DE1530004C

DE1530004C - Towing system for ski lifts

Info

Publication number: DE1530004C
Authority: DE
Inventors: Franz 8970 Immenstadt Fuchs
Original assignee: Dr Werner Rohrs KG, 8972 Sonthofen
Publication date: 1971-02-11

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schleppgehänge für Sklifte mit einer das Schleppseil aufnehmenden Seiltrommel, auf die in Ausziehdrehrichtung eine Bremsvorrichtung einwirkt, und mit einer vorspannbaren Spiralbandfeder, die mit dem sie aufnehmenden Federaufwickeldorn auf einer gemeinsamen Welle angeordnet ist.The invention relates to a towing hanger for Sklifte with a tow rope receiving Cable drum, on which a braking device acts in the pull-out direction of rotation, and with a pretensionable one Spiral ribbon spring, which is on a common shaft with the spring winding mandrel that accommodates it is arranged.

Bei solchen Schleppgehängen wächst die Abbremsung der Abspulvorrichtung mit zunehmender freier Schleppseillänge, wodurch die Fahrgäste aus dem Stand ohne spürbaren Anfahrstoß auf die Umlaufgeschwindigkeit des Förderseiles gebracht werden sollen. Diese Schleppgehänge besitzen neben der Anfahrstoßbremse meistens auch eine Zentrifugalbremse zur Regulierung der Aufwickelgeschwindigkeit des Schleppseiles, damit der vom Fahrgast freigegebene Schleppbügel beim Aufwickeln des Schleppseiles durch die Feder der Seiltrommel nicht katapultartig beschleunigt wird und dabei über das Förderseil schlägt.With such tow hangers, the deceleration of the unwinding device increases with increasing freedom Tow rope length, whereby the passengers from a standing start without noticeable start-up impact on the circulating speed of the hoisting rope are to be brought. These tow hangers mostly also have a centrifugal brake in addition to the starting shock brake to regulate the winding speed of the tow rope so that the one released by the passenger Towbar not like a catapult when the tow rope is wound up by the spring of the rope drum is accelerated and beats over the hauling rope.

Es sind Schleppgehänge bekannt, die eine abbremsbare Abspulvorrichtung für das Schleppseil haben, welche ein kompliziertes Getriebe erfordert, das durch den Abspulvorgang des Schleppseiles angetrieben wird und über ein Exzentergestänge eine Bremse betätigt. Solche Einrichtungen sind kostspielig und genügen infolge ihrer Kompliziertheit nicht den Anforderungen der Praxis in bezug auf einfache Wartung und Unabhängigkeit von Witterungseinflüssen. Ebenso ist bekannt, das Schleppseil spiralförmig übereinander auf eine entsprechend geformte Schleppseiltrommel aufzuwickeln, wodurch beim Abspulvorgang die Schleppseiltrommel immer mehr beschleunigt und diese Beschleunigung über Fliehgewichte zum Abbremsen benutzt wird.There are tow hangers known that have a brakable unwinding device for the tow rope, which requires a complicated gear that is driven by the unwinding of the tow rope is operated and a brake is operated via an eccentric linkage. Such facilities are costly and Due to their complexity, they do not meet the practical requirements for easy maintenance and independence from weather influences. It is also known to place the tow rope spirally one above the other on a correspondingly shaped tow rope drum wind up, whereby the tow drum accelerates more and more during the unwinding process this acceleration via flyweights is used for braking.

