DE1661728U - Abnehmbarer dachgepaecktraeger fuer personenkraftwagen u. dgl. - Google Patents

Description

• Abnehmbarer Desitgepaekträger fSr ersonaRJb'aft-

  sgen ad dergl..

  Der Nachteil der bekannten Dachgepäcktrãger ftr er-

  aollækraf'twagen und darg1-. beS'teh't darm, daß. für

  jed so w=seh ag

  jede Bachfora d. h. also praktisch für ede agantype

  eine besondere Sepäckträgerform vcrzss&heR ist, damit

  &ie fangen- ! mä BreitenmaSe sowie die weimgen in ge-

  bShrender Weise berücksichtigt wereLen-. Ansserdem weisen

  die Gepäckträger bekannter nefSrsngen den Nachteil

  auf daß sie nicht anseinandemehBbar sino sc daß sie

  snr anf dem Dach selbst angebracht werden omien, sofe

  = ebra menS sofer

  man auf ihreMitns. ibme angewiesen ist Hieraus ergibt

  sieh auch der weitere Nachteil der sperrigen Lagerung

  In Hers-Vellungz-und sowie dea-hohen

  nveßtitisnakosten fSr diese Lagerung.

  lle diese Sachteile werden gem. der Senersng dadurch

  behoben, daß man einen derartigen Sepäckträger in zwei

  Seitenteile srlegt welche ans den seitlichen Längs-

  holmen und entsprechende1'l VeTst--ebunr- sowîe den ! USen

  zusammengesetzt Blnd und die durch in diese Seitenteil

  ein-tecbare nnd samtndesi zum eil mit ihnen issbar

  verbundene Qnerstreben ergsnst werden.

  Nunmehr kann. man die Seitenteile einheitlich für eine

  jgro&e Anzahl v<mWage&y&md3 : J<H'BteaJtsM'stelln

  =d braucht 20digl : ich dle länge der Qaiervtreben abzu-

  ändern. Kan aan weiterhin die eile auseBßBexnemeB

  = eLte se*n

  mid aaf engstem Raume lagexn, so daB ia3. s. o die Laer-

  baltung im Berste : Llungsbetzleb imd In den verkmt » tel-

  len" darüber hinaus aber - worauf es welt wesentlicller

  s<Msmt-asch währesd der BenutzuriZ mlbet nur wenig

  Ra-tm eilmissat. Es ist also bei der Benatzumg deraruger

  Gepäckträger z. B. möglich, den Gepäckträger in sasaameB-

  gelegter Borm im ffeyraammit sich zu fSren und erst

  auf der Rückra. iset bei welcher der Gepiekträger benv : tzt

  Bird, iim sasensu. sets'sn anc-emdgS. l'tiß ss'verwenden.

  Dies wh-kt sich nicht ziur xlee-schönerer.

  Absehens eines Garens ohne Gepäckträger angenehm anc,

  sondem ist auh insofern wirtschaftlicher als gerade

  bei ahsn &esoim'indieitsB &er asf d<sm Bach'asntierte

  bei hoher-der auf dem Mach imtierte

  "u lind

  GeäsMrcr erheblich StraNangsidersin&e Haj-iet ssd

  eissE. höheren Eraftbe&srf erfordert bes BSchete-

  schindigxeit nicht mehr sslässt, während der im

  Eefferra-aaE axfMahrtß @ep@ : trager dcr'tge Bachteile

  nicht kenr1...

  In weiterer nsbIMang deß Senrungsgedankens sdY die

  sts. rr TerinduDgs<B. yerschranbus der Qa&rstreben

  isit den Seitenteilen lediglich auf die vier vorderen

  unm. hinteren tmleren und cberes OnerstrebeR beschränkt

  werden Shesod sSmtlicie übrigen Qmrstreben ir. ent-

  sprechende nsnehmuncen in den Seitenteilen eingelegt

  werden können. Selbstverständlich kmm diese Maßnahme

  ihre weitere Yerbe&serun dadurch erfahrenda-S die

  &nsneimEmßm

  Ansmehmmgen zom Teil mit eoBasi au. selegt oder auf

  sasstigß eä-se so ansgsbll&et sind, daß i&

  klappern der Qa-erstreben inds. AumehmangeB. nicht

  sä. befürchten ist. iEan kasn dies ua. auch dadurch

  erreichen dsSman Manische Sitze Sr die e : Lii

  staberen aerstreben'vorsieht.

