DE1652550C3 - Anlage für Walzwerke zum Auswechseln von Walzen - Google Patents

Description

baustücke der oberen Arbeitswalze jedes Aggregats sind, sich also über der Flurhöhe befinden. Damit die

sind an die Einbaustücke disr unteren Walze dieses Gleise dennoch kein Hindernis bilden, lassen sie sich

Aggregats angekuppelt. Der Walzensatz ist daher als bis unter die Flurhöhe absenken, wenn sie nicht in

ein Aggregat in das Walzwerk hinein und aus diesem Gebrauch sind, was in Fig. 2 veranschaulicht ist

heraus auf dem Gleis 13 verfahrbar. Die Gleise 13 5 Die beiden Schienen 20 eines jeden Gleisstücks 18

erstrecken sich etwas über die beiden Enden des sind mit ihren Füßen an Blöcken 21 befestigt, die um

Walzwerks hinweg. waagerechte Gelenkzapfen 22 durch irgendeinen An- Jedes Walzwerkgerüst Λ, ß und C hat seine eigene trieb derart gedreht werden können, daß die Schie- Walzenwechselvorrichtung, die unabhängig von den nen 20 unter der Flurhöhe verschwinden. In F i g. 2

anderen betrieben werden kann. Jede der drei Vor- io ist das gestrichelt gezeigt. An jedem Block 21 sind

richtungen enthält einen Wagen 14 A, 14B und 14 C, ferner kurze Verblendplatten 23 und lange Verblend-

mit dessen Hilfe ein Walzensatz 10 aus dem Gerüst platten 24 befestigt und rechtwinklig zueinander der-

heraus bis in den Abstellbereich eines Walzenspei- art angeordnet, daß sich die kurzen Platten 23 in

chers 15 verfahren werden kann, in welchem die Flurhöhe befinden, wenn die Schienen ihre aufrechte

Walzen aufgespeichert oder instand gesetzt werden 15 Stellung über der Flurhöhe einnehmen, aber die Plat-

können. Jeder der Wagen IAA, 14B und 14C hat ten 24 mit dem Fußboden fluchten, wenn die Schie-

eine Plattform, auf der zwei parallele Gleise 16' und nen 20 bis unter die Flurhöhe abgesenkt sind. In die-

16" in der gleichen Höhenlage parallel zum Gleis 13 ser letzteren Lage überbrücken die Platten 24 die

des Walzwerks angeordnet sind. Eines der beiden Lücke, die anderenfalls verbleiben würde, wenn die

Gleise 16', 16" dient jeweils zur Aufnahme eines 20 Schienen 20 bis unter den Fußboden abgesenkt sind,

ausgewechselten Walzensatzes 10 und das andere In Fig. 1 sind die drei Wagen 14A, 14B und

Gleis zur Aufnahme eines einzubauenden Walzensat- 14 C in verschiedenen Stadien des Auswechselvor-

zes 100. Beim veranschaulichten Ausführungsbei- ganges veranschaulicht Der Wagen 14 A befindet

spiel wird der einzubauende Walzensatz 100 von sich dicht ai. uem Abstellbereich des Walzenspei-

dem Gleis 16' aufgenommen, das sich vorn auf dem as chers 15, in welchem ein neuer Walzensatz 100 auf

Wagen befindet, wenn dieser vom Abstellbereich des sein Gleis 16' gefahren worden ist, während sein Walzenspeichers 15 aus auf das Walzgerüst zugefah- Gleis 16" leer ist. Der Wagen 14 B ist so dicht wie

ren wird. Das andere Gleis 16' nimmt den abgenutz- möglich an das Walzwerksgerüst B herangefahren,

ten Walzensatz 10 auf. und zwar in eine Lage, in der sein Gleis 16" gegen-

Jeder der Wagen 14/4, 14 B und 14 C läßt sich 30 über dem Gleis 13 des Gerüstes B ausgerichtet ist von dem Absteilbereich des Walzenspeichers 15 aus und in Bereitschaft steht, den abgenutzten Walzenbis in den dicht am Walzgerüst A bzw. B oder C ge- satz 10 aufzunehmen. Der Wagen 14 C, der so dicht legencn Abstellbereich auf seinem Gleis 17 verfah- wie möglich an das Walzwerksgerüst C herangefahren, dessen Achse Y-Y schräg zur Bahn X-X des ren ist, hat auf seinem Gleis 16" einen abgenutzten Walzgutes verläuft. Bei dem in F i g. 1 gezeigten Aus- 35 Walzensatz 10 aufgenommen, so daß seine beiden führungsbeispiel beträgt der Schrägwinkel etwa 45°. Gleise beschickt sind. Um nun den neuen Walzensatz Seine Größe richtet sich nach den örtlichen Bedin- 100 von diesem Wagen 14 C in das Walzwerksgegungen. Der Antrieb des Wagens kann durch nicht rust C einfahren zu können, muß man den Wagen dargestellte Elektromotoren erfolgen. 14 Γ bis in die Lage verfahren, die in gestrichelten

