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DE1658335A1 - Gleisstopfmaschine - Google Patents

Gleisstopfmaschine

Info

Publication number
DE1658335A1
DE1658335A1 DE19671658335 DE1658335A DE1658335A1 DE 1658335 A1 DE1658335 A1 DE 1658335A1 DE 19671658335 DE19671658335 DE 19671658335 DE 1658335 A DE1658335 A DE 1658335A DE 1658335 A1 DE1658335 A1 DE 1658335A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ait
eccentric
page
pair
tamping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19671658335
Other languages
English (en)
Other versions
DE1658335B2 (de
DE1658335C3 (de
Inventor
Franz Plasser
Ing Josef Theurer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Publication of DE1658335A1 publication Critical patent/DE1658335A1/de
Publication of DE1658335B2 publication Critical patent/DE1658335B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE1658335C3 publication Critical patent/DE1658335C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16Sleeper-tamping machines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

. 21-22 290462
5.8,1966
Trans Plaaaer Bahnbaumaßchinen in ¥ 1 en
β- 1 e i β s t ο ρ f m a β oh ine
Die Erfindung betrifft eine Gleisstopfmaschine mit paar« weise einander gegenüberliegenden, gegenläufig verstellbaren Stopfwerkzeugen, die vermittels einer für mindestens ein Werk« zeugpaar gemeinsamen I&ssenterwelle* auf der sit den Werkseugen gelenkig verbundene Exzenterarme lagern» in Schwingung versetz« bar sind.
Bei den bisher bekannten GUöiastopfmaachinen dieses bewahr« ten Systeas lagern an einer aolohen Exzenterwelle die Sxsenter» ame der beiden Stopfwerkzeuge eines Stopfwerkeeugpaares in Xängsriehtung der Welle gesehen hintereinander· Dadurch, daß die Ebenen» in denen diese Exaenteraree lagern, gegeneinander versetzt sind, wird von dem über die Exsenterara» auf die Exsenterwelle in den T&reehiedeaen» voneinander distanzierten Ebenen übertragenen Kräften ein Kräftepaar gebildet und ein Biegeaoaent auf die Welle ausgeübt» welches die Welle ungünstig beansprucht«
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diesen Hangel zu belieben und die La^j^^img der Sxzenterarüi^ auf der Excenter« welle günstiger als biaher zu gestalteno
.Dem wesentlichsten Merkmal der ErfInäwig sufolge ist die eur Exzenterwelle senkrechte Mittel^ben© Lageraugen &®τ beiden Sxzenteraiflie imä&s %inmlmii paarea jeweils dieselbeβ 00 9 8 38/054 5
- BADORfGlMAL
Nach einer bevorzugten Aueführungeform der Erfindung und gemäß einem weiteren Srfindungnerkmal umfaßt der eine Eisen» terarm den anderen Exzenterarm derart von beiden SeItSn9 daß die Kittelebenen der Lagerungen beider £xsenterarae fluchten·
Die Erfindung let mit Torteil auf Gleisstopfmaschine anwendbar, die mit einer für mindesten« ein Werkzeugpaar ge« meineamen Exzenterwelle und mindestens zwei nach einander gegenüberliegenden Seiten ausragend an dieser Exzenterwelle gelagerten Exzenteraraen ausgestattet sind, deren äußere Enden mindestens mit je einem Werkzeug, vorzugsweise mit dessen oberem Ende* gelenkig verbunden sind«
Hit gleichem Vorteil ist die Erfindung auch auf Gleis» Stopfmaschinen anwendbar, die mit einer für zwei in Gleise längerichtung hlntereinanderliegend benachbarte Werkzeugpaar· gemeinsamen Exzenterwelle und mindestens zwei nach gegenüber« liegenden Seiten austragend an dieser Exzenterwelle gelagerten Exzenterarmen ausgestattet sind» von denen jeder mit äußeren Stopfwerkzeugen des einen Paares und mit Inneren Stopfwerk* zeugen des anderen Paares gelenkig verbunden ist»
Solche Ausführungsvarianten einer Gleisstopfmaschine sind in den Zeichnungen als Aueführungebeispiele dargestellt. Die Fig.f dieser Zeichnungen zeigt die einfachere Ausführungs* form in einer Seitenansicht, die fig· 2 und 3 sind zugehörige Waagschnitte nach XI-Xl bzw» IXI-III der ?ig.1. Me RLg.4 zeigt die andere Aueführungsform und die Fig* 5 ist ein zug·* höriger Schnitt nach T-T der iig.4.
An der Exzenterwalle 1, die von einem nicht dargestellten Antrieb in Drehung versetzt wird, lagern in den Lagerungen 2· und 3" die beiden Exzenterarme 2 und 3 und r«g«n von der Exzenterwelle nach einander gegenüberliegenden Seiten aus· An den äußeren Enden dieser Exsenterarme 2 und 3 sind in den Gelenken 4 die Stopfwerkseugarae 5 angelenkt, an deren unteren Enden die eigentlichen Stopf pickel 6 mit &&& Stopf» platten 7 befestigt sind, Etwa im Bereich ihrer Längesitte sind die Stopfwerkzeugarme 5 mit einer - nicht dargestellten Verstellvorrichtung gelenkig verbunden; dieses Gelenk ist mit 8 bezeichnet· Bie Verstellvorrichtung bewegt (versohwenkt) die S topf werkzeug® gegenläufig aufeinander su oder voneinander
009838/ 0545
