Tragvorrichtang zum wahlweisen Transport von Gepäekstueken.
"Verrichtung umTranspertonjBepäckstucken die üblicherweise
voicht r » e egg¢} *t
von Rand transportiert werden bezw. ständig mitgeführt werden.
S Erläuterungt Bekanntlich versteht man nter'Gepäck-
stücken ie üblioherwtise von Sand transportiert werden, solche
die in ihrer Gr88e bezw* ihrem Gewicht segelt, beschrankt sindy
daes sie ehne weitere Hilf mittel vn Nenschenhand bewegt md
. tr4ert'wdden k8nnen.. Zu diesem Zweck -s1nd 4f. e GepäckstUoke
bliahezweise mit eine eder mehreren Vrriehtmgen versehen
die es rmSiehesdie ait derSand sn erfassen und zu halten*
Sie Tragverriehtaagen sind sn den Gepacksme& derart angehraoh
!
dass si er ehwerpnakt des eäekstoks unterhalb der Tra-
verriehtnng befindet. !
Bisher i ''-'-t-. : "-*r-'."-- ? '' ''. '.--' -, *
3*) Bisher verwieg'end verwendete V&rrichtnnent
Die am *eiaten-bekamte imd an hiluftssten ver-wenäete Porm
be.
steht aus einer einzelnen Tragerrichhm die an einer sehwer-
!
punktmäßig und grifftechaish-nstigen Stelle des Gepäeksmcks'
ange'bracht-Ist*
Die bisherige Fo= der-Anordnung--und Anbringung der Tragvorrich-
tung an ULMäckstück hat den voraiegenden Nachteile aussohließ-
lich den Transport von Hand su erUglichen, andere Transport-
arten nicht oder nur- schwer zumlassen, und, wenh eine andere
Transportart gewählt wird durch ihre räumliche Asordmmg bei
der Ausübung einer anderen. Transportart. zu stSren* !
Um diesen Nachteil zu umgehen, wurden Ausführungen der Tragvor-
richtung gewählt, bei denen sich dieselbe auf flachem Raum
zu-
sammenlegen lässt, um sie als stötenden Element ausmachalten.
Die bisher bekannten Anordnungen dieser Xrt haben den gemein-
samen Naehteil dass die verwendeten Werkstoffe (Leder, Eunst-
leder, Kunststoffe) den auf kleine Tläaheneinheiten wirkenden
Belastungen nur bedingt gewachsen waren. Diese Belastungen
tra-
ten dadurch auf kleinem Raum auf, dass entweder die Tragvor-
richtung durchlöchert werden musste oder die Last auf verhältnis
mäßig kleine Tragelemente übertragen musste.
Bi) kg£abenstenung tmd Kennzeichen der E ? Ibdw
.'., Aufgabe) Der Erfinmg liegt die Aufgabe zugrunde,
die unterA)3*)geschildertenNachteUl der bisherigen, Ausfuh-
rangsformenz beseitigen,insbesonders im Hinblick auf die Ge-
daltun, und Anbriai der Tragvorrichtumg.
)Kennzeichen Dies geschieht erfindungsgemäa dadurch dass
, am
i<at)MHandhabe(n)ineiner versengten, naichtbaren, geschli1
ten lIouB ns it gese ett ort ; vgaNd, en rer-1
ieWliok ebracht aeD t
3*) BrISaierun ! Dureh die unter 2.) besohriebene Anbringngs-
weiseirderreicht,dass die, am Gepäcastck aagebraehldn Band-
habenbeiderWahleineranderen efSrderangsart äst MLeinsten
Bau vereehwindenndbeiIichebrsaehdemGepäc&scaEeng an-
liegen. So wird die Wahl anderer BefrderangsarteneraSgliaht
bea!w<erleichterte<medass die übliche BefSrde3pangsari
von
Hand ausgeschlossen wird*
ZweokmUtgerweiae wird man dabei mnter Beäug auf das Kennzeichen
a) Die Tragv&rriehtung so ausbilden, dass ein bequemer
Trans-
port von Hand xbglioh ist,
b) Die Sragvorrichtung Dergestalt anbringen, da6s sie bei Wahl
einer anderen Transportart, die ihren BiChtgebrauch bedingt
einen abglichst kleinen Raum einnimmt,
c) Die verschiebbareTragvorrichtung unter Berücksiehtigung
der-verwendeten Werkstoffe derart am Gepäckstüek anbringen,
dass die maximal auftretenden Belastungen keine vorzeitige
Zerstörung der Vorrichtung herbeiführen k8nnen.
