DE164737C - - Google Patents

Description

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PATENTAMT.

KLASSE-20 β.

Die Erfindung bezieht sich auf eine einschienige Bahn, bei der die Doppelflanschen der Lauf räder symmetrisch abgeschrägt sind und auf zwei symmetrisch zueinander angeordneten, geneigten Schienenflächen laufen. Bei den bekannten einschienigen Bahnen dieser Art ist die Anordnung so getroffen, daß der Neigungswinkel der Radflanschen gleich dem Neigungswinkel der Schienenlaufflächen ist. Infolgedessen liegen die Radflanschen gegen die Laufflächen in einer Berührungslinie an. Diese Einrichtung ergibt jedoch wegen der ungleichen Entfernung der einzelnen Berührungspunkte der Radlaufflächen von der Radachse bei der Bewegung des Rades nur gleitende Reibung sowohl dann, wenn die Symmetrieebenen von Rad und Schiene zusammenfallen, als auch, wenn sie einen Winkel miteinander bilden. In letzterem Falle tritt neben der gleitenden Reibung noch ein Klemmen zwischen Rad und Schiene auf. Die gleitende Reibung hat eine übermäßige, das Klemmen dagegen eine ungleichartige Abnutzung der Gleit- bezw. Klemmflächen zur Folge.

Demgegenüber bezweckt die Erfindung, bei jeder Neigung der Laufräder nur rollende Reibung zu erzielen und dadurch die Abnutzung der sich berührenden Teile möglichst zu verringern. Zu diesem Zwecke ist die Einrichtung nach der Erfindung so getroffen, daß die symmetrisch geneigten Radflanschen zur Mittelebene des Rades eine geringere Neigung besitzen als die ebenfalls symmetrisch geneigten Laufflächen der Schiene zu deren Mittelebene. Infolgedessen besitzt die Radspur bei jeder Neigung des Rades nur zwei Berührungspunkte, die von der Radachse stets gleich weit entfernt sind und somit stets gleiche Geschwindigkeiten besitzen.

Fig. ι zeigt eine Ansicht eines Laufrades mit einem Stück der Laufschiene.

Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie A-B der Fig. 1.

Fig. 3 zeigt die schematische Ansicht eines auf der einschienigen Bahn laufenden Motorwagens mit zwei Laufrädern und Führungsrädern.

Fig. 4 ist eine schematische Darstellung, welche die Lage der Berührungspunkte zwisehen Schiene und Rad bei Schrägstellung des Rades zeigt.

Der Wagen b läuft mit den Lauf rädern d e und den Führungsrädern h i (Fig. 3) auf der Schiene a, deren Laufflächen symmetrisch zueinander geneigt sind.

Die Laufräder d und e haben einen doppelten Spurkranz, dessen innere Lauf wangen abgeschrägt sind und eine geringere Neigung besitzen als die zwischen die Spurkränze tretenden schrägen Laufflächen der Schiene a, so daß die Berührung zwischen Rad und Schiene nur in zwei Punkten / und g (Fig. 2) erfolgt. Die Führungsräder mit doppeltem Spurkranz h und i laufen auf der oberen Fläche der Schiene a, die zu diesem Zwecke

in der aus Fig. 4 ersichtlichen Weise oben abgerundet sein kann.

Über den Fahrzeugen ist in bekannter Weise noch die besondere Führungsschiene / angeordnet, gegen die seitliche Führungsrollen k wirken.

Die Räder d und e können bei diesem Neigungsunterschied der Laufflächen von Rad und Schiene geneigte Stellungen einnehmen, ohne daß die Berührungspunkte f und g in ihrer Entfernung von der Achse des Rades sich ändern (Fig. 4). Die Spurfläche der Räder wird zweckmäßig nach einer Hypozykloide abgerundet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Einschienige Bahn, bei der die Doppelflanschen der Räder auf zwei symmetrisch zueinander geneigten Schienenflächen laufen, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufflächen der Flanschen der Lauf räder (d e) einen kleineren Winkel bilden als die Laufflächen der Schiene (a), so daß die Berührung zwischen Schiene und Rad bei symmetrischer und bei geneigter Stellung der letzteren gegeneinander in zwei Punkten erfolgt, die in gleichem Abstand von; der Achse des Rades liegen. ^:

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.