DE164805C

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Publication number: DE164805C
Application number: DENDAT164805D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Bei dem den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden Funkenfänger für Lokomotiven werden die durch den auspuffenden Dampf mit emporgerissenen Funken und kleinen glühenden Kohlenstückchen gegen einen mit seiner Spitze nach unten gekehrten gelochten Kegelmantel geworfen und durch eine mit diesem Hohlkegel fest verbundene ebenfalls gelochte Haube zunächst im BogenIn the spark arrester for locomotives which is the subject of the present invention are countered by the exhausting steam with sparks torn up and small, glowing pieces of coal thrown a perforated cone jacket with its point turned downwards and through a perforated hood, which is firmly connected to this hollow cone, initially in the arch

ίο nach außen und dann in gerader Linie nach unten gelenkt. In der Nähe des Unterrandes der Haube stoßen die Funken gegen einen gelochten, jedoch aufrecht stehenden, also mit der weiten Öffnung nach unten gekehrten Hohlkegel, an welchem sie nunmehr vollständig aus dem Funkenfänger herausrollen, um von dem durch diesen unteren gelochten Hohlkegel heftig hindurchstreichenden Auspuffdampf aus dem Schornstein nach oben hinausgeworfen zu werden, oder, λνεηη der Regulator abgesperrt wird, in die Rauchkammer herunterzufallen.ίο outwards and then in a straight line to steered down. The sparks hit you near the lower edge of the hood perforated, but standing upright, i.e. with the wide opening facing downwards Hollow cone on which they now completely roll out of the spark arrester, by the exhaust fumes that pierced violently through this lower perforated hollow cone to be thrown up out of the chimney, or, λνεηη the Regulator is locked, falling down into the smoke chamber.

Die größten Kohlenstückchen, welche eine mit großer Füllung, also mit hohem Auspuffdruck fahrende Lokomotive emporschleudern kann, können nicht größer sein als der lichte Durchmesser der Siederohre. Der nicht öffentlich angestellte Versuch hat jedoch ergeben, daß selbst derartige über walnußgroße glühende Kohlenstückchen auf ihrem mit bedeutender Geschwindigkeit und unter fortwährendem heftigen Anprall gegen die Sieblöcher durchlaufenen Wege so zerkleinert werden, daß sie niemals größer als, höchstens 8 mm sind, wenn sie am Unterrande der Siebhaube e anlangen, und daß sie inzwischen durch den an ihnen vorbeistreichenden, stets sehr feuchten Auspuffdampf der Lokomotive so weit abgelöscht sind, daß sie nicht mehr glühen und dementsprechend auch nicht mehr imstande sind, neben dem Gleis befindliche brennbare Gegenstände zu entzünden.The largest pieces of coal, which a locomotive with a large filling, i.e. with high exhaust pressure, can throw up, cannot be larger than the clear diameter of the boiler pipes. The experiment, which was not made public, has shown, however, that even such pieces of glowing coal, over the size of walnuts, are so comminuted on their path, which is traversed with considerable speed and with continuous violent impact against the sieve holes, that they are never larger than, at most 8 mm, if they are at the bottom the sieve hood e , and that in the meantime they have been extinguished by the always very moist exhaust fumes from the locomotive that brush past them to such an extent that they no longer glow and are therefore no longer able to ignite any flammable objects next to the track.

Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht dementsprechend darin, auf der Fahrt eine fortgesetzte automatische Entleerung der von dem Auspuffdampf emporgerissenen Funken und Kohlenstückchen nach erfolgter Ablöschung derselben zu erreichen. Die Funken werden also nach oben aus dem Schornstein fortgesetzt hinausgeworfen, als wenn überhaupt kein Funkenfänger da wäre, nur mit dem Unterschiede, daß Funken und Kohlenstückchen vorher stark zerkleinert und durch den stets feuchten und oft sogar stark mit Wassertropfen durchmischten Auspuffdampf abgelöscht werden. Der allen bisherigen Lokomotivfunkenfängern anhaftende große Mangel, daß der Funkenfänger sich während des Anheizens der Lokomotive mit Ruß und während der Fahrt mit Kohlen-Stückchen zusetzt, fällt bei Anwendung der vorliegenden Vorrichtung vollständig fort, weil dieselbe durch die mit großer Geschwindigkeit sich in ihm bewegenden Kohlenstückchen fortwährend sozusagen wieder rein- 6g gescheuert wird. Da die Vorrichtung nur aus verhältnismäßig starren und unbeweglichen Teilen besteht, so ist sie fast gar nichtThe essence of the present invention is accordingly on the road continued automatic evacuation of those torn up by the exhaust fumes To achieve sparks and pieces of coal after they have been extinguished. the So sparks continue to be thrown up out of the chimney, as if there were no spark arrester at all, only with the difference that sparks and Coal pieces previously strongly crushed and due to the always moist and often even strong Exhaust steam mixed with water droplets can be extinguished. All of the previous ones Locomotive spark arresters have a great defect that the spark arrester itself while heating up the locomotive with soot and while driving with bits of coal adds, is completely eliminated when using the present device, because the same by the high speed Coal pieces moving in it are continually reintroduced, so to speak is scrubbed. Since the device is only made of relatively rigid and immovable Sharing exists, it is almost not at all

äusbesserungsbedürftig, und es ist auch keine besondere Beaufsichtigung notwendig, mit anderen Worten, das Lokomotivpersonal braucht sich gar nicht um den Funkenfänger zu bekümmern.In need of improvement, and no special supervision is necessary either In other words, the locomotive crew doesn't even need to worry about the spark arrester to worry.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulichtThe accompanying drawing illustrates

ein Ausführungsbeispiel des Funkenfängers.an embodiment of the spark arrester.

α bezeichnet den im vorliegenden Fall α denotes that in the present case

kegelig gewählten Schornstein, in welchemconical chimney chosen in which

ίο in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise der Funkenfänger mittels der oben hakenförmig umgebogenen Stäbe b, von denen zweckmäßig drei angewendet werden, hineingehängt ist. Die kleinen Schrauben c verhüten, daß der Funkenfänger während der Fahrt in dem Schornstein hin- und hergeworfen wird. Am unteren Ende dieser Stäbe b ist der mit dem weiten Ende nach unten gekehrte Siebkonus d angeordnet, und oberhalb dieses Konus befindet sich die Siebhaube e, welche in der Mitte den mit der Spitze nach unten gekehrten, zweckentsprechend siebförmig ausgeführten Kegel f trägt; e wird mittels der kurzen Verbindungsglieder g unbeweglich von den Stäben b getragen. Eine besondere, den vorliegenden Funkenfänger von allen bisher bekannten Funkenfängern unterscheidende Eigentümlichkeit besteht nun darin, daß zwischen der Unterkante der unbeweglichen Haube e und der Außenfläche des Siebkonus d ein Ringspalt von beispielsweise 10 mm Weite verbleibt. Durch diesen Ringspalt können also alle Funken, welche bis auf eine geringere Größe als 10 mm auf ihrem gekrümmten Wege zertrümmert worden sind, aus dem Funkenfänger herausgelangen, um durch den durch die öffnungen des Siebkegels d heftig emporströmenden Dampf nochmals nach oben und vollständig aus dem Schornstein herausgerissen zu werden. Da die Funken fortwährend an der Außenfläche des Siebkonus d abgeleitet werden, so können die später an der ganzen Innenfläche des Mantels e herabrollenden Kohlenstückchen fortgesetzt mit unverminderter Heftigkeit gegen d anschlagen, wodurch sie natürlich vollständig zertrümmert werden, falls sie nicht schon vorher durch den sich sehr oft wiederholenden Anschlag gegen die scharfen Räder der Sieböffnungen hinreichend zerkleinert worden sind.ίο in the manner shown in the drawing, the spark arrester by means of the hook-shaped bent rods b, of which three are expediently used, is suspended. The small screws c prevent the spark arrester from being thrown back and forth in the chimney while driving. At the lower end of these rods b is arranged the sieve cone d, which is turned down with the wide end, and above this cone is the sieve hood e, which in the middle bears the cone f , which is turned with the tip down and is appropriately sieve-shaped; e is supported immovably by the rods b by means of the short connecting links g . A special peculiarity that distinguishes the present spark arrester from all previously known spark arresters is that an annular gap of, for example, 10 mm width remains between the lower edge of the immovable hood e and the outer surface of the sieve cone d. Through this annular gap, all sparks, which have been smashed to a size smaller than 10 mm on their curved path, can get out of the spark arrester, and through the steam flowing up through the openings of the perforated cone d again upwards and completely out of the chimney to be torn out. Since the sparks are continuously diverted from the outer surface of the sieve cone d , the pieces of coal that later roll down the entire inner surface of the shell e can continue to strike d with undiminished violence, whereby they are of course completely shattered if they are not already through the very often repetitive attack against the sharp wheels of the sieve openings have been sufficiently crushed.

Claims

Patent claim:

Spark arrestor for locomotives with a tightly perforated sieve cone (d) which widens down to the edge of the chimney and above which a sieve hood (e) that narrows downwards and deflects the lumped coal pieces in an arc downwards is arranged, characterized in that the sieve hood (e) leaving a narrow annular slot of uniform width between its lower edge and the sieve cone (d) is firmly connected to the latter.

1 sheet of drawings.