DE1655365A1

DE1655365A1 - Double acting shock absorber for vehicles

Info

Publication number: DE1655365A1
Application number: DE19671655365
Authority: DE
Inventors: Tome Fernandez D Jose Raimundo
Original assignee: TOME FERNANDEZ D JOSE RAIMUNDO
Current assignee: TOME FERNANDEZ D JOSE RAIMUNDO
Priority date: 1967-02-24
Filing date: 1967-02-24
Publication date: 1971-05-06

Description

Doppeltwirkender Stoßdämpfer für Fahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Dämpfung von Stössen und Schwingungen, die während der Fahrt von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, auftreten, welche Vorrichtung eine elastische pneumatische und ausge--@ ,- glichenox-Dämpfung- bewirkt und auch als Aufhängungs- bzw.Double-acting shock absorber for vehicles is the subject of the invention is a device for damping shocks and vibrations that occur during the Driving vehicles, especially motor vehicles, occur which device an elastic pneumatic and balanced - @, - balanced-damping effect and also as a suspension or

Federangaelement wirkt>n kann, welches ebenfElls elastisch - und pneumatisch sowie entsprechend der Belastung and der Art der Bewegung sowie der Fahrbahn verstellbar und regelbar ist. Nachfolgend wird die Erfindung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen beisiielsweise näher beschrieben und zwar zeigen: Fig. 1 eine Gesamtansicht eines erfindungsgemäßen Stoßdämpfers im Axialschnitt; Fig. 2 eine zusätzliche Vorrichtung, damit der obere Teil des Stoßdämpfers als Federungselement wirkt; Fig. 3 eine Schnittansicht eines Ventils für den Einbau, wenn es sich um leichte und sehr rasche Fahrzeuge handelt und -Fig. 4 eine andere Ausführungsform des Stoßdämpfers, bei welcher der Kolben durch eine schwingende Membran ersetzt ist. Wie ersichtlich, besitzt der Stoßdämpfer einen Zylinder 1, der mit zwei. Deckeln 2 und 3 versehen ist, von denen der untere 3 mit einer Führungsbuchse versehen ist, und eine oder zwei Manschettendichtungen (retenes) je nach den auszuübenden Druck, @Robei der obere Deckel 2 mit einem Gewinde ve..-eehen oder fest angeordnet sein kann. Innerhalb des Zylinders 1 ist ein Kolben 4 beweglich, der Gegebenenfalls, dvenn die auftretenden Dräcke serir hoch sind, mit üierierangsringen für die Manschettendichtungen 5 ver- sehen sein kann, die durch Scheiben 6 gehalten werden, wobei das Ganze darch eine Imt;@er_ 7 2usatuüienge'rialten wird, die auf das mit eine " Gerin 1e versehene Ende der Xolberlstange 8 auf- Der L».olberi ä weist eine bchmiernut ö' auf. Jeder Deckel trägt L:xez Ventile, nämlich ein Austrittsventil 9 und ein iinsau`:ventil 10, wobei die Ansaugventile bzw. die 'xastrittsvei@täle unter sich einander gleich sind. Jedes x..u-j#-»ri ttsv,ntil weit ein Gehäase 9 auf, in wel ajh=.:cr Mich ein 12 befindet, aas darch eine starke Feder 11 `u.-ezi ve.Lye@-_ Sitz belastet ist. Der Druck ist mit 'Hilfe einer 1 _ and einer Matter 1. eisistellba.. Der Austritt ge- sciiietit 7areci einen Auslaß 15 des Gehäuses. Jeae;.@n@iuJe:@til weist ein :eliäuse 1u und ein Verschluß- or@an 16 auf,ias gegen seinen Sitz durch eine Feder 17 be- lastet ist. Der Lufteintritt --eschieht durcci Ansohlußstücke 1 .. Die angesaugte Duft kommt von aus.en und tritt durch ein Filter 19 sowie durch einen Behälter 20 hindurch, der Schmieröl für den Kolben enthält. Dieses Schmieröl tritt durch einen yinsatz 21 ein. Die Auslässe 22 und 23 sind mit den Anschlüssen 18 und 18' verbunden.Spring suspension element acts> n can, which is also elastic and pneumatic and adjustable and controllable according to the load on the type of movement and the roadway. The invention is described in more detail below in connection with the accompanying drawings, for example, showing: FIG. 1 an overall view of a shock absorber according to the invention in axial section; 2 shows an additional device so that the upper part of the shock absorber acts as a suspension element; Fig. 3 is a sectional view of a valve for installation when it comes to light and very fast vehicles and -Fig. 4 shows another embodiment of the shock absorber in which the piston is replaced by a vibrating membrane. As can be seen, the shock absorber has a cylinder 1 with two. Lids 2 and 3 is provided, of which the lower 3 is provided with a guide bushing, and one or two cuff seals (retenes) depending on the pressure to be exerted, @Robei the upper lid 2 with a thread ..- eehen or fixed can. A piston 4 is movable within the cylinder 1, the If necessary, because the pressures occurring are very high, with ring rings for the sleeve seals 5 can be seen, which are held by discs 6, wherein the whole thing darch an Imt; @er_ 7 2usatuüienge'rialten that on the end of the Xolberl rod 8 provided with a "Gerin 1e" The L ».olberi ä has a grease groove ö '. Each cover has L: xez valves, namely an outlet valve 9 and an iinsau`: valve 10, the suction valves and the 'xastrittsvei @ tale are equal to each other. Each x..uj # - »ri ttsv, ntil wide a housing 9, in wel ajh = .: cr me There is a 12 and a strong spring 11 `u.-ezi ve.Lye@-_ seat is loaded. The pressure is with 'the help of a 1 _ and a matter 1. eisistellba .. The exit sciiietit 7areci an outlet 15 of the housing. Jeae;. @ N @ iuJe: @til indicates: eliäuse 1u and a closure or @ an 16 on, ias against its seat by a spring 17 is burdened. The air inlet - occurs through connection pieces 1 .. The sucked in scent comes from aus.en and passes through a filter 19 and through a container 20 which contains lubricating oil for the piston. This lubricating oil enters through a yinset 21. The outlets 22 and 23 are connected to the connections 18 and 18 '.

