DE1580013C3

DE1580013C3 - Cooling system for passenger vehicles

Info

Publication number: DE1580013C3
Application number: DE19651580013
Authority: DE
Inventors: Hans 7900 Ulm Schauz
Original assignee: Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm
Priority date: 1965-12-16
Filing date: 1965-12-16
Publication date: 1976-12-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlanlage für Fahrzeuge des Personenverkehrs, insbesondere Omnibusse, mit im Bereich der Decke des Fahrgastraums in dessen Längsrichtung angeordneten Luftkanälen, in denen Verdampfer eines Kühlaggregats längsverlaufend angeordnet und durch Gebläseluft beaufschlagbar sind.The invention relates to a cooling system for passenger vehicles, in particular buses, with air ducts arranged in the area of the ceiling of the passenger compartment in the longitudinal direction thereof, in which Evaporators of a cooling unit are arranged longitudinally and can be acted upon by blower air.

Aus der Zeitschrift »World Refrigeration«, Januar 1964, S. 31, ist eine Kühlanlage der eben genannten Art bekannt, bei welcher sich die Kühlluftkanäle über einen kurzen Bereich in der Längsmitte des Fahrgastraumes zwischen dessen Decke und wandseitig angeordneten Gepäckablagen erstrecken. Zum Erzielen der erforderlichen Kühlleistung müßten die Verdampferelemente im Hinblick auf deren geringen Länge mit einem großen Querschnitt ausgebildet sein, fur den jedoch im Bereich zwischen den Gepäckablagen und der Fahrzeugdecke kein genügend großer Einbauraum vorhanden ist. Die Kühlleitung der Anlage kann daher nicht ausreichen, um die Temperatur im Fahrgastraum bei einem Einsatz des Fahrzeuges in sehr heißen Gegenden gegenüber der Außentemperatur erheblich abzusenken. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit einer sehr hohen Strömungsgeschwindigkeit der Umwälzluft um zumindest einen physiologischen Kühleffekt zu erzielen, der jedoch gesundheitsschädlich sein kann. Abgesehen hiervon wird dieser physiologische Kühleffekt, der durch Schwenkdüsen in den Fahrgastraum einströmenden Kühlluft in der Nähe des Verdampfers, d. h. im mittleren Längenbereich des Fahrgastraums, größer als in der Nähe von dessen Enden sein.From the magazine "World Refrigeration", January 1964, p. 31, there is a cooling system of the type just mentioned known, in which the cooling air ducts over a short area in the longitudinal center of the passenger compartment extend between the ceiling and the wall-mounted luggage racks. To achieve the required The evaporator elements would have to have a large cooling capacity in view of their short length Be formed cross-section, for which however in the area between the luggage racks and the vehicle ceiling there is no sufficiently large installation space. The cooling line of the system can therefore not be sufficient about the temperature in the passenger compartment when the vehicle is used in very hot areas considerably lower than the outside temperature. Hence the need for one very high flow rate of the circulating air in order to achieve at least a physiological cooling effect, which, however, can be harmful to health. Apart from this, this physiological cooling effect, the cooling air flowing into the passenger compartment through swivel nozzles in the vicinity of the evaporator, d. H. in the middle length of the passenger compartment, be greater than near its ends.

Ein noch größerer Temperaturunterschied der ausströmenden Kühlluft muß sich jedoch bei der nach dem DT-Gbm 18 71 894 ausgebildeten Kühlanlage ergeben, deren beide Verdampferelemente jeweils am vorderen Ende des sich bis in die Nähe der Enden des Fahrgastraums eines Omnibusses erstreckenden zugeordneten Kühlluftkanals angeordnet sind. Abgesehen hiervon, kann auch die Kühlleistung dieser im Querschnitt auf die des zugeordneten Luftkanals beschränkten Verdampferelemente nur dann einen ausreichenden Kühleffekt, hervorrufen, wenn dieser durch eine hohe Strömungsgeschwindigkeit der Umwälzluft physiologisch erhöht wird.However, an even greater temperature difference in the cooling air flowing out must be in the after DT-Gbm 18 71 894 trained cooling system result, the two evaporator elements each on the front End of the assigned to the vicinity of the ends of the passenger compartment of a bus Cooling air duct are arranged. Apart from this, the cooling capacity can also increase in cross-section the evaporator elements restricted to the assigned air duct only have a sufficient cooling effect, cause if this is physiological due to a high flow rate of the circulating air is increased.