Jedes der drei Gleise 17 erstreckt sich eine kurze 40 Linien dargestellt ist und in der sich das Gleis 16' geStrecke über den Schnittpunkt P hinaus auf die Bahn genüber dem Gleis 13 ausgerichtet befindet. X-X des Walzgutes zu. Im Punkt P schneiden sich Die Wagen 14 A, 14 B und 14 C werden also zudie Achsen Y-Y des Gleises 17 und Z-Z des im Wal- nächst auf die Verlängerung ihrer Gleise 17 bis über zengf rust vorgesehenen Gleises 13. Diese Verlange- den Punkt P hinausgefahren, damit man einen abgerung des Gleises 17 bietet die Möglichkeit, die Gleise 45 nutzten Walzensatz 10 aus dem Walzwerksgerüst auf 16' und 16" desselben Wagens abwechselnd gegen- den Wagen überführen kann. Alsdann wird dieser über dem zugeordneten Gleis 13 auszurichten, wie Wagen so weit zurückgefahren, daß der Ersatzwalspäter im einzelnen erläutert werden wird. zensatz 100 von dem Wagen in das Walzwerksgerüst

Wegen ihrer Verlängerungen müssen die Gleise 17 eingefahren werden kann. Wie weit man hierzu den

gegenüber den Walzengerüsten A, B und C so an- 50 Wagen zurückfahren muß, hängt vom Abstand der

geordnet werden, daß zwischen den Gleisen 13 dieser beiden Gleise 16' und 16" und von dem Schrägwin-

Walzengeriiste und den Gleisen 16' und 16" stets kel des Gleises 17 ab.

eine kurze Lücke verbleibt, wenn die Gleise 16' und Um sicherzustellen, daß die Halter in den Stellun-

16" möglichst weit an die Walzengerüste herangefah- gen zum Stillstand kommen, in denen ihre Gleise

ren sind. Diese Lücken werden nun durch besondere 55 16' und 16" gegenüber den Gleisen 13 ausgerichtet

Gleisstücke 18 überbrückt, die in der gleichen Hö- sind, können längs der Gleise 17 Grenzschalter an-

henlage wie die Gleise 13, 16' und 16" angeordnet geordnet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

gen, nämlich hydraulische Zylinder, sägeförmig gePatentansprüche: staltete verschiebbare Zahnstangen usw. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen

1. Anlage für Walzwerke zum Auswechseln Mangel zu vermeiden, die Anlage also so auszugevon Walzen mit einem mit Gleisen versehenen 5 stalten, daß sich ein wahlweises Anheben und AbWagen, auf dem zwei Walzensätze nebeneinan- senken von Gleisschienen erübrigt, aber dennoch die der angeordnet werden können und der Wagen Möglichkeit besteht, den Wagen auf seinen Schienen gegenüber dem Walzgerüst auf einem weiteren so weit von dem Walzgerüst fortlaufen zu lassen, daß Gleis verfahrbar ist, wobei entweder der eine er die Zugänglichkeit der Walzgerüste nicht behindert, oder der andere Walzensatz gegenüber dem io Es sind auch Anlagen für Walzwerke zum Aus-Wakgerüst ausrichtbar und der Wagen zwischen wechseln von Walzen mit einem mit Gleisen versehezwei Abstellbereichen verfahrbar ist, wovon der nen Wagen bekannt, auf dem zwei Walzensätze neerste sich neben dem Walzgerüst und der zweite beneinander angeordnet werden können und der Wasich neben einem abseits der Walzbahn gelegenen gen gegenüber dem Walzgerüst auf einem weiteren Walzenspeicher befindet, dadurch gekenn- 15 Gleis verfahrbar ist, wobei entweder der eine oder zeichnet, daß das Gleis (17), auf welchem der andere Walzensatz gegenüber dem Walzgerüst der Wagen (14«, 14 b und 14 c) zwischen den ausrichtbar ist und der Wagen zwischen zwei Abbeiden Abstellbereichen fährt, in einem spitzen Stellbereichen verfahrbar ist, wovon der erste sich ne-Winkel zur Walzgutbahn angeordnet ist. ben dem Walzgerüst und der zweite sich neben einem

2. Anlage für Walzwerke zum Auswechseln ao Walzenspeicher befindet (britische Patentschrift von Walzen nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 1 033 032). Bei dieser bekannten Anlage verläuft das zeichnet, daß die bei der ersten Stellung des Wa- weitere Gleis parallel zur Walzgutbahn, und aus diegens zwischen diesem und dem Walzwerk befind- sem Grunde ist der Walzenspeicher dicht neben der liehe Lücke durch ein unter Flurhöhe absenkba- Walzgutbahn gelegen und hindert daher die Zugängres Gleisstück (18) überbrückt ist. 25 lichkeit der Walzgerüste.

