DE1480302A1 - Druckminderventil - Google Patents

Description

• Druckminderventil Die Erfindung bezieht sich auf ein Druckminderventil vorzugsweise für Kraftfahrzeugbremsanlagen zur Einschaltung in die Druckmittelleitung, die vom Hauptzylinder zu den Radbremszylindern führt, mit einem Stufenkolben, der einen Ventildurchgang enthält, der durch den auf den Stufenkolben einwirkenden hydraulischen Druck und entgegen der Kraft einer auf ihn einwirkenden einstellbaren Feder verschließbar ist.
• Es sind Druckregler bzw. Druckwandler bekannt, in denen das Schaltventil als ein in einem Stufenkolben angeordnetes Aufschlagventil ausgebildet ist, wobei die Ringstufe des Stufenkolbens durch den Hauptzylinderdruck beaufschlagt wird. Der in einem Druckmitteldurchgang im Stufenkolben angeordnete Ventilverschlußkörper steht dabei im Schließsinne unter der Einwirkung einer Ventilfeder und wird beim Anlegen des Stufenkolbens an der Gehäusewand des Reglers durch einen Anschlag geöffnet. Diese bekannten Druckminderventile weisen einen Druckverlauf auf, deren Charakteristik nach dem Umschaltpunkt entsprechend des Flächenverhältnisses des Stufenkolbens geradlinig verläuft, wobei sieh bei Druckabfall eine Hysteresis oberhalb der Anstiegsgeraden bildet.
• Der Lrfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Druckminderventil mit einem differenzierbaren Stufenkolben zu schaffen, dessen Charakteristik oberhalb des Umschaltpunktes in einer flachen Kurve verläuft, wobei die Hysteresis vermieden wird Dies wird erfindungsgemäß durch den Einbau eines progressiv-einfedernden Gliedes als elastische Abstützung erreicht. Vorzugsweise ist die elastische Abstützung dabei aus einem Gummi- oder Kunststoffpuffer gebildet.
• In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die elastische Abstützung aus einem am Boden des Gehäuses verankerten Gummipuffer, wobei zwischen der ihn umgebenen Gehäusewandung und dem Gummipuffer ein Zwischenraum verbleibt. Erfindungsgemäß kann dieses federnde Glied eine kegelförmige,zylindrische,halbkugelige oder ähnliche Form aufweisen.
• Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der anhängenden Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigen: Figur 1 einen Längsschnitt durch das Druckminderventil, Figur 2 ein Diagramm, das den Druckaufbau eines bekannten Druckminderventils zeigt, Figur 3 das Diagramm des_erfindungsgemäßen Druckminderer:, bei dem die in Figur 2 dargestellte Hysteresis abgebaut wurde. Das Gehäuse 1 des Bremskraftminderers enthält die Anschlußbohrung 2 für den Hauptzylinder, die Axischlußbohrung 3 für die Hinterachsbremsleitung und eine abgestufte Mittelbohrung 4, in der sich der Stufenkolben 5 mit dem Ventil 6 bewegt. Der Durchfluß des Druckmittels vom Hauptzylinder zu den Bremszylindern der Hinterachse erfolgt durch die Bohrung 7, den Druckraum 8 der großen Stufe, die Querbohrung 9 und die Längsbohrung 1o im Stufenkolben, durch das Ventilgehäuse 11, die Ventilöffnung 12, den Gehäuseraum 13 und die Anschlußbohrung 14. Das Ventilgehäuse 11, das in die Stirnfläche 15 der großen Stufe des Stufen.-. kolbens verschraubt ist, hat an seiner Stirnseite Querbohrungen 16, die auch dann einen Durchlaß des Druckmittels erlauben, wenn sich der Stufenkolben 5 an die Stirnwand 17 des Gummipuffers 28 anlegt. In dieser Stellung ist dann das Ventil 6 durch seinen Zapfen 18 entgegen der Kraft seiner Ventilfeder 19 von seinem Sitz abgehoben. Durch die von der großen Stufe des Stufenkolbens 5 abgesetzte kleine Stufe 2a entsteht die Ringfläche, die immer vom Hauptzglinderdruck beaufschlagt ist.
• Die Stirnfläche 22 der kleinen Stufe 2o; des -Stufenkolbens 5 wird über den Federteller 23 von der Druckfeder 24 beaufschlagt, die sich über einen weiteren Federteller 25 an die Einstellschraube 26 abstützen. Dies ist in der Stirnseite des Gehäuseteils 27 verstellbar.
• Bei Betätigung des Bremspedals fließt Druckmittel auf den obengeschilderten Weg'vom Hauptzylinder über den Anschluß 2 in den Anschluß 3 zu den Hinterachsbremsen. Da der Stufenkolben zu Bremsbeginn noch unter Einwirkung der Druck= feder 24 an der Stirnfläche 1`7 des Gummipuffers 28 anliegt, ist das Ventil 6 geöffnet, so daß dem Durchflub des Druckmittels nichts entgegensteht und die Hnterachsbremsen angelegt werden können.
• Wenn der Brremsdrruck ansteigt, hat der Stufenkolben 5 infolge des Unterschiedes zwischen seiner vom gleichen Druck beaufschlagten Querschnitte der Stirnfläche 15 und der Ringfläche 21 sich Im Richtung gegen die Feder 24 zu bewegen. Wenn der Bremsdruck einen Wert erreicht, der dem Umschaltdruck entspricht, wird die Kraft der Feder 24 überwunden, der Stufenkolben 5 hebt sich von der Stirnfläche 17 des Gummigaffers 28 ab und das Ventil 6 verschließt den Ventildurchgang, 12. Der Bremsdruck kann, nunmehr irr; dein Hinterradbremsen nur noch entsprechend dem Flächenirerhtnie der Ringfläche 21 zur Stirnfläche 15 des Stuf`enkelbens ansteigen.
• Figur 2 zeigt den geradlnigen Druckau eines bekannten Bremskraftminderers, bei dem der Stufenkolben 5 bzw. das Ventil 6 auf eine-feste Abstützung 17 stößt. Der Druck- anstieg verläuft zunächst geradlinig bis der Umschalt- punkt 29 erreicht wird, Vom Umschaltpunkt 29 ab steigt der Druck ebenfalls geradlinig, entsprechend dem Flächen- ' verhältnis des Stufenkolbens an, bis das Ende des Druckan- stiegs bei 3o erreicht ist. Von hier ab verläuft die Druckkurve in einem gestreckten Winkel mit geradlinigen Schen- keln bis hinunter zum Umschaltpunkt 29, um dann wieder mit der Anstiegegeraden 31 zusammenzufallen. Die sich oberhalb des Umsohaltpunktes bildende Hysteresis 32 wird durch die Anordnung des Gummipuffers'28 vermieden. Bei dem vorstehend beschriebenen Druckminderventil mit elastischer Abstützung verläuft die Druckkurve wie in Figur 3 gezeigt. Auch hier steigt air Druck geradlinig bis zum Umschaltpunkt 29' an, verläuft nun jedoch bis zum Ende des Druckanstiegs 3o' in einer immer flächer werdenden Kurve. Bei Abfall des Drucks entsteht ebenfalls, eine flache Kurve, die die Anstiegs- kurve 33 etwa in der Mitte schneidet, so daß zunächst eine kleine"hegative'° und danng nach Abheben des Stufenkolbens mit Ventil 6 vom Gummipuffer 28, eine geringe "positive" Hysteresis entsteht.

