DE1555062A1

DE1555062A1 - Dichtungsprofil fuer Fahrzeugkarosserien

Info

Publication number: DE1555062A1
Application number: DE19661555062
Authority: DE
Inventors: Dieter Beck; Wolfgang Schindler
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1966-12-13
Filing date: 1966-12-13
Publication date: 1970-08-06

Description

Dichtungsprofil für Fahrzeugkarossärien Die'Erfindung bezieht sich auf ein Dichtungsprofil zum Aufsetzen auf einen Blechrand an Fahrzeug-Karosserien, das aus einem mit einem Schlitz versehenen, auf den Rand klemmbaren Haltestreifen aus Gummi oder gummiähnlichem Kunststoff und einem daran angeordneten Dichtstreifen aus weicherem Werkstoff besteht, wobei der Haltestreifen zusätzlich eine in Längsrichtung verlaufende Nut aufweist, in der ein Füllstreifen eingeklemmt liegt.
f -Um den erforderlichen Klemmdruck im Schlitz des Haltestreifens zu erzielen, werden die Profile meist mit einer Einlage aus Metall od. dgl. versehen. Der aus weicherem Werkstoff bestehende Dichtstreifen wird dabei gesondert hergestellt und durch Kleben am Haltestreifen befestigt. Beide Vorgänge erfordern besondere Arbeitsgänge und zusätzlich Materialaufwand für die Einlage aus Metall im Haltebtreifen.
Bei dem eingangs erwähnten Dichtungsprofil mit Füllstreifen in einer zusätzlichen Nut muß neben der Dichtungslippe der Füllstreifen vorgesehen sein, und bei abgenutzter Dichtlippe ist der Austausch des ganzen Dichtungsprofils erforderlich.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, ein Dichtungsprofil zu schaffen, das mit geringerem Aufwand heretellbar ist und durch die beßondere Formgebung gleichzeitig sehr fest auf dem Rand der Öffnung sitzt sowie eine leicht auswechselbare Dichtlippe aufweist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung äadurc#,gelöatt daß der FUllstreifen eine wesentlich aus der Nut äea Haltestreifens herausragende, in eine Dichtlippe Ubergehende Leiste aufweist. Der auf den-Rand der Öffnung zu setzende Schlitz den Haltestreifens wird durch den mit Übermaß in die Nut eingesetzten RUcken des PUlletreifene fest an die Flanke den Banden gepreßt, wobei gleichzeitig der FUlletreiten haltbar in die Nut eingeklemmt wird. Damit die aus verhältnismäßig weichem Verkstoff bestehende Dichtlippe eine gute Verbindung zum Haltestreifen erhältt wird in einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß der in der'Nut sitzende Fülletreifen härter ist als die Leiste der Lippe.
In der Weiterverfolgung dieser Maßnahme ist es nach einem anderen Vorschlag noch zweckmäßig, daß der in der Nut sitzende Teil des Füllstreifens aus einem homogenen, nicht mit Hohlräumen oder Durchbrechungen versehenen Kautschuk oder Kunststoff hergestellt ist, während der herausragende Teil des Dichtungsstreifens , die Leiste, aus einem mit Hohlräumen versehenen Gummi oder Kunststoff, insbesondere aus einem zelligen oder porösen Verkstoff dieser Art, besteht. Die freiliegende Lippe ist dann weich und biegsam und damit anpaßbar,während der Füllstreifen die notwendige Härte besitzt, um einen hohen Klemmdruck zu erzeugen.
Durch die Zeichnung werden Ausführungebeiapiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Dichtungsstreifen und einen Haltestreifen in der Ruhelage vor dem Zusammensetzen, Fig. 2 die Gegenstände nach Fig. 1 zusammengesetzt, Fig. 3 einen Dichtetreifen mit schwalbenschwaanföreig ausgebildeter Nut und Fig. 4 einen Dichtungsatreifen mit zwei nebeneinanderliegenden Nuten.
Das Dichtungsprofil besteht aus den Haltentreifen 1 und der Leiste 21 die im Querschnitt gesehen an dem freien Rand in die DichtliPPe 3 ausläuft, Zum Aufsetzen auf einen Rand 4 (Tig. 4 irgendeiner verschließbaren öffnungt ist der Schlitz 5 in Halt94treifen 1 71 vorg - esehen, und-dem Schltz 5 gegenüber liegt die Nut 6, die nicht so tief-ist wie der Schlitz _5. Der zwischen dem Schlitz 5 und der Nute 6 liegende Steg verbindet praktisch die beiderseits des Schlitzes 5-und der Nut 6 liegenden Wandungen 8 und 9.
Die Leiste 2 weist einen der Nut 6 im Querschnitt angepaßten Füllstreifen-10 auf, der aber dem Nutquerschnitt nur ähnlich ist. Er weist größere Abmessungen auf, so daß der Fülletreifen 10 gegenüber der Nut 6 ein Übermaß hat. Beim Einsetzen des Füllstreifens 10 in die Nut.werden die Wandungen 8 und 9 praktisch um den wie ein Gelenk-wirkenden Steg 7 verschwenkt, so daß die Wandungen des Schlitzes 5 mit Vorspannung aneinander zur Anlage kommen (Fig. 2). Durch die vorteilhafte Gestaltung der leiste 2, nämlich die Ausstattung mit einem in die Nut 6 einsetzbaren Füllstreifen 10, wird der komplizierte Vorgang vermieden, den Haltestreifen so herzustellen:, daß im-Schlitz 5 in der Normallage bereits eine Vorspannung enthalten und damit die notwendige Klemmkraft beim Aufsetzen auf den Rand 4 vorhanden ist-.
Weiterhin wird durch die vorteilhafte Gestaltung der Leiste 2 der gesonderte Vorgang zum Aufkleben der Dichtlippe 3 vermieden, der oft große Schwierigkeiten bereitet, wenn der Haltestreifen 1 und der Dichtetreifen 2 aus völlig verschiedenen Werkstoffen hergestellt'werden sollen. Beim Gegetistand der Erfindung können sowohl für den-Haltestreifen 1 als auch für die Leiste 2 Werkstoffe ganz beliebiger Zusammensetzung zur Verwendung gelangen, wenn sie die für den Zweck erforderlichen ]gärte bzw. Härteunterschiede aufweisen. Die Verklebbarkeit kann vüllig unberü#kaichtigt bleiben. Außerdem kann bei dieser Gestaltung dbe Dichtungsprofiles je nach dem Eineatzfall eine Leiste 2 beliebiger Form mit einem Haltestrei-Ion 1 kombiniert werden. Wenn beiopielaweine die Dichtlippe anders gerichtet sein soll, kann bei der Verarbeitung eine anders geformte#-Leiiste'2 in den Haltentreifen eingesetzt werden.
bamit'beim Verschließen der Öffnung und beim Abbiegen der DichtlipPe 3 der Leiste 2 der Rand 11 sich nicht vom Haltestreifen 1 abhebt und damit zur Ansammlung von Schmutz Anlaß gibt, wird gem. Fig. 1 und 3 der Rand 11 um ein kleines Stück heruntergezogen ausgebildet, so daß eine weiche Lippe unter Spannung an der Augenfläche aufsitzt.
in Fig. 4 ist eine Ausführung veranschaulicht, in der zwei Nuten 6.-in dem Haltestreifen 1 und zwei zu einem Stück vereinigte Füllstreifen 10 vorgesehen sind, die-ebenfalls mit Übermaß in den Nuten 6 sitzen.
In den Fig. 3 und 4 ist der Schlitz 5 zickzackförmig ausgebildet, so daß beim Aufsetzen des Haltestreifens 1 auf den Rand 4 eine größere Spreizung im Schlitz 5 erforderlich ist, da die in den -Schlitz vorspringenden Rippen 12 auf die Randdicke voneinander weggedrückt werden müssen. Die Klemmwirkung wird dadurch verbessert. Die der Erfindung zugrundeliegende Ausbildung des Dichtungsprofils schließt nicht aus, bei der Montage die Leiste 2 zusätzlich durch Kleben zu befestigen.
Aus Fig. 4 ist weiterhin ersichtlich, daß der Füllstreifen 10 aus einem Werkstoff besteht, der etwa ebenso wie der Haltestreifen 1 eine Härte von 80 Shore besitzt,-während die Leiste 2 und die Lippe 3 aus sehr weichem, porösem Werkstoff besteht. Der Füllstreifen 10 ist dadurch aufgrund seiner Härte geeignet, die Nut 6 wirksam zu spreizen, ohne selbst stark zusammengedrückt zu werden und damit den auch aus verhältnismäßig hartem Werkstoff, nämlich 80 Shore, be - stehenden Haltestreifen, fest auf den Rand 4 aufzuklemmen.