Aus den beiden US-PS 19 91 990 und 26 78 546 sind noch jeweils Kühlanlagen für Fahrzeuge des Personen- oder Frachtverkehrs mit konventionellen Block-Verdampfern bekannt, die jeweils am einlaßseitigen Ende eines unmittelbar in den Fahrgastraum oder mittelbar über Wandungskanäle in den Frachtraum des Fahrzeuges mündenden Luftkanals angeordnet sind. Da diese bekannten Lösungen im wesentlichen der Kühlanlage gemäß dem deutschen Gebrauchsmuster 18 71 894 entspricht, ergeben sich bei ihnen bei Einsatz des Fahrzeugs in heißen Gegenden die gleichen Nachteile, wie bei der aus dem Gebrauchsmuster bekannten Kühlanlage. From the two US-PS 19 91 990 and 26 78 546 are still each cooling systems for vehicles of the personal or cargo traffic with conventional block evaporators known, each at the inlet end one directly into the passenger compartment or indirectly via wall ducts into the cargo compartment of the vehicle opening air duct are arranged. As these known solutions are essentially the cooling system according to the German utility model 18 71 894, result with them when using the vehicle in hot areas the same disadvantages as with the cooling system known from the utility model.

All jenen Kühlanlagen ist gemeinsam, daß die aus einstellbaren Düsen oder sonstigen Durchlaßöffnungen der Luftkanäle gekühlt ausströmende Umwälzluft von der Decke des Fahrgastraumes zu dessen Bodenbereich mit gesundheitsgefährdender Wirkung auf eine Gruppe der Fahrgäste gerichtet ist, ohne hierbei die von den letzteren bei starker Sonneneinstrahlung am unangenehmsten empfundenen Wärmestauungen an den seitlichen Fensterfronten des Fahrgastraumes abzubauen. All these cooling systems have in common that they consist of adjustable nozzles or other passage openings the air ducts cooled circulating air flowing out from the ceiling of the passenger compartment to the floor area is directed at a group of passengers with a health hazard, without the of the latter, the most unpleasant perceived heat accumulations in strong sunlight dismantle the side windows of the passenger compartment.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Kühlanlage der eingangs genannten Art mit einem wirtschaftlich vertretbaren Konstruktionsaufwand so weiterzubilden, daß sie einen höheren Wirkungsgrad aufweist als bislang und selbst in extrem heißen Gegenden eine optimale Kühlung des Fahrgastraumes ohne nachteilige Wirkung auf die Fahrgäste ermöglicht.The invention is therefore based on the object of providing a cooling system of the type mentioned at the outset with a to further develop economically justifiable construction costs so that they have a higher degree of efficiency has an optimal cooling of the passenger compartment than before and even in extremely hot areas without allows adverse effect on passengers.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Luftkanäle mit entlang des Fahrgastraumes in den letzteren sowohl oberhalb der Fenster als auch oberhalb eines Mittelgangs zwischen Sitzreihen mündenden Durchlaßöffnungen für die Gebläseluft ausgebildet und die Verdampferelemente jeweils zumindest in ihrem mittleren Längenbereich in sich an den Durchlaßöffnungen eines zugeordneten Kanalabschnitts vorbeierstreckende Einzelelemente unterteilt sind.According to the invention, this object is achieved in that the air ducts run along the passenger compartment in the latter both above the windows and above a central aisle between rows of seats opening through openings for the blower air and the evaporator elements each at least in its middle length range in itself at the passage openings of an associated channel section Individual elements stretching past are divided.