Dadurch wird erreicht, dass Gepäokstcke nicht nur von Band
trans
portiert werden kSnnen, sondern sich ohne Änderung und durch
An-j
bringt nur geringfügiger Zusätze auch für andere Transport-
arten durch Personen eignen.
t
4w) Spezialisierung !. In weiterer Ausbildung der Erfindung
wird
man an dem epSckstUek Vorrichtungen anbringen, die einen Trans-
port mittels eines am Gepäckstück zu befestigenden Bandes ermög-
lichen, !
Dadurch wird erreicht, dass die durch die Ausbildung der Trag-
vorrichtung möglichen Transportarten voll ausgenutzt werden
k ? Jn.
nen. I
z mest auf bsgesa et¢ht
Im Besmg auf3.ad4*)wird insgesamt erreichte dass j
aSieBefSrdea'aoigvMtHan&n e üblichen Weise vell er-
)Biezaef8?egen Easd notwendige Ha&habe bei der
- n&Bex'BefSTdexaaßsaEtnicht alsatreadesElement
fia Erß
ieSaeeieiner vers<!.eblichen Handhabedarehdie n-
uw taww verdetf
DieWa&3LandererTraasßraxiedsreBBzendeVOricht
e)Dierweie3--Meer@ 3'ysnsportarea 3ceine grandax-
. gen bekamtev-, Gepäcks « okfo=en voraussetzt&
3AasfuhrungsbeisBiel eem. Zeichnusg sl 3)
BeMhreipjeLt ja... einim Upgekatück-1---,'bennffl Uiell eine
-2--4io, mitt els-einer unterlegtea-Sch : Lene 3 vail
Nieten 4-=& am 1 befestigt-ist Die Schie »-3
ist sßadtScMisn6nd versehen dass die Tyaverrich-
tung 2. itei& de ieie 4 n $ die 1 af die Schiene 3
itbertr.. I
2) ? mgsweis hBeh Belaatmg der Traexriehtimg 2 oder
Zug nach-oben an derselben,-gleiten die Nlete 4 und 5 111 den
Sek-Utzen-6-und 7 in Richtung auf die Mitt ellinile 9 der Bela-
stung und-werden in ihrer inneren Endstellung 10 durch die
Be-
grenzung der Schlitze 6 und 7 fixiert und übertragen in dieser
Stellung die Last auf die Schiene 3 und da-mit auf das Gepäck-
stuck 1 gleichmäßige Die Einstellung der Tragvorrichtung% 2
auf
den Mittelpunkt 9 des Gepäckstücks s geschieht zwangsläufig
durch die beiderseits der Tragvorrichtung 2 angebrachten m-
rungsSffnungen 8 Durch im Mittelpunkt 9 von-oben gerichteten
Druck auf die Tragvorriehtung 2 gleiten die Niete 4 und 5 in
den Schlitzen 6 und ? der Schiene 3 soweit nach auSen dass
die Tragvorrichtung 2 auf Grund der damit verlängerten Befesti-
gungsbasia. dem. Gepackstüok 1 flach aufliegt und sich die
N iete
4 und 5 in ihrer Endstellung 11 befinden. Durch die Führungs-
offnungen 8 bleibt die Tragvorrichtung 2 auch in dieser Stellung
ortsgebunden. Zur Beförderung, die nicht mittels der Tragverrieb-
tung 2 erfolgen soll sind an geeigneten Stellen des Gepäck-
stücks 1 gelochte Niete 12 und feste Laschen 13 und 14 ange-
brachtediedazudienentaittelaeinesBandesunddaranange-
7
brauchten Scherenkarabinem andere BefCrderungsm!fglichkeiten
anzuwenden, besw. weitere 6ep8ekat9cke am Gepäckstück 1 anzu-
bringen*
3-6) imiat"Duroh die beschriebene Vorriehtung wird errelxhtf
dann Gepäekataeke Dicht nur an der dazu. bestimten Tragvorriöhtur
tranaprtiert werden kBnnen sondern auch auf andere Weise (a.