  Besonders günstig isEkt &ie erfisdangsgemaSe Ansr6-

  Bung damsi weiai manajLs Sangsholme selche an Holz

  erhnliehenWexksteffas. bssEtst,'weil gerade

  fSr öie langsh&Ise'&er StrBmsngswi&erstan& ssim

  Rolle a Aet t ed

  aBots ss& Säniiehen'Merkstoffen eine bessere n6

  grise sone soie ein fe&emdes Tsch-

  geben und eine geringere SEpfindlisRkBit egen Stcß

  und Schlag Bit sich ringt<

  Dabei it es &ber eiseswegsr erforderlich die ge-

  ssEten Seitenteile wandarti sne Hcl hrssslleE-,

  sondern s genagt in bisher an Rohres, bekannter

  rielse diese v msehm

  und dabei lediglich die mteren SeitaahelBe edes

  aur liolz besteher-zu lassen, we-,- ; gera-

  ëæ diese UBieren'Solas snr &Gfnsme der Querstreben

  tienen und die verwendung von Roh (tle 1eich'te und

  1biHi nordnRn von Bohrenden ssr Anfnahm dieser

  dnung

  Soch fündiger wird die Anordnung dann enE. man

  d : Lese

  diese unteren tängsholme vom und hinten kutesartig

  ochftSxrt amit. in disi Beilsai die zn verspssnen'-

  den Querstreberi findezi kunnen. Der olz re

  Längsholm lässt sich 4asn is dise BfeaariiTn

  dan-einlegen besw einscMieben, se daS sich iederum

  ßgf< ! mter Ver ! <'endm ! g iMiter'er ? arsteif<mgssipeen,

  eine feste Trakonstmktsn rgibt.

  Berstellangßtechnisch empfiehlt e-s si&hdie afeBsr-

  ti@eai Seile anp besoncyen Solzteilen orsn&ehen,

  bei dne die Sas-ersag in Ssngsrichtng. der EufeR

  verlär.,. Pt. une-diese Teile Jr am r-4. . ch be-

  JsEtn'ter ?.'eise dorch Einsetsen von eisern falschen

  Zapfen &er dergleichen sn verstärken.

  In der Seiehnsg it in Auführas beispiel zur

  Erfindung wiedergesben und ssr zeigt

  1 eine

  bb 2 eine &Efsicnt auf eine'neeren-

  gßmäßen &BpS. ckträer<

  Die Seitenteile 5 und 6 bestehen wie Beispiel &bb.

  1 seigt$ ans einem LSnaholm 7 au, e Rolzlin der die

  syschie&cne B&hrasganß zr Aufnahme der urstre-

  beE. 9 vorgesehen sind. Lediglich die Bohrungen Ic

  sin durchgehend usd nehmen die vorde--es. Nn& hinte-

  ren oberec und unteren Verstreben H auf di& in

  die&e kufenarti hochgeborenes. Teilen 22 bes,

  im LängshcK. 7 s-elbnt Terssnr : mbt sin. Die

  Enfenteile 12 sind dabei getrennt, hersestclltie

  wie dsrch die gestrichelte L&nie 13 angegeben,

  ss& die Verbindung ist durch gestrich&lt eisgezeich

  &ete Verstärkangslasche 14 verstärkt. In ie Enden

  der Xuf : en i. z't darm noch jeweils eJ. n oberer Längs-

  holm 15 einelegt er dareh eine Versteifsngs-

  strabe 16 iB-r Bitte mit dem ntera Sngaholm

  verbundeR ist. Die ? 88e sind laicht dargestellt imd

  werden an sntsprehendsE. Stiftes 16 befestigte In

  öer Regel werden. hierEagelgelenke sspiE&hen TnS

  d Sss. le eingesehaltt, and mindestens einer d'er

  Ie'Eir in aer BSs verstsllsr angsrdsct<

  4

Claims (1)

1. sT ! ? aches 1. Abnembar-er Dachepäckträer fSr BerBOnenkraft- wagen oder &ergl<, g e -e E. s e i-c TR et durch zwei Seitenteile, die ans aen seitlichen SnlmeR, dem amtspeenden Tersteifas*- streben =d den Mßen bestehen-p sowle durch in diese einsteKbare. zuminaest sa eil mit lb » n'verbundenen Querstreben. 2.) Gepäckträger nach 4aspzuch 1. 9 dadarqh k e R n e i e is. m e t üaß saa' ie vor&eren Tmd hinteren, unteren und oberen erstraben mit den Längsteilenfest verbunden die'Sig'en Qsrstreben in die Xagsteile ledilieh einge- steck-c sind. GepäcL-zrLge. %- nact Ode, 29 e k e n z e c h e t ch Lãnsueile. ins- beBonere Snj&h&lsß sRE Bbis oder ähnlichen Merkstoffen. 4) Gepäckträger nach Anspruch 2, dadurch g e k e XLn- e f c h r. e 4-9 üaz dLe unterer, bei, ne. B Seitenteils ans Eclz oder ähnli<i. em Merkstoff der, au--Rolz od-er &hniid er zezkoto." 'bestehen E SP et beize stehender-Holme =.-iuenahme der stehendeE'B&lme sur nfnaame der verspasrs vo---= und h=tar, 3a-~f tL-u-~-ti bnehge- sind. 5. 88 6.) Gepäckträger nach Ansprueh S. dadurch g e k e n N- s e i n h ja t, didieSeneenein obe rar Iãng3ho1a, vor'tei1h"t ans Rohr. emge- be o einge- IssBenaer-gelegt ist. 7..) Gepãekt : rãger nach anspruch 5 oder 6. dadm-eh @Bnseis3se t, d8. S 4ie Xataa sp mit. s Vsrstefan"s2. ssc&en äs di& mteren BaBgslme angesetzt sind ans andere Baserris&ts auf ! ? eisen.