Die erfindungsgemäße Kühlanlage ist mit einem wirtschaftlich vertretbaren Konstruktionsaufwand zu verwirklichen. Sie ermöglicht einen wirksamen Abbau des Wärmestaus an den seitlichen Fensterfronten selbst bei extremer Sonneneinstrahlung. Durch eine Beaufschlagung der Verdampferelemente von den fensterseitigen Duichlaßöffnungen des zugeordneten Luftkanalabschnitts her werden an beiden seitlichen Fensterfronten zueinander gegensinnig und in Längsrichtung des Fahrgastraumes zueinander abständlich gedachte Achsen zurkulierende Umluftströmungen erzeugt, die jeweils an der benachbarten Fensterfront unter Abbau des Wärmestaus ansteigen und an den Verdampferelementen vorbei durch die mittelgangseitigen Durchlaß-Öffnungen in dem Fahrgastraum zwischen die Sitzreihen einströmen, so daß sich kein Fahrgast in unmittel-The cooling system according to the invention has an economically justifiable construction effort realize. It enables the heat build-up on the side window fronts to be effectively reduced in extreme sunlight. By acting on the evaporator elements from the window side Duichlaßöffnungen the assigned air duct section forth are on both side window fronts In opposite directions to each other and in the longitudinal direction of the passenger compartment to each other imaginary axes generated circulating air currents, each on the adjacent window front under degradation of the heat build-up and past the evaporator elements through the passage openings on the central aisle flow into the passenger compartment between the rows of seats so that no passenger is in the immediate

barem, die niedrigste Temperatur aufweisenden Ausströmbereich der Gebläseluft befindet.Barem, the lowest temperature having the outflow area of the blower air is located.

Die Fahrgäste erfahren auch keinerlei Belästigung durch unangenehme Strömungsgeräusche der Umwälzluft, da diese schon bei geringer Strömungsgeschwindigkeit eine optimale Kühlwirkung unter Ausfluß physiologischer Kühleffekte gewährleistet.The passengers do not experience any annoyance from the unpleasant flow noises of the circulating air, since this already has an optimal cooling effect with physiological outflow at low flow rates Cooling effects guaranteed.

Bei Fahrzeugen mit zwischen der Decke des Fahrgastraumes und Gepäckablagen des letzteren angeordneten Luftkanälen ist es vorteilhaft, wenn die Luftkanä-Ie jeweils in einem der beiden durch die Deckenkrümmung für die Ablage von toten, wandseitigen Winkelräumen zwischen jeden der Gepäckablagen und der Fahrzeugdecke angeordnet sind. Dadurch ist der normalerweise tote Winkelraum zweckmäßigerweise nutzbar. In vehicles with arranged between the ceiling of the passenger compartment and luggage racks of the latter Air ducts, it is advantageous if the Luftkanä-Ie each in one of the two through the curvature of the ceiling for the storage of dead, wall-side angular spaces between each of the luggage racks and the Vehicle ceiling are arranged. As a result, the normally dead corner space can be expediently used.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand einer Zeichnung dargestellt. Es zeigtIn the following an embodiment of the invention is shown on the basis of a drawing. It shows

F i g. 1 eine schematisch dargestellte Draufsicht auf das Innere eines Omnibusses mit einer erfindungsgemaß ausgebildeten Kühlanlage,F i g. 1 is a schematically illustrated plan view of the interior of a bus with a device according to the invention trained cooling system,

Fig.2 einen Vertikal-Querschnitt durch den Omnibus gemäß F i g. 1 längs der Linie II-II und2 shows a vertical cross-section through the omnibus according to FIG. 1 along the line II-II and

Fig.3 einen Vertikal-Querschnitt durch den Omnibus gemäß F i g. 1 längs der Linie III—IfI.3 shows a vertical cross-section through the omnibus according to FIG. 1 along the line III-IfI.

Ein Kühlaggregat 1 für eine Kühlanlage kann bei einem Omnibus, wie mit gestrichelten Linien in der Zeichnung angedeutet, an geeigneter Stelle, beispielsweise unterhalb des Fahrgastraumes, angeordnet sein. Vom Kühlaggregat 1 führen Kühlmittelleitungen 2 zum mittleren und Deckenbereich des Fahrgastraumes, in dessen Längsrichtung Luftkanäle 3 angeordnet sind.A cooling unit 1 for a cooling system can be used in a bus, as shown by dashed lines in FIG Drawing indicated, be arranged at a suitable location, for example below the passenger compartment. From the cooling unit 1, coolant lines 2 lead to the middle and ceiling area of the passenger compartment, in the longitudinal direction of which air ducts 3 are arranged.

