DE1650003U - Anordnung zur steuerung der reifenfuellung und zur pruefung des fuelldrucks. - Google Patents

Description

• Anordnung zur steuerung der ReifenfUllang

  und zur Prüfung des FSlldruckes

  Die Erfindung bezieht sieh auf eine Anordnung

  zur Steuerung der Reifenfullung und zur Prüfung

  des Fmidruckee. Die allgemein als Seifenfll

  messer bezeichneten Anordnungen dieser Art sind

  in verschiedener Auaftihrung bekannt geworden. Man

  kann im wesentlichen drei AusfShyungen unterschei-

  den. Nach der ersten Ausführung ist der Reifeafail-

  messer ort. fest, i. h. der Druckanzeiger und die fUr

  die Steuerung benötigte Ventileinrichtuag sind in

  einem « tgeieude hkse untergewsel

  ches ein Druckluftschlauch angeschlossen ist. Ein solcher ortsfester Reifenfüllmesser wird entweder von zwei Personen bedient, oder es ist erforderlich, dass der Bedienungsmann zur Veränderung des ReifendrucksvondemFahrzeugzumFüllmessergeht. Bei der zweiten Ausführugn ist lediglich der Druckanzeiger ortsfest angebracht, während die Ventileinrichtung am Schlauchende angeordnet ist. Die Füllung des Reifens und das Ablagen überschüssigen

  Druckes kann demgemäss am Fahrzeug selbst vorgenom-

  man werden.. Eine Prüfung des Fulldrucks lässt sich

  immer

  aber nicht/mehr mit wSnschenserter Zuverlässigkeit

  durchführen, weil die Entfernung von dem zu prüfen-

  den Reifen bis zum Druckanzeiger SISIXSBS zu groB

  sein kann M ; besondere nachteilig erweist sich bei dieser

  Ausführung aber der aaetand dass man den Druckan-

  zeiger nicht von allen Prufstellen ablesen kann.

  v

  Bs ist daher häufig notwendig, dass der Bedienung-

  mannwiederholtzudemDruckanzeigeroderaneine Stelle, von wo aus der Druckanzeiger abgelesen werden kann, gehen muss Nach der dritten Ausführung sind sowohl der Druckanzeiger als auch die Ventileinrichtung an dem Schlauchende angebrachte sodass der Bedienungsmann die Ventilbetätigung als auch die Druckablesung unmittelbar am Reifen vornehmen kann. Diesem an sich wesentliohenVorteil steht aber der praktisch sehr empfindliche Nachteil gegenüber, dass der

  Druckanzeiger zwecks Gewiohtsvermiderung nur klein

  ausgeführt warden kann. Die Druckanzeige ist daher

  vielfach unzuverlässig und schwierig ablesbar. Es

  kommt hinzu, dass der Druci : anseiger dtxrch ate

  Behandlung während der Benutzung des Reifwnfüllmesse

  leicht Schaden erleiden kann.

  Die Erfindung will demgegenüber eine Anordnung zur

  Reifenfüllmessung verfügbar machen, welche die Vor-

  teile der bekannten Ausführungsformen miteinander verbindet, gleichzeitig aber deren in der Praxis beobachtete Mängel vermeidet. Die Besonderheit der erfindungsgemässen Anordnung besthet in ihrer Ausstattung mit einem ortsfesten Druckanzeiger und mit zwei wechselweise für die Füllungasteuerung und Druckprüfung benutzbaren Ventileinrichtungen, von denen die eine am Druckanzeiger und die andere amEndedesDruckluftschlauchesangebrachtist.
• Eine solche Anordnung bietet im Regelfall die Mög-

  licbkeit, die Reifenfüllung und die Druckprüfung

  am Reifen selbst vorzunehmen, wobei vorausgesetzt ist dass der @tsfeste Druckanzeiger von den füllstellen aus abgelwsen werden kann. Wenn diese Möglichkeit nicht besteht, so braucht der Bedienungamanr nur einmal zu dem druckanzeiger zu gehen und kann

  hier mit Hilfe der zweiten Ventileinrichtung die

  Füllung dem jeweiligen Erfordernis entsprechend

  steuern Ein mehrmaliges Hin-und Hergehen zwischen

  Füllstelle und Druckanzeiger bleibt dem Bedienungsmajs

  erspart Die erfindugnsgemässe Anordnung ist auf keine bei. stimmte Ausführung des Druckanzeiger und auch nicht auf eine bestimmte Ausführung der Ventileinrichtung angewiesen. Diese Einrichtungen können vielmehr

  beliebiger Art sein. la zweckmäßig hat es sich

  i

  : indessen erwiesen, die beiden Ventileinrichtungen

  parallel an die Druckluftquelle anzuaohliessen

  und in der Verbindung zwischen Schlauchende und

  Druckanzeiger hintereinander anzuordnen und so aus-

  zubilden* dann ihre Ruhe-oder Normalstellung die

  Prufstellung darstellte Die nicht betätigten Ventil-

  einrichtungen befinden sich demgemäss in einer sol-

  chön Lage, dass die Verbindung vom Schlauchende bis

  zum Druckanzeiger offen ist und dann demgemäß der

  Druckanzeiger beim Anachluaa des Bruokluftschlauche

  an den Reifen sofort den Reifendruck angibt. Wenn

  dagegen eine der beiden Ventileinrichtungen in die

  Nullstellung gebracht wird, dann wird. gleiohzeie

  Druckanzeiger

  tig die o : rfene Verbindung zum unterbrooheno

  Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in

  einer Ausführungeform veranachaulJJit ; die Anordnung

  umfasst einen ortsfest montierten Druckanzeiger A

  und eine daran unmittelbar anschließende Ventil-

  einrichtung B. Eine zweite Ventilo&eaM3au . nrichtung

  eist am Ende der nur schematisch dargestellten

  Schlauchleitung D angebracht.

