Zusatzluftregler für Bremikraftmaschiiien.
Die Erfindung beiGht sich auf'&inen Zusatzluftregler für
Brenn-
kraftmasohinen bei welehem die satMimen der gteHsag
des Steuergliedes des Vergasers einerseits und drch ein federbe-
lastetes Ventil anderseits beeinflusst cor dien
kam it Vergasern versehenen Brennyafma. snhinen üer einen
Regler hinter dem Vergaser Zllsatzluft zuzuleiten.'Wll die
Bildung
eines über den gesamten Drizailbereish imandfreien Lft-BreBB-
zu förde-rn. Da solche Regler nur wirksam werden
sollen, eHS er Moo Master h, die Drosselklappe des Iter"
gasers aely eer enige i geöffnet ist, mrd deren Stellung
über ein Gestänge zur steuerung des Reglers herangezogen. Bei
den
vorbekanutan Ausführungen solcher Regler ist das vleiterhin
vor-
handene MeyMastee Ventil als Kugelventil ausgebildet und soll
einen er S-aschmigkeit ia. Ansaarshr yMliBisgleichen Ein-
lassquerschnitt für die Zusa, tsluft freigeben. Solehe Zusatzluft-
regler habensih pra&tiseh aber nicht bewährte weil sie
Tielfaeh
zur Bildung zu magerer führ-ene-welche den
Llotor beschädigen.
Der Erfindung lieg ie afabe rngmade eines Zsaizlafiregley
1 , runde, einen Zusatzluftregler
zu seMffen, lehr die BiMmg eines uer den gaaen Drhzahl
und Belastnngsbereich des etors gleiehmässigen Luft-Brnstof
ICA-re
emscheserNogliit Dies wird erfindngsgeNäss ia wesentliches
dadur iit} dass das
dadurch erreichte dass das Schliessglied des der Znsattluftrelumg
dienenden federbelasteten Ventiles mit der Belastungsfeder
im Sinne
eines Schliessens nach jedem Kalbeusaughub zusamiüenvjirkt.
Bei den
bisher für iese ecke verwandten SngelTentilen urde ein Schliessen
des Ventiles nach jedem Saughub nicht beabsichtigt und auch
nicht
erreicht, weil die Nasse der das bewegliche Ventilglied bildenden
Kugel im Hinblick auf die verhältnismassig Meine, der Druckdiffe-
reRZ ausgesetzte Vestilfläche und die daher sehr reiche Belastungs-
d su TQA $* ches mit
feder zu grass ist. Die rfahrus hat ezeigt dass die erfindungsge-
mss angewaadte Sperrung des Zusatziuftkanales acb jedem Saughnb
die Bildung eines zu maueren Luft-Brennstoffgemisches mit Sicher-
heil verhinderte Dies kasn wenigstens teilweise darauf ziaruckge-
weg werden, dass die Einrichtung bei Stellungen des Kolbens
in
der Nähe seinem Totpusktlagen ausser Wirkung kommt und daBit
den
über die Düsen des Vergasers streichenden Luftatrom über den
Hub-
weg des Kolbens glei-ehmässiger gestaltet als bei einein dauernd
offer
nen Zusatzluftvontil der bekatmten Art. Damit ist eiusserdem
die
Möglichkeit gegeben, Brennstoff einzusparen. n1u1e dadurch
den Mo-
tor wärzemässig höher zu beanspruchen. Ausserdem läset sich
die lio-
torleistung beachtlieh vergrossem.
Für die einwandfreie Wirkung des Zasatzluftreglers ist es von
Be-
deutung, die Zusatzluftsenge der Art inescadye des Nnbraa ds
de die dere de
Meters. genaH sazsgliehes* Sa. Nit eiaer TeraaltRißasi Meises
Lagerhaltung an unterschiedlichen Reglern auszukommen : t empfiehlt
es sich. den Juxuhgangsquerschnitt des geöffneten federhelasteten
Ventils terandwbat außzdh : ent Ber 1i mams
lichkeiten gegeben. Besonders einfach ist es. einen der den
Durch-
gangsquers-chnitt bestimmendenTeUedesWVentiles auswechselbar
an-
zuordnen. Dann bedarf es nur der Lagerhaltung dieser Teile
mit
unterschiedlichen Durchlassquerschnitten. Es wäre anderseits
auch
möglich. die Teile sämtlich mit eines ! erhältBissssig kleines
Bareh-
lassquerschnitt m1 versehen und diese bedarfsweise an vacr,
grôssern..