B.
auf dem Rücken, # über der Schulter hängend etee) wobei die
Trag-
vorrichtung selbst duro'h Ihre konstruktive
'destaltung zum Ver-
schwindengebra&ht werden kann nd daatit die Anbringung
weiterer
Milckatilou e3 ? mb
Eine Tragverriehtang:Mmwah3.weiaenTransp<)rtvan eätücken
gekezmoetobnet dadurch dass die Handhabet in einer versenkten,
unsichtbaren, geaohlitzten Ilohlsohiene ittels geschlitzter
iete $rtsgebanden verachiebiich angebracht iat
Eine VorrieMumg nach Schutzansprach 1. gekennzeichnet daduroh
dass weitere TransportmSglichkeiten dadurch erreicht bezw.
er-
leichtert werden daas die Handhabe bei Bichtgebrauoh dem Ge-
pilokstüek eng anliegt
3.Sohutzanapruch:
Eine Vorrichtung nach Schutsanspruch 1, gekennzeiebnet dadurchg,
dassdurch die dem GepäckstUckanliegendeHandhabeermöglicht
wird, weitere, dazu geeignete Gepäekteile an dem Gepäclstück
zu I
befestigen.
4., Schutzans ruch :
Eine Vorrichtung nach Schutzanspruch lg gekennseiebnet dadurch
dass durchAnbringungvonzweckentsprechendausgebildetenNieten
und Laschen am Gepäcksmck sich unter Hinzutgung eines isJLt
Scherenkarabinern ausgerastet en Bandes weitere BefSrderungsmSg-
lichkeiten ergeben.
Stuttgart, den 1. 4. 53 Der Erfinder und Anmelder :
Carrying device for optional transport of luggage.
"Carrying out transittonjbaggage that is customary
voicht r » e egg¢} *t
be transported from the edge or to be carried along at all times.
S Explanation As is well known, 'baggage' is
pieces that are usually transported by sand, such
which sails in their size or their weight are limited
that they are moved by human hands without further aids
. tr4ert'wdden can.. For this purpose -s1nd 4f. e Baggage piece
provided with one or more devices
which it rmSeehesthe ait derSand sn capture and hold*
They are attached to the luggage dimensions in such a way!
that si he ehwerpnakt des eäekstoks below the tra-
locked. !
Hitherto i''-'-t-. : "-*r-'."-- ? ''''.'.--' -, *
3*) Devices mainly used so far
The Porm be who got the most and who used the most help.
consists of a single Tragerrichhm attached to a very !
in terms of points and grip-technicaish-favorable place of luggage mck'
appropriate-is*
The previous fo= der arrangement and attachment of the carrying device
tion to ULMäckstück has eliminated the above disadvantages
to facilitate transport by hand, other transport
species not or only with difficulty, and if another
Mode of transport is chosen by their spatial asordmmg case
the exercise of another. Mode of transport. to disturb* !
In order to avoid this disadvantage, versions of the carrying
direction chosen, in which the same on a flat space
can be put together in order to identify them as a disturbing element.
The previously known arrangements of this Xrt have the common
Same sewing part that the materials used (leather, plastic
leather, plastics) those acting on small tissue units
loads had grown only to a limited extent. These burdens
in a small space because either the load-bearing
direction had to be perforated or the load on ratio
moderately small load-bearing elements had to be transferred.
Bi) kg£abstenung tmd indicator of E ? Ibdw
.'., task) The invention is based on the task
the disadvantages described under A)3*) of the previous export
Eliminate rank formation, especially with regard to the
daltun, and Anbriai the carrying deviceg.
) Indicator This is done according to the invention in that
, at the
i<at)MHandle(s)in a scorched, sewable, closed
ten lIouB ns it gese ett place ; vgaNd, en rer-1
ieWliok ebracht aeD t
3*) BrISaierrun ! Using the attachment methods described under 2.)
wisely achieved that the straps on the luggage aagebraehldn
If you choose another type of efSr, you have to worry about it
Construction veering with Ihebrsaehthe luggage&scaEclose
lie. So the choice of other types of transport eraSgliaht
bea!w<relieved<medass the usual BefSrde3pangsari of
hand is excluded*
In the meantime, you will be able to tell by looking at the license plate number
a) Design the carrying device in such a way that a comfortable trans-
port by hand xbglioh is,
b) Attach the cantilever device in such a way that when you choose
another mode of transport, which requires their optional use
occupies a comparatively small space,
c) The sliding support device taking into account
attach the materials used to the piece of luggage in such a way that
that the maximum occurring loads are not premature
can cause destruction of the device.
