DE1642978U - Fahrdrahtklemme. - Google Patents

Description

• FahrdrahtkLemmet

  ,.

  Zur Aufhängung von Fahrdrähten verwendet man Klemmen, die aus

  zwei den Fahrdraht zwischen sich einklemmenden Klemmbacken be-

  - stehen. Um die Klemme drehbar an Einern Haltebolzen zu behests-

  gen, pflegt man in die Klemme einen Sperrbügel einzusetzen, der in eine Ringnut des Haltebolzens greift. Bisher hat man ein Herausrutschen des Sperrbügels aus der Klemme dadurch verhindert, daß nach dem Einsetzen des Sperrbügels die aus der Klemme herausragenden Enden seitlich abgebogen wurden. Infolge der herausragenden Enden ist diese Klemme nur für die Aufhängung von Fahrdrähten geeignete an denen Stromabnehmer mit Schleifbügel entlanggleiten.
• Die Erfindung betrifft eine Verbesserung und Weiterbildung dieser Klemme, depart, dans die Klemme nicht nur für den Betrieb

  mit hlerfbüge sondern auch für den Betrieb mit Rollen

  oder Kontaktschuhen geeignet ist. Erfindungsgemäß ist der aus der Klemme nicht hervorragende Sperrbügel durch eine der Klemmbacken gegen Herausrutschen gesichert. Vorzugsweise

  schließt der Sperrbügel etwa bündig mit der Außenfläche der

  Klemme ab,

  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung

  dargestellt. Die Figur 1 zeigt einen Aufriß und die Figur 2

  einen Grundriß der Klemme gemäß der Erfindung. Die Figuren 3

  'und 4 zeigen zwei Schnitte..

  Mit 1 ist der Fahrdraht bezeichnet, der durch die beiden Klemmbacken 2 und 3 der Klemme befestigt wird. Die beiden Klemmbacken werden durch die beiden Hohlschraube 4 aneinander gepreßt. An der Hauptklemmbacke 2 befindet sich ein Bund 5 mit einer Bohrung 6 und zwei dazu senkrechten Bohrungen 7 und 8.
• Die Bohrungen 7 und 8 sind so angeordnet, daß sie die Bohrung 6 anschneiden. In die Bohrung 6 wird von oben ein Haltebolzen 9 eingefügte der eine ringförmige Nut 10 besitzt, die nach der Einführung des Bolzens in der Höhe der Bohrungen 7 und 8 liegt. Zur Befestigung der Klemme an dem Haltebolzen wird in die Bohrungen 7 und 8 ein U-formiger Sperrbügel 11 eingefügt.
• Er greift in die Ringnut 10 des Haltebolzens ein und verhindert dadurch ein Herausziehen des Bolzens aus der Komme. Der Haltebolzen 9 kann sich somit in der Klemme drehen. Ein Herausrutschen des Sperrbügels 11 aus der Klemme wird erfindungsgemäß dadurch verhindert, daß eine der beiden Klemmbacken, und zwar die Nebenklemmbacke 3, die Lage des Sperrbügels in der Klemme sichert. Zweckmäßig geschieht dies durch einen hochgezogenen Kragen 12 der Nebenklemmbacke. Der U-förmige Sperrbügel 11 selbst ist nur so lang, daß er nicht aus der Klemme

  hervorragt. Zweckmäßig schließt er bündig mit der Außenfläche

  der Klemme ab.' Die Fahrdrahtklemme gemäß der Erfindung hat den Vorzug, daß nach dem Einstecken des Sperrbügels in die Klemme eine Formänderung an dem Sperrbügel nicht erforderlich ist, um ein Herausrutschen des Sperrbügels aus der Klemme zu verhindern.
• Infolgedessen vereinfacht sich die Montage der Klemme an dem Fahrdraht. Vor allem hat die Klemme gemäß der Erfindung den Vorzug, daß, da der Sperrbügel nicht aus der Klemme hervorragt, die Klemme nicht nur für den Betrieb mit Schleifbügel-Stromabnehmern, sondern auch für den Betrieb'mit Rollen-oder Kontaktschuh-Stromabnehmern an dem Fahrdraht geeignet ist.
• 4 Figuren 3 Ansprüche

Claims (1)

zt-t-rag ansprechen- æ J. Ud. ; ! ansPrlione :.

1. Fahrdrahtklemme mit zwei den Fahrdraht haltenden Klemmbacken, die drehbar an einem Haltebolzen durch einen Sperrbügel befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der aus der Klemme nicht hervorragende SperrbSgel (11} durch eine der Klemmbacken (23 gegen Herausrutschen gesichert ist. 2. Fahrdrahtklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenklemmbacke (3) mit einem hochgezogenen Kragen (12) das Herausrutschen des Sperrbügels (11) verhindert. 3 Fahrdrahtklemme nach Anspruch l,, dadurch gekennzeichnet, da8 der Sperrbügel (11) etwa bündig mit der Außenfläche der Klemme (2, 3) abschließt.