  Die beiden Ventileinrichtungen B und 0 enthalten je

  zwei Ventilkörper 1 und 2. Die Ventilkörper 1 befinden

  sich in der Normal-oder Ruhestellung in einer solchen

  Lage, dass der Druckanzeiger A in offener Verbindung

  mit dem Schlauchende steht., Bei teilweiser Einwärts-

  e

  bewegung eines der entilkörper iVeSder Druokam

  zeiger A und das Schlauchende mit Ausenluft verbundene

  Bei vollständiger Einwärtsbewegung eines der Ventil-

  körper 1 wird die letzterwähnte Verbindung unterbro-

  che gleichzeitig wird der zugehörige Ventilkörper 2

  von seinem Sitz abgehoben, sodass die Verbindung zwi-

  schen Schlauchende und Druokluftquelle bzw Kompres-

  sor hergestellt wird

  Die ventileinrichtung B ist über die Leitung 3 an den nicht dargestellten Kompressor angeschlossen.
• Aus dem Füllraum des Ventils B führt eine verlängerungaleitung 4 zu dem Ventil C. Die beiden Ventil-

  einrichtungen sind ddemgemäas parallel an die Druok-

  luftquelle angeschlossen. Der Innenraum des Ventils B ist einerseits über den Kanalzug 5 an den Druckanzeiger A angeschlossen ; andererseits steht er über die Leitung 6 mit dem Innenraum der Ventileinrichtung C in Verbindung, der seinerseits durch den Kanalzug 7 mit dem Schlauchende verbunden ist. Die beiden Ventileinrichtungen B und e liegen demgemäsa in dem Füll- und Prüfleitungssystem 5,6 und 7 hintereinander, Die beiden Leitungen 4 und 6 sind indem Leitungsschlauch D zusammengefasst.
• Zur Durchführung einer Reifenfüllung und Druckprüfung wird in folgender Weise vorgegangen : Durch Anaohluas des Schlauchendes an den Reifen wird der Reifendruck am Druckanzeiger A erkennbar. Bei zu

  hohem Druck wird der Ventikorper t einerder beiden

  Ventileinriohtungen B, C gelüftet, aodass die über-

  aohüsaige Druckluft abströmen kann jBSECBESS&SSSSaNX

  i. Ixää

  Wenn sich eine Nachfüllung des Reifens als notwendig

  erwiest, wird der Ventilkörpe"1 einer der beiden

  Ventileinrichtungen B, C bis auf seinen Gegensitz bewegt, wodurch der zugehörige Ventilkörper 2 von seinem Sitz abgehoben wird. Wenn diese Ventilbetätigung in der Ventileinriohtung B erfolgt, dann etromt die durch die Leitung 3 ankommende Druckluft durch die Leitungen 6 und 7 in den Reifen. Durch Zurückführung des Ventils B in die Ruhestellung kann der jeweilige Nachfülldruck an dem Druckanzeiger A abgelesen werden.
• Wenn die angegebenen Ventilbetätigung an der Ventileinrichtung C vorgenommen wird, dann gelangt die durch die Leitung 3 ankommende Druckluft durch die Leitungen 4 und 7 in den Reifen. Auch in diesem

  Fall ist eine Zwischenprüfung des Nachfülldruckes

  ledersti möglich

  In de Regel wird de- Bedienungsmann die Ventilen-

  richtung C für die Reifenfüllung und die Druckprüfung

  benutzen. Die Ventileinrichtung B erleichtert ihm die Reifenfüllung und die Druckprüfung für. den Fall dass er nach Ansohluss des Schlauchendes an einen Reifen den Druckanzeiger A nicht mehr beobachten kann. Der Bedienungsmann wird sich dann an den Druckanzeiger begeben, wo er mit Hilfe der Ventileinrichtung B die Reifenfüllung und Druckprüfung durchführen kanne

Claims (1)

1. Soch pruche --------- ew 1.) Anordnung zur Steuerung der Reifenfullmß und xur Prüfung des Fülldrucks mit einem ort afeafen. Brnokanaeigr gekennzieha durch ihre Ausstattung mit wei weohs*l- we Ur dte FE erung und DR prüfung benutsbaren Ventileinrichttmaen, von denen die OIUO am Druckanzeiger und die an- dere am Ende dee Draeklaftsohlauehea ange- bracht into 2.) Anordnung nach anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ventileinriehtungen parallel an die Druckluftquelle angeschlossen sind und in der Verbindung zwischen Schlauchende und Druckanzeiger hintereinander liegen. und dass die Ruhe-oder Normalstellung der Ventileinrichtungen als Pré wellung ausgebildet istc