Claims

PatentansprÜche: 1. Dichtungsprofil zum Aufsetzen auf einen Blechrand an Fahrzeugkarosserien, das aus einem mit einem Schlitz versehenen, auf den Rand klemmbaren Haltestreifen aus Gummi oder gummiähnlichem Kunststoff und einem daran angeordneten Dichtstreifen aus weicherem Werkstoff besteht, wobei der Haltestreifen zusätzlich eine in Längsrichtung verlaufende Nut aufweist, in der ein Füllstreifen eingeklemmt liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstreifen (10) eine wesentlich aus der Nut des Haltestreifens (1) herausragende in eige Dichtlippe (3) übergehende Leiste (2) aufweist.
2. Dichtungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnett daß der in der Nut sitzende Füllstreifen (10) härter ist als die Leiste (2). 3. Dichtungsprofil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstreifen (10) aus einem homogenen, nicht mit Hohlräumen oder Durchbrechungen versehenen Gummi oder Kunststoff besteht, während die herausragende Leiste (2) mit der Dichtlippe (3) aus einem mit Hohlräumen versehenen Gummi oder Kunststoff, insbesondeib aus einem zelligen oder porigem Werkstoff dieser Art besteht* 4. Dichtungsprofil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (2) mit Rändern (11) versehen ist, die über die Breite der Nut (6) hinaueragen und unter Vorspannung an den Randzonen der Nut (6) anliegen.