DE151816C

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Publication number: DE151816C
Application number: DENDAT151816D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schalter zum selbsttätigen Umkehren der Fahrrichtung elektrisch betriebener Fahrzeuge von Hängebahnen oder anderer auf Rädern und Gleisen laufender elektrischer Fahrzeuge. Der Schalter ist auf dem Fahrzeug angebracht und kann durch ortsfeste Anschläge an den Endstationen der Bahn derart umgelegt werden, daß die Stromrichtung desThe present invention relates to a switch for automatically reversing the Direction of travel of electrically operated vehicles from overhead conveyors or others on wheels and tracks of running electric vehicles. The switch is mounted on the vehicle and can be turned over by stationary stops at the end stations of the train in such a way that the current direction of the

ίο Motors sich umkehrt und die Fahrzeuge selbsttätig zurückfahren. Die Erfindung besteht darin, daß auf der Schalterwelle außer dem Umsteuerhebel noch zwei Hilfshebel derart angebracht sind, daß jeder derselben nach der Umkehrung der Falirrichtung an einer Endstation gegen den ortsfesten Anschlag trifft und dadurch den Schalthebel so weit zurückbewegt, daß zwar noch nicht wieder eine Umkehrung der Fahrrichtung hervorgerufen, der Schalthebel aber in eine solche Lage gebracht wird, daß er in der anderen Endstation wieder gegen den festen Anschlag treffen kann.ίο The engine reverses and the vehicles reverse automatically. The invention exists in that two auxiliary levers are attached to the switch shaft in addition to the reversing lever so that each of the same after reversing the direction of fall at an end station against the stationary stop hits and thereby moves the shift lever back so far that although not yet a reversal of the direction of travel caused, but the shift lever is brought into such a position that it is in the can hit another end station again against the fixed stop.

Auf der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 das Schaltungsschema des Motors und des Steuerschalters, während Fig. 2 bis 5 die verschiedenen Stellungen des Schalters und der Steuerhebel zeigen.In the drawing, Fig. 1 illustrates the circuit diagram of the motor and the Control switch, while Fig. 2 to 5 show the various positions of the switch and the Show control lever.

Der Anker f und die Feldmagnetwickelung g des Motors, sowie die beiden Stromabnehmer h und i sind in bekannter Weise mit den festen Kontakten kl mn des Schalters verbunden. Der bewegliche Teil des letzteren besteht aus der Schalterwelle 0, auf der die Stromschlußstücke ρ und q isoliert aufgesetzt sind und der Steuerhebel α mit den Hilfshebeln b The armature f and the field magnet winding g of the motor, as well as the two current collectors h and i, are connected in a known manner to the fixed contacts kl mn of the switch. The movable part of the latter consists of the switch shaft 0, on which the current connection pieces ρ and q are placed isolated and the control lever α with the auxiliary levers b

und c befestigt ist. In den Endstationen der Fahrbahn befindet sich je ein ortsfester Anschlag d (Fig. ι, 2 und 3) und e (Fig. 4 und 5).and c is attached. In each of the end stations of the road there is a fixed stop d (Fig. 1, 2 and 3) and e (Fig. 4 and 5).