Derartige Einrichtungen haben den Nachteil, daß die Abbremsung nicht ausreichend ist. Ebensowenig ist es ausreichend, die bisher verwendeten Spiralbandfedern gegen ihr inneres Ende zu durch mehrere Lagen zu verstärken und durch spiralförmige Aufwicklung des Schleppseiles die Anfahrdämpfung zu erhöhen. Eine solche Ausführung erfordert vorgeformte Innenverstärkungen der Spiralbandfeder, ohne daß damit die nötige Zugkraftsteigerung bis zu 90 kp beim Abspulen des Schleppseiles für steile Anfahrtrassen und Lifte mit großer Fördergeschwindigkeit erreicht wird. Bekannt ist auch, die Spiralbandfeder durch ein eingelegtes, gewelltes Band zu verstärken, um auf Grund der Reibung und Formänderungsarbeit eine Zugkraftsteigerung bzw. Abbremsung des Schleppseiles zu erreichen. Die Lebensdauer solcher Spiralbandfedern ist jedoch zu gering, abgesehen davon, daß bei allen Ausführungen auf zusätzliche Fliehgewichtsbremsen, welche die Aufwickelgeschwindigkeit des Schleppseiles regeln, nicht verzichtet werden kann.Such devices have the disadvantage that the braking is not sufficient. Neither it is sufficient to put the spiral band springs previously used against their inner end by several To reinforce layers and to reduce the start-up damping by spiraling the tow rope raise. Such a design requires preformed internal reinforcements of the spiral ribbon spring, without the necessary increase in tensile force of up to 90 kp when unwinding the tow rope for steep approach routes and lifts with high conveying speed can be reached. Also known is the spiral ribbon spring to be reinforced by an inserted, corrugated band in order to achieve an increase in tensile force or braking of the tow rope due to the friction and deformation work. The lifespan However, such spiral ribbon springs is too low, apart from the fact that in all designs on additional flyweight brakes, which the winding speed of the tow rope, cannot be dispensed with.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden, d. h., die Dämpfung des Anfahrstoßes zu verbessern.The invention has for its object to avoid these disadvantages, i. i.e. the damping of the start-up shock to improve.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die der Seiltrommel zugeordnete Bremsvorrichtung in Auszieh- und Einziehdrehrichtung in Abhängigkeit von dem jeweiligen Drehmoment der Spiralbandfeder wirksam ist.This object is achieved according to the invention in that the braking device assigned to the cable drum in the pull-out and pull-in directions depending on the respective torque of the Spiral ribbon spring is effective.

Es können Seiltrommeln und Spiralbandfedern jeder bekannten Bauform miteinander durch eine drehmomentabhängige Bremsvorrichtung der erfindungsgemäßen Art verbunden werden. Zur Erhöhung des Bremsmomentes kann z. B. auch eine bobinen- oder kegelartig ausgebildete Seiltrommel, die das Schleppseil in bekannter Weise spiralförmig übereinander aufwickelt und/oder eine erfindungsgemäß gegen das äußere Federende zu mehrlagig, ausgeführte Spiralbandfeder verwendet werden, deren Drehmoment steiler ansteigt, wenn sich der Abspulvorgang des Schleppseiles dem Ende nähert.
Die erfindungsgemäß gebauten SchleppgehängeCable drums and spiral ribbon springs of any known design can be connected to one another by a torque-dependent braking device of the type according to the invention. To increase the braking torque z. B. also a bobbin-like or cone-like rope drum, which winds the tow rope in a known manner spirally one above the other and / or a coil spring designed according to the invention to be multilayered against the outer spring end can be used, the torque of which increases steeply when the unwinding process of the tow rope comes to an end approaching.
The tow hangers built according to the invention

ίο können so konstruiert sein, daß eine zusätzliche Fliehkraftbremse in bekannter Weise die Aufwickelgeschwindigkeit des freigegebenen Schleppseiles : regelt; sie können aber auch sehr vereinfacht so gebaut werden, daß die Aufwickelgeschwindigkeit ebenfalls durch die drehmomentabhängige Bremsvorrichtung, die das Abwickeln des Schleppseiles abbremst, geregelt wird, so daß alle Bauteile, die die Aufwickelgeschwindigkeit regeln und alle sonst erforderlichen Freilaufteile, die die Anfahrbremse nur in einer Dreh-ίο can be constructed so that an additional centrifugal brake in a known manner the winding speed of the released tow rope: regulates; but they can also be built in a very simplified way that the winding speed is also controlled by the torque-dependent braking device, which slows down the unwinding of the tow rope, is regulated, so that all components that the winding speed regulate and all otherwise required freewheeling parts, which the start-up brake only in a rotary

ao richtung wirken lassen, wegfallen.let ao direction work, omit.

Die erfindungsgemäße Anordnung der drehmomentabhängigen Bremsvorrichtung bietet den Vorteil, daß der größte Teil der Zugkräfte, die gegen Ende des Abspulvorganges auf die Spiralbandfeder einwirken, über die von der Bremsvorrichtung betätigten Bremshebel von der Bremstrommel des Schleppgehänges aufgenommen werden, so daß die Spiralbandfeder eine längere Lebensdauer erreicht. Beispielsweise beträgt bei einem ausgeführten Schleppgehänge die Federkraft am aufgewickelten Schleppseil anfänglich 3 kp, was dem Bedienungspersonal das Ausziehen des Schleppbügels für den wartenden Fahrgast erleichtert, während gegen Ende des Abspulvorganges die Zugkraft am Schleppseil bis zu 90 kp ansteigt, so daß der Fahrgast beim Einsteigen s^nft auf die Geschwindigkeit des Förderseiles ♦-beschleunigt wird.The inventive arrangement of the torque-dependent braking device offers the advantage that the largest part of the tensile forces, which towards the end of the unwinding process on the spiral ribbon spring act via the brake lever operated by the braking device from the brake drum of the Towing hanger are included, so that the spiral ribbon spring has a longer service life. For example, when the towing hanger is implemented, the spring force is on the wound Tow rope initially 3 kp, what the operating staff the pulling out of the tow bar facilitates the waiting passenger, while towards the end During the unwinding process, the tensile force on the tow rope increases by up to 90 kp, so that the passenger is boarding s ^ nft to the speed of the conveyor rope ♦ -accelerated.