Durch den Anschluß der in Fig. 2 dargestellten Vorrichtung wird der Stoßdämpf:r in seinem oberen "Teil in eine Federun verwandelt, für welchen Zweck die nachstehend beschriebene Anordnung dient.By connecting the device shown in Fig. 2, the Shock absorber: r in its upper "part transformed into a springun, for what purpose the arrangement described below is used.

Die in Fig. 2 dargestellte VorricLltung weist ein Ventilgehäuse 24 mit einem Druckvontil 25 und einem Ableitventil 26 auf, welche durch redern 27 und 28 gegen Sitze 29 und 30 belastet Sind.The device shown in FIG. 2 has a valve housing 24 with a pressure valve 25 and a discharge valve 26, which are loaded against seats 29 and 30 by redern 27 and 28.

Das Druckventil wirkt auf einen SitzrLolben 29, dur sich gegen eine elastische Luftabschluß- und AasEto:o'riiextibran des Ventils abstätzt.The pressure valve acts on a seat piston 29, durably against a elastic air seal and AasEto: o'riiextibran of the valve.

Das Ableitventil hat einen Anschlußauwlaß 31 und einen freien Auslaß 32.The discharge valve has a connection outlet 31 and a free outlet 32.

Die Betätigung gescLieht mittels eint;: Hebels 33 und .3elzen 34 und 35. Ein VerschluSüdeciLel 36 ermöglicht den Einbau des Ableitventils.The actuation is done by means of levers 33 and 34 and 35. A closure cover 36 enables the discharge valve to be installed.

Die aus einem kleinen Behälter stammende Druckluft wird durch einen Anschluss 37 zugeführt.The compressed air coming from a small container is passed through a Port 37 supplied.

Der unschluss der vorangebend beschriebenen Vorrichtung geschieht, in dem das Verschlusborgan 16 und die Feder 17 aus dem oberen Ansauggehäuseventil 10 ausgebaut und der Anschiußauslaß 31 mit dem Anschlußstück 18 verbunden wird. Für leicnt Fahrzeuge, die hohe Geschwindigkuiten erreichen können, ist der Einbau in jede Kammer einet dritten Ventils 3', d.h. eines Differentialventils vorgesehen, das in*Fig. 3 dargestellt ist und. eine :Buchse 38 mit einem Sitz 39 für eine Feder 40 aufweist, die ein Verschlassorgan 41 gegen einen Auslass 42 in einer Jmmantelung bzw. Gehäuse 43 belas e t. Wend der Druck niedrig ist, kouwit aas Verschlussorgan 21 nicht zum Schliessen, da der Druck der Luft nur ausreicht, die WirKurig der Feder 40 teilweise zu überwinden, jedoch nicht dazu, das Ver»sGrllus or#:an gegen den Aaslass 42 anzudrü.cKen, wäbrund bei hoher Geschwindigkeit der Druck ausreicht, d,-as volls '.ündige Schließen iierbeizuführen, so daß keine Luft austritt.The conclusion of the device described above occurs in that the locking member 16 and the spring 17 are removed from the upper intake housing valve 10 and the connection outlet 31 is connected to the connection piece 18. For light vehicles that can reach high speeds, a third valve 3 ', ie a differential valve, is to be installed in each chamber, which is shown in FIG. 3 is shown and. a bushing 38 with a seat 39 for a spring 40 which loads a closure member 41 against an outlet 42 in a jacket or housing 43. If the pressure is low, the closure member 21 does not close, since the pressure of the air is only sufficient to partially overcome the effect of the spring 40, but not to press the closing element against the outlet 42 Because the pressure is sufficient at high speed to close it completely and so that no air escapes.