Angenommen, das Fahrzeug habe in der in Fig. ι gezeichneten Stellung des Steuerhebels α die Fahrrichtung nach »rechts«. Sobald es in der rechten Endstation angelangt ist, stößt der Schaltarm α gegen den dort befindlichen ortsfesten Anschlag d und legt sich dadurch bei der Weiterbewegung des Fahrzeugs in die in Fig. 2 gezeichnete Stellung. Infolgedessen werden durch die Stromschlußstücke ρ und q die Kontakte / und m bezw. k und η miteinander verbunden und dadurch die Stromrichtung im Anker umgekehrt, wie vorher, wo, wie Fig. 1 zeigt, k mit Z und m mit η verbunden ist. Das Fahrzeug ändert also,. wie der Pfeil in Fig. 2 zeigt, seine Fahrrichtung. Kurz nach Beginn der Rückkehrbewegung stößt nun, wie Fig. 3 zeigt, der mit dem Schalterhebel α verbundene Hilfshebel c gegen den festen Anschlag d und richtet dadurch den Hebel α wieder bis in die in Fig. 3 gezeichnete Lage auf, in der die hergestellten Kontaktverbindungen noch dieselben sind wie in Fig. 2, das Fahrzeug also die ihm erteilte Rückwärtsbewegung beibehält, in der der Hebel α aber wieder hoch genug' steht, um beim Eintreffen auf der linken Endstation gegen den Anschlag e (Fig. 4) stoßen zu können, wodurch wieder die in Fig. 1 dargestellten Kontaktverbindungen und damit die erste Fahrrichtung hergestellt wird. Bei' der Fortsetzung der Fahrt stößt nunmehr der Hilfshebel b gegen denAssume that the vehicle has the direction of travel to the "right" in the position of the control lever α shown in FIG. As soon as it has reached the right end station, the switching arm α strikes against the stationary stop d located there and thereby moves into the position shown in FIG. 2 as the vehicle continues to move. As a result, the contacts / and m bezw by the current connection pieces ρ and q. k and η are connected to one another and thus the direction of current in the armature is reversed, as before, where, as FIG. 1 shows, k is connected to Z and m to η . So the vehicle changes. as the arrow in Fig. 2 shows, its direction of travel. Shortly after the start of the return movement now abuts, as FIG. 3 shows the associated auxiliary lever α with the switch lever c against the fixed stop d and thereby directs the lever α back up into the position shown in Fig. 3 located at, in which the contact compounds prepared are still the same as in Fig. 2, so the vehicle retains the backward movement granted to it, but in which the lever α is again high enough to be able to hit the stop e (Fig. 4) when it arrives at the left end station, whereby the contact connections shown in Fig. 1 and thus the first direction of travel is established again. When 'continuing the journey, the auxiliary lever b now pushes against the

Anschlag e und richtet dadurch, wie Fig. 5 zeigt, den Hebel α wieder genügend weit auf, daß er beim Anlangen in der rechten Endstation (Fig. 1) wieder gegen den Anschlag d stoßen kann. Dieses Spiel kann sich beliebig oft wiederholen.Stop e and thereby, as FIG. 5 shows, straighten the lever α again sufficiently far that it can hit the stop d again when it arrives at the right end station (FIG. 1). This game can be repeated any number of times.

An Stelle zweier Stromabnehmer kann auch nur ein Stromabnehmer angeordnet sein, wobei dann die Rückleitung durch die Schienen erfolgt. Ferner können, um starke Stöße beim Umsteuern zu vermeiden, in den Endstationen Widerstände in die Fahrleitung eingeschaltet werden.Instead of two pantographs, only one pantograph can be arranged, the return then taking place through the rails. It can also handle strong shocks when reversing to avoid switching resistors in the catenary at the end stations will.

Die Entleerung der Fahrzeuge kann auf verschiedene Art und Weise bewerkstelligt werden; z. B. können beim Vorbeifahren an den ortsfesten Anschlägen Sperrvorrichtungen ausgelöst werden, welche ein Umkippen des Wagenkastens oder das Öffnen von Scbiebern, Klappen usw. am Fahrzeug veranlassen. Auch kann die Entleerung von Hand geschehen, während das Fahrzeug hält. Letzteres wird zu diesem Zwecke durch Ausschalten des Stromes in der Endstation zum Stillstand gebracht und entladen. DaraufThe vehicles can be emptied in various ways will; z. B. can locking devices when driving past the stationary stops triggered, which could result in the car body tipping over or the opening of sliders, Arrange flaps etc. on the vehicle. Emptying can also be done by hand, while the vehicle stops. The latter is done for this purpose by turning off the power in the end station Bred to a standstill and discharged. Thereon

wird der Strom wieder eingeschaltet, der Wagen fährt noch bis zum ortsfesten Anschlag weiter, wird hier umgesteuert und kehrt zur Ausgangsstation zurück.If the power is switched on again, the car continues to drive up to the stationary stop continue, is reversed here and returns to the starting station.

Claims

Patent claim:

Switch for automatic reversing. the direction of travel electrically operated Vehicles that are mounted on the vehicle and through fixed stops at the end stations of the railway is turned over, characterized in that on the switch shaft in addition to the reversing lever still auxiliary levers are attached in such a way that at each end station after reversing the direction of travel one of these auxiliary levers hits against the stationary stop and thereby moves the switch lever back so far that the direction of travel is not yet reversed, but the switch lever comes into such a position that it is in the other end station can hit the fixed stop again.

1 sheet of drawings.