Weitere erfindungsgemäße Vorteile gehen aus der nachstehenden Beschreibung und den Zeichnungen hervor, doch soll die Erfindung nicht auf die gezeigten Beispiele beschränkt sein; es zeigtFurther advantages according to the invention emerge from the following description and the drawings but the invention is not intended to be limited to the examples shown; it shows

Fig. 1 ein Schleppgehänge in axialem Mittelschnitt, 1 shows a towing hanger in axial center section,

F i g. 2 und 3 Querschnitte nach den Linien I-I bzw. IMI der Fig. 1, undF i g. 2 and 3 cross-sections along lines I-I and IMI of Fig. 1, and

, F i g. 4 und 5 weitere Ausführungsbeispiele., F i g. 4 and 5 further exemplary embodiments.

Das Schleppgehänge besteht aus einem Gehäuse 1,The towing hanger consists of a housing 1,

; an das ein Federgehäuse 2 angeflanscht ist. In diesen beiden Gehäusen ist eine Welle 3 in Kugellagern 4 zentral gelagert. Eine Trennwand S mit ihren Dichtungen sorgt für die Dichtheit des Federgehäuses 2. Eine Seiltrommel 6 ist frei drehbar auf der Welle 3 gelagert; ein Spreizhebel 11 sowie eine Spiralbandfeder 14 mit einem Federaufwickeldorn 13 sind mit der Welle 3 durch eine Paßfeder 12 fest verbunden. Die Seiltrommel 6 trägt auf einer Seite Fliehgewichtsbremsen 22 zur Regelung der Äufwickelgeschwindigkeit, auf der anderen Seite zwei Bremshebel 8, die auf Kerbstiften 9 gelagert und durch eine Zugfeder 10 verbunden sind. Eine Bremstrommel 16 ist auf dem Spreizhebel 11 drehbar gelagert und besitzt Klinken 18 oder Sperren 19, die einen Freilauf der Bremstrommel 16 nur in der Aufspuldrehrichtung 21, nicht aber in der Abspuldrehrichtung 20 ermöglichen. Wird die Seiltrommel 6 durch das abspulende Schleppseil 7 in Drehung versetzt, so legen sich die Bremshebel 8 gegen den sie spreizenden Spreizhebel 11 und setzen diesen und somit die Welle 3 in Umdrehungen,; to which a spring housing 2 is flanged. A shaft 3 is in ball bearings 4 in these two housings centrally stored. A partition S with its seals ensures the tightness of the spring housing 2. A cable drum 6 is freely rotatably mounted on the shaft 3; a spreading lever 11 and a spiral band spring 14 with a spring winding mandrel 13 are firmly connected to the shaft 3 by a key 12. The cable drum 6 carries flyweight brakes 22 on one side to regulate the winding speed, on the other side two brake levers 8, which are mounted on grooved pins 9 and supported by a tension spring 10 are connected. A brake drum 16 is rotatably mounted on the expansion lever 11 and has pawls 18 or locks 19, which do not allow the brake drum 16 to run free only in the winding direction 21 but enable 20 in the unwinding direction. Is the cable drum 6 by the unwinding tow rope 7 set in rotation, the brake levers 8 lie against the spreading lever 11 and 11 which spread them set this and thus the shaft 3 in revolutions,

