DE165904C

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Publication number: DE165904C
Application number: DENDAT165904D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zur Veränderung der Triebradreibung von Treidellokomotiven mit von oben und unten sich gegen das Gleis legenden Rädern, deren untere durch einstellbare Federn gegen das Gleis gepreßt werden. Die Änderung dieser Anpressung geschieht proportional der Zugkraft. Der Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Zusammenpressen der

ίο Federn durch die Zugkraft, bei der das über eine Rolle geführte Zugseil an dem Tragbolzen der Feder angreift und letztere dem Zugwiderstand entsprechend zusammenpreßt. Fig. ι zeigt eine Raumansicht der Treidellokomotive. Fig. 2 ist eine Seitenansicht. Fig. 3 und 4 stellen eine Einzelheit der Zugseilführung an der Lokomotive in zwei Ausführungen dar.

Die Lokomotiven laufen auf einem zweischienigen Hochbahngleise und besitzen elektrischen Antrieb mit Stromzuführung durch Oberleitung.

Mit den oberen Laufrädern und unteren Gegendruckrädern I laufen die Treidellokomotiven an den Spurschienen ober- und unterhalb jedes Trägergleises T. Von der Wange des Lokomotivgestells (Fig. 2) erstrecken sich abwärts zwei Fortsätze G H, an denen ein Querjoch K senkrecht verschiebbar ist, dessen Enden die Gegendruckrollen / tragen. Gegen das Querjoch K legt sich von unten eine Feder N, deren anderes Ende von einem Bolzen J getragen wird. Eine Mutter L am oberen Ende des Bolzens J stützt sich auf ein die beiden Fortsätze G und H verbindendes Querstück, so daß durch Anziehen der Mutter die Feder N zusammengepreßt wird und die Räder / gegen die Schienen gedrückt werden. Um die Anspannung der Feder von der Zugkraft abhängig zu machen, ist der Kopf des Tragbolzens J mit dem Zugseil P verbunden, das über eine Rolle R geführt ist. Während die Feder N bestrebt ist, den Bolzen J in seine ursprüngliche Festlage zurückzuführen, wird durch den am Seil P entsprechend der Schlepplast auftretenden Zug der Tragbolzen /,mehr oder weniger gehoben und die Federspannung entsprechend erhöht.

Die einen Abzweig des Zugseiles bildende Kette P (Fig. 2) ist über Führungshaken s geleitet und von dem eigentlichen Zugseil lösbar; es kann daher eine Umlegung über die Rolle R¹ für Wechsel der Schlepprichtung stattfinden, wie in Fig. 2 punktiert angedeutet. Die beschriebene Einrichtung ermöglicht, daß die Triebradreibung am Gleis selbsttätig entsprechend der. verschiedenartigen Spannung des Zugseiles beim Schleppen eines oder mehrerer Schiffe oder beim Schleppen von Schiffen mit verschiedener Geschwindigkeit nach Erfordernis verändert wird, so daß bei größerer Schlepplast auch die Reibung zunimmt und eine entsprechende Verstärkung des Anpressungsdruckes auf der Fahrschiene eine vermehrte nutzbare Antriebsleistung der Treidellokomotive ermöglicht.

In das Spannseil P für die Feder wird vorteilhaft eine Übersetzung eingeschaltet. Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist daher an Stelle der einfachen Rolle R eine doppelte Kettenscheibe η angebracht, an deren kleinerer

Claims

Scheibe die Spannkette t des Tragbolzens befestigt ist, während die Zugseilkette m an der größeren Scheibe angreift, wodurch sie mit größerem Hebelarm wirkt.

In Fig. 4 ist eine abgeänderte Einrichtung veranschaulicht, wonach die Rolle R derart exzentrisch gelagert ist, daß bei Drehung der Rolle um ihre Achse r der Hebelarm, an dem die Spannkette wirkt, zunimmt.

Pate ν τ-An Sprüche:

i. Vorrichtung zur selbsttätigen Erhöhung der Triebradreibung von Treidellokomotiven entsprechend dem Zugwiderstände mittels Druckrollen, die durch einstellbare Federn angepreßt werden, da- " durch gekennzeichnet, daß das über eine Rolle (R) geführte Zugseil (P) an den Tragbolzen (J) der Feder (N) greift und letztere dem Zugwiderstande entsprechend zusammenpreßt.
2. Ausführungsform der Zugseilführungsrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (R) exzentrisch gelagert ist, um den Hebelarm der Zugkette (P) bei wachsendem Seilzuge zu vergrößern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.