Claims (4)

1. Patentansprüche 1. Druckminderventil vorzugsweise für Kraftfahrzeugbremsanlagen zur Einschaltung in die Druckmittelleitung, die vom Hauptzylinder zu den Radbremszylindern führt, mit einem Stufenkolben, der einen Ventildurchgang enthält, der durch den auf den Stufenkolben einwirkenden hydraulischen Druck und entgegen der Kraft einer auf ihn einwirkenden einstellbaren Feder verschließbar ist' g e -k e n n z e i c h n e t durch den Einbau eines progressiv-einfedernden Gliedes als elastische Abstützung.
2. 2. Druckminderventil nach Anspruch 1, dadurch g e k e n nz e i c h n e t, daß die elastische Abstützung dabei aus einem Gummi- oder Kunststoffpuffer gebildet ist.
3. 3. Druckmnderventil nach den Ansprüchen l und 2, dadurch g e k e n n z e i s h n e t, daß die elastische Abstützurig aus einem am Hoden des Gehäuses verankerten Gummipuffer besteht, wobei zwischen der ihn umgebenen Gehäusewandung und dem Gummipuffer ein Zwischenraum verbleibt.
4. 4. Druckminderventil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das federnde Glied eine kegelförmige, zylindrische, halbkugelige oder ähnliche Form aufweist..