Das Kühlaggregat 1 weist einen Verdampfer auf, der in eine Anzahl langgestreckter Einzelelemente 4 unterteilt ist, die jeweils in einem der Luftkanäle 3 angeordnet und mit den Kühlmittelleitungen 2 verbunden sind. Wenngleich ein kräftiges Gebläse ausreichend wäre, um durch Belüfter 5 (in F i g. 1 mit gestrichelten Linien schematisch angedeutet) angesaugte Frischluft und/oder Umwälzluft an den Verdampferelementen 4 vorbei und durch die Luftkanäle 3 in den Fahrgastraum zu bewegen, ist es aus baulichen und Gründen der wahlweisen Luftverteilung zweckmäßig, wenn die Luftkanäle 3 gemäß F i g. 1 im Mittelbereich des Fahrgastraumes unterteilt und den Mündungsstellen jeweils eines oder zwei einer entsprechenden Anzahl von Gebläsen 6 zugeordnet sind. The cooling unit 1 has an evaporator which is divided into a number of elongated individual elements 4 which are each arranged in one of the air ducts 3 and connected to the coolant lines 2. Although a powerful fan would be sufficient to pass through the aerator 5 (in FIG. 1 with dashed lines schematically indicated) fresh air and / or circulating air sucked in at the evaporator elements 4 to move past and through the air ducts 3 into the passenger compartment, it is for structural and reasons of the optional air distribution is expedient if the air ducts 3 according to FIG. 1 in the middle of the passenger compartment divided and each of the orifice points one or two of a corresponding number of fans 6 are assigned.

Die Luftkanäle 3 können in den Fahrgastraum oberhalb der Sitze mündende schwenkbare Düsen (nicht eingezeichnet) oder, wie insbesondere den F i g. 2 und 3 entnehmbar ist, entlang des Fahrgastraumes verlaufende Durchlaßöffnungen 7, 7a aufweisen, durch welche die an den Verdampferelementen 4 vorbeigeführte und abgekühlte Luft in den Fahrgastraum eindringt. Zum Aufrechterhalten eines gleichmäßigen Luftdruckes können in den Luftkanälen 3 deren Querschnitt in Abhängigkeit von der Entfernung zu den Gebläsen 6 verringernde Leitbleche 8 angeordnet sein, während Führungsbleche 9 zwischen jeweils benachbarten Gebläsen 6 den Luftstrahl in die richtige Bahn lenken und eine Wirbelbildung unterbinden.The air ducts 3 can swivel nozzles (not shown) opening into the passenger compartment above the seats or, as shown in particular in FIGS. 2 and 3 can be seen, have passage openings 7, 7a running along the passenger compartment, through which the cooled air passed by the evaporator elements 4 penetrates into the passenger compartment. To maintain a uniform air pressure can be arranged in the air ducts 3 their cross-section depending on the distance to the fans 6 reducing guide plates 8, while guide plates 9 between adjacent fans 6 direct the air jet in the correct path and prevent vortex formation.

Bei Omnibussen, die gemäß den Figuren eine Gepäckablage 10 unterhalb der Decke des Fahrgastraumes aufweisen, ist es zum wirtschaftlichen Nutzen dessen Volumens besonders zweckmäßig, die Luftkanäle 3 gemäß F i g. 2 im wandseitigen Winkelraum zwischen der Gepäckablage 10 und der Decke anzuordnen. Dieser Winkelraum ist für die Unterbringung von Gepäck durch die in Abhängigkeit von der Dachkrümmung abnehmende Höhe ansonsten nicht wirtschaftlich nutzbar.In the case of buses, which, according to the figures, have a luggage rack 10 below the ceiling of the passenger compartment have, it is particularly useful for the economic benefit of its volume, the air ducts 3 according to FIG. 2 to be arranged in the wall-side angular space between the luggage rack 10 and the ceiling. This angular space is for the accommodation of luggage through depending on the curvature of the roof decreasing height otherwise not economically usable.

Die mittige Anordnung der Gebläse 6 im Fahrgastraum gewährleistet auch noch eine gleichmäßige Beschickung des Fahrgastraumes mit Kühlluft, da sämtliche Luftkanäle 3 eine im wesentlichen gleiche Länge aufweisen.The central arrangement of the blower 6 in the passenger compartment also ensures uniform loading the passenger compartment with cooling air, since all air ducts 3 are essentially the same length exhibit.

