DE1540599A1 - Schwingenkeiltrieb fuer motorgetriebene Trennschalter - Google Patents
Schwingenkeiltrieb fuer motorgetriebene TrennschalterInfo
- Publication number
- DE1540599A1 DE1540599A1 DE19651540599 DE1540599A DE1540599A1 DE 1540599 A1 DE1540599 A1 DE 1540599A1 DE 19651540599 DE19651540599 DE 19651540599 DE 1540599 A DE1540599 A DE 1540599A DE 1540599 A1 DE1540599 A1 DE 1540599A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- disconnector
- lever
- groove
- free end
- disconnectors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H31/00—Air-break switches for high tension without arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H31/26—Air-break switches for high tension without arc-extinguishing or arc-preventing means with movable contact that remains electrically connected to one line in open position of switch
- H01H31/28—Air-break switches for high tension without arc-extinguishing or arc-preventing means with movable contact that remains electrically connected to one line in open position of switch with angularly-movable contact
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
- H01H3/42—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using cam or eccentric
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
- H01H3/46—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using rod or lever linkage, e.g. toggle
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H31/00—Air-break switches for high tension without arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H31/02—Details
- H01H31/026—Movable parts and contacts mounted thereon
Landscapes
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
Description
[EMENo-SCHUCKERiWE'iKE Erlangen, den 3.-0. NOV. 1965 - ■
Aktiengesellschaft ■ V/erner-von-Jiemens-Utr. 50
PLA 65/1815
"Schwingenkeiltrieb für motorgetriebene
Trennschalter"
Bei der Bewegung eines Trennmessers zum Sin- oder Ausschalten
benötigt man im Bereich der Kontaktüberdeckung des -Trennschalters
relativ hohe Kräfte an der Trennschalterantriebswelle, da zwischen den unter Federkraft aneinanderliegenden Kontaktstücken des Trennschalters hohe Reibungskräfte auftreten. Für den übrigen Weg des
Xrennmessers beim Ein- oder Ausschalten sind demgegenüber nur
9098 81/0600 „mnMPL
BAD OBlGlNW. ,
- 1 - ' ' G/Sw /
äußerst geringe Kräfte erforderlieh. Da z.B. bei motorisch
angetriebenen Trennschaltern die Antriebskraft bzw. das Drehmoment des Motors nach dem größten beim Gehalten auftretenden
Widerstandsmoment des Trennschalters Demessen werden muß, sind
bei bekannten Trennschaltern die Antriebsmotoren wesentlich größer dimensioniert als dies für die Betätigung der beweglichen
Kontakte bei getrennten Kontaktstücken erforderlich ist. Das Gleiche gilt entsprechend für Trennschalter mit Hand- oder
Druckluftantrieb, da auch nier die Übersetzung bzw. das Antriebsaggregat abhängig von dem größten auftretenden 'iViderstandsmonent
gewählt werden muß.
Die neue anordnung bezieht sich auf ein äußerst einfach aufgebautes
betriebe, dessen Übersetzungsverhältnis sich an den Drehmomentbedarf
der Trennscnalterwelle anpassen läßt, so daß über den gesamten ^chaltweg von einer Antriebswelle immer ein etwa
konstantes Moment abverlangt wird. Bei dem neuen .'chw'ingenkeiltrieb
ändert sich das Übersetzungsverhältnis sprunghaft, wenn sich die Koncaktstücke des Trennschalters voneinander lösen. Mit
dem Lösen der Kontaktstücke sinkt auch das für den Trennschalter aufzubringende Moment auf einen sehr kleinen Y/ert ab.