wodurch die Spiralbandfeder 14 aufgezogen und ihr Drehmoment und damit die Kraft des Spreizhebels 11 auf die Bremshebel 8 ständig vergrößert wird. Die Zugfedern 10 sind so bemessen, daß sie über einige Umdrehungen dem Drehmoment der Spiralbandfeder 14 das Gleichgewicht halten, wodurch das Schleppseil 7 für den Einstieg der Fahrgäste leicht von der Seiltrommel 6 abgespult werden kann. Dann aber überwindet das sich ständig vergrößerende Drehseil 7 sofort im Anfangsstadium des Abspulvorganges abgebremst und nicht erst nach einigen Umdrehungen der Seiltrommel 6 wie im ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1. Dieser Nachteil für den Bedienungsmann ist durch die sehr flach ansteigende Kennlinie der Spiralbandfeder 14 im Anfangsstadium so unbedeutend, daß er vernachlässigt werden kann.whereby the spiral band spring 14 is drawn up and its torque and thus the force of the expansion lever 11 on the brake lever 8 is constantly increased. The tension springs 10 are dimensioned so that they over some Revolutions to keep the torque of the spiral ribbon spring 14 in balance, causing the tow rope 7 can easily be unwound from the cable drum 6 for the entry of the passengers. But then overcomes the constantly increasing rotating rope 7 immediately in the initial stage of the unwinding process braked and not only after a few revolutions of the cable drum 6 as in the first embodiment according to FIG. 1. This disadvantage for the operator is due to the very gently rising characteristic the spiral ribbon spring 14 is so insignificant in the initial stage that it can be neglected.

F i g. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Bremsscheibe. F i g. 3 stellt denF i g. 5 shows a further exemplary embodiment of the invention with a brake disc. F i g. 3 represents the

moment der Spiralbandfeder 14 die Vorspannung der io Querschnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 5 dar. Die-Zugfedern 10 und spreizt über den Spreizhebel 11 die ses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich gegenüber Bremshebel 8, was zu der erwünschten Abbremsung dem ersten nach F i g. 1 durch die Art der drehder Seiltrommel an der Bremstrommel 16 führt. Diese momentabhängigen Bremsvorrichtung zwischen Seilist aber durch die Klinken 18 oder Sperren 19 daran trommel 6 und Spiralbandfeder 14. Die Seiltrommel 6 gehindert, in der Abspuldrehrichtung 20 mitgenom- 15 ist durch die Paßfeder 24 mit der Welle 3 fest verbun-moment of the spiral ribbon spring 14 the bias of the io cross section along the line IV-IV in F i g. 5. Die-tension springs 10 and spreads over the spreading lever 11, this embodiment differs from this embodiment Brake lever 8, which leads to the desired braking the first according to FIG. 1 by the type of rotator Cable drum on the brake drum 16 leads. This torque-dependent braking device is between the rope but through the pawls 18 or locks 19 on it drum 6 and spiral ribbon spring 14. The cable drum 6 prevented from being taken along in the unwinding direction of rotation 20 is firmly connected to the shaft 3 by the feather key 24

men zu werden. Auf diese Weise wird der Abspulvorgang des Schleppseiles 7 immer mehr abgebremst und der Fahrgast stoßfrei auf die Geschwindigkeit des Förderseiles beschleunigt.to become men. In this way, the unwinding process of the tow rope 7 is slowed down more and more and the passenger jumps to the speed of the Conveyor rope accelerated.

Durch Verdrehen des Federgehäuses 2 gegenüber dem Gehäuse 1 kann die Vorspannung der Spiralbandfeder 14 und somit die Anfahrbremsung für jede Steigung der Anfahrtrasse eingestellt werden. Gibt der Fahrgast das Schleppseil 7 frei, so wickelt dieBy rotating the spring housing 2 with respect to the housing 1, the preload of the spiral ribbon spring 14 and thus the starting braking can be set for each slope of the starting route. Are the passenger releases the tow rope 7, so the winds

