DE151816C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schalter zum selbsttätigen Umkehren der Fahrrichtung elektrisch betriebener Fahrzeuge von Hängebahnen oder anderer auf Rädern und Gleisen laufender elektrischer Fahrzeuge. Der Schalter ist auf dem Fahrzeug angebracht und kann durch ortsfeste Anschläge an den Endstationen der Bahn derart umgelegt werden, daß die Stromrichtung des

ίο Motors sich umkehrt und die Fahrzeuge selbsttätig zurückfahren. Die Erfindung besteht darin, daß auf der Schalterwelle außer dem Umsteuerhebel noch zwei Hilfshebel derart angebracht sind, daß jeder derselben nach der Umkehrung der Falirrichtung an einer Endstation gegen den ortsfesten Anschlag trifft und dadurch den Schalthebel so weit zurückbewegt, daß zwar noch nicht wieder eine Umkehrung der Fahrrichtung hervorgerufen, der Schalthebel aber in eine solche Lage gebracht wird, daß er in der anderen Endstation wieder gegen den festen Anschlag treffen kann.

Auf der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 das Schaltungsschema des Motors und des Steuerschalters, während Fig. 2 bis 5 die verschiedenen Stellungen des Schalters und der Steuerhebel zeigen.

Der Anker f und die Feldmagnetwickelung g des Motors, sowie die beiden Stromabnehmer h und i sind in bekannter Weise mit den festen Kontakten kl mn des Schalters verbunden. Der bewegliche Teil des letzteren besteht aus der Schalterwelle 0, auf der die Stromschlußstücke ρ und q isoliert aufgesetzt sind und der Steuerhebel α mit den Hilfshebeln b

und c befestigt ist. In den Endstationen der Fahrbahn befindet sich je ein ortsfester Anschlag d (Fig. ι, 2 und 3) und e (Fig. 4 und 5).

Angenommen, das Fahrzeug habe in der in Fig. ι gezeichneten Stellung des Steuerhebels α die Fahrrichtung nach »rechts«. Sobald es in der rechten Endstation angelangt ist, stößt der Schaltarm α gegen den dort befindlichen ortsfesten Anschlag d und legt sich dadurch bei der Weiterbewegung des Fahrzeugs in die in Fig. 2 gezeichnete Stellung. Infolgedessen werden durch die Stromschlußstücke ρ und q die Kontakte / und m bezw. k und η miteinander verbunden und dadurch die Stromrichtung im Anker umgekehrt, wie vorher, wo, wie Fig. 1 zeigt, k mit Z und m mit η verbunden ist. Das Fahrzeug ändert also,. wie der Pfeil in Fig. 2 zeigt, seine Fahrrichtung. Kurz nach Beginn der Rückkehrbewegung stößt nun, wie Fig. 3 zeigt, der mit dem Schalterhebel α verbundene Hilfshebel c gegen den festen Anschlag d und richtet dadurch den Hebel α wieder bis in die in Fig. 3 gezeichnete Lage auf, in der die hergestellten Kontaktverbindungen noch dieselben sind wie in Fig. 2, das Fahrzeug also die ihm erteilte Rückwärtsbewegung beibehält, in der der Hebel α aber wieder hoch genug' steht, um beim Eintreffen auf der linken Endstation gegen den Anschlag e (Fig. 4) stoßen zu können, wodurch wieder die in Fig. 1 dargestellten Kontaktverbindungen und damit die erste Fahrrichtung hergestellt wird. Bei' der Fortsetzung der Fahrt stößt nunmehr der Hilfshebel b gegen den

Anschlag e und richtet dadurch, wie Fig. 5 zeigt, den Hebel α wieder genügend weit auf, daß er beim Anlangen in der rechten Endstation (Fig. 1) wieder gegen den Anschlag d stoßen kann. Dieses Spiel kann sich beliebig oft wiederholen.

An Stelle zweier Stromabnehmer kann auch nur ein Stromabnehmer angeordnet sein, wobei dann die Rückleitung durch die Schienen erfolgt. Ferner können, um starke Stöße beim Umsteuern zu vermeiden, in den Endstationen Widerstände in die Fahrleitung eingeschaltet werden.

Die Entleerung der Fahrzeuge kann auf verschiedene Art und Weise bewerkstelligt werden; z. B. können beim Vorbeifahren an den ortsfesten Anschlägen Sperrvorrichtungen ausgelöst werden, welche ein Umkippen des Wagenkastens oder das Öffnen von Scbiebern, Klappen usw. am Fahrzeug veranlassen. Auch kann die Entleerung von Hand geschehen, während das Fahrzeug hält. Letzteres wird zu diesem Zwecke durch Ausschalten des Stromes in der Endstation zum Stillstand gebracht und entladen. Darauf

wird der Strom wieder eingeschaltet, der Wagen fährt noch bis zum ortsfesten Anschlag weiter, wird hier umgesteuert und kehrt zur Ausgangsstation zurück.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Schalter zum selbsttätigen Umkehren . der Fahrrichtung elektrisch betriebener Fahrzeuge, der auf dem Fahrzeug angebracht ist und durch ortsfeste Anschläge an den Endstationen der Bahn umgelegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Schalterwelle außer dem Umsteuerhebel noch Hilfshebel derart angebracht sind, daß auf jeder Endstation nach der Umkehrung der Fahrrichtung einer dieser Hilfshebel gegen den ortsfesten Anschlag trifft und dadurch den Schalterhebel so weit zurückbewegt, daß die Fahrrichtung zwar noch nicht wieder umgekehrt wird, der Schalterhebel aber in eine solche Lage gelangt, daß er in der anderen Endstation wieder gegen den festen Anschlag treffen kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.