3. Anlage für Walzwerke zum Auswechseln Erfindungsgemäß ist nun die oben geschilderte von Walzen nach Anspruch 1 oder 2, daß jedes Aufgabe dadurch gelöst, daß das Gleis, auf welder Walzwerksgerüste (11) sein eigenes in einem ehern der Wagen zwischen den beiden Abstellbereispitzen Winkel verlauferdes Gleis (17) hat, auf chen fährt, in einem spitzen Winkel zur Walzgutbahn dem ein Wagen (14 a, 14 b, 14 c) in Richtung auf 30 angeordnet ist.

einen gemeinsamen Walzenspeicher (15) und zu- Durch diese Ausgestaltung der Anlage ist der

rück verfahrbar ist. Fortschritt erzielt, daß man durch Verfahren des

Wagens auf dem schräg zur Walzgutbahn angeordneten Gleis sowohl wahlweise den einen oder den ande-

35 ren Walzensatz gegenüber dem Walzgerüst ausrichten als auch den Wagen weit genug vom Walzgerüst fort bis zum Walzenspeichet fahren kann, also in

Die Erfindung betrifft eine Anlage für Walzwerke eine Stellung, in der er die freie Zugänglichkeit des zum Auswechseln von Walzen mit einem mit Gleisen Walzgerüstes nicht beeinträchtigt,
versehenen Wagen, auf dem zwei Walzensätze ne- 40 Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind beneinander angeordnet werden können und der Wa- in den Unteransprüchen angegeben,
gen gegenüber dem Walzgerüst auf einem weiteren Nunmehr sei ein Ausführungsbeispiel der ErfinGleis verfahrbar ist, wobei entweder der eine oder dung an Hand der Zeichnungen beschrieben. In dieder andere Walzensatz gegenüber dem Walzgerüst sen zeigt

ausrichtbar und der Wagen zwischen zwei Abstellbe- 45 Fig. 1 einen Grundriß eines Walzwerks mit der reichen verfahrbar ist, wovon der erste sich neben erfindungsgcmiäß ausgestalteten Anlage zum Ausdem Walzgerüst und der zweite sich neben einem ab- wechseln der Walzen und

seits der Walzbahn gelegenen Walzenspeicher befin- F i g. 2 einen lotrechten Schnitt durch ein Gleis,

det. das zu der Anlage nach F i g. 1 gehört.

Bei einer bekannten Anlage dieser Art (britische 50 Das in F i g. 1 gezeigte Walzwerk weist drei WaIz-Patentschrift 1043 807) ist das Gleis, auf welchem werksgerüste A, B und C auf, die längs der waageder Wagen zwischen den beiden Abstellbereichen rechten Bahn des^Walzgutes hintereinander angeordfährt, parallel zur Walzgutbahn angeordnet. Dieses net sind. Das Walzgut geht also nacheinander durch Gleis ist gerade so lang bemessen, daß man durch die drei Walzwerksgerüste auf der waagerechten Verfahren des Wagens einen der beiden Walzensätze 55 Bahn X-X hindurch. In jedem Gerüst sind in Gehäuaus seiner gegenüber dem Walzgerüst nicht ausge- sen Il mittels Einbaublöcken 12 Arbeitswalzen 10 richteten Lage herausbringen, also gegenüber dtr.i angeordnet. Diese stützen sich an nicht näher darge-Walzgerüst ausrichten kann. Außerdem kann der- stellte Stützwalzen ab, die außerdem in den Gerüsten selbe Wagen auf einem rechtwinklig zur Walzgut- vorgesehen sind. Es sei nun unterstellt, daß bei dem bahn angeordneten Gleis zu dem Walzenspeicher ge- 60 in F i g. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel nur die Arfahren werden, der abseits der Walzgutbahn gelegen beitswalzen häufig ausgewechselt werden müssen, ist und daher die Zugänglichkeit der Walzgerüste Die nachstehend beschriebene Anlage zum Auswechnicht behindert. Der Wagen weist zwei getrennte sein der Walzen ist daher dazu bestimmt, nur die Ar-Gruppen von Rädern auf, deren eine auf dem einen beitswalzen auszuwechseln. Die Einbaublöcke der Gleis und deren andere auf dem anderen Gleis läuft, 65 unteren Arbeitswalze jedes Aggregats sind mit Raje nachdem, welches der beiden Gleise jeweils ange- dern versehen, die in der Zeichnung nicht näher darhoben ist. Die Anordnung zum wahlweisen Anheben « gestellt sind und auf einem Gleis 13 laufen, das in jeder Gleisschienen erfordert verwickelte Einrichtun- dem der Gerüstet, B und C vorgesehen ist. Die Ein-