DE1663544U - Zusatzluftregler fuer brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

• Zusatzluftregler für Bremikraftmaschiiien.

  Die Erfindung beiGht sich auf'&inen Zusatzluftregler für Brenn-

  kraftmasohinen bei welehem die satMimen der gteHsag

  des Steuergliedes des Vergasers einerseits und drch ein federbe-

  lastetes Ventil anderseits beeinflusst cor dien

  kam it Vergasern versehenen Brennyafma. snhinen üer einen

  Regler hinter dem Vergaser Zllsatzluft zuzuleiten.'Wll die Bildung

  eines über den gesamten Drizailbereish imandfreien Lft-BreBB-

  zu förde-rn. Da solche Regler nur wirksam werden

  sollen, eHS er Moo Master h, die Drosselklappe des Iter"

  gasers aely eer enige i geöffnet ist, mrd deren Stellung

  über ein Gestänge zur steuerung des Reglers herangezogen. Bei den

  vorbekanutan Ausführungen solcher Regler ist das vleiterhin vor-

  handene MeyMastee Ventil als Kugelventil ausgebildet und soll

  einen er S-aschmigkeit ia. Ansaarshr yMliBisgleichen Ein-

  lassquerschnitt für die Zusa, tsluft freigeben. Solehe Zusatzluft-

  regler habensih pra&tiseh aber nicht bewährte weil sie Tielfaeh

  zur Bildung zu magerer führ-ene-welche den

  Llotor beschädigen.

  Der Erfindung lieg ie afabe rngmade eines Zsaizlafiregley

  1 , runde, einen Zusatzluftregler

  zu seMffen, lehr die BiMmg eines uer den gaaen Drhzahl

  und Belastnngsbereich des etors gleiehmässigen Luft-Brnstof

  ICA-re

  emscheserNogliit Dies wird erfindngsgeNäss ia wesentliches

  dadur iit} dass das

  dadurch erreichte dass das Schliessglied des der Znsattluftrelumg

  dienenden federbelasteten Ventiles mit der Belastungsfeder im Sinne

  eines Schliessens nach jedem Kalbeusaughub zusamiüenvjirkt. Bei den

  bisher für iese ecke verwandten SngelTentilen urde ein Schliessen

  des Ventiles nach jedem Saughub nicht beabsichtigt und auch nicht

  erreicht, weil die Nasse der das bewegliche Ventilglied bildenden

  Kugel im Hinblick auf die verhältnismassig Meine, der Druckdiffe-

  reRZ ausgesetzte Vestilfläche und die daher sehr reiche Belastungs-

  d su TQA $* ches mit

  feder zu grass ist. Die rfahrus hat ezeigt dass die erfindungsge-

  mss angewaadte Sperrung des Zusatziuftkanales acb jedem Saughnb

  die Bildung eines zu maueren Luft-Brennstoffgemisches mit Sicher-

  heil verhinderte Dies kasn wenigstens teilweise darauf ziaruckge-

  weg werden, dass die Einrichtung bei Stellungen des Kolbens in

  der Nähe seinem Totpusktlagen ausser Wirkung kommt und daBit den

  über die Düsen des Vergasers streichenden Luftatrom über den Hub-

  weg des Kolbens glei-ehmässiger gestaltet als bei einein dauernd offer

  nen Zusatzluftvontil der bekatmten Art. Damit ist eiusserdem die

  Möglichkeit gegeben, Brennstoff einzusparen. n1u1e dadurch den Mo-

  tor wärzemässig höher zu beanspruchen. Ausserdem läset sich die lio-

  torleistung beachtlieh vergrossem.

  Für die einwandfreie Wirkung des Zasatzluftreglers ist es von Be-

  deutung, die Zusatzluftsenge der Art inescadye des Nnbraa ds

  de die dere de

  Meters. genaH sazsgliehes* Sa. Nit eiaer TeraaltRißasi Meises

  Lagerhaltung an unterschiedlichen Reglern auszukommen : t empfiehlt

  es sich. den Juxuhgangsquerschnitt des geöffneten federhelasteten

  Ventils terandwbat außzdh : ent Ber 1i mams

  lichkeiten gegeben. Besonders einfach ist es. einen der den Durch-

  gangsquers-chnitt bestimmendenTeUedesWVentiles auswechselbar an-

  zuordnen. Dann bedarf es nur der Lagerhaltung dieser Teile mit

  unterschiedlichen Durchlassquerschnitten. Es wäre anderseits auch

  möglich. die Teile sämtlich mit eines ! erhältBissssig kleines Bareh-

  lassquerschnitt m1 versehen und diese bedarfsweise an vacr, grôssern..