In Fig. 4 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei welcher der gleitend bewegliche Kolben durch eine elastische Membran, 44 ersetzt ist, die mit der Stange 45 mer-unden ist, welche durch den Deckel 46 mittels einer hermetischen Dichtung 47 hindurchgeführt ist.In Fig. 4 an embodiment is shown in which the sliding movable piston is replaced by an elastic membrane, 44, attached to the rod 45 mer-unden, which through the lid 46 by means of a hermetic seal 47 is passed through.

Diese Anordnung ermöglicht das Erzielen einer höheren Empfindlichkeit, die in einigen Fällen notwendig ist, und gestattet die Verwendung von hohlen Behältern von beliebiger Form, die nicht unbedingt zylindrisch sein müssen.This arrangement enables a higher sensitivity to be achieved, which is necessary in some cases and allows the use of hollow containers of any shape that does not necessarily have to be cylindrical.

An geeignten Stellen des Arbeitsmittelkreislauf s sind Druckmesser vorgesehen.There are pressure gauges at suitable points in the working fluid circuit intended.

Die Eigenschaften hinsichtlich der Vorspannun®en, der Querschnitte, Durchlässe und die sonstigen Abmewsangen und Umstände hängen von den Notwendigkeiten und Bedingungen ab, denen Rechnung getragen werden muss, beispielsweise von der Belastung der Geschwindigkeit, dem Fahrbahnzuttrnd usw.,usw... Die Erfindung ist natürlich nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern kann innerhalb ihres Rahmens verschiedene Abänderungen erfahren.The properties with regard to the prestressing, the cross-sections, Passages and the other dimensions and circumstances depend on the necessities and conditions that must be taken into account, for example from the Loading of the speed, the lane gate, etc., etc ... The invention is of course not limited to the illustrated and described embodiments, but can experience various changes within its framework.

Claims

P atentan's language

1. Double-acting shock absorber for, FahrzeuL, e, marked by a hollow cylinder that is at both ends each is provided with a lid and in which a piston is slidable, which is firmly connected to a rod and hermetically seals, with each cover having two valve ! - ehäase carries that eire for an outlet valve and that others for a suction valve, the outlet valves and the Suction valves are identical to each other, the pressure Adjustment of the closure - .bar and the suction through a filter and provided by a lubricant supply tank. 2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that each Au: = triangular housing formed by a reTantel becomes, in = ielchem under spring load a locking organ is, whose .Druck on its seat with the help a SctirL,: iiie and a Butter adjustable iat.

? . ä to; ä@3ä.r.: Y @ far! .according to claim 1, da3.arch geken1_zeichen that je-los @ a @stufenveiatä: @ Lehä.asa formed by a Uantel _-e : becomes, in welcüew sica one on its seat by a spring @ to, s @ .Llifcr f A r 'ieiitileri

namely a pressure valve and a discharge valve, which can be actuated by a pivotable lever, so that air can be supplied to the upper part of the shock absorber, as a result of which it is converted into a suspension. 5. Shock absorber according spoke 1, characterized in that for fast and light motor vehicles in each chamber of the cylinder a differential valve is installed with a socket which is provided with an inner seat in which a valve housing is screwed with a leakage against the one flat closure member can come to rest, which is loaded by a spring that supports the inner seat of the socket at its other end praying. wherein the tension of the spring is such that at low speed of the vehicle the effect of the spring is overcome or completely overcome and the passage of air is blocked. 6. Shock absorber_ar nL, cl: Ane @, ruch 1, characterized in that the compensation element is an elastic 1st membrane, which is arranged in the center and finitely coupled to a slidable rod.