Verfahren zur Bestimmung des Taupunktes Die Erfindung bezieht sich
auf ein Verfahren zur Bestimmung des Taupunk4eB an schwer zugänglichen Stellen Für
den Taupunkt sind als Bestimmungsgrö#en die Temperatur, die relative Luftfeuchte
und in geringem Maße auch der Luftdruck wirksam. Die Anwesenheit von Kondensationakernen
ist bei fester Materie selbstredend gegeben. Die Beschaffenheit der Oberfläche hat
einen vernachlässigbaren Einflu#.Sie kann nur die Sekundärsrecheinung, das Entstehen
eines zusammenhängenden nassen Filme verzögern, wenn die Oberfläche aus porösem
noch nicht gesättigtem Material bestcht. Der Betauungsvorgang selbst wird davon
nicht beeinflußt.Method for determining the dew point The invention relates to
on a method for determining the Taupunk4eB in hard-to-reach places For
the dew point are the temperature and the relative humidity as determinants
and to a lesser extent the air pressure is also effective. The presence of condensation nuclei
is of course given with solid matter. The texture of the surface has
a negligible influence. It can only be the secondary calculation, the emergence
of a cohesive wet film retard when the surface is porous
not yet saturated material. The dewing process itself is eliminated
unaffected.
Soll zum Beispiel der Betauungsbeginn der Fahrbahnoberfläche einer
Verkehrsstraße überwacht und signalisiert werden, so sflte steht die Sohwierigkeit,
daß die Fahrbahnoberfläche mit ihrem Temperaturverhalten an einem abbesetsten Me#eräteort
nur
unvollkommen nachgebildet werden kann, es sei denn, man wärde
ein echtes Stück der Fahrbahn mit ausreichendem Volumen am abgesetzten Me#ort vorsehen.
Die sich einatellendenTemperaturen hängen von vielen Faktoren ab, w. Farbe, Konfiguration,
Luftbewegung, Wärmeleitzahl. Das Feststellen der echtenFahrbahntemperatur ist aber
unumgänglich, wehn man deren Betauungspunkt genauer signalisleren will.For example, should the start of condensation on the road surface be a
Traffic roads are monitored and signaled, the difficulty is
that the road surface with its temperature behavior at a dismantled measuring location
only
can be imperfectly replicated unless one would
Provide a real piece of the roadway with sufficient volume at the remote measuring location.
The resulting temperatures depend on many factors, such as color, configuration,
Air movement, coefficient of thermal conductivity. The determination of the real road temperature is, however
unavoidable if you want to signalise their condensation point more precisely.
Normalerweise müssen zur 3estiinmung des Taupunktes jeweils alle drei
genannten Bestimmungsgrö#en am interessierenden Ort gemessen werden Aufgabe der
vorliegenden Erfindung ist es, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und das Erreichen
des Taupunktes am interessierendenBestimmungsort, z.i3. Fahrbahn einer Stra#e an
einem von ihm räumlich abgesetzten Me#ort, sicher zu ermöglichen, Gemäß der Erfindung
wird diese Aufgabe bei einem Verfahren zur Bestimmung des Taupunktss, insbesondere
an für Xeßapparaturen schwer zugänglichen Stellen dadurch gelöst, daß die Bestimmung
des Taupunktes auf die Erfassung der Temperatur ani interessierenden Me#ort, allein
zurückgeführt wird, wobei der gemessene Temperaturwert an einen von diesem keBort
entfernten Punkt übertragen und dort die Temperatur ber eine Regeleinriohtung genau
nachgebildet wird, unter der Voraussetzung, daß die übrigen denTaupunkt beeinflussenden
Parameter keins meßbare Unterschiede gegepüber dem Meßort aufweisen und daß die
nachgebildete Temperatur auf einen
an sich bekannten Indikator wirkt,
dessen Änderung 3einer dielektrischen oder dämpfungsmä#ig wirksamen Größen den Betauungsbeginn
signalisiert Bei einer Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens erfolgt dabei
die Temperaturnachbildung auf dem Schenkel eines Peltier-Elementes, dessen Speisestrom
von einer Regeleinrichtung gesteuert wird, die von einem am Bestimmungsort angeordneten
Teiperaturmeßwiderstand sowie einem im Schenkel des Peltier-Elementes angeordpeten
Vergleichswiderstand boeinflu#t wird0 Der Temperaturme#wirderstand und der Vergleichswiderstand
sind in einer Brückenschaltung angeordnet Der Indikator besteht dabei aus einem
auf demSohenkel des Peltier-Elementes aufgedampften kammartiben Kondensatore Mit
dem Kondensator verbunden ist in an sich bekannter Weise eine Kapazitäte-Me#brücke,
deren eprunghafte Spannungsänderung zur Signalisierung benutzt wird Die Erfindung
wird nachstehend an Hand eines in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert, wobei zugleich weitere der Ausgestaltung der Erfindung dienende Merkmale
aufgezeigt werden.Normally, all three must be used to reduce the dew point
are measured at the place of interest
The present invention is to avoid the aforementioned disadvantages and achieve them
of the dew point at the destination of interest, e.g. i3. Lane of a street
To enable a measuring location spatially separated from it, safely, according to the invention
this task in a method for determining the dew point, in particular
solved in places difficult to access for Xeßapparat that the determination
of the dew point on the acquisition of the temperature at the interesting measurement location, alone
is fed back, the measured temperature value being sent to one of this keBort
remote point and the temperature there via a control unit
is reproduced, provided that the others affect the dew point
Parameters show no measurable differences compared to the measurement location and that the
simulated temperature to one
known indicator acts,
its change in a dielectric or attenuating variable indicates the start of condensation
signaled at a facility to carry out the procedure takes place
the temperature simulation on the leg of a Peltier element, its feed current
is controlled by a control device which is arranged at the destination
Partial temperature resistance and one in the leg of the Peltier element
Comparative resistance boeinflu # t wird0 The temperature measuring resistance and the comparative resistance
are arranged in a bridge circuit. The indicator consists of one
Comb-like capacitors with vapor-deposited on the handle of the Peltier element
A capacitance measuring bridge is connected to the capacitor in a manner known per se,
whose sudden voltage change is used for signaling. The invention
will be explained in more detail below with reference to an embodiment shown in the figure
explained, at the same time further features serving the embodiment of the invention
are shown.
