removing the locking hook and the cover part
of the coupling housing a seen in the direction of arrow C in FIG. 2.
Bis Supplngseinrichtung consists essentially of two
Parts, namely from the bottom part t of the outer cylinder
house 2 of the wheel alternator attached by means of three rivets 5
did. is and from a cover part 4. The bottom part 1 iat in.
more essential than a box open to one side
built with walls 68 with one side wall 8 in a
curved Befeatigongslappen 9 ausläutt the rivet 10 has.
The upper side wall of this box-like floor section is
left and replaced by a central hinge eye 11. In the
Bc'-: enwandun 3 ea bottom part a 1 is a m t. ere t5
provided through which the perrh-aken 16 is passed.
On both sides the Schlitsea aind holes 17, 8 in the ground
v
Splits ? provided, which to open both ends of the pressure
springs 20, 21 are used. For the support of these compression springs
attach a cover part 22 to the outside of the bedensandung.
They are fastened using two right-hand
angularly bent ietl & ppan 23, which through corresponding slots
24 are passed through the bottom 13 and riveted from the inside
know how this can be clearly seen from FIG. On the cover part
is angled downwards and outwards on the same side
tosse 26 is provided, which is used as a release for one finger,
Preferably the thumb, which is used by the operator's hand
. other finger preferably the index finger, will like, later
described below, a pressure is applied to the nose 27 of the locking hook.
'practices. Finally, a slot 28 is provided in the pelvis part 22,
which corresponds to the de & slot 15 in Bo, len 13 and through which the locking
aken is passed through.
The cover part 4 of the coupling part a consists essentially
from a flat iron corrugator like the one seen from above from Big.
1 can be seen. The obliquely downwardly elongated end
30 of this ceiling part has a hole 3t for the connection
screw to the clamp part not shown in the drawing
gi3ein-
with which, the bicycle alternator via the Xupplunga
direction is attached to the frame of the bike. At this end
30 dea: 7 cover part, a seed drill 32 is provided which is used as a right
formed at an angle to the surface of the corner part bent approach
is and which serves as a stop, so with intended or
unintentional loosening of the fastening screw does not
Fahr is that the alternator is tilting down and su eit
- aC11 tilts down and
because there is a risk that parts of the bicycle
especially the spokes, in contact, which causes damage
can occur.
The upper rope 33 of the cover part 4 is butted over
kelt and bent to two 3-hinge eyes 34. each side
walls 6 and S of the bottom part 1 are in the area of this upper
Part 33 running obliquely, ie this clearly
Lich from Fig. * 2 can be seen. This makes one advantage
achieved that the box-shaped housing he coupling device
in the upper part can be carried out progressively
can and on the other hand, that the whole housing of each Ku. coupling
Orientation a most preferred closed shape, so that the in
Internal parts, especially the Tdem from dirt
tongues are protected as far as possible. 1
In the middle part there is an indentation 37 in the cover part
provided, which has a slot at derumeren ante through
en one! 'ase 39 the locking hook is passed through from the inside
can be. ieae aae is provided with a threaded hole 40,
into which a screw 41 can be screwed, the screw can be screwed
is used for backup. thus the Serrhaken after insertion
cannot fall out again.
The ratchet points near its lower end
. L it
a slot 42 and a rental service 43 a. uf 1h the slot 42
iird the angled ring spring plate 46 with its
Slot 44 introduced, the rivet extension 43 in a corresponding
The recess 45 on the spring plate engages in the fastening
Then there is a riveting of the base 43. To both
Sides of slot 44 are at the. Plumb? spring leg 47
plate-like lugs 48 are provided, ie by binding
press to be turned and let to pick up the ends of the feathers
20, 21 can be seen particularly clearly in FIG. 3
is.
- When assembling the Vorrishtu. ng be sunächät der
Deekel and the bottom part on the hinge parts by means of the visual arm
nierbolsens 50 attached. Then the ratchet together with
the riveted double spring plate 4e by means of the rabbit 39 in the
A ra he r, ^ 5 rt 7 aS 4 £ ex ckot
Recess below the recess 37 as cover 4 pushed in.
The two feathers will be honored, sit their noses over the river. sdrU. ckui
en 46 a. s double spring plate pushed and the cover part
early a £ t pe7 + Pvt iet Ncschchen unA + et
veii owew vJU rezL
Federenaen under lighter '? Exercise in the holes 17y1B sm floor
insert part 13 ken * while gently swiveling the
Cover part, the readers are susasEengedrct, while the Ggerr-
Hook into the lower catch 52 at the seat end of the cover part 22
clicks into place. In conclusion, the screw'41 is inserted from the outside into the
tion 40 is screwed into the locking hook, the last position
lung is he uncoupled te'lun. Uis ie bicycle alternator
to engage, presses san pleadis jes dausiens against the nose 26
ei- = 7SupS it r. en 2 6
dea lid part 22 and with the index finger of the same sand
against the nose 27 of the locking hook, whereby the locking hook after
is pivoted down and released from the lower detent 52. so
that under the action of the spring of the locking hook in the upper detent
5? engages and thus the bicycle light nagchinenwheel with the
The ceiling of the bike comes into contact with the above
Latch 54 provided for latching 53 is so long that it is at
As far as possible, the locking hooks swing out the hook end
cannot emerge from the slot 28. This is for sure-
This ensures that the cover part is not opened too far
can be. Otherwise the springs would be out of their supports
! t
jump out, which of course has to be avoided at all costs.