  SiN gesa@ apasag aR den eiligen Bedarfefall kann abwies

  durch msäteliehe Droseeleinrielitungeu erfolgenlu

  ja Ziiine der nach jeden Sauglinb erforaerii-ohen

  hat es sich als besonders vorteilhaft er-

  wiesen, den beelmheR Teil dee entiles tellerf6sig msM-

  den. da iser be Terältmmass geyiageN §ewich. d T4rk-

  samen Druckdifferenz eine praktisch eliebig grosse PirkungsMe

  ausseen verag Ausserdem lassen sieh solc Te3. 1eyyenl

  so gestalten, dass sis zasäzliehe Prallfäehen safueisen wehe

  die Öffnungsbewepng durch Ausnatzug des eintretenden luftstrozes

  beschleunigen. Es ist durch Wahl der Form. und îvtasse der bawegl : lchen

  Ventilteile leicht möglich, ie ÖffsQBgsgesehwiadigkeiten und wege

  so zu bestimm-en"dass bei den praktisch auftretenden untersehiedv-

  lichen Drehzahlen und Belastungen die jeweils günstigste Gemi : aoh-

  bildung entsteht, so dass der ung Yb S di b

  lieh irerbeseert, ohne dass dadurch seine Leheasäsaer beeinträchtig

  würde. Die miteinander zusammenwirkenden Diehtungsflächen der

  Ventiltelle rerden bei der Ausführunsy als Tollerventil zweok-

  mässig weitgehend eiseschyänM m ein Kleben zu Terninern.

  In diesem Sinne haben sich Tellerventile als besonders günstig

  erwiesen, deren einer Teil anssermittige Durchbrüche und deren

  anderer Teil einen mittigen Durohlass aufweist" wobei die Sitz-

  flächen durch die Anordnung von ringförmigen Aussparungen auf

  schmale Ringflächen beschränkt werden.

  Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einen Ausfiih-

  rungsbeispiel dargestellt.. Es zeigen :

  Fig. 1 einen Schnitt durch einen Zusatzluftregler.

  Fig< 2 im grosseren Nssstab die zur Steuerung in Abhangig-

  keit von der Drosaelklappenatellung dienende Reglar-

  einri-chtunz is Seitenansicht

  Fig. 3 einen Schnitt III-m 3meh Fig. 2.

  Mit einem Gehäuse 5 ist einseitig ein stutzen 6 verbunden r eine

  beispielsweise durch Aufschrumpfen angeschlossene Kappe 1 trägt.

  Die Kappe 7 ist stirnseitig als Ventilaitz ausgebildet und mit

  ausser, mittigen Durehbrüchen 8 versehen. Über der Stiruseite der

  Kappe 7 sitzt ein als Filter dienendes, in einem Ring 9 gehaltenes

  Sieb 1ö. Mit d$jB von der Kappe 7 gebildeten Ventilsitz wirkt als

  bewegliches ei1 ein Teller 11 zusammen. der mit einer mittigen

  kre hra reek£eder 15

  Durchbohrung 12 versehen ist und durch eine Schraubendruekfeder 1 ;

  abgestützt wird. Die Biehtfläehe es ? estiltsllrs ? ist ren

  Einarbeitung von ringförmigen Aussparungen so gestaltet, aass aer

  wirksamen DreMiffreRS !. eine verMItRissässig greise nrifs

  fl-äche zur Verfttgung gestellt Ausserdem Ist daduroh üi-o Gresse

  der Dichtungsfläcben beschränkt. so dasß der Klebneignng des Venti-

  les irImngsToll begegnet myd n s-mUtigeR ana 4 es Binges

  6 schliesst sich eine das Gehäuse 5 langsurhsezeRde Bohrung 15

  an, deren Querschnitt durch eine Stellsehraube 16 vetänderbar ist,

  Zur Festlegung der jeweils eingestellten Eängslage er Sehraube 16

  dient eine diese umgebende Schraubendruckfeder 17. Der freie Quer-

  schnitt der Bohrung 15 wird weiterhin durch einen Drehschieber 18

  beeinflusst. der als Anflächung eines Belzens 19 ausgebildet ist,

  keemBusett d, hn Xes

  welcher beispielsweise in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellmg

  drehbar ist wobei di BinstellMg gewäMt ir dass bei ge

  sohlossener Vergasordrosselklappe auch die Bohrung 15 gesperrt ist.

  Diese mündet in einem Krümmer 20. der über in der Zeichnung nicht

  dargestellte Mittel %. B ein Bohrt einen schlauch oagl, mit dem

  hinter dein Vergaser liegenden Teil des verbunden

  ist. Das Gehäuse 5 ist durch einen Träger 21 motorfest abgestützt,

  Beim leerlauf des Motors kommt der dargestellte Regler nicht zur

  WirkasgaiSperretSä 5-ersehliesst. Wird parallel

  mit dem Öffnen der Drosselklappe des Vergasers der Bolzen 19 ge-

  dreht, so ergibt sich ein freier BrchstrSsaersbRitt* Die ent-

  but} Çbt k beie ttX

  stehende Druckdifferenz öffnet'bei edem Saghub eines bw des

  Kolbens des'Motors s. Ventilteller H eatgega der Siraßg dr i

  belastenden Feder 13, so dass dem Zylinder zusätzlich zu dem im

  Vergaser aufbereiteten luft4rennstoffgemisch eine luftinenge zu-

  strömt. Da die Öffnung des Ventiltellers 11 von dem Unterdruek in

  der Bauleittm abhängig ist strat besogen nf ie Zeiteinheit,

  d t hatw m Wrer

  die grossie uftaenge-z uean er Kolben seine grSssie esshwiB

  digkeit hat, Jlierdurch wird die im Vergaser

  gleiobmässiger gehalten als beiN Fehles r 2satsluftf8hyuag

  Dadurch wird dessen wirkung günstig beeinflusst.

  Re bereits eraht ist di-e dargestellte Ausführung nur eine bei-

  spielsweise Verwirklichung der Erfindung und diese ist nicht da-

  rauf besehrankt* Es sind vielmehr n&ßh mancherlei andere Ausführst-

  gen möglich,., Ebenso wir die Art des feder1Jelastetal1 Ventiles 11,

  13 könnte auch die Iiora der DresselsinrißhtuRg abgehandelt

  sein.

Claims (1)

1. A a ß p r ff e h e Ansprüche Zusatzluf tregler für bei vielohem die 1 te « r « E e hem die gasers einerseits und durch ein federbelastetes Ventil ander- seits beeinflusst wird" dadurch gekennzeichnet, da ; as-das Schließ. glied des der Zusatzluftregelung dienenden federbeigsteten Ven. tiles mit dey Belnstasgsfeer im iae eines $ehließens na jedem Kolbensaugbuh dans 2) Zusatzluftreglar l1ach Anspruch 1 t dadurch gekemmeichnet. dass der Durchgaiigsquerschnitt fles geöff-iieteii federbelasteten Ven- tiles veränderbar ist. 3 nsatzl'afyegler aae aspMsh 2 darch cmeichaet sgs , 7, elcmnzeichnet, dass einer der äs Bayehgangsquersehnitt bestimmenden Teile es Ven- tiles auswerhselber lzt, 4)Mfeg-ey asprs ey falgsde 4aareh gekean-' zeiehaet dsss dey ? egliche Teil des ? esiles al Tely aus- gebildet ist* 5} ssaizatyLe Na Assyaeh 4 aarch gekaaxeiehnet ass einer der Ventilteile aussermittige Durchberizhe und der andere einen mittigen Durchlass ass 6) Zusatzluftregler nach Anspruch 1 und folgende. dadurch gekenn- zeiehnet. dass die Ventl1teile auf schmalen ringförmigen Dieh- agsMehm gegeneinanderlegen.