DE1640326U - Kupplung fuer anhaenger. - Google Patents

Description

• "KupplungfürAnhänger"

  Die Erfindung betrifft eine Kupplung für Anhänger.

  Sie ist erfindangsgemâss so ausgebildet, dass Kupplongs-

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  ösen verschiedener Grössellrohmeæser) und verschie-

  dener Formen mit der Kupplungsgabel gekuppelt werden

  können.

• Es ist bekannt, Anhänger mit einer normalen Zugöse ont Anhänger bzw. Geschütze mit einer normalisierten Protzöse mit einer Gabel zu koppeln. Hier handelt es sich am eine Spezial-Ausbildung, wobei die Durchmesser der beiden ösen im wesentlichen gleich gross sind.
• Es ist ferner eine Ausführungsart bekannt, die die Möglichkeit besitzt, Anhänger mit Ösen verschieden grosser Durchmesser mitzunehmen. Zu diesem Zwecke werden zwei Steckbolzen in einer Kupplung verwendet. Die Steckbolzen müssen verschiedene Durchmesser besitzen ; ausserdem zeigen die Kupplungen mit zwei verschieden starken Steckbolzen kopfmässig viel grössere Dimensionen.
• Die Steckbolzen sind unhandlicher. Für den zweiten Steckbolzen muss eine zusätzliche Lagerung geschaffen werden. Au. sserdem besteht die Gefahr des Verlustes

  eines der Steckbolzen.

  Diese Nachteile werden erfixämgegemäas dadurch behoben,

  dass bei der neuen Kupplung der Abstand zwischen Mitte

  des Kupplungsbolzens und der Gabelrückwand so gross

  gewählt ist, dass Kupplangsösen verschieden grosser Durchmesser eingeführt werden können, wobei bei grossen Kupplungsösen der Bolzen nur einseitig in deren Bohrung eingreift und ein Schlagen der Öse durch das Anlegen der Öse mit Ihrer Bohrung am Kupplungsbolzen einerseits und mit ihrem äasseren Umfang an der Gabelrüekwand andererseits vermieden wird.
• Die Erfindung ist in den Zeichnungen in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
• Es zeigen : Fig. 1 einen Vertikalsehnitt durch die Kupplung, wobei die Möglichkeit der Einführung dreier Zugöse dargestellt ist, Fig. 2 zeigt einen Horizontalschnitt unter Darstellung nur einer Kupplungsöse.
• 1 ist die Kupplungsgabel, bzw. das Kupplungsmaul, welches in bekannter Weise an der Zugmaschine angebracht ist.
• 2 ist der Zupplungsbolzen, der in bekannter Weise selbsttätig oder von Hand in die Kupplungsstellung übergeführt werden kann.
• 3 ist die Rückwand der Gabel 1 und 4 die Bolzenmitte.
• Der Abstand zwischen der Gabelrückwand 3 und der Bolzenmitte ist von vornherein so gross gewählt, dass verschieden grosse Zugösen eingeführt werden können.
• So kann eine Zugöse A bekannterweise mit der Gabel durch den Bolzen 2 verbunden werden. Diese Zugöse A besitzt eine mittlere Bohrung 59 die unter Berücksichtigung des notwendigen Spieles etwas grösser ist als der Durchmesser des Bolzens 2.
• Ferner kann mit der Gabel 1 gekuppelt werden eine Zugöse B (siehe auch Fig. 2). Diese hat eine mittlere Bohrung 6, die bedeutend grösser und zwar beispielsweise das Doppelte des Durchmessers des Bolzens 2 ist. Ihr äusaerer Durchmesser ist so gross gehalten, dass der äussere Umfang unter Berücksichtigung des notwendigen Spieles nahe bis an die Gabelrückwand 3 herantritt. Damit wird diese Öse B in ihrer Lage einerseits durch den Bolzen 2 und andererseits durch die Gabelrückwand 3 gesicherte Ferner kann noch eine Protzöse 0 von einer Gestaltung, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, mit der Gabel 1 durch den Bolzen 2 verbunden werden. Ihr innerer Durohmesser 7 ist etwa grösser als der Durchmesser des Kupplungsbolzens 2.
• Der Vorteil der Erfindung beruht darin, dass nur ein Kupplungsbolzen 2 notwendig ist.

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Claims (1)

1. Kupplung für Anhänger dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen der Mitte (4) des Kupplungsbolzens (2) und der Gabelrückwand (3) so gross gewählt ist, dass Kapplungsösen verschiedener Grosses einführbar sind, wobei bei grossen Kupplungsösen der Bolzen einseitig in deren Bohrung eingreift und ein Schlagen der Öse durch das Anlegen der Öse mit ihrer Bohrung am Kupplungbolzen und mit ihrem äusseren Umfang an der Gabelrückwand (3) vermieden wird.