DE1480262A1 - Kupplung fuer Kraftfahrzeuge mit selbsttaetiger Nachstellung - Google Patents

Description

• Kupplund für Kraftfahrzeuge mit selbsttätiger NachstulluU Bei Betätigung hydraulisch zur Wirkung kommender Kupplungen von Kraftfahrzeugen wird der Kupplungsvorgang gesteuert von einem hydraulisohen Zylinder, der durch Betätigung des Fußhebeln druckbeaufsahlagt wird und dessen Kolben vermittels eines an seinem vorderen Ende angeordneten Kugellagerringen auf einen Druckring wirkt, der seinerseits/ Ton Kupplungavorgang bewirkende Hebel betätigt: Bach Beendigung den Kupplungsvorgangen wird der Kolben bisher unter Abhebung den Kugellagerringen von dem Druckring vermittels Rüokzugefedern bis zu einem Anschlag zurückgeführt, der der Nach- stellung bedarf und darum von Hand verstellbar ist.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kupplungseinrichtung so auszubilden, daß die Notwendigkeit einer Nach-Stellung der Rüekzugnbegrenzung den Kolbens von Hand ent- fällt. Dies, wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß unter Fortlassung mechanischer Mittel zur Rückführung und Begrenzung den Rückwegen des Kolbens zwischen dem Kugel- lagerring und dem Druckring ein Gleitring aus einem Material mit niedrigem Reibungskoeffizient angeordnet ist, Bei einer in dieser Weise ausgebildeten Kupplung ist der Rückzugeweg des Kolbens, der nach Wegnahme des auf ihn zur Wirkung ge- brachten hydraulischen Druckes selbsttätig zurückgeht, durch den jeweils im hydraulischen System sich einstellenden hydrostatischen Druck begrenzt und der Kolben stellt sich infolgedessen in Abhängigkeit von diesem hydrostatischen Druck jeweils auf eine Stellung ein, in der er den Kugellagerring noch leicht gegen den Druckring drückt, wobei nachteilige Wirkungen infolge Reibung jedoch nicht auftreten können, da die-wegen des geringen Berührungsdrucken an sich schon geringe Reibung durch die erfindungsgemäß zwischengeschaltete Gleitscheibe nahezu unwirksam wird.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert.
• In der Zeichnung sind mit i das Gehäuse einer Fahrzeugkupplung, mit@2 der den Kupplungsvorgang steuernde hydraulische Zylinder und mit 3 der über einen hydraulischen Zylinder 4 zur Betätigung der Kupplung dienende Fußhebel bezeichnet. Der in dem hydraulischen Zylinder 2 geführte Kolben 5 wirkt vermittele eines Kugellagerringes 6 auf einen Druckring 7, der seinerseits bei Betätigung des Fußhebels 3 den Kupplungsring 8 vermittels rundum verteilter Hebel 9 von der Kupplungseeheibe 1o abhebt. Mit 11 ist eine der bei Wegnahme des auf den. Kolben 5 wirkenden hydraulischen Druckes wirksam werdenden Druckfedern bezeichnet.
• Erfindungsgemäß sind die Rückzugsfeder, die bisher die Zurückführung des druckentlasteten Kolbens 5 bis zu einem Anschlag bewirkt , und demgemäß auch der Anschlag in Fortfall gekommen. Der Kolben 5 geht nunmehr bei Wegnahme des auf ihn zur Wirkung gebrachten hydraulischen Druckes selbsttätig so weit zurück, wie es der im hydraulischen System sich einstellende hydrostatische Druck erlaubt. In Abhängigkeit von diesem hydraulischen Druck nimmt er jeweils eine Stellung ein, in der der Kugellagerring 6 noch leicht' gegen den Druckring 7 gedrückt wird. Um den hierdurch auftretenden, an sich schon geringen Berührungsdruck und die durch ihn verursachte geringe, an sißh schon nicht nachteilige Reibung völlig unschädlich zu machens ist erfindungegemäß zWieehen dem Kugellagerring 6 und dem Druckring 7 ein Gleitring 12 angeordnet, durch den eine mögliche Iteibung um so wirkeaier ausgeschaltet wird, je geringer der Reibungekoefi'izient ist, den er infolge geeigneter Material- Wahl oder zweckbestimmter Behandlung aufweist. Da nach der Erfindung das bisher vorhandene Spiel zwischen dem Kugellagerring und dem Druckring entfällt, ergibt sich auch der Vorteil, daß der Totweg am Fußhebel 3 geringer und damit das Gefühl beim Kuppeln sicherer wird.

Claims (1)

1. P a t e n t a n s p r u o h Kupplung für Kraftfahrzeuge, bei der der Kupplungsvorgang gesteuert wird von einem hydraulischen Zylinder, der durch Betätigung des ffl hebels druckbeaufschlagt wird und dessen Kolben vermittels einen an seinem vorderen Ende angeordneten Kugeilagerringee auf einen Druckring wirkt, der seinerseits den den Kupplungsvorgang bewirkenden Hebel betätigt, da- durch gekennzeichnet, daß unter Fortlassung mechanischer Mittel zur Rückführung und Begrenzung des Rückweges den Kolbens zwischen dem Kugellagerring (6) und dem Druckring (7) ein Gleitring (12) aus einem Material mit niedrigem Reibungekoeffizient angeordnet ist.