This ensures that luggage is not only trans
can be ported, but without modification and by An-j
brings only minor additions for other transport
species by people.
t
4w) specialization!. In a further development of the invention
you can attach devices to the epSckstUek that allow a trans-
port by means of a strap to be attached to the luggage
!
This ensures that the formation of the supporting
device possible modes of transport can be fully utilized k ? jn
to. I
z mest on bsgesa et¢ht
Regarding 3.ad4*), it is achieved that j
aSieBefSrdea'aoigvMtHan&n e usual way vell er-
)Biezaef8?egen Easd necessary Ha&have at the
- n&Bex'BefSTdexaaßsaEtnot as atreadesElement
fi Erß
ieSaeeieiner ver<!.ordinary handling areahthe n-
uw taww verdetf
The Wa&3Landerer TraasßraxiedsreBBzendeVOricht
e)Dierweie3--Meer@ 3'ysnsportarea 3ceine grandax-
. gen gottev-, luggage « okfo=en requires&
3AasführungsbeisBiel eem. drawing sl 3)
BeMhreiipjeLt ja... einim Upgekatück-1---,'ll need one
-2--4io, with els-an underlayea-Sch : Lene 3 vail
Rivets 4-=& attached to the 1-is the rail »-3
is sßadtScMisn6nd provided that the Tyaverrich-
tion 2. itei& de ieie 4 n $ the 1 af the rail 3
itbertr.. I
2) ? mgsweis hBeh Belaatmg the Traexriehtimg 2 or
Train upwards on the same, the Nlete 4 and 5 slide 111 den
Sek-Utzen-6-und 7 towards the middle ellinile 9 of the Bela-
tion and are in their inner end position 10 by the
delimitation of the slots 6 and 7 fixed and transferred in this
Position the load on the rail 3 and thus on the luggage
stuck 1 even The setting of the supporting device% 2 on
the center 9 of the piece of luggage s happens inevitably
by the m-
openings 8 through the center 9 directed from above
Pressure on the support device 2, the rivets 4 and 5 slide in
the slots 6 and ? the rail 3 as far outwards that
the carrying device 2 due to the extended fastening
gungbasia. to the. Baggage 1 is lying flat and the rivets are fastened
4 and 5 are in their end position 11. through the management
openings 8, the carrying device 2 remains in this position
local. For carriage that is not carried out by means of the
2 are to be carried out at suitable points in the baggage
1 perforated rivet 12 and fixed tabs 13 and 14
brought theto serveentaittelaofabandandattached-
7
scissor carabiners needed other means of transport
to apply, esp. to attach further 6ep8ekat9cke to luggage item 1
bring*
3-6) imiat"Duroh the device described is achieved
then Gepäekataeke Tight only at the addition. specific carrying device
can be traced but also in other ways (e.g.
on the back, # hanging over the shoulder etee) whereby the carrying
device itself duro'h your constructive
'design for
can be brewed and then the attachment of more
Milckatilou e3 ? mb
A carrying mechanism: Mmwah3.weiaen Transp<)rtvan eätück
kezmoetobnet in that the handle is in a recessed,
invisible, braided leather sole with slits
iete Artgeanverachiebiich attached iat
A VorrieMumg according to protection claim 1 marked daduroh
that further transport options are achieved respectively. he-
be made easier to use when not in use.
pilokstüek tight fitting
3.Sohutzana claim:
A device according to claim 1, characterized in that
that is made possible by the handle attached to the piece of luggage
will, further, suitable luggage parts to the luggage to I
attach.
4., protection demand :
A device according to protection claim 1g characterized thereby
that by attaching appropriately designed rivets
and straps on the luggage bag with the addition of an isJLt
Scissor carabiners disengaged en Bandes other transport vehicles
opportunities arise.
Stuttgart, April 1, 1953 The inventor and applicant: