DE1646148U - Gepaecktraeger fuer motorrad, insbesondere fuer motorroller. - Google Patents

Description

• ratlchsxtusterbese ang.

  epäcktrer für &o'örrsd, issbes. f. : r Notorroller.

  Gegenstand der Neuerung ißt ein Gepäckträger für Motorrad,

  insses. für Motorroller mit unter dieses Gepäckträger befind-

  lichem, auf der Schutzhaube des Hinterrades getragenen Reserve-

  rad.

  Gepäckträger dsr gcannteG rt sind an sich schon bekannt.

  , räger der gen-3nrte

  Sie ha in d&r bisherigen ihrung jedoch noch seiase Nach-

  -en in de-bisherigen Ausf !

  teile. diese bestehen drin., ss der die Träerfl-icbe hildeNde

  : kz-hmen fir sich hergestellt ist, so d,-, ss lhir U4ie zur

  des Gepäcktrgr& dineRden streben sß. gesob. eiLt prden messen.

  °ej.

  ies geht sber auf osten der Tragfähigkeit, eil diese einzig

  und allein vos der Gute usd Festigkeit einer ohsiBver&indung

  abhängt.

  ferner ist wbrr auch die bisher für einen Gepäckträger der

  vorliegenden &rt verwendete 3efestig. unß nachteilig. Sie erfor-

  dert nämlich das LöseR einer auf die Innensaite des Schutz-

  blechs durchgehenden chraubverbindung, die nicht besonders

  leicht zugänglicn ist und deren bedienen ein SeschmltzeB der

  Hände und oft'auch der E. leidun verursacht,-s ist dies u i o

  U h6Z s fl ei l J od ES me i E t t > q g

  mißlicher, seil siese Arbeit jedesmal notsecdig ist eaB das

  aeserverad gebraucht wird, eil dieses sd sonst ohne Loses oes

  C-ep ! icktrig, ers nicht ee.-den karn.

  Sie Ijeuerang bedeckt dsser ie oheffun eiRer sukonstrak-

  tion eines solchen der die aufgo->zeigten :'ängel in

  grundsätzlicher eise vermeidet, bei dem slso seine Festigkeit

  nicht mehr von einer Schweißverbindung abhängt tici der auch

  nunmehr bequem aufklappbar ist, ohne daas dabei im Schmut ? bereic&

  des ohuzbleches liegende jcbrauben el6at werden rüssen, tus

  das Reserverad abnehmen zu können.. NeuerurLgsgemä,- wird dies da-

  durch erzielt, dass der Gepäckträger mindestens zwei von seiner oberen bis zu seiner unteren Befestigungsstelle als einheitli-

  che ununterbrochene Stücke durchlaufende Längsstreben aufzuwel-

  sen hat, die darch einen in ihrer Ebene liegenden und mit ihnen

  da

  h-. L-r--uif-f

  z. B. durch SchweIngTrunnen, die Trägerfläohe mitbilden-

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  den Rahmen versteift sind*

  Weiter zeichnet sie der neue Träger entsprechend der Neu-

  erung dadurch aus, dass seine Längsatreben 1m spitzen Winkel

  abgebogen das Reserverad nach unten umgreifend an das Schutzblech des Fahrzeugs herangeführt und dort vorzugsweise an einer demSchutzblechaussenalsQuerversteifungaufgesetztenVer-

  stärkungslasche mittels einer Gelenkverbindung befestigt sind.

  Hierdurch ist der Träger bequem aufklappbar gemacht, wofür es

  Lm

  jetzt lediglich des Lösens zweier hoch gelegener Flügeschrau-

  ben bedarf, die nicht mehr im Schmutzfangbereioh des Schutzble-

  ches liegen. Wichtig ist dabei ausserdem noch, dass die Bauform

  des ganzen Trägers und seine Schwenkachse so gewählt sind, dass ein maximaler Schwenkradius eingehalten bleibt, der den Träger frei unter dem Soziussitz herausklappen lässt.
• Die Neuerung ist mit ihren Einzelheiten nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel an Hand von Zeichnungen noch näher beschrieben. Es zeigt : Fig. 1 in schaubildlicher wiedergabe einen der Neuerung entsprechenden Gepäckträger zum Gebrauch montiert auf einem Motorroller.
• Fig. 2 ist in gegenüber Fig. 1 vergrösserter Darstellung die

  Seitenansieht des neuen Gepäckträgers, wobei seine Aufklappstel-

  lung zum Abnehmen des Reserverades strichpunktiert eingezeichnet

  ist.

• Fig. 3 und 4 stellen den Gepäckträger als Einzelteil dar und zwar in Ansicht von oben und von hinten gesehen.
• Der Gepäckträger besteht aus zwei Längsstreben 1 und 2, die @

  als einheitliches Stück von der unteren bis zur oberen Befesti-

  gangsstelle durchgehen. An diese Streben ist zur Versteifung nib

  thzw~.... 9 ! 1P u t f t/

  quadratischer Rahmen 3 angeschww"Ü

  man die Trägerfläche liefert. Diese Trägerteil haben zweck-

  mäßig runden Hohlquerschnitt und können der Gewiohtsersparnis

  wegen noch aus Leichtmetall bestehen. Die Längsstreben 1 und 2 haben eine erhöhte Festigkeit, da sie nicht durch eine Schweißverbindung unterbrochen sind, die sie sehwächen würde. Die genannten Streben 1 und 2 umgreifen das Reserverad 4, indem sie spitzwinkelig abgebogen nach unten an das Schutzblech 5 des dargestellten Motorrollers herangeführt sind. Am oberen Ende sind die Streben an dem den Soziussitz haltenden Gestell 6 restgemact und zwar mittels zweier Flugelsehrauben 7, die leicht und beque@ gelöst werden können. Dadurch lässt sich der ganze Träger, wie

  in Fig. 2 strichpunktiert eingezeiehnet ist aufklappen, da er

  auch an seiner unteren Befestigung eine Gelenkverbindung 8 be-

  sitzt Diese wird gebildet dueeii et kräftige Flachleiste 9,

  welche aussen auf das Schutzblech 5 aufgeschraubt wird und dadurch das Schutzblech zugleich noch versteift. Die Streben 1 und 2 lagern dann mittels der lösbaren Schrauben 10 und 11 in den rechtwinkelig angebogenen Lappen 12 und 13 der genannten Leiste 9. Zum Aufklappen des Trägers bedarf es dann lediglich eines leichten Lockerns der Schrauben 10 und 11. Das Reserverad 4 lässt sich dann in der Aufklappstellung des Gepäckträgers bequem auswechseln. Sin im Sohmutzbereich des Schutzblechs erforderliches Lösen von zur Befestigung des Gepäckträgers dienenden Schrauben, wie bisher, ist dabei vermieden.

Claims (1)

1. S c h u t z a n s p r ü c h e : 1. Gepäckträger für Motorrad, insbes. für Motorroller mit unter diesem Gepäckträger @efindlichem auf der Schutzhaube des Hinterrades getragenen Reserverad, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Gepäckträger mindestens zwei von seiner oberen bis zu seiner unteren Befestigungsstelle als einheitliche ununterbro- chene Stücke durchlaufende Länsstreben (1, 2) aufzuweisen hat, die durch einen in ihrer Ebene liegenden und mit ihnen z. B. durch ehSMrdAen, die Trägerfläohe mitbilden- den Rahmen (3) versteift sind. 2. Gepäcktriger, inabes. nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 0 zeichnet. dass seine Lángsstreben (1, 2) an der Stelle ihrer Befestigung am Fahrzeug von einer Abwinkelung freigehalten sind, wobei sie mittels durehgeateokter Schraubenbolsen (10, 11 an in ihrer längsrichtung stehend am Fahrzeug angebrachten Teilen (12, 13 bzw. 6) befestigt sind.

   3. Gepäckträger, insbes. nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass seine Längsstreben (1, 2) im spitzen Winkel abgebogen das Heservered nach unten umgreifend an das Schutzblech (5 (des Fahrzeuges herangeführt und dort vorzugsweise an einer dem Sehutzbleeh ausson als uerversteifung aufgesetzten Verstärkungslasohe (9) mittels einer Gelenkverbindung (1o, 12 bzw. 11, 13) befestigt sind. 4, Gepäckträger, insbes. nach Anspruch 1 und folgenden, da- durch gekennzeichnet, dass seine Befestigungslasehe (9) am C Schutzblech aus einem ihm querstehend und entsprechend gewölbt aufgesetzten Bügel esteht, dessen beide Endstücke (12, 13 rechtwinkelig abgsoogen nach rückwärts zeigen und als Lagerungs lappen für die an ie herangeführten und in ihnen, z. B. durch eine als Schwenkgelenk wirkende, lösbare Schraubverbindung befestigten Tragstreben (1, 2) dienen. 5. Gepäckträger, inabes. nach Anspruch 1 und folgenden, da- durch gekennzeichnet, dass die stumpfwinkelig abgekröpft zur oberen Trägerbefestigung fahrenden Längsstreben an dem den "sitz Sozius'tragenden Gestell (6) durch eine z. B. vorzugsweise aus lösbaren Flügelschrauben (7) bestehende Verbindung festgemacht sind. 6. Gepäckträger, insbes. nach Anspruch 1 und folgenden, da- durch gekennzeiehnett dass er naph Ssen seiner oberen Befe- st1gung (7) um seine unteren Befestigusgszapfen (1o, 11) schwenkbar vorgesehen ist un zwar lnsbes. unter Einhaltung eines Schwenkradius. der den rräger im Ganzen frei unter dem Soziussitz herauß-klappbar maoht. 7. Gepäckträger, insres. nsch Anspruch 1 und folgenden, dadurch gekennzeichnet, e die ihn bildenden Streben (1, 2} und seine Bahmentel1e (3) hohlen uerschnitt besitzen und vorzugsweise aus Leichtmetall bestehen.