SiN gesa@ apasag aR den eiligen Bedarfefall kann abwies
durch msäteliehe Droseeleinrielitungeu erfolgenlu
ja Ziiine der nach jeden Sauglinb erforaerii-ohen
hat es sich als besonders vorteilhaft er-
wiesen, den beelmheR Teil dee entiles tellerf6sig msM-
den. da iser be Terältmmass geyiageN §ewich. d T4rk-
samen Druckdifferenz eine praktisch eliebig grosse PirkungsMe
ausseen verag Ausserdem lassen sieh solc Te3. 1eyyenl
so gestalten, dass sis zasäzliehe Prallfäehen safueisen wehe
die Öffnungsbewepng durch Ausnatzug des eintretenden luftstrozes
beschleunigen. Es ist durch Wahl der Form. und îvtasse der
bawegl : lchen
Ventilteile leicht möglich, ie ÖffsQBgsgesehwiadigkeiten und
wege
so zu bestimm-en"dass bei den praktisch auftretenden untersehiedv-
lichen Drehzahlen und Belastungen die jeweils günstigste Gemi
: aoh-
bildung entsteht, so dass der ung Yb S di b
lieh irerbeseert, ohne dass dadurch seine Leheasäsaer beeinträchtig
würde. Die miteinander zusammenwirkenden Diehtungsflächen der
Ventiltelle rerden bei der Ausführunsy als Tollerventil zweok-
mässig weitgehend eiseschyänM m ein Kleben zu Terninern.
In diesem Sinne haben sich Tellerventile als besonders günstig
erwiesen, deren einer Teil anssermittige Durchbrüche und deren
anderer Teil einen mittigen Durohlass aufweist" wobei die Sitz-
flächen durch die Anordnung von ringförmigen Aussparungen auf
schmale Ringflächen beschränkt werden.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einen Ausfiih-
rungsbeispiel dargestellt.. Es zeigen :
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Zusatzluftregler.
Fig< 2 im grosseren Nssstab die zur Steuerung in Abhangig-
keit von der Drosaelklappenatellung dienende Reglar-
einri-chtunz is Seitenansicht
Fig. 3 einen Schnitt III-m 3meh Fig. 2.
Mit einem Gehäuse 5 ist einseitig ein stutzen 6 verbunden r
eine
beispielsweise durch Aufschrumpfen angeschlossene Kappe 1 trägt.
Die Kappe 7 ist stirnseitig als Ventilaitz ausgebildet und
mit
ausser, mittigen Durehbrüchen 8 versehen. Über der Stiruseite
der
Kappe 7 sitzt ein als Filter dienendes, in einem Ring 9 gehaltenes
Sieb 1ö. Mit d$jB von der Kappe 7 gebildeten Ventilsitz wirkt
als
bewegliches ei1 ein Teller 11 zusammen. der mit einer mittigen
kre hra reek£eder 15
Durchbohrung 12 versehen ist und durch eine Schraubendruekfeder
1 ;
abgestützt wird. Die Biehtfläehe es ? estiltsllrs ? ist ren
Einarbeitung von ringförmigen Aussparungen so gestaltet, aass
aer
wirksamen DreMiffreRS !. eine verMItRissässig greise nrifs
fl-äche zur Verfttgung gestellt Ausserdem Ist daduroh üi-o
Gresse
der Dichtungsfläcben beschränkt. so dasß der Klebneignng des
Venti-
les irImngsToll begegnet myd n s-mUtigeR ana 4 es Binges
6 schliesst sich eine das Gehäuse 5 langsurhsezeRde Bohrung
15
an, deren Querschnitt durch eine Stellsehraube 16 vetänderbar
ist,
Zur Festlegung der jeweils eingestellten Eängslage er Sehraube
16
dient eine diese umgebende Schraubendruckfeder 17. Der freie
Quer-
schnitt der Bohrung 15 wird weiterhin durch einen Drehschieber
18
beeinflusst. der als Anflächung eines Belzens 19 ausgebildet
ist,
keemBusett d, hn Xes
welcher beispielsweise in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellmg
drehbar ist wobei di BinstellMg gewäMt ir dass bei ge
sohlossener Vergasordrosselklappe auch die Bohrung 15 gesperrt
ist.