Die Stopfwerkseuge samt der Extenterwelle sind in Üblicher Weise auf eines — in der Fig» 1 nicht dargestellten - höhen» νerβteilbar auf einem Fahrgestellrahmen gelagerten Stopf werk» eeugtrager angeordnet« um so weit abgesenkt werden zu können9 daß die S topf pickel 6 nlt den Stopf platten 7 in den Bettungs» echotfcer unterhalb einer zu unterstopfenden Querschwelle ein» tauchen« Ixet Verlauf des Zueinanderbewegens der beiden Stopf» werkzeug» eines Stopfvrerkseugpaares verdichten diese vibrierenden, gegenläufig bewegten Stopfwerkzeuge den unterhalb der Schwelle befindlichen Bettungsschotterv
In der Figo 2 ist nun gezeigt, wie die Bxssenterarae 2 und 3 bisher auf der Exsenterwelle 1 gelagert waren« Diese bisher üblichen Exsenterame 2 und 3 waren gekröpft und lagerten ■4-t ihren Lagerungen 2' und 3' - in Lfeagsriclituag der Welle 1 gesellen - hintereinander auf der Exzenterwelle* IEe τοη den Lagerungen 2* und 3' solcher Exsenterame 2 und 3 auf .die Exsenterwelle 1 übertragenen« la rechten Teil der Fig»2 veranschaulichten Kräfte P* w&a PR haben einen Abstand τοη« einander, der dem Abstand der H±tteleb@nen der beiden Lagerungen 2* und 3* entspricht.» Das τοη diesen Kräften P* und ?n* verkörperte Kräftepaar beansprucht denn&eh die Sxsenter» welle 1 ungünstig auf Biegung und Abscherung*
Demgegenüber befinden sich nach der in Fig»3 dargestellten, erfindungagemäßen Lösung die Mitteletenen der Lagerungen 2* und 3« der beiden Exzenterarne 2 und 3 eines StopfwerJczeugpaares in derselben, zur Exzenterwelle 1 senkrechten Ebene und die τοη diesen Exsenteraraen 2 und 3 übertragenen Kräfte P ver* laufefi dennach'in der gleichen Ebene· Dies wird bein darge* stellton AuBfÜhrungebeiapiel nach Fig»3 dadurch erreicht« daß der eifte Exsenterar» 3 den anderen Exsenterarm 2 beldseits derart unfaßt^ daß die Hittelebenen dieser Lagerungen der Exüenteraree aitaaiimen fluchten, Sie Beanspruchung der Welle 1 auf Biegung und Abacherung ist dadurch auf ein herabeetÄbar*
Fig τ4 und 5 reigen die Anwendung der erfindungsgeraäßen Maßnatttie auf eins abgeänderte Aufiführungsforja einer Gfleisetopf» aaschine, wie sie den aegenatand des Patentes Sr. ............ (A 2H3/65) bildet,
9838/0545
Bine aolofee lfeeeliias let »it einer für eieislängsriohtung benachbarte Stopfwerkieugpaas-e 6,6» und 6%6 gendinsaaen Exzenterwelle 1 ausgestattet und »it ain&estens sw«! naoh gegenüberliegenden fielt« auftragend an iiti« teitm* terwelle gelagerten Sxsenteraraen 2 und 3» von denen jedoch j ed tr sovh&ait auSersn Stopfwierksettgem 6 de» einen Stave* als suofc alt inneren Stopfwerkseugen 6* de* iMimb &t*?«* gelenkig verbunden ist«
Bei einest solofeea Swilllae-Stcpfeejpc·^* eial desemch alt Wide» 8to^f«rks«»gpM^· 6,6* tmd 6« ,6 auf «1b«i
dafi die an den £«w«il· meiaaader eeWeadetta Seiten dieser Saave %nr» öruppen befindlichen» ia&eBgeleieBeii Stopf« werkseuge 6* Mit des Stopfpickeln ?' ie gleiches Schwelle»»
«wieofeen swel ^mittelbar benaehbarlen«
su uBteretopf endea Schnelles« in das Soüottearfcett eint»udh«a. Riebei eiad die tferkseiige 6* der l>eide& ianeiigeleeeiieii gruppen mid deren Sewegu&ge1)elmen in läaseericfetung der Sehwellea ■ehr oder wenig®? Tersetst gegeneinander engeordnetf um die tferkseugp&ar® i@g@aeinander Ma ausreichend weit öffnen au kttanen» Ans i@^ gk®$Am. QfövmA sind auoh ~ staindest die innengelegeneii StOfi:gigfcel €': is fane der Befestigung la Stopf am 5 gekrupft mmgabttamt*
Bie beiden auS^gel^genen Stopf arme 5 sind la ihrer ÜangsMitte Im verstellbaren @®inak 8 gelagert« Sas Gelenk 6 lagert in einen Sleitetüek 8'» weloliee lange ftihrunfestangen 11 Tereohieblicfe ist, die ihrerseits in den Konsolen Io des StopfWerkseugtragers 9 befestigt sind. Me Oberen finden dieser Stopfarae 5 sind in den Oeleakcsa 4 an am seitwarte ausregenden BxsenterarMen 3 und 2 der Issenterwelle 1 gelagert« ist diese Stopfarae 5 ve» ©boren Snde her in Schwingungen m Yeraeteen·
Sur Verstellung der auBengelegenen Stopfarae 5 dienen üöUcfcp fejdramlieohe ferstellantriebe 8*v deren Sylinfier in der Mitts des A$g2%gß,tm geaeinssa angsordnet sind·
Me ismeng^legenen Stopfarae 59 sind ebenfalls als Schwenkhebel &n©gebiiäet und sind etwa lsi ihrer £ängsaltte in Je #±&m>, drtef©@i©3& Gelenk 12 gelagert. An ihren oberen Ende sind sie la @©l^k U ssit einea Tersohweokantrieb, näalich
0 0 9 8 3 8/0545
1858335
«it d«« hydrauliech b*auf echlaifbaren Kolben-2y!Inder-Antrieb 1$ verbunden, der seinerseits i» Oelenk 15 an den änderen, eueres finden der beiden Sgsenteranw 2 und ? angelenkt 1st« m auch 4ie»# innengelegenen Stopfar»e 5' vo» oberen Ende her in Vibration *u yereetsen.
Wie die fi«.5 sei«*, läßt eioh aiioii bei einer •olchen Maaohin© die eefindung»«e«äSe Löeung einer vorteil* Haften Lagerung der Exsenfcer&r»t 2 laid 3 auf der Bzseaterwelle 1 ohneweiteree Yerwirklichen.
SelbetTtratäadlica i»t di* Erfindung nicht an die dargestellten tmd beispielsweise erläuterten Auafüßriine»Tariant*n gebunden, sondern sie ist vielÄehr in «ahlreichen weiteren Varianten ausführbar ohne von dem eingange erläuterten önmda gedanken
Q0B83B/0545