In der Figur ist mit 1 die Fahrbahndecke ainer Verkehrsstraße bezeichnet.
Ein Meßwiderstand 2, zum Beispiel ein Platin-Normalelement, ist in die Oberfläche
der fahrbahn oder unmittelbar darunter eingelassen. Der Me#widerstand 2 iet zusammen
mit
einem im Schenkel 3 eines Peltier-Elementes 4 ageordneten Vergleichawiderstand s
Teil einer Brückenschaltung, die weiterhin aus gleichwertigen Widerständen 6 und
7 besteht0 An den Klemmen es und 9 liegt die Speisespannung. Der der jeweiligen
am Bestimmungsort herrschenden Temperatur entsprechende Wider standewert des Me#widerstandes
2 wird mit den Daten des Vergleichswiderstandes 5 verglichen. Eine mit den Mittelabgriffen
der Brückenschaltung verbundene Regeleinrichtung, bestehend aus einem Brückenverstärker
10 sowis einem hachgesc@@alteten Regelverstärker 1, denen eine thermische Rückführung
parallelgeschaltet ist, steuert den Speisestrom doe Paltier-Elementes 4 nachBetrag
und Richtung so, daß die Schenkaseite mit dem Vergleichewiderstand 5 die gleiche
Temperatur annimmt wie die Fahrbahnoberfläche. Auf diese Weise kann die Indikation
des Taupunktes in einem vorteilhaften Abstand von der Fahrbahn erfolgen. Die sich
undefiniert einstellende Temperatur an der Apparatur des Indikators selbst kann
beliebig sein, wichtig ist nur dieTemperaturgleichheit an der Meßseite des Peltier-Elementes
mit der der Fahrbahnoberfläche. Eine Messung der anderen Parameter, wie relative
Feuchte, Luftdruck usw, erübrigt eich, da sie in kleinen Entfernungen, z.B. 100
mJ keine meßbaren Unterschiede aufweisen. Die Betauung wird an der Vergleichs stelle
zu demselben Zeitpunkt erfolgen wie auf der Fahrbshn. Die eingentliche Indikation
erfolgt mit einem kammartigen Kendensator 1?, der aus den Schenkel des Peltier-Elementeo
4 aufgedampft und zur Vermeidung galvanischer Effekte mit einer ebenfalls aufgedampften
Quarz-Schutschicht versehen ist. Zwischen Rondensator 17 und
Peltier-Fläche
befindet sich eine gut wärmeleitende Teolierschicht 18. Mit dem Kondensator 17 ist
eine Kapazitäts-Me#brücke 13 verbunden, deren Ausgangsspannung über einen Schaltverstärker
14 ein Signalrelais 15 mit den Kontakten 16 ansteuert. Die dielektrische Wirkung
des Taubelages auf dem Kondensator 17 iet so erheblich, daß die Indikation außerordentlich
sicher erfolgtIn the figure, 1 denotes the pavement of a traffic road.
A measuring resistor 2, for example a platinum standard element, is in the surface
the roadway or immediately below it. The measurement resistance 2 iet together
with
a comparative resistance s arranged in the leg 3 of a Peltier element 4
Part of a bridge circuit that continues to consist of equivalent resistors 6 and
7 there is 0 The supply voltage is applied to terminals es and 9. That of the respective
The resistance value of the measuring resistance corresponds to the temperature prevailing at the destination
2 is compared with the data of the comparison resistor 5. One with the funds tapped
the control device connected to the bridge circuit, consisting of a bridge amplifier
10 and a hachgesc @@ old control amplifier 1, which have a thermal feedback
is connected in parallel, controls the supply current doe Paltier element 4 according to the amount
and direction so that the Schenka side with the comparison resistor 5 is the same
Takes on temperature like the road surface. This way the indication
of the dew point take place at an advantageous distance from the road. Which
undefined temperature setting on the apparatus of the indicator itself
The only important thing is the temperature equality on the measuring side of the Peltier element
with that of the road surface. A measurement of the other parameters, such as relative
Humidity, air pressure, etc., are not necessary, since they are in small distances, e.g. 100
mJ show no measurable differences. The condensation is at the comparison point
take place at the same time as on the Fahrbshn. The actual indication
takes place with a comb-like Kendensator 1 ?, which consists of the legs of the Peltier element
4 vapor-deposited and to avoid galvanic effects with a vapor-deposited
Quartz protective layer is provided. Between round capacitor 17 and
Peltier surface
there is a highly thermally conductive Teolierschicht 18. With the capacitor 17 is
a capacitance measuring bridge 13 is connected, the output voltage of which is via a switching amplifier
14 controls a signal relay 15 with contacts 16. The dielectric effect
the dew on the capacitor 17 is so significant that the indication is extraordinary
safely done