Diese mündet in einem Krümmer 20. der über in der Zeichnung
nicht
dargestellte Mittel %. B ein Bohrt einen schlauch oagl, mit
dem
hinter dein Vergaser liegenden Teil des verbunden
ist. Das Gehäuse 5 ist durch einen Träger 21 motorfest abgestützt,
Beim leerlauf des Motors kommt der dargestellte Regler nicht
zur
WirkasgaiSperretSä 5-ersehliesst. Wird parallel
mit dem Öffnen der Drosselklappe des Vergasers der Bolzen 19
ge-
dreht, so ergibt sich ein freier BrchstrSsaersbRitt* Die ent-
but} Çbt k beie ttX
stehende Druckdifferenz öffnet'bei edem Saghub eines bw des
Kolbens des'Motors s. Ventilteller H eatgega der Siraßg dr
i
belastenden Feder 13, so dass dem Zylinder zusätzlich zu dem
im
Vergaser aufbereiteten luft4rennstoffgemisch eine luftinenge
zu-
strömt. Da die Öffnung des Ventiltellers 11 von dem Unterdruek
in
der Bauleittm abhängig ist strat besogen nf ie Zeiteinheit,
d t hatw m Wrer
die grossie uftaenge-z uean er Kolben seine grSssie esshwiB
digkeit hat, Jlierdurch wird die im Vergaser
gleiobmässiger gehalten als beiN Fehles r 2satsluftf8hyuag
Dadurch wird dessen wirkung günstig beeinflusst.
Re bereits eraht ist di-e dargestellte Ausführung nur eine
bei-
spielsweise Verwirklichung der Erfindung und diese ist nicht
da-
rauf besehrankt* Es sind vielmehr n&ßh mancherlei andere
Ausführst-
gen möglich,., Ebenso wir die Art des feder1Jelastetal1 Ventiles
11,
13 könnte auch die Iiora der DresselsinrißhtuRg abgehandelt
sein.
Auxiliary air regulator for Bremikraftmaschiiien.
The invention at Ght relates to an additional air regulator for combustion
Kraftmasohinen where the satMimes the gteHsag
of the control element of the carburetor on the one hand and by a spring-loaded
The loaded valve, on the other hand, affects cor dienes
came with carburettor-fitted Brennyafma. snhine about you
Regulator behind the carburetor supply air. 'Wll the formation
one over the entire Drizailbereish imand-free Lft-BreBB-
to promote. Because such regulators only take effect
should, eHS he Moo Master h, the throttle of the Iter "
Gasers aely eer some i is open, their position
used via a linkage to control the regulator. Both
Canoeing through versions of such regulators is the vleiterhin
existing MeyMastee valve designed and intended as a ball valve
an er S-ashiness ia. Ansaarshr yMli
Release the cross-section for the additional air. Brine auxiliary air
regulators have pra & tiseh but not proven because they Tielfaeh
to the education to lean lead-ene-which the
Damage the rotor.
The invention lies in the afabe rngmade of a Zsaizlafiregley
1, round, an auxiliary air regulator
to seMffen, teach the bimg of an uber the gaaen speed
and load range of the equal air-fuel
ICA-right
emscheserNogliit This will generally be essential according to the invention
dadur iit} that that
thereby achieved that the closing link of the Znsattluftrelumg
serving spring-loaded valve with the loading spring in the sense
a closing after each calf sucking stroke. Both
Angel valves that were previously used in this corner were closed
of the valve after each suction stroke not intended and also not
reached because the wet of the movable valve member forming
Sphere with regard to the relatively mine, the pressure difference
reRZ exposed vestile surface and the therefore very rich load
d su TQA $ * ches with
feather is too grass. The rfahrus has shown that the inventive
mss calibrated blocking of the additional air duct acb every suction hutch
the formation of an air-fuel mixture that is too brittle with safety
This could not be prevented, at least in part,
away that the device when the piston is in
the proximity of his dead center is ineffective and that the
the air flow passing through the nozzles of the carburetor
way of the piston designed more uniformly than with a permanent offer
nen additional air of the kind inhaled
Given the opportunity to save fuel. n1u1e thereby the mo-
gate to be stressed higher in terms of temperature. In addition, the lio-
gate performance noticeably enlarged.
For the additional air regulator to work properly, it is
interpretation, the additional air constriction of the kind inescadye des Nnbraa ds
de die dere de
Meters. genaH sazsgliehes * Sa. Nit a TeraaltRissasi Meises
Stocking on different regulators get by: t recommends
it is. the joke cross section of the opened spring-loaded
Valve terandwbat also: ent Ber 1i mams
opportunities given. It is particularly easy. one of the
The parts of the valve that determine the cross-section of the aisle are interchangeable
assign. Then you only need to keep these parts in stock
different passage cross-sections. It would also be on the other hand
possible. the parts all with one! Bissssig small cash
lass cross-section m1 and this, if necessary, to vacr, larger ..