den und der Federaufwickeldorn 13 durch ein Gewinde 29 mit der Welle 3 gekuppelt. Es kann aber auch die Seiltrommel 6 mittels Gewinde mit der Welle 3 gekuppelt sein, dann ist der Federaufwickeldorn 13 mit der Welle 3 starr verbunden. Im dargestellten Beispiel in F i g. 5 wird durch das Gewinde 29 die Kupplung zwischen Seiltrommel 6 und Spiralbandfeder 14 hergestellt. Die Bremsscheibe 26 mit Sperrklinke 18 bzw. Sperre 19 ist mittels eines Kugel-Spiralbandfeder das Schleppseil 7 auf die gekuppelte 25 lagers 25 auf der Welle 3 gelagert. Durch den Bolzen Seiltrommel 6 auf, weil die Bremstrommel 16 mit 31 mit den Nieten 30 ist die Spiralbandfeder 14 an Hilfe der Klinken 18 bzw. Sperren 19 in der Aufspul- ihrem Ende beispielsweise gelenkig aufgehängt; nach drehrichtung frei läuft. Dabei wird die Auf spul- F i g. 1 und 4 ist sie durch eine Verschraubung 35 begeschwindigkeit durch die Fliehgewichtsbremsen 22 festigt. Die Druckfeder 28 hält der Spiralbandfeder 14 geregelt. Beim Abspulvorgang dreht sich die Brems- 3° während einiger Umdrehungen der Seiltrommel 6 das trommel 16 so lange mit, bis die Vorspannung der Gleichgewicht. Dann erzeugt das zunehmende Dreh-Spiralbandfeder 14 so weit abgesunken ist, daß die moment der Spiralbandfeder 14 mittels des Gewindes Zugfedern 10 wieder in der Lage sind, die Brems- 29 eine axiale Kraft auf die Bremsscheibe 26 und hebel 8 gegeneinander zu ziehen. drückt diese gegen die Seiltrommel 6. Der Abbrems-the and the spring winding mandrel 13 are coupled to the shaft 3 by a thread 29. But it can the cable drum 6 must also be coupled to the shaft 3 by means of a thread, then the spring winding mandrel 13 rigidly connected to the shaft 3. In the example shown in FIG. 5 is through the thread 29 the coupling between the cable drum 6 and the spiral ribbon spring 14 is established. The brake disc 26 with The pawl 18 or lock 19 is by means of a spherical spiral band spring the tow rope 7 is mounted on the coupled 25 bearing 25 on the shaft 3. Through the bolt Cable drum 6 because the brake drum 16 with 31 with the rivets 30 is the spiral ribbon spring 14 With the help of the pawls 18 or locks 19 in the winding end, for example, articulated; after direction of rotation runs freely. The winding is F i g. 1 and 4 it is speed by a screw 35 by the flyweight brakes 22 solidified. The compression spring 28 holds the spiral ribbon spring 14 regulated. During the unwinding process, the brake 3 ° rotates during a few revolutions of the cable drum 6 drum 16 so long until the bias of equilibrium. Then the increasing torsional coil spring creates 14 has dropped so far that the moment of the spiral ribbon spring 14 by means of the thread Tension springs 10 are again able to exert an axial force on the brake disk 26 and the brake 29 pull lever 8 against each other. presses this against the cable drum 6. The braking

F i g. 4 stellt ein Ausführungsbeispiel dar. Die Ge- 35 und Aufspulvorgang geht nun, wie bereits beim Beistaltung der dargestellten Seiltrommel ist jedoch nicht spiel nach F i g. 1 beschrieben, vor sich.F i g. 4 shows an exemplary embodiment. The winding and winding process now goes as it did with the addition however, the cable drum shown is not play according to FIG. 1 in front of you.

Die*Verbindung des Gehäuses 1 mit dem Förderseil ^erfolgt bei allen Ausführungsbeispielen der Erfindung üblicherweise über eine Gehängetragstange 32.The * connection of the housing 1 with the hoisting rope In all the exemplary embodiments of the invention, this usually takes place via a hanger support rod 32.