Claims (1)

Fitentinipvüelit
1. Gleieetopfnaechine »it pcuunreiee einander f*g< überliegende&i, gegenläufig Teretellbesen Btopfwerkeeugen, die veraittele einer für mindesten· ein ¥erkie«gpaar ge»ein»a*en Exsentervelle, auf der »it den Werkseigen gelenkig verbundene SzBenterarae lagern, in Schwingung v#rsetsbar eind, dadurch gekanaseichnet, daß die «ur ExeenterwelX« (1) eenkreisiite Mittelebene der !»ageruagen (2»,3'} der b#iden lac*enter»r»e (2t3) jedes einaelnen VerJcaeöÄpaare» 41«8·ΪΙμι
f tr slRdeeteiui «im Wsrk**xi«pftttr g«»ii»e*»em BacieaterweXl« »inöeetanB swei Jmoa einander g*&e*ti&«ö*lie«e»d*a Seite» an dieeer Sxsenierwelle «elÄe«rt»St Bi«ent«raraea»
»it 4«τ·β äußerem Stodeaa jaiÄÄeöteissi |# weis* «it «fii»^ ©%tr«m S£ait6 gtleakig verl«SRd«Ä i»tf
«i*r eia« SxsemterÄim C3) de» andere» C2) derart beidetit» wsfaStj ί«|; it« Lagerungen (23 938) der fecides Äxieatermraie (2,3) * 5 feie 5)·
3« eieiestopfaasehlsie aft©Ä AxtMjprwoh M0 »it einer tür ew«i is ölsialäagerielitwi« besftoiifcart· Werk«eu«pa*re «e« Bxserrfcerwelle and cindestexu» «wei i»oa Seiten aaaragenä an dieser denen
des «inen Paar«» mä ait 'ianaren Stopfverkeeagen dee
tat, d*dur<& gekenneeiohaet3 daß
der eine Bxte&teras» (3) 4ea attderen SxEenterar» (2) beidseit» uafaSt, daß di« Kittelel>eaea d«r I««erungeß (2%3ε) der beiden Exaenterar»s (2,3) fliuihten (Fig.4 und 5).
Ö09S38/ÖS45
Leerseite
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DE1658335A1 true DE1658335A1 (de) 1970-09-17
DE1658335B2 DE1658335B2 (de) 1973-08-02
DE1658335C3 DE1658335C3 (de) 1974-03-07

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GB (1) GB1190655A (de)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH334544A (de) * 1954-02-10 1958-12-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare Gleisstopfmaschine
AT209933B (de) * 1958-12-02 1960-07-11 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisstopfmaschine

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AT289877B (de) 1971-05-10
DE1658335B2 (de) 1973-08-02
CH464264A (de) 1968-10-31
DE1658335C3 (de) 1974-03-07
US3429277A (en) 1969-02-25

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Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8339 Ceased/non-payment of the annual fee