SiN gesa @ apasag aR the urgent need can be rejected
made by msäteliehe Droseeleinrielitungeu
Yes, the number of people who need to be asked after each suckling
it has proven to be particularly advantageous
Wiesen, the BeelmheR part dee entiles tellerf6sig msM-
the. There is geyiageN §ewich at Terältmmass. d T4rk-
seed pressure difference has a practically any size effect
ausseen verag Also let Re3. 1eyyenl
design in such a way that sis zasäzliehe baffles cause safuisen
the opening movement by Ausnatzug of the entering air stream
accelerate. It is by choice of form. and îvtasse der bawegl: lchen
Valve parts easily possible, ie opening and closing directions and routes
to be determined in such a way "that with the practically occurring different
the most favorable combination of speeds and loads in each case:
education arises, so that the ung Yb S di b
borrowed irateful, without thereby affecting his Leheasaers
would. The interacting surfaces of the
If the version is designed as a toll valve, the valve position is grounded
moderately largely eiseschyänM a sticking to Terninern.
In this sense, poppet valves have proven to be particularly favorable
proven, some of which have off-center openings and some of them
the other part has a central Durohlass "whereby the seat
surfaces by the arrangement of annular recesses
narrow ring surfaces are limited.
In the drawing, the subject of the invention is shown in one version.
example shown .. They show:
1 shows a section through an additional air regulator.
Fig <2 in the larger Nssstab the control in dependent
the regularity of the Drosael key
Einri-chtunz is side view
3 shows a section III-m 3meh in FIG. 2.
With a housing 5, a nozzle 6 is connected on one side
for example connected by shrinking on cap 1 carries.
The end face of the cap 7 is designed as a valve seat and with
except, central breakthroughs 8 provided. Above the streak side of the
Cap 7 sits a serving as a filter, held in a ring 9
Sieve 1ö. With d $ jB formed by the cap 7 valve seat acts as a
movable ei1 a plate 11 together. the one with a central
kre hra reek £ eder 15
Through hole 12 is provided and by a helical compression spring 1;
is supported. The bowel area it? estiltsllrs? is ren
Incorporation of ring-shaped recesses designed so that aass aer
effective DreMiffreRS!. a missed cracked old nrifs
area provided in addition is daduroh üi-o Gresse
the sealing surfaces limited. so that the sticking of the valve
les irImngsToll meets myd n s-mUtigeR ana 4 es Binges
6 is closed by a bore 15 that rotates slowly around the housing 5
whose cross-section can be changed by means of an adjusting tube 16,
To determine the longitudinal position set in each case, the visual cover 16
serves a surrounding helical compression spring 17. The free transverse
The bore 15 is still cut by a rotary valve 18
influenced. which is designed as a surface of a Belzens 19,
keemBusett d, hn Xes
which, for example, as a function of the throttle valve setting
can be rotated whereby the BinstellMg is warmed ir that at ge
Sohlossener carburetor throttle valve also the bore 15 is blocked.
This opens into a bend 20. The one above in the drawing is not
shown mean%. B a Drills a hose oagl with which
part of the connected behind your carburetor
is. The housing 5 is supported in a motor-fixed manner by a carrier 21,
The controller shown does not work when the engine is idling
WirkasgaiSperretSä 5-ersehliesst. Will be parallel
with the opening of the throttle valve of the carburetor the bolt 19 is
rotates, this results in a free break.
but} Çbt k beie ttX
standing pressure difference opens with each sag stroke of a bw des
Piston of the engine see valve plate H eatgega of Siraßg dr i
loading spring 13, so that the cylinder in addition to the im
Carburettor air-fuel mixture that has been prepared
flows. Since the opening of the valve disk 11 from the negative pressure in
the construction management is strictly related to the time unit,
dt hatw m Wrer
the grossie uftaenge z uan he piston its great you esshwiB
the carburetor
More equal than in the case of an error
This has a positive effect on its effect.
The version shown is only one of two
for example implementation of the invention and this is not there-
rauf besehrankt * There are rather n & ßh many other executions
possible,., Likewise, we determine the type of feder1Jelastetal1 valve 11,
13 the Iiora of the DresselsinrißhtuRg could also be dealt with
be.