Bei der neuen Anordnung wird im Gegensatz zum Bekannten die Keilwirkung
einer nach allen Seiten begrenzten Nut ausgenutzt. Das Neue besteht erfindungsgemäß darin, daß an der Trennschalterwelle
und an einer Antriebswelle für den Trennschalter ein Bchwingenundein
Kulissenhebel befestigt ist und daß das freie Ende des Schwingenhebels in einer im Kulissenhebel vorgesehenen Nut ge-
909881/0600 BAD ORIG.NAL
- 2 - ' . C/Sw
führt ist, deren Richtung .im'Bereich., der Kontaktüberdeckung
des-Trennschalters5, im spitzen Winkel zu der Bahn verläuft, die
das freie Ende des Cchwingenhebels beschreibt.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, lier ·
Trennschalter besteht aus dem Trennmesser T, den Stutzern 2, 3 und der .Irundkon^truktion 4 mit dem Antriebsmotor 5. Anstelle
des hier verwendeten elektrischen Antriebsmotors läßt sich auch
jede andere Antriebsart vorsehen,mit der sich eine Drehbewegung
erzeugen läit. Dem Antriebsmotor 5 ist ein Getriebe 6 mit der
Antriebswelle r·7 für den Trennschalter nachgeschaltet, während
das Trennmescer I über eine nu-r angedeutete Koppelstange 8 mit
der Trennschalterwelle 9 in Verbindung steht. Die Antriebswelle
ist im Ausführungsbeispiel gleichzeitig die Abtriebswelle des
Getriebes 6. Auf der Antriebswelle 7 ist. ein Schwingenhebel 10
befestigt, der an seinem freien Ende eine Führungsrolle 11
trägt. Mit der Trennschalterwelle 9 ist ein Kulissenhebel 12" verbunden, der mit einer kurvenförmigen Nut 13 versehen ist. Die
Führungsrolle >'\ greift in die Nut 13 ein, so daß die Hebel
miteinander gelenkig verbunden sind. ,
Der ochwingenkeiltrieb besteht also im wesentlichen aus dem
Schwingenhebel 10 und der als Keil wirkenden Nut \t>
in dem Kulissenhebel i2. In der Zeichnung ist der Trennschalter in der Einschaltstellung
dargestellt. Zum Ausschalten dreht sich die antriebswelle 7 in Uhrzeigerrichtung, so daß die Führungsrolle Ί1-am
uchwingenhebel 10 nach o"ben geschwenkt wird. Die Führungsrolle 11 gleitet dann in der Nut' 13 aufwärts. Die Nut 13 ist so
90988T/0600 ■'.. BADOB1G1NAL
- 3 - C/üw
•PLA 65/1815
ausgebildet, daß sich bei Beginn der Ausschaltbewegung der Kulissenhebel
12 noch nicht dreht. Diese erste Drehbewegung des . Gchwingenhebels 10 führt also noch nicht zu einer Ausschaltbewegung
des Trennschalters 1; sie kann daher für Verriegelungszwecke bzw. zur Schalterstellungsmeldung ausgenutzt werden. An-
' schließend verläuft die Nut 13 in einem spitzen Winkel zu der Bahn,
die die Führungsrolle 11 beschreibt. Der Kulissenhebel 12 wird also langsam gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt. Durch die
Keilwirkung der Nut entsteht in diesem Bereich ein sehr großes Übersetzungsverhältnis. Auf die Trennschalterwelle wirkt daher
ein sehr großes Moment, obgleich von der Antriebswelle 7 nur ein relativ geringes Moment aufgebracht werden muß. Wenn die
Führungsrolle 11 die obere Endlage der Nut 13 erreicht hat, haben
sich die Kontaktstücke des Trennschalters gerade voneinander ge-
" trennt. Von diesem Zeitpunkt an besteht zwischen den Hebeln an
der Antriebswelle und der Trennschalterwelle ein Übersetzungsverhältnis, welches eine relativ schnelle Bewegung des Trennniessers
bei kleinem Moment zur Folge hat. Die Hebellängen und damit das'Übersetzungsverhältnis lassen sich so dimensionieren,
daß in beiden Bereichen des Übersetzungsverhältnisses annähernd das gleiche Moment von der Antriebswelle 7 und damit von dem
Antriebsmotor 5 aufgebracht werden muß.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Schwingenhebel an der Antriebswelle und der Kulissenhebel an der Trennschalterwelle befestigt.
Es ist aber genau so gut möglich, anstelle des Schwin- · genhebels den Kulissenhebel mit der Antriebswelle zu verbinden.
In diesem Fall muß der Schwingenhebel an der Trennschalterwelle ■
9098 81/0600
° u u BAD ORIGINAL
- 4 - C/Sw
PLA 65/1815
befestigt sein und es ist außerdem erforderlich, die Nut im Külissenhebel dann annähernd quer zur Längsachse dieses Hebels
,.zu legen. Bei dieser Anordnung würde sich die gleiche Wirkung
wie bei der Anordnung nach dem in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiel ergeben.
1 Figur
3 Patentansprüche·
909881/0600
·-*■--■■■'■.- ■,·. C/Sw
Claims (3)
1. Schwingenkeiltrieb für Trennschalter, dadurch gekennzeichnet, daß
an der Trennschalterwelle (9) und an einer Antriebswelle (7) für den Trennschalter ein Schwingen- (10)"und ein Kulissenhebel (12)
befestigt ist und daß das freie Ende des Gchwingenhebels (10) in
einer im Kulissenhebel (12) vorgesehenen Nut (13) geführt ist, deren Richtung im Bereich der Kontaktübefdeckung des Trennschalters
im spitzen Winkel zu der Bahn verläuft, die das freie Ende des Schwingenhebels (10) beschreibt.
2. Schwingenkeiitrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da3
die Nut 1p in einem Teilbereich parallel zur Bahn des freien
Endes des Sehwingenhebels (10) verläuft, so daß sich· der Hebel
an der Antriebswelle (7) nach Erreichen der Einschaltstellung
•noch weiterdrehen kann. .
3. Schwingenkeiltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß am freien Ende des Schwingenhebels (10) eine Führungsrolle
(11) angebracht ist, die in die Nut (13) des Kulissenhebels (12)
eingreift.
BAD ORIGINAL 909881/0600
- 6 - G/Sw
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES0100742 | 1965-12-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1540599A1 true DE1540599A1 (de) | 1970-01-02 |
Family
ID=7523266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19651540599 Pending DE1540599A1 (de) | 1965-12-01 | 1965-12-01 | Schwingenkeiltrieb fuer motorgetriebene Trennschalter |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1540599A1 (de) |
| FR (1) | FR1502540A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1420426A1 (de) * | 2002-11-14 | 2004-05-19 | Carolina Pirrera | Stellantrieb für Trennschalter |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2494491A1 (fr) * | 1980-11-17 | 1982-05-21 | Merlin Gerin | Sectionneur en ligne pour une installation electrique blindee |
| DE3802370A1 (de) * | 1988-01-27 | 1989-08-10 | Concordia Sprecher Schalt | Vorrichtung zur mechanischen verbindung der schaltmesser eines mittelspannungsschalters mit einem schalterantrieb |
-
1965
- 1965-12-01 DE DE19651540599 patent/DE1540599A1/de active Pending
-
1966
- 1966-11-30 FR FR85681A patent/FR1502540A/fr not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1420426A1 (de) * | 2002-11-14 | 2004-05-19 | Carolina Pirrera | Stellantrieb für Trennschalter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR1502540A (fr) | 1967-11-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3543143C2 (de) | Werkzeugmaschine mit elektromagnetischer Grundplatte | |
| EP0109544B1 (de) | Verriegelungsvorrichtung für einen Einschub | |
| EP2471081A1 (de) | Antriebseinrichtung insbesondere für ein mehrstellungsschaltgerät | |
| DE1540599A1 (de) | Schwingenkeiltrieb fuer motorgetriebene Trennschalter | |
| DE69516790T2 (de) | Mittelspannungsschalter oder Schutzschalter | |
| DE2923019C2 (de) | Hochspannungsschalter | |
| DE673315C (de) | Federkraftspeicherantrieb fuer elektrische Leistungsschalter | |
| DE3631548A1 (de) | Anordnung zum schliessen einer tuer | |
| EP1042710B1 (de) | Verriegelungsvorrichtung | |
| DE69205503T2 (de) | Verbesserter Antriebsmechanismus für einen elektrischen Schalter, insbesondere Schutzschalter oder Leistungsschalter. | |
| EP1913615B1 (de) | Spannvorrichtung | |
| DE1590687C3 (de) | Sicherungstrennschalter | |
| CH664233A5 (de) | Antriebsvorrichtung fuer ein elektrisches schaltgeraet, insbesondere fuer einen trennschalter. | |
| DE2143465C3 (de) | Vorrichtung zum Umwandeln einer hin- und hergehenden Bewegung in eine revprsierende Drehbewegung | |
| DE3114727A1 (de) | Federantrieb fuer elektrische schaltgeraete | |
| DE840732C (de) | Schalter, bei dem der bewegliche Kontakt ueber ein Betaetigungselement und eine an diesem angreifende Isolierstange von einer Welle aus angetrieben wird | |
| DE3136771A1 (de) | Sprungfederantrieb fuer das bewegliche schaltstueck eines elektrischen erdungs- oder trennschalters | |
| DE1765633C (de) | Elektrische Kontaktvorrichtung fur Druckknopfschalter mit einer Signallampe | |
| DE3021802C2 (de) | ||
| DE977451C (de) | Schaltgerat fur die periodische Umsteuerung von Elektromotoren | |
| DE563074C (de) | Schaltvorrichtung fuer Hochspannungstrennschalter mit elektromotorischem Antrieb undselbsttaetiger Motorausschaltung | |
| DE3317665C2 (de) | Betätigungsvorrichtung mindestens eines Auslöseschalters für den Türantrieb insbesondere von schienengebundenen Personenwagen | |
| DE1047648B (de) | Scheibenwischergetriebe | |
| DE446560C (de) | Als Sterndreieckschalter ausgebildeter Hebelschalter fuer Drehstrommotoren | |
| EP0252383A1 (de) | Schnappschalter |