DE1665334U

DE1665334U - EMERGENCY CHAIN AS SLIDING PROTECTION FOR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1665334U
Application number: DE1953M0012236
Authority: DE
Original assignee: MITTELDEUTSCHE KETTENFABRIK FR
Current assignee: MITTELDEUTSCHE KETTENFABRIK FR
Priority date: 1953-08-20
Filing date: 1953-08-20
Publication date: 1953-10-22

Description

t- Mitteldeutsche Kettenfabrik Fritz Emmerich Frankfurt am Main. Eothelferkette als Gleitschutz für Kraftfahrzeuge. t- Central German chain factory Fritz Emmerich Frankfurt am Main. Eothelferkette as slip protection for Motor vehicles.

Das Muster betrifft einen Gleitschutz für Kraftfahrzeuge, der aus einer Nothelferkette entwickelt ist. Diese besteht aus einer verschließbaren Schnalle aus Metall, aus zwei Rettensträngent mit und ohne Terstärkung, oder aus einer Hreuzkette aus Gummi oder Stahle weiter aus einer Spange zur Schnalle und einem Riemen aus der oder'sonstigem Gewebe.The sample relates to anti-skid protection for motor vehicles, which is developed from an emergency helper chain. This consists of a lockable metal buckle, of two Rescue strands with and without reinforcement, or from one Cross chain made of rubber or steel continues from a clasp Buckle and a strap made of or other fabric.

Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art stand der Klauenhaken soweit über, daß er besonders bei einem Schwingachser am Kotflügel anschlug und diesen beschädigte. The claw hook was used in the known devices of this type so far that it hit the fender especially with a swing axle and this damaged.

-Durch die Neuerung wird diesem Mangel dadurch abgeholfen, daß der Schnallenkörper ein solches Profil erhält, daß die Klauen geschützt in einem gekröpften Teil liegen und damit nicht so weit vorstehen, daß sie an den Kotflügel anschlagen konnten. Weitere Einzelheitender Erfindung gehen aus der folgenden'Beschreibung und Zeichnung, hervor. lg.?eigtdie'Sahnalle von.. vorn gesehen Fig. 3 ist ein Schnitt durch die Schnalle.-The innovation remedied this deficiency in that the buckle body is given such a profile that the claws are protected in a cranked part and thus do not protrude so far that they could hit the fender. Further details of the invention can be found in FIG the following description and drawing. lg.?The cream tends to be seen from the front Figure 3 is a section through the buckle.

Fig. 4 zeigt die Spange und Fig. 5 einen Schnitt nach Fig. 4. FIG. 4 shows the clasp and FIG. 5 shows a section according to FIG. 4.

Fig. 6 ist eine Ansicht der Nothelferkette mit Gleitschutz. Figure 6 is a view of the anti-skid emergency helper chain.

Fig. 7 zeigt einen künstlichen Anschlag an der Kette. Fig. 7 shows an artificial stop on the chain.

Der Schnallenkörper besteht aus einem flachen Mittelstück 11 das seitlich in die Kröpfungen 2 und 3 hochgebogen ist, so daß der wieder heruntergebogene Befestigungsflansch 4 so tief unter der Kröpfung 2,3 liegt, daß die Klauen 6, Fig. 1 und 6, des Gleitschutzes 7 unter der Oberkante der Kröpfung liegen. Diese Kröpfungen liegen parallel zum Reifen. Die übrigen Kettenteile, wie der Bügel 8 und die Spange 9t sind bekannt. Zum Abstützen auf den Felgenrand ist eine neue abgebogene Stütze'40, Fig. 1 und ' 3, angebracht, die einzeln in der Mitte oder seitlich doppelt angeordnet sein kann. Der Schnallenbügel 8 hat einen profilierten Klemmrand 11, Fig. Ip der den Gurt 12, Fig. 6, in die Rillen 13, Fig. 1, eindrückt. wie am Bügel 8 ist auch an der Spange 9 eine Stütze 14 angebracht, die sich auf der Innenseite des Felgenrandes aufsetzt.The buckle body consists of a flat center piece 11 which is bent up at the side into the cranks 2 and 3, so that the fastening flange 4, which is bent down again, is so deep under the crank 2, 3 that the claws 6, FIGS. 1 and 6, of the anti-skid 7 lie under the upper edge of the crank. These cranks are parallel to the tire. The remaining parts of the chain, such as the bracket 8 and the clasp 9t are known. To support on the rim edge is a new bent support 40, Fig. 1 and ' 3, attached, the single in the middle or double on the sides can be arranged. The buckle strap 8 has a profiled Clamping edge 11, Fig. Ip, which presses the belt 12, Fig. 6, into the grooves 13, Fig. 1. As on the bracket 8, a support 14 is also attached to the clasp 9, which rests on the inside of the rim edge.

Damit die Kette oder der Gleitschutz nicht wandert, sind über dem Gurt 12 Gummihülsen 15 maßgerecht aufgezogen, bis sie an den Felgenschlitzen, Fig.6, zusammenstoßen.Statt dessen kann man auch einen künstlichen Anschlag verwenden, wie in Fig. 7 mit Schlaufe 16, Profilstift 17 und Ringschieber 18. So that the chain or the anti-skid does not move, are above the Belt 12, rubber sleeves 15 pulled up to size until they are at the rim slots, Fig. 6, You can use an artificial stop instead, as in FIG. 7 with loop 16, profile pin 17 and ring slide 18.

Claims

f S h u. Tz ans pr ü before:

1. Emergency helper chain as anti-slip protection with buckle and clasp

for motor vehicles, characterized in that the lateral fastening flanges (4) of the buckle (1, 8) are arranged on the double-cranked side wall (2, 3) in such a way that the hooks (6) hanging in the flanges are lower than the upper edge of the crank and- these lie parallel to the tire, while the middle part of the buckle (1) is provided with a bent stop (10) as a support towards the rim edge. . 2 anti-skid protection according to claim 1, characterized in that .'the clasp (9 a bent stop (14) for the support 'of the tensioning belt on the rim edge. 3. Anti-skid according to claim 1 and 2, characterized in that

f that exactly fitting protective sleeves (15) made of rubber are pushed over the tensioning belt (12) 4. Anti-skid protection according to claim 1 to 3, characterized in that a stop made of a loop (16) with inserted profiled pin (t7) and ring slide ( 18) is arranged.