Bei Reiseomnibussen, die zum Einsatz in heißen Gegenden vorgesehen sind, kann es erforderlich sein, den Luftdurchsatz derart zu steigern, daß die aus den Durchlaßöffnungen 7 oberhalb der Fenster ausströmende Kühlluft von den Fahrgästen unangenehm empfunden wird. Um dies zu vermeiden, kann, wie in der F i g. 2 linksseitig mit gestrichelten Linien eingezeichnet, die Umwälzluft auch im Bereich der Fenster angesaugt werden. Das Ausblasen der gekühlten Luft erfolgt dann durch Durchlaßöffnungen la mit gleichmäßiger Verteilung im Bereich des Durchganges zwischen den Sitzreihen, so daß selbst ein Luftdurchsatz von über 5000 m³/h keine gesundheitsschädlichen oder unangenehmen Einwirkungen auf die Fahrgäste ausübt. Wie in der F i g. 2 gleichfalls mit gestrichelten Linien eingezeichnet, können ober- oder unterhalb des Fahrzeugdaches Luftkanäle Za angeordnet sein, welche die Verdampferelemente 4 aufzunehmen. Zum Erzielen des gewünschten hohen Luftdurchsatzes finden zweckmäßigerweise Radialgebläse 6a Verwendung, welche die Luft an den Verdampferelementen 4 vorbei in den Fahrgastraum pressen.In coaches intended for use in hot areas, it may be necessary to increase the air throughput in such a way that the passengers find the cooling air flowing out of the passage openings 7 above the window unpleasant. To avoid this, as shown in FIG. 2 on the left with dashed lines, the circulating air is also sucked in in the area of the window. The cooled air is then blown out through passage openings la with even distribution in the area of the passage between the rows of seats, so that even an air flow rate of over 5000 m ³ / h does not have any harmful or unpleasant effects on the passengers. As in FIG. 2 also drawn in with dashed lines, air ducts Za , which accommodate the evaporator elements 4, can be arranged above or below the vehicle roof. To achieve the desired high air throughput, radial fans 6a are expediently used, which press the air past the evaporator elements 4 into the passenger compartment.

Die Radialgebläse 6a können an Unterteilungsstellen der Luftkanäle 3a im Mittelbereich des Fahrgastraumes und/oder an dessen Enden mit entsprechender Zuordnung von Belüftern 5 angeordnet sein.The radial fans 6a can be arranged at subdivision points of the air ducts 3a in the central area of the passenger compartment and / or at its ends with a corresponding allocation of ventilators 5.

Die Erfindung ist mit beliebigen zweckdienlich erscheinenden konstruktiven Änderungen zu verwirklichen. So ist beispielsweise die Anzahl der Verdampferelemente 4 den jeweiligen Einbauverhältnissen entsprechend beliebig wählbar. Auch die Anzahl der Gebläse und deren Anordnung sowie Ausbildung kann von der dargestellten Ausführungsform abweichen.The invention can be implemented with any design changes that appear expedient. For example, the number of evaporator elements 4 corresponds to the respective installation conditions freely selectable. The number of fans and their arrangement and training can be of the shown embodiment differ.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Cooling system for passenger vehicles, in particular buses, with air ducts arranged in the area of the ceiling of the passenger compartment in the longitudinal direction thereof, in which evaporators of a cooling unit are arranged longitudinally and can be acted upon by blower air, characterized in that the air ducts (3) with along the Passenger compartment in the latter, both above the window and above a central aisle between rows of seats opening passage openings (7, 7a) for the blower air and the evaporator elements are each subdivided at least in their central longitudinal area into individual elements (4) extending past the passage openings of an assigned channel section .

2. Cooling system according to claim 1, with between the ceiling of the passenger compartment and luggage racks of the the latter arranged air ducts, characterized in that the air ducts (3) each in one of the two dead due to the curvature of the ceiling for storing luggage, on the wall side Angular spaces are arranged between each of the luggage racks (10) and the vehicle ceiling.

3. Cooling system according to claim 1, characterized in that the evaporator elements (4) in the associated air duct (3) are acted upon by the fan air from its window-side passage openings (7) in the direction of the central passage-side passage openings (7a).