Gegenstand der Erfindung. Der Querschnitt nach der Linie III-III gleicht F i g. 2 bis auf den Bremsring 34 und die Lage des Bremsbelages 15. Bei dieser Ausführung entfallen die in F i g. 1 und 3 dargestellte Bremstrommel 16 mit Klinke 18 bzw. Sperre 19 und Kugellager 17 sowie die Fliehgewichtsbremsen 22. Der Bremsring 34 ist mit dem Gehäuse 1 starr verbunden und der Bremsbelag 15 auf dem Bremshebel 8 vom Drehpunkt weg bis etwa zur Mitte des Bremshebeis (Absatz 23) versetzt (in F i g. 2 punktiert gezeichnet). Auf Grund dieser Anordnung der Bremsbeläge 15 in bezug auf den Drehpunkt der. Bremshebel 8 ergibt sich für die abspulende Drehrichtung 20 ein wesentlich größeres Bremsmoment als für die aufspulende Drehrichtung 21, weil in der abspulenden Drehrichtung die tangentiale Reibungskraft einen zusätzlichen Anpreßdruck des Bremsbelages 15 erzeugt. Da das Enddrehmoment der Spiralbandfeder 14 immer größer ist als das durch sie erzeugte Bremsmoment in der Aufspuldrehrichtung 21, wird das Schleppseil 7 aufgespult. Beim Ab- sowie Aufspulvorgang des Schleppseiles 7 schleifen die Bremshebel 8 mittlem. Bremsbelag 15 an dem Bremsring 34 und erzeugen auf Grund des Drehmomentes der Spiralbandfeder 14 in beiden Drehrichtungen 20 und 21 Bremsmomente. Die Zugfedern 10 sind in diesem Ausführungsfall schwächer bemessen und halten der vorgespannten Spiralbandfeder 14 nur im Ruhezustand des Schleppgehänges das Gleichgewicht, d. h., die Aufspulgeschwindigkeit des Schleppseiles 7 wird über die ganze Schleppseillänge geregelt. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 4 wird also das Schlepp-Die Erfindung ist nicht nur für Skilifte, sondern allgemein für Fördereinrichtungen benutzbar.Subject of the invention. The cross-section along the line III-III is similar to F i g. 2 except for the brake ring 34 and the position of the brake lining 15. In this embodiment, those in FIG. 1 and 3 shown Brake drum 16 with pawl 18 or lock 19 and ball bearing 17 and the flyweight brakes 22. The brake ring 34 is rigidly connected to the housing 1 and the brake lining 15 is connected to the brake lever 8 offset from the pivot point to about the middle of the brake lever (paragraph 23) (shown in FIG. 2 with dotted lines). Due to this arrangement of the brake pads 15 with respect to the pivot point of. Brake lever 8 results for the unwinding direction of rotation 20 a significantly greater braking torque than for the winding direction of rotation 21, because the tangential frictional force in the unwinding direction of rotation additional contact pressure of the brake lining 15 is generated. As the final torque of the spiral ribbon spring 14 is always greater than the braking torque it generates in the winding direction 21, that will Tow rope 7 coiled. During the unwinding and winding process of the tow rope 7, the brake levers 8 drag middle. Brake lining 15 on the brake ring 34 and generate Due to the torque of the spiral band spring 14 in both directions of rotation 20 and 21 braking torques. The tension springs 10 are dimensioned weaker in this embodiment and hold the preloaded Spiral ribbon spring 14 only in the rest state of the towing hanger the equilibrium, d. h., the The winding speed of the tow rope 7 is regulated over the entire length of the tow rope. In the embodiment according to FIG. 4 is the tow-The invention is not only for ski lifts, but generally usable for conveyor systems.

Claims

Patent claims:

1. Towing suspension for ski lifts with a cable drum that takes up the towing cable and onto which a braking device acts in the pull-out direction, and with a pre-tensionable spiral ribbon spring, which are arranged on a common shaft with the spring winding mandrel that accommodates them is, characterized in that the brake device assigned to the cable drum (6) (8, 11, 26, 29) in the pull-out and pull-in directions depending on the respective Torque of the spiral band spring (14) is effective.

2. towing hanger according to claim 1, characterized in that on the freely rotatable on the Shaft (3) mounted cable drum (6) brake lever (8) are pivotably mounted, which by means of a Spreading lever (11) can be placed against a brake ring (34) or a brake drum (16), and that the expansion lever (11) is attached to the shaft (3) together with the spring winding mandrel (13).

3. towing hanger according to claims 1 and 2, characterized in that the brake ring (34) is firmly connected to the housing (1).

4. towing hanger according to claims 1

and 2, characterized in that the brake drum (16) when pulling in the rope opposite the housing (1) is freely rotatable, but with the latter when pulling out the tow rope (7) is to be connected in a known manner by means of pawls (18) or locks (19).

5. towing hanger according to claims 1 to 4, characterized in that the brake lever (8) to delay the engagement of the brake when starting by means of tension springs (10) in their rest position are kept.

6. towing hanger according to claim 1, characterized in that the cable drum (6) or the The spring winding mandrel (13) is axially displaceable and freely rotatable on the shaft (3) are, whereby they are at least in one direction on the foot or on the bearing (ball bearing 25) a brake disc (26) (Fig. 5).

7. towing hanger according to claim 6, characterized in that the spring winding mandrel (13) is screwed onto a thread (29) provided on the shaft (3) and on the foot or the Bearings (ball bearings 25) of the slidably held on the shaft (3) and towards the cable drum (6) by means of a compression spring (28) acting in the unwinding direction of rotation of the cable drum (6) Brake disc (26) rests, the brake disc (26) on one side with a annular closed braking surface (27) is provided (Fig. 5).

8. towing hanger according to claim 1 or one of the preceding claims, characterized in that that the spiral ribbon spring (14) consists of several layers (33) against its outer end consists, which are rigidly or articulated on the spring housing (2).

For this purpose 2 sheets of drawings